filu02

Tema do zamknięcia. Problem rozwiązany a winowajcą całego zamieszania był oczywiście LASER !!! A co dziwne jakoś przed zimą czytnik czytał normalnie. Auto stało w garażu całą zimę i [BAD] :?

To w takim razie dalej mam prośbę czy ktoś ma jakiegoś sprawdzonego sprzedawce z Chin? PS. Według twoich wskazań wychodzi że Vat + cło to ok 28% czy samo cło 5%

A ja mam taką gorącą prośbę do was panowie. Możecie mi polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z chin Icom-a? Nerwus ty pisałeś, że tylko jedna fabryka to klepie. Jest na Ali od groma tego sprzętu ale, który mnie nie zrobi w .... I jeszcze jedno pytanka odnośnie już samej przesyłki z Chaina-landu. Jakie cło płaci się za taki wynalazek? BTW jeśli chodzi o firmware to 3 wersje są do ściągnięcia + jedna reanimacyjna na zagranicznym forum. Z góry dziękuje

Panowie a czy ja mógłbym dostać namiary na tą chińską fabrykę Z Icom w dobrej cenie? Dorwałem ISTA D 2.28 i ISTA P 43.2 na VM i teraz zastanawiam się czy tego chińczyka będzie trzeba updatować nowym firmware?

ASO BMW nie dało sobie rady z moim problemem. Stwierdzono, że nie czyta żadnych płyt. Propozycja to kupno nowego lub używanego czytnika MK4. Jeszcze nie sprawdzałem opcji z wsadzeniem tego czytnika do innego auta. Teraz mam jeszcze jedno pytanie. Czy jak wsadzę go gdzieś indziej to czy muszę wgrać mu inny VIN czy mogę zostawić stary? Ewentualnie czy znacie kogoś kto naprawia takie czytniki oprócz pana który ma wystawioną taką ofertę na Allegro?

Soft od MK3 nie podchodzi. Podłączyłem jeszcze z ciekawości nowszego navcodera i już wszystko normalnie pokazuje, że jest MK4 tak jak ma być. Czyli ta starsza wersja trochę kłamała. Niestety nie mogę się jakoś zebrać, żeby ją z tego autka wyjąć bo sporo rozbierania plastików tam jest :(

Ale po win wychodzi s609 Navigation system profesional. Jest ona na 100% w tym aucie od nowości i nikt tego nie przerabiał. To teraz pytanie takie mam. Jeśli już ją wytargam z tego autka (powiem, że nie jest to takie łatwe patrzcie na model) to czy np mogę ją podłączyć do szwagra e39 który ma mk3? I tam spróbować załadować jej soft. A tak nawiasem mówiąc kliknąłem (już nie pamiętam co) coś w navcoder i przez chwile był obraz na monitorze tak jak zawsze ale po paru sekundach znowu krzyczała o soft. Ciekawe czy serwis mi to jakoś ogarnie? A jestem z okolic Krakowa. Ps. Wszystkie potencjalne pomysły forumowiczów są mile widziane. Będę na bieżąco podawał efekty prób dla potomnych :P

Walka z navi ciągle trwa. Podłączyłem się do i-bus navcoder, włączyłem opcję default dla navi i dalej softnie chce się wgrać :/ Naprawdę umarła i nie da się z nią nic zrobić? Trochę polatałem po navcoder i kiedy daję odczyt parametrów navi to pokazuje mi, że jest mk3. A w aucie na pewno jest mk4 bo na czytniki jest napis DVD.

Moduł GT przekodowany pustym plikiem w NCS ale dalej nic. Z nawigacją nie za bardzo mam do kogo podjechać. A w ogóle wytargać ją z tej dziupli obłożonej plastikami będzie ciężko. A jaki może mieć wpływ to, że zasięgu gps nie ma w ogóle. Auto stoi w garażu pod grubymi murami. Czy przez to np może, nie wgrywać się soft?

Odgrzewam temat. Problem nadal występuje. Idą tropem, że płyty nagrywane są za szybką prędkością zamówiłem dwie oryginalne w BMW. Jedna V32 druga V17.1 (czekania ponad 2 tygodnie) I niestety nie w tym problem jest. Procedurą wgrywania softu słychać jak czytnik zamieli płytą z 3 razyi odrazu staje. Podłączyłem nawet SSS zmieniłem jeżyk wyświetlacza na niemiecki zmieniłem język nawigacji na niemiecki angielski i francja (domyślnie takie wchodzą) prosi o wsadzenie płyty i dalej nic :/ Jest jakaś szansa na naprawienie tego problemu bez navcodera? A jeśli już navcoder to czy działa sposób na wykorzystanie zwykłego kabla OBD jako Ibus (widziałem taką instrukcję, jak znajdę wstawię link)? znalazło się: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=98474

Niestety nie

0:26 minuta filmu "luftmasse gemessen" - masa powietrza mierzona 1:15 minuta filmu "luftmasse" - masa powietrza A wtrysków nigdzie nie widzę faktycznie :/ Btw Urzywałem nie raz KTS 650 i nie przypominam sobie żeby przy benzynie wolno ssącej były do podglądnięcia korekty wtrysków :/

I to jest ciekawe skąd są takie różnice w cenie :O Albo moja hurtownia ma za wysoką cenę zakupu albo tamte są z lewej ręki. Rozumiem, że może być jedna dwie aukcje z niższą ceną bo np. ktoś się pomylił, kupił nie takie jak trzeba i chce odzyskać choć trochę kasy. Ale nie w takich ilościach :) Nasuwa się mi tylko jeden pomysł, iż urząd skarbowy powinien kontrolować Allegro w końcu.

