akazik

Witam, oto namiar :[email protected]. Kolesie sprowadzaja chipy firmy Fasttuning lub racimax z Niemiec. Pod tym linkiem dane chipa, ktory kupilem do mojej beci: http://www.preisskandale.de/koobi5/tuning_calc_de/inc_detail_en.php?box1=37&box2=475&box3=202 Po 3 tygodniach przyszedl chip za 250PLN - kosc EEPROM. Sa na Allegro, pomyslalem sprawdze, 250 zlotych to jedno porzadne tankowanie, jak kicha to trudno. Przedwczoraj wsadzilem, na szczescie byla podstawka, sterownik z koncowka 402 Bosch 3.1 nie mam Vanosa, ale i tak jego obsluga jest wylaczona ale sonda Lambda dziala, odcina przy 7200. Przejechalem do dzis 700km, spalanie jazda taka jak zwykle UWAGA: albo tyle samo albo ok 0.7-1l mniej ;) Osiagi: na hamownie wybiore sie za tydzien ale wyraznie mocniejszy w dolnym zakresie obrotow i bardziej dynamiczny, 220 do odciecia poszlo ;) Silnik pracuje rowniutko, przy hamowaniu silnikiem poprawnie zachowuje sie (wskazowka na zero w komputerku spalania) generalnie jak oryginal, ktory wyladowal w pudelku. Powertowalem troche w necie i sadze, ze polowa tunerow oferuje jeden kod, 32kb softu, ktory jest tym samym programem, tyle ze cenia go nawet 400 EURO!

Witam, Opowiem o zabawie w wymiane calych przodow u mnie: E36 03.92 320i Coupe zawias M-Technic, O tym ze M-Technic dowiedzialem sie po wyjeciu amorow z auta, fakt jest taki, ze sa krotsze o ok 20mm i maja inne sprezyny oraz sa 2x drozsze niz te po 06.92 i zawias nie M-Technic. Koszt Kayaba KYB 334936/224935 to 1000 PLN (para) + kpl oslon i odbojow KYB 915004 80 PLN oraz kpl lozysk (mocowanie gorne) 320 PLN oraz podkladki gumowe pod sprezyny (dealer bmw) 4 szt (obie strony) 50 PLN. Za wymiane dalem 200 PLN, w Krakowie, to tyle szczegoly i ceny. Amorki wizualnie bardziej mocarne, z grubszymi goleniami, ladne ;). Tak wiec zabawa 1650 PLN i mam caly przod nowy na nastepne 100kkm. Zrobilem to bo autko mam igielka, uwaga do ludzi co mysla o zrobieniu tego u siebie, zrobic raz i spokoj, dlatego nie ma co zalowac n gumy, odboje, oslony, jedynie mozna sie zastanowic nad wymiana lozysk (gornych mocowan) - ja wymienilem bo byly troche wybite, jak sa dobre to moga zostac. Roznica najwieksza w cenach jest: - amory rok prod po 06.92 - tansze o polowe - mocowanie po 06.92 znacznie tansze - typ zawiasu M-Technic rowniez znacznie podraza sprawe Koles w sklepie polecal kupno starych kompletnych kolumn po 06.92 i nie M-Technic, rozebranie i kupno nowych amorow i odbojow, oslon i gumek, sprawa o prawie polowe tansza, ale M-Technic to nizszy i twardy przod i chyba o to chodzi ;) Pozdr all Kazik

W takim razie jak sprawdzic czy pompa dziala poprawnie? Pozostaje jescze problem nawiewu jak wyzej opisalem problem - dlaczego nie grzeje od razu i na malych obrotach chlodniej ?

Dowiedzialem sie ze na 90 proc to wisko - moze ktos zweryfikuje? Tylko co z tym nawiewem - pomoze ktos?

Witajcie, Od paru tygodni auto zaczelo sie mi grzac, w czasie jazdy temp stoi zawsze prosto na 90st - jest Ok, ale wystarczy stanac na 5 min w korku (w gorące dni) , w zimne jest lepiej - grzeje się stojac wolniej. Wskaznik idzie w górę az pod czerwone pole, jak utrzymuje ok 3000 rpm to troche spada, spuszcze na jalowy to znowu za chwile wzrasta. Napisze co sprawdzilem (E36 320i bez VANOSa i klimy, M50B20): 1. Czuc jak sie otwiera termostat - oba weze na poczatku zime, jak sie zagrzeje sa gorace (górny i dolny od chlodnicy). czyli chyba jest ok. 2. Płynu nie ubywa, układ szczelny. 3. Wisko przy b. goracym silniku nie słychać jak "wkreca sie" na obroty, pomimo zwiakszania obrotow silnika ono jakby caly czas "stało" nie zwieksza predkosci obrotowej - czyli nie jestem pewien czy sprawne. 4. Problem mam z goracym nawiewem - jak krece pokretlem slychac "cykanie" przekaznika czy zaworu czyli prad do zaworu dochodzi, ale pomimo goracego silnika nie wieje ciepłym, wieje ciepłem dopiero po długim czasie i to dopiero chyba jak sie otworzy termostat, czyli duzy obieg min 7-10 min w ciepły dzień! 5. Dziwna rzecz tez ze wieje cieplem tylko przy min 2000-3000 rpm, na biegu jalowym po chwili jest chlodne powietrze, dodam gazu i po chwili cieple itd. Panowie pomozcie - co jest grane, dbam o autko i nie chce przegrzac silniczka - a 2-3 razy na chwile w ostatnim miesiacu zapalilo sie czerwone na chwilke, wprawdzie zaraz schlodzil sie ale mnie to niepokoi bardzo. Plynu nie ubylo, plyn czysty, olej stan i barwa ok. Weze nie popuchly ale syczenie spod korka nie jest dobre... Pozdro dla wszystkich amatorow blekitnego smigla ...:)))

U mnie dziala = coupe '92, a wyczytalem to w instrukcji obslugi ;)

Bzdury! Sa i nalepki ATF i taki olej wymienia sie co 80000 w skrzyniach. W mostach przekładniowy 75W80 czy podobnie. Przeczytaj instrukcje obslugi auta, tam jest wyraznie napisane ATF bo tylko taki sie wymiania bo to jest olej mineralny. Tylko syntetyka sie nie wymienia i to jest ten "lifetime" olej.

