Marcin 69

Witam, Od pewnego czazu mam problem z wtyskami w swoim aucie. Aby zdiagnozować który wtrysk nawalił zrobilem próbę przelewowa. Mam problem z interpretacja wyników tej próby. Wykonalem ja przy temp silnika 86 *C. W miejsce wezykow wpielem we wtryski strzykawki 100 ml zaslepilem powrót i odpalilem silnik. Silnik pracowal 4min. W tym czasie gromadzilo sie paliwo w strzykawkach. Na pierwszym wtrysku - 52ml Na drugim wtrysku - 42ml Na trzecim wtrysku -48ml Na czwartym wtrysku -34ml Czy mozna na podstawie tych wynikow okreslic ktory wtrysk jest w kiepskiej kondycji? Auto nierówno pracuje na wolnych obrotach i raz na jakis czas chodzi na 3 gary- tak jakby wtrysk sie zawiesił. Podczas proby silnik pracował w miare równo.

To nie kwestia szukania. Jestem po wymianie silnika i mechanik stwierdził, że wydech jest zbyt gorący. Nie wiem czy było też tak na poprzednim silniku, na którym poszła panewka.

Wiem, ale mam na uwadze sytuacje, gdzie nie dochodzi do wypalania DPF.

Witam, Mam prośbę do użytkowników 3er ze 163 konnym silnikiem. W moim aucie po dłuższej jeździe końcówka wydechu bardzo się nagrzewa. Gdy wysiądę z auta, to jestem w stanie ją na sekundę dotknąć, ale strasznie parzy i natychmiast muszę oderwać dłoń. Czy to normalne??????? Obawiam się, że to jest efekt chpa- 193km/418nm.

Witam. Jestem po wymianie oleju. Olej spuszczałem na kanale dolnym spustem miski olejowej. Auto było rozgrzane, olej spuszczałem do ostatniej kropli. Po zalaniu nowego oleju zapaliłem silnik, uzupełniłem olej na 3/4 stanu i w sumie weszło mi 5,0 l oleju. Czy to nie jest za mało????

Dzisiaj przejechałem około 100 km, wszystko jest ok, sprzęgło się nie ślizga. Ale faktycznie bierze przy dole, zdecydowanie poniżej połowy. Pytanie- czy tak ma być (zdania są podzielone). Jeśli chodzi o skok sprzęgła, to nie jest to jakaś straszna różnica, być może mam takie odczucie ze względu na to, że bierze od dołu.

Tak właśnie się zastanawiam- według mnie po wymianie sprzęgła powinno brać właśnie od dołu, a sprzęgło ślizgające się będzie brało na samej górze.

Z czym to może być związane??? Po jeździe nie czuć przypalonego sprzęgła, wątpliwość budzi tylko to, że bierze na dole i ten krótki skok.

Wymiana była robiona w Świdnicy (Pszenno). Pisz na Pw to dam namiar.

Sprzęgło po wymianie. Koszta: - kompletny zestaw LUK 1750 - allegro - robocizna 500 Pierwsze odczucia: - sprzęgło bierze na dole, wcześniej brało na górze - teraz po wymianie przy pierwszym ruszeniu auto mi prawie zgasło - pedał chodzi teraz bardzo delikatnie - po wymianie skok sprzęgła jest dużo mniejszy - brak ślizgania Czy to normalne, że sprzęgło bierze teraz od dołu i że skok sprzęgła jest mniejszy(agresywniej łapie) ????????

Warsztat ma być b.dobry, a jeżeli sie uda to trzy okazji tani. W stando wołają za robocizne 1200zl. Dla mnie to lekka przesada.

Na tą chwile dwumas nie daje żadnych oznak swiadczących o potrzebie wymiany. Koszty: -robocizna + cały zestaw(dwumas, docisk, łożysko, sprzęgło) wyjdzie około 2200zł -robocizna + sprzęgło (bez dwumasy) to około 1300zł Różnica to okołoo 900zł. Pytanie czy warto teraz zaoszczedzić a za rok wracać do tematu, bo dwumas nawali. Jak bedzie juz rozebrane to ocenię stan dwumasy i wtedy podejmę decyzję.

A macie jakies opinie na temat tego warsztatu ????? Jest ich niewiele, ale te co czytałem są ok. Dzwoniłem do tego mechanika i rozmowy tak całkiem całkiem. Jezeli ktoś tam był to prosze o jakiekolwiek opinie. CHUDYK AUTO Q-SERVICE -MECHANIKA -DIAGNOSTYKA tel.071 346 56 38 kom.0 691 057 493 WROCŁAW ul. BROCHOWSKA 21CAarlos

Witam. Jestem zmuszony do wymiany sprzęgła w moim aucie 320d E91 M47 163km. Od jakiegos czasu sprzegło zaczeło się ślizgać, aktualnie przy każdym agresywnym wciśnięciu gazu obroty szybko skaczą do góry. Planuję zakupic taki zestaw http://allegro.pl/dwumasowe-sprzeglo-bmw-320d-320-d-e46-e90-6bie-i2966619906.html Koledzy mam jedno pytanie ------- Gdzie we Wrocławiu moge liczyc na dobrą wymianę w rozsądnej cenie ???

Witam. Podziele się z wami moim problemem. Przestał nagle mi działać pilot - zamek centralny(z kluczyka działał). Próbowałem otworzyć auto drugim pilotem i też nic. Po przeczytaniu tego i kilku podobnych watków podjąłem się próby samodzielnej naprawy. Po rozebraniu tylnej klapy okazało sie, że w gumowym przepuście(ten z prawej strony- idzie tam też rurka zdo spryskiwacza) został uszkodzony przewód idący do wzmacniacza anteny. Wszystkie przewody, które tam idą były lekko naderwane, a jeden calkowicie przecięty. Wymieniłem wszyskie cztery i piloty działaja jak należy. Zauważyłem, ze wcześniej był już naprawiany jeden przewód, także jest to chyba bolączka modelu E91. Blaszki na tylnym zawiasie(te szersze) u mnie też są zerwane, ale antyna radiowa, navi i centralny dzialają ok.

