peyter

A ja polecam MIKODA , mam wprawdzie na tyle tylko te tarcze http://allegro.pl/tarcze-mikoda-gt-nawiercane-bmw-e39-tyl-pelne-i2539448131.html dokładnie takie i jestem zadowolony. Kupiłem je po namowie znajomego który już 3 Mikody użytkuje i bardzo je chwali.

No to e39 bedzie w Cro :). Zmieniłem hamulce, płyn , w dodatkowo wymieniłem płyn wspomagania. Więc auto gotowe do drogi. (w piątek jadę). Wykupie sobie jakiś assistance na ten okres i tyle. W sumie we wrześniu stuknie rok i przejechane 30 000 km na razie bez problemu, więc mysle ze bedzie ok. Dzięki

Ja kiedyś chciałem wykręcić linkę chyba przy wymianie tuei wahliwej...... i nie dało rady wytargać jej z piasty/obudowy . Jak ktoś ma jakiś patent na to to podrzućcie temat Pozdrawiam

pokaż zdjęcia furki. Taki przebieg to prawdziwy unikat.

I to jest jedna z lepszych porad w tym wątku :) :cool2:

Dzięki wszystkim za rzeczowe posty. Auto znam i czuje się z nim pewnie. Widzę że wasze wypowiedzi są zgodne z moim tokiem rozumowania. Też mam takie podejście, chyba lekki stres przed wyjazdem spowodował , że chciałem wysłuchać (przeczytać) opinie innych użytkowników. Jakby nie było te furki po 500 000 i więcej robią. Z reguły na trasę zabieram kilka węży, narzędzia, i płyny ( termostat tez zabiorę - dzięki za radę ). W sumie jadę na początku września, ciepło pewnie będzie, ale może już bez mega upałów. Auta tez nie mam zamiaru przemęczać. Choć prawdę mówiąc jak sie wyjedzie z Polski na zagraniczne autostrady BMKą to jakby uwolnić bestię i aż się prosi żeby przycisnąć :) Pozdrawiam

Cześć Wybieram sie na urlop do Chorwacji. Zastanawiam sie czy pojechać swoją E39. Jedyna bolączka to lekkie stuki w przekladni, ale bez luzów, auto serwisowane na bieżąco. I zastanawiam sie co z tą przekładnią. Czy jechać nią te 3000 km? Poza tym płyny + zawiecha porobione, auto ma 210000 przebiegu ( w rodzinie od początku - więc przebieg ori) Ja jeżdżę nią od roku, i poza elementami zawieszenia nie musiałem nic robić.Po dzisiejszym przeglądzie stwierdziłem lekko spoconą skrzynie biegów, ale nie jest to świeży olej, wiec nie wygląda zle, + wyciek z węża przy zbiorniku plynu wspomagania ( ubyło może z 1 cm ze zbiornika w ciagu pół roku). Czego się można spodziewać przy tym przebiegu? Co w szczególności warto sprawdzić przed wyjazdem tym autem? e39 520 1997 Sedan

Witam Będę wymieniał tarcze z tyłu razem z klockami i szczękami. Zapewne bede musiał popuścić linkę z ręczngo przy nowych szczękach. Gdzie to sie u mnie robi? Przy dążku ręcznego? Czy może gdzieś od strony koła? 520i 1997 sedan

Cześc Zabieram sie za wymiane plynu hamulcowego. CO mnie troche dziwi to fak ze wszedzie znajduje info ze potrzebuje tylko 1 litr. A przeciez to jest chyba wspolny uklad ze sprzeglem? Moja koncepcja wymiany jest standardowa, czyli wlewac plyn do zbiorniczka i upuszczac stary przez odpowietrzniki w hamulcach (zaczynajac od najdalszego) Czy tą metodą zmienie też plyn w ukladzie sprzęgła? Czy będe mógł je zapowietrzyc jakos? Jak ktos przerabial to prosze o instrukcje szczegolowe Z gory dziekuje i pozdrawiam Auto E39 520i Sedan 1997

To tak podsumowując rozwiązanie problemu... Podjechałem do Norauto i powiedzieli mi że mi zdejmą te śruby w cenie od 50 do 100 zł sztuka (zależnie od tego jak mocno będą trzymac) - metoda inwazyjną wiec mam sie liczyc z uszkodzeniem felg....... f*****g joke. Później podjechałem od oponiarza który miał z 30 roznych koncowek ale zadna nie pasowała.... morale opdało Na koncu podjechałem do warsztatu na mega zadoopiu gdzie koles miał 3 nakrętki i jedna spasowała:D Zdjąłem śruby na szczęście Pozdro

Witam Straciłem nasadke do odkręcania śrub zabezpieczających. No i problem jak cholera. załaczam zdjęcie - sruba wydaje się dośc standardowa, byc może ktoś ma takie same i mógłby wypożyczyć (nawet odpłatnie), jesli nie to jak je odkręci bez uszkodzenia felg/piast http://i.imgur.com/uIJW3.jpg z góry dziękuję za pomoc

Cześć Dziś zabrałem się za odgrzybianie nawiewów preparatem w sprayu i jednocześnie kasowałem inspekcje interfacem +inpa. Po odgrzybianiu preparatem wszystko było OK, tj wyswietlacz działał normalnie, potem zabrałem sie za kasowanie inspekcji...... i minęło trochę czasu, po tym czasie wsiadam do auta, chce uruchomic nawiew i na wyswietlaczy pojawiają sie wszytskie pixele. Pytanie takie: co i jak zepsułem? Czy przez odgrzybianie (po czasie coś sie zepsuło)czy moze coś w inpie namieszałem? wygląda to tak:

A jeszcze jedno pytanie- byc może ktoś miał doświadczenie, mianowice czy do e39 podejdą śruby z golfa III? Bo znajomy ma takie śruby zabezpieczające- oryginały z vw - bede je dopiero mial w czwartek wiec nie mam na razie jak porównać, widzę na aukcjach ze niektóre śruby sprzedają zarówno do vw i BMW. Jesli nie to biore oryginały bmw

A jeszcze jedno pytanie Czy do wszystkich BMW są te same śruby? czy muszę szukać pod E39?

a gdzie takie dostac? tylko w ASO?

Witam Chce kupić śruby zabezpieczające na koła, i nie wiem czym sie kierować przy zakupie. Okazuje sie ze jest kilka rodzaji. Na alldrogo chodzą nawed od 35 zł do 100, w Norauto zestaw też około 100. Co brać ? i skąd te róznice w cenach? te tanie to chinczyki?

przyczyna okazała się inna. Najwyrazniej rano zdawało mi się ,że rozrusznik nie kręci silnikiem. Wykręciłem cewki i świece i okazało się ze świece od góry są ubrudzone olejem (czy to uszczelka pokrywy zaworowej?) Przeczyściłem wszystko poskręcałem i trybi. Pytanie jak długo? Dziwne jest t że elektrody nie były zabrudzone olejem tylko część srodkowa ( w połowie świecy - ta gdzie jest śruba którą łapiemy kluczem do świec) wiec dlaczego nie palił? Czy olej w tym miejscu robił jakieś zwarcie?

Faktycznie nie pomyślałem o tym - dzięki :) Po "ciężkim " ;) weekendzie powoli włączam myślenie :)

Cześć Dziś pierwsze zdarzenie z moją e39. Wsiadam rano do samochodu i kręcę i nic. Rozrusznik kręci- tzn słyszę że rozrusznik się kręci ale tak jakby paliwa nie było- i wogole jakiś taki inny dźwięk- tak jakby ten rozrusznik nie był obciążony (wtedy podejrzeny bendiks). Ale nie jestem do konca pewien, rano musiałem leciec do pracy. Jak wrócę z pracy to na pierwszy plan idzie rozrusznik i układ zasilania. Czy mogę w jakiś sposób sprawdzić czy winny jest rozrusznik bez wyciagania go? E39 1997 2.0i

A0AD Control Unit Faulty wprawdzie post do 3 ale mysle ze bledy dla silnikow BMW są chyba takie same, ale moge sie mylic http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=100794

Jeśli tej benzyny nie było za dużo (np kilka litrów) to można było dolać diesla do full i prawdopodobnie nic by nie było ( Niektórzy dolewają na zimę beny do diesla i tak jeżdżą).

spoko, tylko chodzilo mi o to czy po jakich cechach poznaliście że to przekładka . Podejrzewam , że w tym przypadku to mało prawdopodobne, ale jak wiecie i w UK jeżdżą europejskie wersje

Tak z ciekawości , po czym poznaliście że to angol ?

Dzięki za odpowiedzi Wziąłem Wahlera 92 stopnie, stary okazał się identyczny ( w intercars dostałem za 40 zł) Pozdr.

Szybkie pytanie wymieniam termostat do e39 1997r 520i Do wyboru mam Wahler i Vernet Co brać?