damp21plbe

jak mało jeździsz może być :mrgreen: , a jak mieszkasz w górach albo na terenach wiejskich tym bardziej :mrgreen: :mrgreen: tak poleca sprzedający... " Opona szczególnie polecana w góry i na tereny wiejskie. " a na poważnie to odpuść sobie wszelkiego rodzaju nalewki, bieżnikowane itp. Kup jakieś używki w dobrym stanie a będzie bezpieczniej dla Ciebie i innych użytkowników dróg po których będziesz się poruszał.

po liftingu

Zawsze można jedną noc w aucie przekimać :mrgreen: W Budapeszcie może trafimy na plan jakiejś produkcji Dorcela :mrgreen: :P A tak na poważnie jak już byłyby Czechy, Austria i Węgry to moglibyśmy przegnać auta po Bałkanach zamiast pchać się do Monaco. Drogę Transfogaraską w Rumunii można stawiać na równi z przełęczą Stelvio :cool2:

Nie zapomniałem :wink: , zobacz na stronie nr 8 :) Tam jest lista modyfikacji po pierwszym roku i jest to o czym piszesz :) A lista, którą zrobiłem teraz jest za ostatni rok.

Jako, że od zakupu niedawno minęły dwa lata więc tak jak po pierwszym roku użytkowania przyszedł czas na kolejne podsumowanie. Na liczniku przybyło kolejne ok 27tys km. Kolejny rok bez żadnych nieprzyjemnych niespodzianek. Leję benzynę i cieszę się z jazdy. Olej zmieniany 3 razy i raz filtr klimatyzacji. Pozostałe koszty jakie miałem w ubiegłym roku związane z autem wynikały tylko i wyłącznie z choroby :mrgreen: jaka mnie dopadła tuż po zakupie e91. Auto zostało doposażone w: - BMW M Performance nakładki na lusterka M3, - BMW Performance fotele, - BMW Performance kierownica V2 OLED, - BMW Performance gałka zmiany biegów z mieszkiem z alcantary, - BMW Performance dźwignia hamulca ręcznego z mieszkiem z alcantary, - dymione kierunki, - listwy wewnętrzne obszyte skórą o fakturze carbonu (M3 look), - kontroler iDrive LCI, - zawieszenie gwintowane Bilstein B16 PSS10, i to wszystko, chyba że o czymś zapomniałem. Koszt tych modyfikacji może przemilczę :shock:, choroba w zaawansowanym stadium :mrgreen: Plany na przyszłość........hmmmm........jak znalazłby się kupiec to być może zdecydowałbym się sprzedać to e91 bo po głowie chodzi mi M3 e92 lub M5 e61. Jeśli nie sprzedam to być może zacznę intensywniej zgłębiać temat przebudowy na M3 e91, bo teraz już tylko pozostało zmienić hamulce i doprowadzić kanapę do stylu w jakim są przednie fotele i praktycznie możliwe modyfikacje zostaną wyczerpane. Czas pokaże co dalej będzie się działo w temacie mojej e91 :wink:

:mrgreen: :lol:

......z BMW Benelux do dnia dzisiejszego nie otrzymałem żadnej informacji, telefonu itp. potrzebnego do tego żebym mógł pojechać z powrotem na przegląd :evil: Widzę, że o klienta się dba tylko w momencie jak przychodzi kupić nowe auto (najlepiej wypasioną 7er) :mad2: . Nie mam już zamiaru więcej nigdzie dzwonić i prosić o pomoc bo wychodzi na to, że wuj z tego. Podmienię fotele na jeden dzień na M-pakietowe, pojadę pokazać bałwanom, że są "ori" a potem wrócę do Performance. Za rok spróbuję pojechać na inną stację......o ile wcześniej nie przesiądę się do.... :twisted: :wink:

Dobra robota Marcin :cool2: 02:47 :arrow: ale zmasakrowany splitter :( Jak będę w PL w tym samym czasie to piszę się na taki spot filmowy :wink:

Tak, miedzy innymi był poruszany tutaj bo miałem w planach zrobienie M3 e91, ale coraz bardziej się oddalam od tego planu (łatwiej kupić M3 e92 albo M5 e61) choć przerobione e91 na M3 strasznie mi się podobają. To z linku jest trochę przesadzone z glebą i nie wiem czy na pewno pod maska tez jest V8. Jest jedno w Anglii przerobione na 100% M3 :cool2:

No niestety nie będzie mnie. Chyba, że wyjechałbym gdzieś za godzinkę, dwie to pewnie bym zdążył :mrgreen:

Małe odświeżenie tematu :wink: W ubiegłą sobotę mieliśmy w Belgii nocne spotkanie tutejszego forum BMW, a potem około 200km przejażdżkę :D . W konwoju jechało ponad 30 BMW, kulturalnie, bez ścigania się i sprawdzania swoich możliwości :wink: (tylko miejscami było u niektórych na blacie 240-270km/h :P ). Początek po 23, koniec po 3 nad ranem...na kebabie :mrgreen: . Ogólnie :cool2: , jak najbardziej udany Nightride :8) . Nie mogę się doczekać kolejnego :) Parę kiepskich fotek (bo nie było bardzo czasu na przygotowanie sprzętu, ale następnym razem obiecuję, że będzie o niebo lepiej) i filmik nakręcony przez jednego z Bimmerów. Żałuję, że nie wziąłem GoPro (następnym razem to podstawa). http://imageshack.us/a/img850/3779/qf51.jpg http://imageshack.us/a/img836/3245/f9zi.jpg http://imageshack.us/a/img46/2264/6snh.jpg http://imageshack.us/a/img580/7938/yr5k.jpg http://imageshack.us/a/img689/448/lkgy.jpg http://imageshack.us/a/img198/9109/vqh.JPG

eee tam, benzyna będzie jak nic :wink:

sam napisałeś, że więc zaczęli szukać wszędzie numeru e, gdyby był widoczny jak "wół" to nie było by całego zamieszania -pieczona i do domu. na kierownicy też go nie ma w widocznym miejscu tylko pewnie gdzieś w środku, więc oznacza to, że trzeba demontować poduszkę, żeby stwierdzić iż jest ona OEM i posiada to co powinna :? ......nie, bo wystarczyła im informacja w książce obsługi i montażu

http://www.yr.no/sted/Polen/Kujavisk_Pommern/Thorn/langtidsvarsel.html obiecująco się nie zanosi a ich przewidywania się sprawdzają

W tym przypadku to normalność to nie jest, bo jest napisane w instrukcji obsługi i montażu foteli, że posiadają one homologację i nie potrzebne są dodatkowe atesty i zapisy w dowodzie rejestracyjnym czy dokumentach przeglądowych. Są oznaczone numerami BMW i Recaro, więc wszystko jest jasne i przejrzyste, a znak homologacji skoro jest gdzieś w takim miejscu, że nie widać go gdy fotel jest zamontowany nie jest równoznaczne z tym, że jej nie posiada. Po to jest ten zapis w instrukcji obsługi, żeby nie trzeba było demontować fotela po to, aby stacja kontroli pojazdów stwierdziła, że część ta posiada homologację. Teraz nie mogę pojechać już gdzieś indziej, tylko muszę pojechać w to samo miejsce gdzie wykryto jakaś "nieprawidłowość". Gdyby nie modyfikacja zawieszenia nie musiałbym jechać do Brugii na ten przegląd tylko zrobiłbym na miejscu i być może wszystko poszłoby bez problemów. Miałem do wyboru Brugię i Ieper (to ta miejscowość znana z użycia gazu musztardowego w czasie pierwszej wojny światowej).

Brugia w Belgii, a dokładnie ten przybytek http://www.km.be/kmnl/pages/text/autokeuring/stations/stationbrugge.html :evil:

niezle... a udalo Ci sie sprzedac stare fotele?? w razie czego jak masz mozliwosc to zrob swapa foteli, klepnij przeglad, i zakladaj performance z powrotem. Chora sutuacja. poprzednich foteli nigdzie nie wystawiałem do sprzedania i mam je.....ale w Polsce na razie spróbuję wykorzystać wszystkie możliwości załatwienia tej sprawy (gdyby ta sytuacja miała miejsce w PL to pewnie poszedłbym już z tym do sądu) jak nie uda się tego załatwić przez centralę BMW na Benelux to wtedy pozostanie mi zrobić wymianę foteli na jeden dzień :mad2:

:evil: :evil: :evil: byłem u dealera, dzwonił i tłumaczył debilom, że fotele są do tego modelu itp. itd. a oni dalej swoje :mad2: :mlotek: działam wyżej i dzwoniłem do BMW Benelux, zobaczymy co oni poradzą, czekam na info ale jestem wqrwiony

W ASO za te części na pewno wyjdzie dużo. Napisz ile jak już będziesz miał info. Wkład filtra czyści się tak samo jak te K&N. Jeśli chodzi o wydech to wg mnie Eisenmann dźwiękowo lepszy niż BMW Performance. Ostatnio w sobotę mieliśmy tu w Belgii nocne spotkanie forumowe, potem przejażdżkę 200 kilometrową i była właśnie e92 325i z wydechem performance to dla mnie trochę ten wydech taki "pierdzący" był. Co do zawieszenia to mam od 3 miesięcy Bilsteina B16 i jest dla mnie mega. Auto trzyma się drogi jak przyklejone a przy tym komfort jazdy nie pogorszył się drastycznie. Z montażem i wszystkimi ustawieniami zapłaciłem 1800 EUR.

Dzieki za info. O jakiej firmie piszesz? Jak brzmi ten Eisenman race przy normalnej jezdzie? Zalezy mi, zeby autem mozna bylo robic dlugie dystanse bez bolu glowy ;), Dolot jest jakis stozkowy? Czym rozni sie od naszego standardowego boksa? Ten program, który oferował mechanik pochodzi z jakiejś angielskiej firmy ale nazwy nie pamiętam. Eisenmann Race dla mnie brzmi tak jak trzeba. :cool2: Dobrze go słychać wewnątrz auta :wink: . Też robię długie dystanse i nie mam z jego powodu bólów głowy. Jak nie masz u siebie Logic7 to częściej będziesz słuchał Eisenmanna niż tego chłamu (mam tu na myśli seryjne nagłośnienie), które pakuje BMW. Obudowa (boks) jest taki sam. Wewnątrz wkład jest też okrągły jak seryjny tyle, że dużo mniejszy (bardzo podobny do wkładów K&N, być może nawet K&N robi je do tego zestawu BMW Performance). Dolot z kanałami jest z włókna węglowego i jest to najdroższa część tego zestawu. Jeśli masz auto z USA to dolot BMW Performance też musisz ściągnąć ze Stanów bo jest inny niż wersja EU.

Ja zmieniałem w swoim 325i wydech środkowy i końcowy na Eisenmanna Race i mam tez założony kompletny dolot BMW Performance. Trudno mi stwierdzić czy auto zyskało te kilka KM. Jedyne wyjście to jechać na hamownię przed modami i po modach. Co do dźwięku to jest przepaść między serią a tym co teraz i gdybym miał kiedyś mocniejszą benzynę (w planach jest :wink: ) to konkretny wydech będzie jednym z pierwszych modów. Jeśli chodzi o przyrost KM za pomocą programu to miałem taką propozycję od jednego z mechaników zajmujących się w moich okolicach m.in. BMW. 20-25KM za ok 550 euro, chyba nie warto.

dziś dostałem telefon ze stacji kontroli pojazdów z Brugii :evil: powiedzieli mi, że ktoś z BMW (dealer) musi do nich zadzwonić i potwierdzić, że fotele które mam zamontowane w aucie są dedykowane do tego modelu i że spełniają wszystkie wymagania związane z homologacją :mad2: w przyszłym tygodniu jadę do sąsiedniej miejscowości do dealera BMW poprosić o telefon do tych palantów

ja noszę się z zamiarem sprzedaży mojej e91 325i zerknij tutaj jak wygląda auto http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=168646 :wink:

włóż do swoich z tyłu za oparciem w tą siatkę na mapy ze 2k EUR i możemy się zamienić :) na razie czekam na telefon ze stacji kontroli, jak dalej będą truć pupe to napiszę do BMW Benelux

moim zdaniem nie rób druciarstwa tylko odłóż 515EUR :) na OEM BMW ze spasowania i faktury carbonu będziesz na pewno zadowolona :cool2: