MrMK

a ja mam comfort normal sport i sport+ mam EDC i Dunamic drive i Adaptive drive Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jaki masz przebieg ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dzięki wielkie ktoś może oglądał ? b. mały przebieg jak na rocznik

Witam, Uprzejma prośba o rozkodowanie VIN WBAFU71010C693971 link do ogłoszenia: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-535i-xdrive-z-polskiego-salonu-maly-przebieg-fv-vat-ID6yaYKx.html dziękuję MK

I

nie do wiary .... gwarancja do 2022 lub 100 kkm ?? czy to jest pełna gwarancja na wszelkie niesprawności, usterki auta ? osoba która sprzedaje twierdzi że nie jest handlarzem, kupił ją w grudniu 2014 i teraz sprzedaje. podobno auto ma historię w ASO. Jeszcze tego nie sprawdzałem. ASO pewnie będzie chciało upowaznienie właściciela lub dowód rejestracyjny do wglądu. Może ktoś z Was ma taką możliwość sprawdzenia historii w systemie BMW ? Autko z tą gwarancją wydaje się ciekawe... Ciekawe pakiet kupiony w Szwajcarii w marcu 2015 a gość mają od 2014? Czyli sam musiał wykupić :norty: W PL zrobiony tylko jeden i to niekompletny przegląd czyli pewnie dla wpisu.Więcej historii szukaj u Dray-a Pochodzi na 100% ze Szwajcarii CT100 Contratto per Servizio CH 30-Mar-2015 up to 29-Mar-2022 up to 100000 KM Active o shit, a to ciekawostka z tym pakietem. wlaściciel nic mi nie wspomniał o gwarancji itp. ale czy można dokupic gwarancję po tym jak się skończyła. myślałem, że jet to możliwe tylko przez zakończeniem poprzedniej gwarancji aby była ciągłość

nie do wiary .... gwarancja do 2022 lub 100 kkm ?? czy to jest pełna gwarancja na wszelkie niesprawności, usterki auta ? osoba która sprzedaje twierdzi że nie jest handlarzem, kupił ją w grudniu 2014 i teraz sprzedaje. podobno auto ma historię w ASO. Jeszcze tego nie sprawdzałem. ASO pewnie będzie chciało upowaznienie właściciela lub dowód rejestracyjny do wglądu. Może ktoś z Was ma taką możliwość sprawdzenia historii w systemie BMW ? Autko z tą gwarancją wydaje się ciekawe...

a gdzie jest napisane ze z Niemiec ? Szwajcaria to również język germański ;)

bardzo dziękuję za rozkodowanie VIN na co zwrócić uwage przy oględzinach ? oczywiście będzie poza tym wizyta w serwisie co sądzicie o tym silniku, da frajdę z jazdy ?

Witam serdecznie co sądzicie o tym egzemplarzu ? http://allegro.pl/bmw-530-i-f10-m-pakiet-38-tys-km-i5626373692.html vin WBAXH71000DN71329 sprowadzony ze Szwajcarii, podobno totalnie bezwypadkowy czy ktoś będzie na tyle uprzejmy aby sprawdzić historię w ASO ? pozdrawiam serdecznie

dziekuje z rozkodowanie VIN

czyli zderzaki m-pakietowe dołożone nieoryginalnie ? np. w trakcie naprawy

Witam serdecznie Bardzo proszę o pomoc w rozszyfrowaniu historii auta F11 BMW 530 Xdrive Lublin VIN: DV02861 http://allegro.pl/bmw-530d-xdrive-m-pakiet-panorama-hud-softclose-fv-i5610887424.html historia auta w ASO w DE i w PL co o tym egzemplażu sądzicie ? szukam F11/F10 niekonicznie x-drive, ale silnik od 258 KM w m-pakicie pozdrawiam, MK

