Leffiatan

Nie. Ale jak dodam gazu na postoju powoli i spokojnie to gdzies w granicach 2000obr da sie to bardzo delikatnie wyczuc.

Ok, sprawa wyglada tak. Silnik chodzi jak zegarek. Skrzynia tez. Na 1 i na 2 biegu w zakresie okolo 1800 - 2200 wyczuwalne jest delikatne drganie, nie potrafie go zlokalizowac ale na kierownicy nic nie czuje. Wydaje mi sie jakby to drganie mialo swoje zrodlo z okolic polaczenia skrzyni z silnikiem. Trudne do oopisania, ale kiedy sie juz jedzie czuje sie to dosc wyraznie. Poza wyzej wynienionymi zakresami obrotow objaw ten nie wystepuje. Dodam, ze autko jedzie jak diabel i nie powoduje to zadnego problemu z jazda (tak mi sie wydaje). Myslalem, ze to moze siwece sa zuzyte i kotras nie daje odpowiedniej iskry, ale wymienione. Wszystkie poduszki silnika i skrzyni wygladaja fest wiec to chyba tez nie. Co jeszcze wedlug Was mogloby byc przyczyna? chcialbym to zlikwidowac bo to w zasadzie ostatnia rzecz zeby auto bylo naprawde super.

Regulacja w jednej z nich nie dziala. Poza tym Niemcy kreca nosem bo ta regulacja jest "jako taka" i nie spelnia wymogow TUV. Ale znalazlem nowe lampy wlasnie ten rodzaj (soczewka ale dla zarowek HB4 i HB3). Umowilem sie jutro, ze podjade i kupie bo blisko (i rodak prowadzi sklep). Ponoc nie jest to rarytas, ale rzadkosc bo w wiekszosci w E39 podobno byly albo zwykle lampy na H7 albo Xenon. Jesli chcesz to dam Ci znac jak z jakoscia - maja certyfikacje TUV i dzialaja z silniczkiem recznego stawiania wysokosci. Tu masz link, cena przystepna: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370436046647&category=44240&_trksid=p5197.c0.m619#ht_1546wt_1163

Jestem w trakcie rejestracji swojego anglika E39 w Anglii. Na TUV po wszystkich dokonanych zabiegach facet powiedzial, ze poza lampami przednimi auto jest gotowe i nie ma zastrzezen. Przymierzylismy sie dzis do wymiany lamp i.... niespodzianka. W tej chwili w aucie sa lampy z soczewka, ale nie ksenonowe. Zarowki HB4 i HB3. Czy takie lampy byly seryjnie montowane? Regulacja wysokosci manualna. W sprzedzazy w wersji europejskiej dostepne sa tylko lampy halogenowe (bez soczewki) lub z soczewka, ale te sa dla xenonow i sa samopoziomowane. Nie ma dostepnych moich lamp w takiej samej konfiguracji jak obecne dla ruchu prawostronnego. Pytanie: Czy moje lampy byly kombinowane? Jesli nie, to gdzie dostac takie lampy jakich potrzebuje?

Alez owszem - ale nie w rozsadnej cenie. Koszt jest wciaz podobny do malowania samochodu a to na polskie warunki jest bezsens :)

Dzis rano przygotowalem sie do nakrecenia filmu i... nic, minus 1 na zewnatrz, auto zimne po nocy i perfeckcyjny start. Zadnych odglosow. Wiec katalizator chyba mozna wykluczyc, chyba stawiam na rozrusznik, ktory dzis po prostu postanowil zadzialac normalnie. Ma to sens? Jakies inne pomysly?

Czytalem, ze usterka katalizatora ma tez inne objawy i nie pojawia sie "od reki". To ponoc nastepuje w fazach. Natomiast jesli to katalizator to czy przy tak ewidentnym chrobotaniu i uciszaniu sie kiedy jest goracy nie powinienem (przynajmniej na zimnym) czuc utraty mocy? Jutro rano jak bedzie zimny po calej nocy nagram film, bedzie mi potrzebny dla mechanika i tak bo mam do niego daleko i w kazdym z mozliwych wariantow uato dotrze do niego dobrze rozgrzane.

