Magker

u mnie są poduchy bez sterowania, przyczyną opisanej przeze mnie usterki mogą byc rownież zużywające się wtryskiwacze, ich zła praca w niskich temperaturach i przy "zimnym" silniku może powodować takie objawy, to co opisujesz Dziubek odnośnie "nie trzymania ciśnienia" przez konwerter objawiało by się rownież podczas jazdy na innych biegach tej skrzyni jeszcze zapytam w jaki sposób mechanik sprawdził poduszki silnika?

147 tyś km

Samochód kupiony w czerwcu zeszłego roku, usterka uwidoczniła się w okresie zimowym w niskich temperaturach. Z tych względów nie wiem czy była od początku zakupu tego auta.

Ciekawa i zarazem wkurzająca sprawa z tą skrzynią, przypuszczam że usterka jest częsta przy tym typie skrzyni 8HP i określonym przebiegu km samochodu. Zastanawiające jest to że do tej pory nikt nie opisał rozwiązania tego problemu zarówno na forach polskich i zagranicznych (przynajmniej ja nie znalazłem). Hah, może ktoś zaryzykuje demontaż i weryfikację zużycia elementów skrzyni, są chętni? :)

Witam ponownie, wymieniłem olej w skrzyni biegów bo juz się należało i ..... d.u.p.a. Jest minimalna poprawa, ale minimalna. Stary olej był juz do wymiany, ale nie było tragedii, w misce olejowej nie było żadnych opiłków. Skrzynia podczas jazdy pracuje bez jakiegokolwiek zarzutu. Dziubek, co to za bufor trzymający ciśnienie, chodzi o sprzęgło hydrokinetyczne? Usterka nie naprawiona, w miarę czasu będę szukał dalej przyczyny.

Boże co to za odpowiedz, co z niej wynika? Napisz od razy żeby lepiej nie jezdzić samochodem, wyjmować akumulator w zimie do domu i parkować na górce żeby jak nie odpali było łatwiej uruchomić. Chłopie wszystko ma śmigać w każdych warunkach, przy zimnym i rozgrzanym oleju, silniku itp itd!! Bardzo mnie zmęczyłeś tą wypowiedzią, zero konkretów!!! Jutro spróbuje sprawdzić poduchy, zobaczymy.

odpada, klocki przód i tył wymienione niedawno, według mnie brak zależności

wiem, jutro sprawdze przebieg 145tyś km, mam do wymiany olej w skrzyni, czy to moze byc rowniez przyczyna?

Witam, od jakiegoś tygodnia mam problem, przy zimnym silniku, wyłączonym systemie auto start/stop i włączonym automatycznym hamulcu ręcznym AUTO H przy podjechaniu np pod czerwone światło samochód zatrzymuje się załącza się hamulec AUTO H ale silnik dostaje drgań i lekko zaczyna lekko stukać, mam wrażenie jakby pomimo automatycznego hamulca napęd pchał cały czas pojazd. W tym samym czasie cały czas na AUTO H przerzucam skrzynie w tryb P parking i silnik pracuje normalnie. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów czyli po osiągnięciu odpowiedniej temperatury silnik w takim samych warunkach na postoju np na czerwonym świetle pracuje bez problemu tzn nie szarpie i nie stuka. Skrzynia w każdych warunkach pracuje normalnie, nie szarpie itp. Czy ktoś z Was mial podobny przypadek, co może być objawem tej usterki?

konkretna odpowiedż, dzięki za pomoc

Dzisiaj usłyszałem dziwny odgłos z okolic rozrządu, nie brzmi on metalicznie, bardziej jak rolka paska wielorowkowego (wiem ze w tym miejscu jej nie ma). Słychać to w miarę cicho i na razie bez jakiej tragediI. Po wizycie w znanym szczecińskim warsztacie (prawie ASO) stwierdzono ze odgłos jest rzeczywiście dziwny, średnio podobny do zużycia elementów rozrządu, ale niestety wydobywający się z jego okolic. W związku z tym moje pytanie czy przed ostateczna decyzja o wymianie rozrządu sprawdzić jeszcze jakieś elementy silnika? Druga sprawa, proszę o info jakie części należy wziąść pod uwagę przy wymianie rozrządu (chodzi mi bardziej o uszczelki, pompę, kolo zębate itp). No i ostatnia sprawa czy zamienniki typu SWAG itp są odpowiednie czy raczej kupować orginal w ASO.

wziąłem i zobaczymy

Sprawdzalem, w serwisie twierdza ze zadnej konkretnej historii nie ma, tzn zadnych większych napraw itp. Z odczytu kluczyka w grudniu zeszlego roku lub na początku tego podany przebieg przez sprzedajacego zgadza się. Załóżmy ze samochod jezdzi w polsce ok 2 lat i przed przywiezieniem z Niemiec miał ok 200 tyś km, gościu cofa licznik o 100tys jedzie do serwisu robi jakiś przeglad i podaje przebieg 100tys. Czy odczyty z klucza beda zawsze od nowosci tego samochodu czy można zrobic jakis walek i cofnąc licznik zeby w serwisie bylo widoczne ze zamiast 200 tys samochod ma ponad 100tys km?

samochód jezdzi w kraju od 2 lat, jest w ciąglej eksploatacji jako drugie czy trzecie auto w rodzinie, zdjecia miał, ale po takim czasie twierdzi że ich nie znajdzie

witam, przymierzam sie do F11, zaciekawilo mnie to ogloszenie http://allegro.pl/show_item.php?item=6154383613#e62d0fcb00 nr VIN: DU53096 fabrycznie bez pakietu zewnetrznego M, ale sprzedajcy twierdzi ze po malej stłuczce dołożyl zderzaki i progi, lakierowane były blotniki oraz maska, szyby, chłodnice nie ruszone oryginalne. Podana cena do negocjacji. Przebieg ok 126 tyś po odczycie z kluczyka w serwisie powienien się zgadzać. Brak książki serwisowej. Czy ktoś z Was ją ogladał i coś powie na temat jej stanu. Ze Szczecina do Białegostoku mam sporo km dlatego zastanawiam się nad jazdą. Może ktoś z tych okolic jest w stanie mi pomoc poprzez oglądnięcie samochodu i jakąś opinie?

Witam, kupuje f11 i prosze o info, rozrzad zostal poprawiony w 03.2011 czy w 09.2011 i jaka jest roznica miedzy silnikiem N47N (520D) i N47S1 (525D), oprócz drugiej turbiny w 525D oba są dwu litrowe, ale czy coś jeszcze (rozrząd, wtryskiwacze itp)?

Wymienilem oba elektrozawory, (co prawda uszkodzony byl ten na wydechu, ale miałem oba nowe) zrobiłem adaptacje, wykonałem trase nad morze i z powrotem i szarpniec przy gwaltownym wciśnieciu gazu JUŻ NIE MA.

Castrol to marketing, sponsor duzych imprez sportowych, znany pampers Kryśka Ronaldo, w Polsce Juri Dudek itp itd. Bez porównania do firm typu Fuch.., Millne..., Motu......

Bylem, podlaczylem Wyszedl walniety elektrozawor na wydechu, dziwne bo obroty nie falują mam dwa nowe, założe i sprawdze

Fuchs TITAN GT1 PRO 5W-30 XTL Lepkość dynamiczna w - 30 oC DIN 51398 - 5000 mPas Temperatura płynięcia DIN ISO 3016 -42 oC Konkretnie parametru Mrv nie znalazlem, ale znajde Olej jak najbardziej da rade, a ty co lejesz RIvasi bo wnioskuje ze jakis nie ziemski specyfik

hmm producent podaje informacje cytuje "START/STOP. XTLTM TECHNOLOGY zapewnia szybkie i pełne smarowanie silnika - czas dotarcia oleju do najdalszych punktów smarowania przy rozruchu zimnego silnika jest o ponad 50% krótszy niż w konwencjonalnych olejach tej lepkości. Daje to rozruch silnika o 35% szybszy i jednocześnie spadek zużycia paliwa do prawie 2%"

zostaje przy Fuchs to porządny olej, dlaczego wybrałeś GT1 PRO C-3 5W-30 oleju? Ten olej jest rownież proponowany przez Fuchs z symulatora "Dobierz olej", zastanawiam się jeszcze nad GT1 PRO 5W-40, chociaż gośc w przedstawicielstwie nie potrafił wskazać konkretnej róznicy oprócz lepkości.

witam, który olej wybrać http://olejefuchs.pl/index.php?dispatch=product_features.compare do tej pory jeżdziłem na Fuchs Titan RACE PRO 5W30, ale nie ma go juz w tej ilości w sprzedaży

czy jakieś konkrety dotyczące wykonania regulacji przekładni można prosić

zacząłem nowy temat nie sprawdzając wcześniejszego, to wszystko