zakup z PS to na pewno loteria. szukajac auta mialem okaje wyciagnac sporo informacji od jednego z dealerow warszawskich jak ten system dziala. opowiedzial o tym w momencie kiedy juz zrezygnowalem z kupna f10. czesto te okazje cenowe to auta z mniejsza lub wieksza historia. wazne aby byla dokumentacja zdjeciowa jak ta historia wygladala. w wiekszosc te autka maja element lub dwa lakierowane. ja nie mam z tymproblemu bo auto to auto - jezdzi wiec rozne rzeczy sie zdarzaja. wazne aby tego typu sprawy wychodzily przed a nie po zakupie. zazwyczaj serwis twierdi ze nie ma zdjeci bo ktos zapomnial zrobic. badanie grubosci lakieru ? hehe juz sprzedawcy i na to maja wyswiechtane wytlumaczenia skad te roznice pomiedzy dachem, drzwiami i maską - wszystko jest w normie drogi kliencie ... nie mernik lakieru a czlowiek ktory na tym naprawde sie zna. jesli mialbym decydowac sie na zakup dla 20-40 tys roznicy przy budzecie ponad 200 to nie ma najmniejsego sensu na zabawe i tylko brac nowy (choc i tutaj zdarzaja sie historie z ponownym lakierowaniem...) na przelomie roku kiedy przesiadalem sie z mojej e60 mialem wiazaca oferte z aso wawa na 528 xi (auto z centrali bmw polska, nie PS DE) cena wg konfiguratora 272 kpln cena po negocjacjach rowno 200 kpln . ostatecznie zrezygnowalem i padlo na konkurencje. oczywiscie nie generalizuje i nie oceniam, ale prosze miec swiadomosc ze w przeciwienstwie do niemieckich polskie salony bmw znaczna czesc przychodow ze sprzedazy generuja na samochodach z drugiej reki w tym PS, stad wszelkiego rodzaju nie zawsze fair zachowanie staje sie niestety czeste, Innym orocederem polskich saonow bmw jest sciaganie golo wyposazonych f10 i doposazanie ich na miejscu wg zyczenia kientow, nie wiem jak pozniej uaktualniaja vin. osobiscie widzialem nowa f10 gdzie lokalny salon doposazal ja (dosc nieudolnie puszczajac kable sufitem) w wyzszy model sprzetu grajacego klient oczywiscie do dzisiaj jest pewny ze kupil auto z wyposazeniem fabrycznym. nie mamy pojecia jak sie robimy marże sprzedaży ...

Tak Kolega zamotał cytat, że ledwo odnalazłem:) Oczywiście chodziło mi o 3.0tdi 204 KM z napędem na przód. tą wersją nie miałem okazji jeździć, ale pewnie masz rację że b. zbliżona do 525d pozdr M.

Jak to nie, jak masz wolne pół godziny to bez problemów rozpędzisz się do 230 :) A5 nie można porównywać do F10 bo to jest jednak auto o numer mniejsze (raczej do BMW 4). A6 3.0tdi za 250 tys. to chyba raczej ciężko, nawet jeśli kogoś rajcuje napęd na przód. Osiągi masz pomiędzy 520d a 525d. hehehe, dobre. czy Kolega jezdzil c7 3.0 tdi 245 km ? jak sie przejedzie to chyba zweryfikuje osiągi 520/525d ... 3.0 TfSI w A6 startuje od 245 tys., więc to jest całkowicie inna bajka.

spójrzmy na ulicę i czym się różni f10 od f30 ...? niczym, jaki jest tzw. look ? 8 na 10 pomyli oba auta, tak właśnie BMW strzela sobie w kolano.... hm... but I'm still love e60 , that's design !

na pewno masz racje.niestety salon BMW nie mial mozliwosci udostepnienia 3 litrow w dieslu,a moze po prostu maja nadpodaz tych modeli. jeszcze dzisiaj dzwonil do mnie Pan z salonu z kolejnym rabatem... jesli ktos z kolegow chcialby konketnie ten model to na priv moge podac szczegoly finansowe i podeslac specyfikacje wyposazenia, bo od ceny wyjsciowej 275 kPLN finalnie zrobilo sie duuuuuuuuzo mniej. dzisiaj pod moim blokiem wlasnie widzialem f10 w mpakciecie w bieli alpejskiej, pieknie wygladala (pod warunkiem ze czysta :) ) pozdrawiam serdecznie