Na 100% D1S Jeśli chodzi o barwę to jak zawsze wedle upodobań. Mi się bardzo dobrze jeździ na 4300k białe światło.

Z VW u nas takich nigdy nie było. Były kiedyś Philipsy XENON ULTRABLUE o takim numerze 9285 149 29404 ale w tym momencie nie ma nawet na stanie. One miały ok. 6000k ale cena zabójcza 335pln

Co do tego oszczędzania na paliwie (ecodriving) to się w 100% zgadzam. Opiszę nawet taki przykład. X3 2007r. 150KM do przebiegu ok.75tyś km zero problemu. Oczywiście spalanie większe niż producent przewidywał. Stwierdziłem, że zrobię jej test na najniższe spalanie. Przez ok 3 tyś jeździliśmy autem strasznie delikatnie, aż pięknego dnia wywaliło błąd przepływki. Odkręcamy dolot kolektor tyle syfu, że szok. Wszystko wyczyszczone, wymieniony wkład odmy, skasowane adaptacje przepływki, jazda na autostradę wypalenie DPF zmieniony styl jazdy z powrotem na zakres 1900-3000 obr i cisza spokój. Zero problemów po tym zabiegu już przejechane jest ok 5 tyś. Ecodriving dla aut z DPF to naprawdę kiepski pomysł.

A jaka jest według Ciebie oryginalna żarówka? Ja tą wyciągnąłem z opakowania VW Group (zdjęcia masz w poście wyżej) a jak pisałem wcześniej dostajemy je od głównego importera części do Skody na Polskę. Zacznijmy od tego, że części które idą na pierwszy montaż a te które sprzedaje się jako oryginalny produkt aftermarketowy mogą się różnic bo dostawca w między czasie się zmienił.

Oryginał, od skody do nas przychodzą :D Tu masz jeszcze jedną fotkę od spodu. Najlepsze, że Philips je produkuje a taka sama żarówka Philipsa kosztuje ok 280 pln. Jeśli poszukasz tego numerku z fotki w googlach to dowiesz, że to jest 4300k. http://img687.imageshack.us/img687/8234/imag0223b.jpg

U mnie w hurtowni D1S oryginalna VW jakieś 180 pln http://img534.imageshack.us/img534/871/imag0220j.jpg http://img826.imageshack.us/img826/4180/imag0221p.jpg http://img850.imageshack.us/img850/329/imag0222f.jpg Także jeśli w skodzie są po 300 to niezłą przebicie cenowe mają :D

Obydwa silniki N52 :) Sterowniki takie same są :D Jedyna różnica jaką udało mi się znaleść to kolektor ssący.

Na pewno to jest oryginalny alarm? Bo mi coś z tym pikaniem wygląda na jakieś raczej dodatkowe odcięcie? Czy może problem już rozwiązałeś?

Ja nic, nikomu nie każę robić! To jest każdego indywidualna sprawa co zrobi ze swoim obecnym czy przyszłym N47. Co do podawania przykładów, to forum jest po to by dzielić się wszystkimi informacjami (tymi dobrymi i złymi). Ja np. przed zakupem następnej furki dokładnie obadam wszystkie bolączki danego modelu i takie informacje między innymi po to są. BTW. Przed kupnem swojej 320d 163KM byłem bardzo napalony na 177 ale wydaje mi się , że dobrze zrobiłem wybierając starszy model (choć też nie jest bez wad jak każde auto).

W roczniku 2008 E61 LCI 520d N47 ruchome pole nie działa Za to w 2003 E60 530d M57N działa aż miło :)

Nowy przypadek N47 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=179196 Coraz bardziej przewiduje, że w moim następnym BMW będzie diesel 6 cylindrów albo benzyna 4 cylindry turbo :D

Taka mała niespodzianka dla wszystkich posiadaczy 20d N47 Pacjent: E61 LCI 520d 177KM N47 przebieg ok 200tyś Objaw: ucieka płyn chłodniczy, duże ciśnienie w układzie chłodzenia Powód: uszczelka głowicy na śmietnik, a do tego mały bonus w postaci dziurki w głowicy i pękniętego bloku :? Niestety nie mam tym razem fotek, musicie mi uwierzyć na słowo. Co szanowne grono forumowiczów na to? Coś chyba te nowe silniki nie wychodzą naszej marce najlepiej. A tu mały dodatek z mojej strony jeśli chodzi o N47 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178507