rtx2

A jaki model amorow KAYABA bedzie pasowal do mojej Beci? W katalogu znalazlem A333918 (L) i A333917 (P), ale nie jestem do konca przekonany czy to maja być te. Gdzie mozna kupić tanio i dobre amorki Bilsteina lub KAYABA?

A nie ma mozliwosci zalozenia do mojego modelu bilsteinow b4 tych co sa montowane po czerwcu 1992. Czym sie wlasciwie roznia te amortyzatory? Sa polowe tansze? Dlaczego?

Witam W mojej Beci z 3/1992 M40 mam z przodu amortyzatory Sachs nr 115 244 i 115 245. Mam krótki łącznik stabilizatora, ten łączący stabilizator z wahaczem. W książce naprawa BMW pokazany jest długi łącznik stabilizatora, który łączy stabilizator z amortyzatorem. Mam zamiar kupić amortyzatory Bilsteina B4 VNE 4415 i VNE 4416. Jaki łącznik stabilizatora powiniennem załóżyć? Pozdrawiam

A ja mam pyatnko. Bo jak już wprasuje się tuleje w gniazdo wachacza, potem trzeba ja przykrecic do tego uchwytu ktory jest na 3 srubach mocowany do podwozia. Czy ten uchwyt ma byc dokrecony do tulei na sztywno, czy ma sie ruszac. Bo praktycznie jak sie przykreci na podniesionym kole na sztywno, a potem opusci sie samochod, to powstanie naprężenie, a moim zdaniem nie powinno tak byc.

ok, dzięki za info. JA tez odpowietrzam tylko korkiem. W sumie jak odpowietrzalem srubką na termostacie to i tak tam powietrza nie było.

Mam BMW e36 318i z marca 1992r. W katalogu na stronie realoem jest zaznaczone ze do tego modelu ma byc termostat z temp otwarcia 92st.C, pytalem w sklepie o termostat firmy Vernet i gosc powiedzial ze do tegop modelu trzeba dac na 88stC. Ktory mam dac????

Idzie. Weze sie nagrzewaja. Jest przeplyw.

Witam Wczoraj zauważyłem że w mojej e36 318i podniosł mi sie poziom cieczy w zbiorniczku wyrownawczym jakies 10 cm od wlasciwego poziomu. Dwa dni wczesniej sprawdzalem i bylo wszystko ok. Wyssałem nadmiar i po przejechaniu 40km okazalo sie ze nie zwiekszyl sie poziom plynu w ukladnie, a chyba powinien. Goraca ciecz zwieksza swoja objetosc. Sprawdzilem twardosc wezy i wydaje mi sie ze sa twarde, ale w sumie nie wiem jak twarde powinny byc. Wskaznik temp, pokazuje jest w pozycji srodkowej. Oczywiscie jak silnik jest zimny wskaznik jest na zero i sukcesywnie wmiare wzrostu temp w ukladzie pokazuje aktualna temp. Jesienia wymienialem plyn i po tej wymianie mialem problem z ogrzewaniem, tzn dosc dlugo musialem czekac na nagrzanie sie. Kiklka dobrych kilometrow musialem przejechac. Moze tam gdzies sie bombel powietrza wytworzyl i teraz wyszedl do chlodnicy????? Jakie sa jeszcze objawy peknietej uszczelki podglowica, albo samej glowicy? Dużo roboty jest z wymiana takiej uszczelki? Jaki bylby koszt wymiany. Jak wymieniać, to czytalem ze najlepiej wstawic miedziana. Jaki koszt? Pozdrawiam

Tak mi się właśnie wydawało :( Zauważyłem że wciskając krańcówki w przednich drzwiach słychać stuk przekażnika gdzieś pod deską z lewej strony. Przy wciskaniu krańcówek tylnych drzwi tego nie słychać. Zastanawiam się co mogło sie zpier..... hmmm

Witam W mojej 318i e36 92 ostatnio sam wlączył się alarm fabryczny. Dodatkowo mam zainstalowany drugi alarm. I tak: 1. Wsiadam do samochodu, zamykam drzwi. Wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam, tak żeby wszystko zaświeciło. Potem wyłączam. 2. Wciskam w pilocie uzbrajanie alarmu dodatkowego. Wszystko pieknie ladnie. Włącza się. Fabryczny się nie włącza. 3. Wyłączam pilotem dodatkowy alarm. 4. Otwieram dzrwi kierowcy i zamykam. Włączam pilotem dodatkowy alarm, jednocześnie włącza się alarm fabryczny + ryglowanie (tak mam podpięte sterowanie centralnym, że włącza mi alarm fabryczny i rygluje). Niestety dodatkowy alarm daje znać że któreś drzwi są nie domknięte (5 piknięć). Co ciekawe. 1. Wsiadam do samochodu, zamykam drzwi. Wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam, tak żeby wszystko zaświeciło. Potem wyłączam. 2. Otwieram poszczególne drzwi i dodatkowy alarm pokzauje mignięciami diody że czyjniki są OK. Drzwi kierowcy też. 3. Wszystko zamknięte. Włączam pilotem dodatkowy alarm. Oczywiście 5 piknięć. Wyłączam i sprawdzam czujniki poszczególnych dzrwi, klap i alarm nic nie pokazuje. Wygląda że są walnięte. Co się mogło stać????? Dlaczego jak włącza się fabryczny alarm, nie włącza się równocześnie ten dodatkowy? Nie wiem co się podziało. Rok czasu wszystko było OK. Zero problemów. Wygląda tak jakby fabryczny w jakś sposób kolidował z tym dodatkowym :(