Będę w salonie w czwartek i wtedy dowiem się o num silnika. Jest tak jak piszesz auto kupiłem o handlarza w Polsce- jakiś gość z Nysy. Możliwe, ze po naprawie, ale czy opiłki byłyby nadal w silniku - to była moja trzecia wymiana filtra olej??? Oby twoja teoria była prawdziwa !!!

]Marcin 69 co slychac z temacie silnika, bo chce udac sie po mojego wygranego browarka :D do kolegow pesymistow. Witam. Oj jak ja życzę tobie tego browara. Jestem na tym etapie: Witam. Kolega Artuj ma rację - jestem drugim właścicielem auta. Posiadam go od 170 tyś km. Wcześniej miał go Niemiec. Jak on jeździł nie mam pojęcia. Wiem tylko, że przy 110 tys km wymieniał w serwisie turbo, wszystkie pozostałe czynności serwisowe na czas. Przejdę do konkretów. Po wymianie oleju i filtra przejechałem 2000km. Dzisiaj zdjąłem filtr oleju znalazłem dwa opiłki - być może były w misce olejowej, także tragedii nie ma. Myślę, że najlepsze będzie zdjęcie miski olejowej i oględziny panewek. Innym rozwiązaniem jest też jazda do momentu, aż silnik zacznie wydawać niepokojące dźwięki i wtedy podjęcie się wymiany silnika na inny. Niestety w tym przypadku jest ryzyko- kupujesz kota w worku. Szukałem silnika na allegro i jest sporo w cenie 4-6 tyś ale niepokoją mnie te niskie przebiegi około 100tyś. Opinie kolegów z forum dotyczące remontów związanych z panewkami nie są optymistyczne. Proszę was o namiary na zaufanego mechanika z Wrocławia, który zajmuje się BMW i niejednokrotnie remontował takie silniki. Pojadę do niego, jeżeli podejmie się takiego remontu to ok, a jeżeli nie to śmigam aż zacznie klekotać i wtedy będzie wymiana silnika. Pzdr

BMW E91 320d 2006 chip 193 km manual Opony 16" 205x55 zimówki Dystans 920km Średnia BC 80 km/h Zużyte paliwo 56l Spalanie BC 6.2 Wyliczone 6.0 Jazda autostradą - 800km z prędkością 130-160. W większości 150km/h. Odcinek 120 km to miasto w górach średnia pędkość 30km/h.

Witam. Kolega Artuj ma rację - jestem drugim właścicielem auta. Posiadam go od 170 tyś km. Wcześniej miał go Niemiec. Jak on jeździł nie mam pojęcia. Wiem tylko, że przy 110 tys km wymieniał w serwisie turbo, wszystkie pozostałe czynności serwisowe na czas. Przejdę do konkretów. Po wymianie oleju i filtra przejechałem 2000km. Dzisiaj zdjąłem filtr oleju znalazłem dwa opiłki - być może były w misce olejowej, także tragedii nie ma. Myślę, że najlepsze będzie zdjęcie miski olejowej i oględziny panewek. Innym rozwiązaniem jest też jazda do momentu, aż silnik zacznie wydawać niepokojące dźwięki i wtedy podjęcie się wymiany silnika na inny. Niestety w tym przypadku jest ryzyko- kupujesz kota w worku. Szukałem silnika na allegro i jest sporo w cenie 4-6 tyś ale niepokoją mnie te niskie przebiegi około 100tyś. Opinie kolegów z forum dotyczące remontów związanych z panewkami nie są optymistyczne. Proszę was o namiary na zaufanego mechanika z Wrocławia, który zajmuje się BMW i niejednokrotnie remontował takie silniki. Pojadę do niego, jeżeli podejmie się takiego remontu to ok, a jeżeli nie to śmigam aż zacznie klekotać i wtedy będzie wymiana silnika. Pzdr

Tu jest inny problem. Olej odpowiednio wymieniany, o palowaniu na zimnym nie ma mowy.

Właśnie przejechalem 400 km i silnik chodzi jak złoto. Fakt jazda jak na szpilkach. Cóż cel osiagniety spalanie 6.0 marzenie. Pytanie - kiedy silnik wybuchnie. Mam nadzieję, że nigdy. Pzdr Przyjemnego weekendu

Kolego skóra- Ciebie spotkało najgorsze. W przypadku większych komplikacji myślę,że zdecyduję się na wymiane silnika. Powiedz jakie były objawy uszkodzonej panewki????

Chciałbym aby to była przyczyna tych opiłków, ale wydaje mi się to mało prawdopodobne - ja jako drugi właściciel wymieniłem dwa filtry oleju, a ten w którym znalazłem opiłki jest trzecim filtrem. Fakt, że w te dwa pierwsze filtry nie zaglądałem. Czy to możliwe że te opiłki nie zostałyby wyłapane przez poprzednie filtry ?????? Dodam też, że po zauważeniu tych opiłków przefiltrowałem olej przez sitko lakiernicze i nie było opiłków, a olej był spuszczany przez korek w misce.

Wszystkie te opiłki są w kolorze miedzaianym.

Silnik pracuje cicho, brak spadków mocy. Od dnia zauważenia opiłków przejechałem 400km. Patrzyłem wczoraj do filtra oleju(nowego) i nic nie było. Żadnych opiłków.