sseerr

Czy ktos pomoże z tymi błędnami, bo zaczynam mieć dośc tego auta

znalazłem uzywke za 100 zl. Pojezdze pare dni zobacze. Po wlozeniu auto lepiej sie zbiera ale delikatne szarpanie sa dalej

dzięki widocznie słabo szukałem, w tym sklepie powiedzieli 1300 zł nawet sie nie targowałem po 500 napewno nie zbije, a ten z allegro niby do mnie ale wydaje mi sie ja mam okrągłe wpięcie, chyba że to zdjęcie jest od spodu

jakieś namiary masz ?

Witam, od dłuższego czasu wywala mi błąd czujnik masy powietrza (przepływomierz) i pewnie będę zmuszony wymienić, proszę mi powiedzieć czym przepływomierz no name z allegro za 180 zł będzie działać bo najtańszy oryginał znalazłem to 900 zł. A tak ogólnie to przepływomierze się regeneruje bo cena mnie zabiła. Nawet w jednym sklepie usłyszałem 2250 zł

Proszę o odczyt błędów może mają coś wspólnego z moimi problemami, dodam jeszcze że auto ma szarpania. http://media7.mojageneracja.pl/ouuyuprwee/mediumm2etrw564f87e83cb0ed733977.jpg http://media1.mojageneracja.pl/ouuyuprqur/mediumm2ettj584f87e877cbad053081.jpg http://media7.mojageneracja.pl/ouuyuprqto/mediumm2ettz514f87e887151bf52160.jpg

Wystarczy podpiąć pod kompa żeby to sprawdzić ? chodzi mi o dokładność obortów

:) no to odpala z miejsca praktycznie, ale jak sprawdzić stacyjkę ?, dodam jeszcze ze w zimie 3 razy nie mogłem odpalić wogóle a auto stało w garażu i musiałem pych :( bo prądy były itp. Mam 3 kluczyki każdy wytarty jednym tylko względnie mogę odpalić nie wiem czy to ma znaczenie czy chodzi o jakieś prądy.

ok, dzieki

Witam jaki powinny być obroty na biegu jałowym (luzie) u mnie jest jakies 5,5 wydaje mi sie to za mało może się myle.

jak to sprawdzić ?

hmmm a jeśli właczam awaryjne palenie na gazie to też ma znaczenie pompa, średnio sie znam na mechanice dalatego pytam i co to ten przekaznik gdzie sie miesci za co odpowiada

Tak mam gaz stag 300 ma 4 miechy zrobiłem na nim 6 tys zanim załozyłem z paleniem było tak samo

Odświeżam posta po długim czasie. Jestem po wymianie obu czujników wału i wałka rozrządu , oraz świec. Poprawiła sie tylko lekko praca silnika na płynniejszą. Ale auto po chwilowym postoju nadal kręci. Nie może tak ma być ale mam styczność z różnymi autami starszymi młodymi i kazdy pali na dyg a ja sie wkur...., stojąc pod sklepem kręcąc rozrusznikiem. Majster badający sprawe powiedział że pokazuje się przepływomierz czy czujnik w nim umieszczony czy to może byc odpowiedzialane za palenie i delikatne szarpnięcia na niskich obrotach przy jeździe.

czy ktoś ma jakieś pomysły, czy poprostu mam wymieniać po kolei, dodam że drugi raz pokazało czujnik dolotu powietrza czy cos takiego

Pisałem że na kompie pokazało tylko czujnik tep. silnika i blad skasowany. kręci kilka sekund potem odpuszczam zapali za 2 lub 3 razem, dla mnie smieszna sytuacja ale wkur....

chodzilo mi o to czy w moim przypadku to czujnik polożenia wału czy wałka

z wypowiedzi na forach tez myślałem że to czujnik położenia wału czy wałka juz w sumie sam nie wiem, ale tez pisalo ze ma to pokazać na kompie, jeśli można to proszę o pomoc który mam wymienić. Znajomy ze sklepu dal mi na sprawdzenie czujnik polozenia wału siemens i nie wiem czy to to czy mam oddać. pzdr

Witam w pierwszym poście - e39 520i /150 97r. Auto posiadam niecałe 3 tyg. od samego początku jest problem z paleniem na ciepłym silniku a mianowicie, Rano auto zaplam na dyg niemal pierwszy obrót lecz po złapaniu temperatury i postoju jakies 15-30 minut musze juz kręcić rozrusznikiem, jeśli motor przestygnie znowu pali na dyg, jeśli postój będzie krótki auto pali w miarę normalnie. Puki co wymieniłem akumulator, olej, płyn chłodnica, filtr (olej,paliwo,powietrze). Na komputerze raz pokazało czujnik temp było mało płynu może dlatego. błąd usunięty nie pokazuje się znowu. Proszę o pomoc bo chciał bym się uporać z tym problemem zanim skończę rozrusznik i nowy akumulator.