Zalezy od opcji. W Anglii robia to za okolo £1200 ale za profesjonalna usluge wykonana tak, zeby nie bylo nieoklejonych elementow po otwarciu drzwi zaplacisz nawet 2 razy wiecej. A z nowe auta klasy premium jeszcze wiecej - te firmy biora na siebie odpowiedzialnosc za demontaz i montaz listewek, klamet i wszystkich tych malutkich pierdol. W Niemczech z tego co wiem bazowe okejenie w sensownym miejscu i w dobrej jakosci to wydatek okolo 1000 EUR za sredniej wielkosci auto. A jesli bez wnek i sredniej jakosci folia (w mojej opinii wystarczy jak swiat dla 10 letniego auta) okolo 800 EUR. Szykuje sie do oklejania sportowej zabawki wiec wyslij mi na priv email to podesle szczegoly jak juz wszystko bedzie dopiete. Wiem, ze w Polsce za pare tygodni bedzie mozna to zrobic bardzo sensownie i w rozsadnej cenie (wciaz aysokiej jak na Polske) bo moj przyjaciel jest na finishu otwierania firmy oklejajacej sportowe auta. Jak ktos ma ochote zobaczyc pionierskie ruchy z 2008 to zapraszam do poczytania tego ciekawego tematu: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=135662

Onie nie sa lakierowane tylko oklejane na mat. Drogie, ale dobre rozwiazanie bo pozwala wrocic do oryginalu. W zaleznosci od stopnia uslugi oklejaja nawet tak, ze rozberaja wiekszosc drobnych elementow w zewnetrznej skorze auta i nawet po otwarciu drzwi najmniejsze zakamarki sa matowe/oklejone :) Dla mnie bomba, ale dla mojego rocznika BMW to taka "kuracja" jest juz zdecydowanie za drogim prezentem.

Po calonocnym postoju, kiedy auto jest zimne wystepuje u mnie nastepujacy problem: Po odpaleniu cos chrzesci matalicznie i dosyc glosno przez 2, 3 sekundy. Taki metaliczny chrobot pod spodem mniej wiecej w kolicy polaczenia silnika ze skrzynia (ale nie podnosilem auta wiec to moze byc gdzies z boku, niekoniecznie srodek). Po tych paru sekundach dzwiek ten przestaje byc glosny ale slychac to nadal w miare delikatnie ale zdecydowanie az do momentu kiedy auto sie nagrzeje, powiedzmy 5 minut. Potem kiedy auto osiaga swoja temperature pracy wszystko jest idealnie. Symptom ten nie wystepuje tez poniej w ciagu dnia, nawet po dluzszym postoju. Na poczatku pomyslalem o ponizszych: 1. lancuch rozrzadu (mialem kiedys explorera i one mialy problem z oliwieniem napinaczy na zimnym silniku) ale po pierwsze w BMW taki problem chyba nie wystepowal a po drugie to slychac wyraznie z dolu auta? 2. rozrusznik - ale to chyba ustaloby te kilka sekund po zapaleniu 3. skrzynia - ale chyba nie bo siwezo wymieniony olej, wczesniej zadnych problemow i po wymianie oleju pracuje jak bajka. Co myslicie?

E60 wyjatkowe? Dozbierasz na F12? Prestizu do ceny? Ciagnik pomaluj na bialo, tez bedzie fajnie! Idz wloz glowe pod bardzo zimna wode. I zajrzyj tu jeszcze kiedys jak juz dozbierasz ta drobna roznice :duh:

Do gardla oczywiscie :) :) :) A tak sero to spokojnie odpal, jesli nie cieklo Ci od 6 miesiecy i nie zgubiles kilku litrow to spokojnie zrob co kolega poradzil. Ale jesli masz jakies obawy i nie czujes sie pewnie to odstaw do specjalisty - bedziesz mial spokojna glowe. Nie ma nic gorszego jak samemu w nerwach cos robic :(

Nie palil gumy mialo byc :)

OGROMNY POZYTYW. Z glebi serca polecam ponizszy warsztat, robia i mechanike i diagnostyke kompem: AUTO-MIS ul. Bandurskiego 36 SZCZECIN TEL: (Michal) 0 531 060 902 Michal i jego Ojciec to bardzo sympatyczni, sensowni i szczerzy ludzie. Wymienialem u nich olej w skrzyni (dynamicznie), filtr + uszczelke oraz robilem przednie hamulce. Do tego doszedl kompletny test wszystkiego co sie dalo DIS'em (z wyjasnieniem dla laika co jest co i dlaczego tak jest). Plus jeszcze kilka drobniejszych spraw i najwazniejsze - znalezli mi wyciek z ukladu chlodzenia skrzyni biegow i diagnoza byla bezbledna. Umowilem sie na 9:00 rano, Michal juz czekal w gotowsci, na biezaco informowal telefonicznie (mimi mojej zagranicznej komorki) o stanie rzeczy i z partyzanta znalazl mi uzywana chlodnice skrzyni w mega stanie za bardzo przyzwoite pieniadze. Nie wspomne juz o tym, ze obaj Panowie w tak zwanym miedzyczasie zanim odebralem auto sami oblecieli autko dookola o ogarneli mi kilka drobiazgow o ktore w ogole nie prosilem (i za te rzeczy oczywiscie nie placilem bo nie zlecalem). Tu brakujaca srubka nagle sie znalazla, tu jakis inny detal). I wszystko tego samego dnia. Z rachunku tez bylem bardzo zadowolony. Spedzilem mily dzien w Szczecinie, zjadlem, odpoczalem a autko "samo sie zrobilo" :) Serdeczne pozdrowienia dla obu Panow i do uslyszenia niedlugo bo napewno wroce na reszte zaplanowanych w tym roku "operacji" Jesli ktos ma pytania i chcialby tam podskoczyc - dajcie znak a wszystko opowiem.

Powitalem sie w zlym dziale wiec teraz tutaj - Czolem koledzy, No wiec witam serdecznie, od dawna w swiecie klasycznych pojazdow ale od niedawna wlasciciel E39 528i. Piekna maszyna, dla mnie bardziej zabawka niz codzienny srodek transportu ale chcialbym doprowadzic ja do stanu idealnego. Poniewaz mieszkam na zmiane w Anglii i w Niemczech autko kupilem w UK (kierownica po prawej) i bedzie zarejestrowane w Niemczech. W tej chwili w trakcie usuwania malych usterek ale niebawem zaczne ja "lizac" do stanu idealna igla Kupilem od pierwszego wlascieciela i jak Boga kocham nie widzialem jeszcze tak kopleksowej dokumentacji i historii serwisowej. Bomba. Chetnie skorzystam z porad i Waszej wiedzy bo auto jest po prostu fantastyczne. Takze raz jeszcze - witam i serdecznie wszystkich pozdrawiam!

Jan mam kontursitze z ter czy jak to sie tam nazywa, powinno byc lepiej :) :) hi hi hi

Nie zrozumcie mnie zle, ja tez to lubie. Na codzien siedze w zabytkowych autach wiec grzebanie to dla mnie normalka :) I jest duzo racji w tym, ze E39 to spelnienie marzen. Zawsze mi sie podobalo i jest. Choc jako zabawka - ma to zle i dobre strony. Chce sie zeby bylo idealne i pakuje kase :) Co do 30.000PLN i 80.000KM to wychodzi 0.37PLN za kilometr :cool2: taniej niz taryfa a ile zabawy :)

No to tej opcji nie mam. Problemu zatem tez nie :)

Chwilowo jak niektorzy z Was wiedza ogarnaim swoje 528i. Czytam codziennie sporo i wiele sie tutaj ucze. Nasunelo mi sie dzis jedno pytanie..... Czy istnieje idealna E39? :evil: Taka, gdzie nie musicie nic robic? Za niczym szperac? :) :) :) :) Takie gotowe i dzialajace na 101% auto? mam wrazenie, ze nie ma :8) Czytam wiele tematow i wciaz to samo, "moze to jest ten element odpowiedzialny za prace tego elementu, ktory jest odpowiedzialny za ten element?" :D :D :D Cholernie skomplikowana maszyna z tysiacami drobnych gizmo, setki kabli i zaleznosci :) szlag moze trafic czasami. Niby niwiele tych rzeczy u mnie, same drobiazgi a jednak cala lista. Ale coz zrobic, piekne auto i ta choroba jest na cale zycie! :)

Ryba wpadnij do Berlina bo ja nie mam cierpliwosci :) :) :) :) :)

Czy my tu mowimy o domykaniu/odskakiwaniu klapy czy o pelnym jej otwarciu hydraulika? Wszystkie E39 touring to mialy? :) jesli tak to moja nie dziala :D :D :D

Dzis dla przykladu zero problemu :) drgania nie pojawily sie ani razu. Odstawiam auto w srode do warsztatu to poprosze osprawdzenie gornych wachaczy. Moze po prostu zaczynaja dopiero padac?

Krzywa felga powodowalaby chyba bicie caly czas? Ja mam te drgania podczas hamowania tylko co ktorys raz, czasami hamuje super plynnie. Tarcze i klocki wygladaja na super zdrowe wiec chyba te wahacze... :?

Jaka jest cena kompletnej uslugi powiedzmy zalozenie + TRW na obie strony? Czy po wymianie calego wahacza trzeba jechac na geometrie? Chyba nie? Pozdro

Korek ma dosc dluga szyjke (wewnatrz miski) i zdejumuje sie na wcisk. Pod nim bedzie zakretka otworu (nie pamietam srednicu ale tam jest duzy klucz imbusowy). Pzodro