Witam Ostatnio u mnie BME e36 318i r92 pojawil sie problem z alarmem. Wlancza mi sie czasem fabryczny. Dzisiaj posprawdzalem troche i do tego jeszcze jak wlączam dodatkowy alarm ktory kiedys zalozylem wykrywa mi ze ktores drzwi sa otwarte. Fabryczny alarm jest podlaczony do wszystkich czujnikow drzwiowych + maska (taki przelącznik z przodu obok akumulatora) + tylna klapa i schowek wewnatrz. Dodatkowy ktory zalozylem ma podpiete wszystkie drzwi i przednia klape na osobnym czujniku (wykorzystalem ten od wlączania lampki oswietlenia komory silnika. Dalem diode, tak ze wszystko bylo tip top. Rok wszystko chodzilo cacy!!!! Wszystkie krancowki odseparowane diodami. I jeszcze jedno. Reki nie dam sobie uciac, ale wydaje mi się, że jak mialem ustawione automatyczne wlączanie oswietlenia w samochodzie, to po otwarciu drzwi czy to z przodu czy to z tylu lampka się włączala i wyłączała. Teraz widze że tylko przednie drzwi ja wł/wł. Jak Wy macie w swoich?

A co sadzicie o : MOTIV - angielskie TRW-INA - niemieckie Montował ktoś takie?

domyśliłem sie, ale zamiescilem tę informacje dla nowych posiadaczy BMW. Po co nowy watek zaczynac.

Wspomaganie pomaranczowy korek ATF ONLY Skrzynia biegow pomaranczowa naklejak ATF OIL - Do układu wspomagania kierownicy należy stosować olej Dexron II. W naszej ofercie mamy olej oryginalny BMW w cenie 34,09 zł / 1L. Ilość do wymiany – 1L. - Do skrzyni biegów należy stosować taki sam olej jak opisany wyżej. Ilość do wymiany – 1,1 L. - Do przekładni głównej posiadamy olej oryginalny BMW w cenie 91,60 zł / 1L. Jest to olej, który nie posiada zamienników (wbrew opiniom niektórych firm olejowych), jest dystrybuowany z beczki 60 litrowej, która jest najmniejszym opakowaniem dostarczanym przez BMW. Co za tym idzie, przy zakupie „na zewnątrz”, bez usługi serwisowej, należy przynieść ze sobą pojemnik na olej. Najmniejsza ilość handlowa to 0,5L. Ilość do wymiany 1,1L.

Wspomaganie pomaranczowy korek ATF ONLY Skrzynia biegow pomaranczowa naklejak ATF OIL - Do układu wspomagania kierownicy należy stosować olej Dexron II. W naszej ofercie mamy olej oryginalny BMW w cenie 34,09 zł / 1L. Ilość do wymiany – 1L. - Do skrzyni biegów należy stosować taki sam olej jak opisany wyżej. Ilość do wymiany – 1,1 L. - Do przekładni głównej posiadamy olej oryginalny BMW w cenie 91,60 zł / 1L. Jest to olej, który nie posiada zamienników (wbrew opiniom niektórych firm olejowych), jest dystrybuowany z beczki 60 litrowej, która jest najmniejszym opakowaniem dostarczanym przez BMW. Co za tym idzie, przy zakupie „na zewnątrz”, bez usługi serwisowej, należy przynieść ze sobą pojemnik na olej. Najmniejsza ilość handlowa to 0,5L. Ilość do wymiany 1,1L.

Ja w zbiorniczku mam plyn w kolorze grafitowym???? Czyzby sie tak zabrudził? Napisałem do BMW informując ich o tym i dostałem taką odpowiedź: Wspomaganie - pomaranczowy korek ATF ONLY Skrzynia biegów - pomarańczowa naklejka z napisem ATF OIL "- Do układu wspomagania kierownicy należy stosować olej Dexron II. W naszej ofercie mamy olej oryginalny BMW w cenie 34,09 zł / 1L. Ilość do wymiany – 1L. - Do skrzyni biegów należy stosować taki sam olej jak opisany wyżej. Ilość do wymiany – 1,1 L. - Do przekładni głównej posiadamy olej oryginalny BMW w cenie 91,60 zł / 1L. Jest to olej, który nie posiada zamienników (wbrew opiniom niektórych firm olejowych), jest dystrybuowany z beczki 60 litrowej, która jest najmniejszym opakowaniem dostarczanym przez BMW. Co za tym idzie, przy zakupie „na zewnątrz”, bez usługi serwisowej, należy przynieść ze sobą pojemnik na olej. Najmniejsza ilość handlowa to 0,5L. Ilość do wymiany 1,1L."