Tutaj jest przepaść na korzyść BMW Nowe wg cennika i konfiguratora BMW 280 kPLN , Audi 350 kPLN (Audi była bardziej doposażone w różne gadżety stąd cena) Proponowałbym porównać w konfiguratorach tzw. wersje "gołe" ja dostalem opferte na używane auta BMW miało 7 tys km, z lipca 2012 - gwarancja do 2014 Audi miało 25 tys km, jesień 2011 - gwarancja do 2016 a dla tych konkretnych egzemplarzy cena była bardzo zbliżona (ze względu na różnicę roczników i przebiegu) czeka mnie zakup opon zimowych i ubezpieczenie obezpieczenie Audi to 3,4% wartośći (AC+OC+NW+ Assistance Polska i Europa)

Musze sie z kolega zgodzic ten tyl jest nie do strawienia. Reszta taka jak w kazdym Audi. Zawsze powtarzam ze dla mnie Audi nie jest porownywalne do BMW, Mercedesa czy nawet Lexusa. Siedzi tak zwykle ta sama technika ( silniki, skrzynie biegow, zawieszenia)nawet jak w w Skodach tylko materialy wykonczeniowe sa lepsze. To dla mnie ta sama kategoria jak Volvo - gdyby bylo ze 30% tansze od marek premium to moznaby bylo zakup rozwazyc. Nie pisze tak z powodu zaslepienia BMW ale nie lubie jak ktos wciska mi kit ze cos jest super wyjatkowe i mam zaplacic fure pieniedzy a pod spodem zwykla masowka z samochodow dla ludu. Marketing jednak ma Audi wzorowy a co za tym idzie marze na samochodach rowniez wyjatkowe. Bez urazy - po prostu takie moje zdanie. no no, ostro nie byłbym już taki pewny czy obecną jakość BMW można porównać do tej sprzed 8-12 lat ... fakt, nowa f10 ma fajnie skrojony srodek, ale z zewnatrz jest tak samo bez jaj jak A6. po prostu auto dla nieco wyzszej "klasy" bez wyrazu i pazura. a jakos materiałów ? przyjrzałbym się dokładniej plastikom wewnątrz, szybom itp. czy aby to jest ta sama jakość co np. w e60 w 2003 roku jak na tamte czasy oczywiscie ? kierownice szyte pod walbrzychem, szyby w chinach itp. itd. ;) plastiki z wyciskarek z innych bardziej egzotycznych czesci swiata... jedyne sluszna opinie mozna powiedziec bedzie za jakies 3-4 lata kiedy nabija na liczniki po 200-400 kkm ....