Taką informację otrzymałem z BMW - Jeżeli korek jest pomarańczowy ATF ONLY do układu wspomagania kierownicy należy stosować olej Dexron II. W naszej ofercie mamy olej oryginalny BMW w cenie 34,09 zł / 1L. Ilość do wymiany – 1L. - Na skrzyni pomarańczowa naklejka ATF OIL do skrzyni biegów należy stosować taki sam olej jak opisany wyżej. Ilość do wymiany – 1,1 L. - Do przekładni głównej posiadamy olej oryginalny BMW w cenie 91,60 zł / 1L. Jest to olej, który nie posiada zamienników (wbrew opiniom niektórych firm olejowych), jest dystrybuowany z beczki 60 litrowej, która jest najmniejszym opakowaniem dostarczanym przez BMW. Co za tym idzie, przy zakupie „na zewnątrz”, bez usługi serwisowej, należy przynieść ze sobą pojemnik na olej. Najmniejsza ilość handlowa to 0,5L. Ilość do wymiany 1,1L.

U mnie w e36 jest pomaranczowy korek i pisze ATF ONLY. W ASO kupilem plyn ATF D2. Zastanawaim się tylko czy taki mam w układzie. Kolor płynu w zbiorniczku jest szary grafitowy. Co sądzicie?

A jakie macie silniki w swoich Bmkach?

Ja mam e36 m40 i jak otworze korej zafaluja obroty i za chwile sie stabilizuja. Wynika z tego ze m40 tak maja.

Ja mam tak samo. Tzn. ostatnio stałem w korku w słońcu i temp poszła na następną kreskę powyżej godz. 12.00. Dzisiaj sprawdziłem na zimnym silniku wentylator i u mnie obraca się dość swobodnie (nie wiem jaki to ma być opór). Potem włączyłe samochód żeby się rozgrzał (wskażnik na 12.00) i tak mi stał. Wiartrak kręcił się na mój gust identycznie jak po włączeniu silnika. Pisaliście też coś o pompie. Pompa chyba jest ok, dolny wąż normalnie się nagrzewa, a w chłodnicy bulga, czyli obieg jest. A co do działania Visca, to nie wiem, ale nie powinno być właśnie tak, że na zimnym 'trzyma' słabiej (silnik nie potrzebuje dużego chłodzenia i wtedy wiatrak kręci się wolniej), natomiast gdy temperatura jest za wysoka, wtedy włącza się Visco i automatycznie silniej trzyma. Wtedy po wyłączeniu silnika i pokręceniu wiatrakiem powinno kręcić się dużo ciężej bo jest zasprzęglone. Sam już nie wiem. W zimie z kolei dość długo mussiałem czekać żeby mi się nagrzało w środku. Po jakim czasie (ile km) powinno się zagrzać? A u ciebie jak? Pomogła wymiana?

Chodzi mi dokładnie o te części do mocowania w oryginalnych listwach. Na zdjęciu widać wewnętrzny profil. Czy ktoś się orientuję czy można gdzieś dostać takie mocowanie? Pozdrawiam http://a-bigail.j.com.pl/pictures/Bagaznik.jpg[/img]

Mi też pękły w 319I z 92 roku i obydwie w tym samym miejscu tak jak na zdjęciu. Kupiłem z 320i z 97 roku uzywane na allegro za ok 190zl. Wyglądają jak nowe. Moje były pordzewiałe. Przy oakzji. JAk będziesz wymieniał, wystarczy odkręcić amorytzatory. Najlepiej mieć drugą osobę do pomocy, żeby stanęła na bębnie. Wtedy ładnie Ci się wachacz odegnie i wyjmiesz a potem włożysz sprężynkę. Ja sobie jeszcze popsykałem wd40 ta metalową końcówkę przymocowaną do karoserii, żeby mi lepiej guma się wślizgnęła.

A sprawdzałeś pod tylną kanapą węże podłączone do pompy paliwa i po drugiej stronie. U mnie też tak śmierdziało i okazało się, że pękł ten plastik od pływaka po lewej stronie do którego jest zamocowany gumowy wąż. Poxylina i jest git :). Kupiłem już zamiennik, tylko muszę go zamontować. Pozdro

A ma stabilne. Ma tylko takie wahnięcie obrotów w momencie otwarcia i chyba ciut szybciej silnik pracuje. Nie wiem czy to aluminium. Taki popielaty nalot.