Miałem okazje w ostatnim czasie prowadzić oba te auta, ale niestety w różnych wersjach silnikowych. BMW f10 528xi 245 km produkcja lipiec 2012, przebieg 3 tys km. m-pakiet, sportowa skrzynia z łopatkami w kierownicy, tryby ustawień skrzyni, układu kierowniczego i zawieszenia. A6 C7 3.0 TDI quattro 245 km produkcja wrzesień 2011 z pneumatycznym zawieszeniem , kilka trybów ustawień - skrzyni, zawieszenia i układu kierowniczego (w tym kombinacja każdego z nich), nagłośnienie Bose, skrzynia s-tronic i kilka innych gadżetów. przebieg auta miał 25 tys km Oba auta były na 17 calowych kołach, BMW miało zimówki Bridgestone, a Audi fabryczne opony z profilem 55 tzw. wielosezonowe (cokolwiek to znaczy, podobno Audi i BMW wyjezdza z fabryki na takich wynalazkach...) Pierwsze jazdy robilem BMW, pozniej poszlo Audi. Przerwa miedzy jazdami to tylko kilka dni. Obie jazdy nie byly rownie niestety, wiecej czasu mialem dla BMW. Nie wiem czy moja ocena i wrazenia z jazdy mozna wziac pod uwage z racji roznych silnikow, moc identyczna, ale krzywa momentu wyglada inaczej. Dodam jeszcze ze wczesniej jezdzilem rok BMW e60 535d 286 km, z racji wieku sprzedałem i do czasu testów trwało poszukiwania i bół głowy : BMW czy Audi. Po testach decyzja padła na Audi c7 3.0 tdi quattro Różnice są na poziomie indywidualnej subiektywności i własnych preferencji, niż coś co zdecydowanie dyswalifikuje jedno czy drugie auto. Jako fan BMW starałem się naprawdę być obiektywny i wybrałem Audi. BMW: - osiągi silnika - w zasadzie jedyna frajda z jazdy tylko w trybie SPORT lub SPORT+ (w tym trybie auto wyłącza systemy wspomagajace) jazda w standardowej trybie sprawia wrazenie jakby silnk mial problem z rozpedzeniem samochodu. takie samo wrazenie po dzwieku silnika, wiem to rzecz gustu - ale wyraznie slyszalny silnik byl lekko meczacy - nie ta klasa auta - zawieszenie / prowadzenie - celująco - nie da sie do niczego przyczepic. pewnosc prowadzenia, trzymanie sie drogi - jak przyklejony. celowo prowokowalem ostre wejscia z uslizgiem w zakrety - auto sprawowalo sie rewelacyjnie. to co na maly minu to mimo kol 17 cali i profil opon 50 (chyba, nie jestem pewien) zawieszenie slabo tlumilo krotkie nierownosci typu kocie lby nawet w trybie komfort. wiem, wiem to bmw, ale mialem e60. jak dla mnie zbyt twardo (ponownie rzecz gustu :lol: ) - podobal mi sie design deski i reszty srodka - duzy plus - ten model mial posredni system naglosnienia, HiFi. osobiscie to dla mnie b. wazny element wyposazenia. stad surowa ocena. to naglosnienie to wstyd dla BMW. nie wiem jak mozna takie badziewie wsadzac do auta za 275 kPLN - kolejny minus to pewnie tylko przypadek tego konkretnego samochodu, bo najwyrazniej cos bylo nie halo z kolami / oponami. przy predkosciach rzedu 40-60 km/h do srodka dochodzil upierdliwy halas opon (chyba opon) wrecz dudnienie. tak jak wspomnialem uato bylo na bridgestonach zimowkach do tego run flat wiec... pewnie to to :cry: A moze to cos powaznego z mechanizmem 4x4...? łożysko w piascie ...? nie wiem. Audi: - silnika wogole nie slychac, nic. musialem sie upewnic ze pod maska jest diesel. nieprawdopodobne bo wciaz mialem pozytywne wrazenie jazdy na "sport" w bmw, ale ten diesel Audi i wyciszenie kabiny sprawia wrazenie jazdy autem hybrydowym na baterii :cool2: elastycznosc od dolu (wiem wiem to diesel) a w trybie "dynamic" bije na glowe bmw - zawieszenie - ultra komfort. powiedzialbym ze az za bardzo "kanapowo" i troszke przydaloby sie utwardzenia z BMW ;) - swietna nawigacja, bardzo precyzyjna, podaje trasy alternatywne i standardowo mozna wybrac polskiego lektora. bajer pt. pisanie palcem to lekka przesada - naglosnienie Bose - nie jest lepsze od logic7 w poczciwej BMW e60 ale gra bardzo dobrze - pasazerowie maja wiecej miejsca na tylnej kanapie niz w bmw - co to jest rowniez fajne to w ramach dostepnych trybow zawieszenia, skrzyni i ukladu kierowniczego mozna skompnowac swoja wlasna kombinację np. skrzynia na sport + zawieszenie jak w na kanapie Oba auta byly w skorze z grzanymi siedzeniami i kanapą, Tak jak na poczatku rownze silniki i nieco rozne wyposazenie wiec porownanie dyskusyjne. Zdecydowalem sie na Audi 3.0 tdi quattro, rowniez z tego wzgledu ze jest na fabrycznej pełnej gwarancji 5 lat lub 100 tys km. pozdrawiam, MK

Czy ktoś z szanownych kolegów posiada lub miał okazję dłużej testować nową 3jkę f30 335i lub xi ? Będę wdzieczny za wszelkie wrażenia z jazdy. Niestety warszawscy dealerzy nie mają takich wersji demo pozdr MK

myślałem o f30 ponieważ gabarytowo jest optymalne mając rodzinę i jednocześnie ciasna Warszawa... stąd te testy. przy okazji podzieliłem się wrażeniami. tak jak pisalem sądziłęm że 245 w lżejszym aucie vs 280 w cięższym będzie konkurencyjne. osiągi są dla mnie kluczowym kryterium. masz racje że to porównanie jest trochę dziwne ale nie do końca bez sensu (e60 sprzed 5 lat vs najnowsza myśl inżynierów z BMW w aucie gabarytowo prawie takim samym) porównywanie e60 i f10 jest bardziej bez sensu, no chyba że ktoś chce wypunktować słabości e60 ;)

system audio w testowanej 328 nie byl najnizszym a srodkowym modelem. po wejsciu do menu ustawien bylo tylko : tony niskie i wysokie, glosnosc przod-tył, bez korektora. ustawilem niskie tony na 2/3, moze nawet 3/4 skali, wysokie na max. grało to coś niestety bardzo słabo, płasko, bas był dudniący, wzmacniacz niewydolny. jeśli ktoś lubi sobie posłuchać na pewno musi wziąć wyższy zestaw audio, aczkolwiek nie testowałem tego zestawu jeśli gra tak jak logic 7 w mojej e60 gdzie zestaw głośników i sub napędzany jest harmanem w bagażniku to powinno być bardzo OK :) jeszcze co do silnika i osiągów: ja po prostu przed testem sądziłem, że 245 km w 3jce będzie zbliżone do moich 286 km w cięższej e60. niestety różnica jest kolosalna na korzyść e60. do tego mam wrażenie że jakość spasowania plastików i sama ich jakość jest już inna, moja e60 ma 5 lat i 115 tys km i wrażenie na plus po raz kolejny na korzyść e60. Inna kwestia design deski tutaj wygrywa f30. Mejsce z tyłu dla pasażerów zbliżona lub taka sama jak w e60, może siedzisko kanapy nieco krótsze, kolana nie cierpią , głowa również ;) z przodu siedzenia mimo że sportowe to czułem się niepewnie, siedzisko zbyt krótkie, boczki nie trzymają jak w solidnym siedzisku e60. Pan z FUSa widział moją średniawą minę po jeździe i słysząc uwagi zaproponował mi wzięcie auta na weekend (sobota/niedziela) na dłuższy test. Jeśli ktoś poważnie rozważa kupno f30 proponuję wykorzystać test weekendowy, jeśli chodzi o mnie wyznaję zasadę pierwszego wrażenia ;) póki co nie zrezygnuję z mojej e60 535d 286km (na hamowni pokazała 290 km w serii ;) )

jeżdże na codzień e60 i kompletnie nie zgodzę się że f30 to jakby jazda tym samochodem. moim zdaniem te dwa auta dzieli bardzo dużo i nie mówię tego dlatego że posiadam e60, ponieważ bardzo poważnie zastanawiałem się na zamianę na f30. pomyślałem sobie 245 km vs moje 286km ale w cięzszym aucie nie powinno być wielką róźnicą ,,, nie mówiąc o cenie (ewentualna dopłata 70-90 kPLN !? ;))) ) a jednak jest i to ogromną. nie wspomnę o właściwościach jezdnych, zawieszeniu itp. może to głupie porównanie f30 z e60, powinniśmy to zrobić e60 vs f10 milego ! MK.