Widocznie tylko tematy ile do 100, ile pali gazu i jakie felgi by byly fajne sa tutaj trendy :norty:

Dołączam się - mam przejechane 3000km i bije dosc znacznie a prawie nowe sa.

320i Coupe welur mechaniczna regulacja, fotele skrzypią jak się powiercę lub na dziurach. Czy ktoś poradzi gdzie posmarować, psiknąć bo nie chcę za dużo narozbierać. Denerwujące to jest jak cholera.

Chyba wam sie tematy pomylily Pytaj o amory w Dziale Gielda :nienie:

Zadalem pytanie bo np na Allegro i innych rozrzut od 7000 do 18000. Znajomy chce kupic 320 lub 325 tylko igle i interesuje go ile warto dac.

Ile trzeba dac za E36 320 lub 325 Coupe z 92-93 w idealnym stanie.

Przekonalisciem mnie :modlitwa: W takim radzie powiedzcie co potrzeba aby wsadzic M50B25 bez Vanosa. Slyszalem ze jak 2.5 bez VANOS to prawie bez przerobek. Ale co tak realnie zgodnie ze sztuka a nie druciarsko.

Co trzeba wymienic w silniku i elektryce aby miec VANOS. I czy jest sens sie w to bawic.

Wiem ze temat byl ponizej ale u mnie troche inny problem. Jak kupilem auto byly wymienione tarcze z przodu z klockami. Poprzedni wlasciciel mowil ze od wymiany zrobil ok 3 tys i zaczely lekko bic ale po nagrzaniu. Bije kierownica miedzy 90-120 km tylko przy hamowaniu. Teraz przejechane jest ok 5 tys km i nie ustapilo. Tarcze wentylowane Jurid. Czy to wina tarcz czy cos w zawieszeniu nagle sie zepsulo. Nadmienie ze bicie nie staje sie wieksze. Drugi problem to jak cofam cos skrzypi, piszczy czasem. Co to moze byc? Tarcze z tylu w miare, klocki wymienione niedawno a reczny trzyma niezle i odpuszcza ok.

Sprawdzilem na RealOem: Most inny (3,15 zamiast 3.45) Wal inny (troche krotszy bo most dluzszy) Inny wydech (podwojne rury - ale ten sam kolektor wydechowy) Do silnika wynegocjowalem oba kolektory z osprzetem (wlacznie z przepustnica, wszytkie czujniki + kable i przewody przeplywka, rozrusznik, alternator visco, itp. poprostu wsio :D . Most zostaje moj, skrzynia, wal i wydech - pasowac bedzie ale czy to bedzie mialo znaczenie w przyszlej eksploatacji?

Koledzy prosze o konkretna odpowiedz. Mam na oku zdrowy silnik M50B25 bez Vanos oraz taki sam M50B25 z Vanos. Ten bez Vanos jest z 92 r. a ten z Vanos z 94 r. Obecnie mam M50B20 bez Vanos w 320 Coupe 92 r. Chce zrobic swap, ale pragne wymienic tylko silnik i komputer (skrzynia, wal, dyfer, wydech oraz osprzet silnika zostaja). Z tego co wiem to moj (M50B20) oprocz 42 KM, 0.5l poj. i 30 Nm mniej niczym sie nie rozni od M50B20 bez Vanos. Te same obroty przy V max/Nm max, ten sam stopien sprezania. Inny tylko komputer, reszta osprzetu podobno identyczna. Czy ktos sie wypowie na ten temat autorytatywnie. Silnik z komputerem kosztuje 2000 PLN+ gwarancja rozruchowa. Osprzet przekladam ze swojego + nowe sprzeglo z dociskiem. Chodzi mi o to czy na pewno wydech i dyfer z walem bedzie ok bo tego nie jestem pewny. Pozdr All.

Autko to E36, 320i, M50. Mam katalizator do wywalenia, co zrobic?Sa 3 opcje. 1. Kupic używany oryginał. 2.Kupić tłumik zamiast kata. 3. Kupić nowy zamiennik (b. drogo :( )... Jak zachowa sie auto bez kata. Co z sondą itp.

Ja porownam model 320i E36 coupe z Audi 80 2.0E, oba 1992r. Oba silniki 2.0l, ten sam rocznik i co. Audi 14 letnie to zlom (wiele egzemplarzy widzialem) a e36 z tego roku trudno zobaczyc w beznadziejnym stanie (blacha, tapicera itp.) nawet jak arabusy jezdzily :norty: Audi 120KM BMW 150KM wyposazenie - nie ma za bardzo co porownywac, o wygladzie nie wspomne. Tak mozna porownywac parami np E39 - A6 z roku np 1998-99. BMW mam od dwu miesiecy, wczesniej mialem 3 fordy, w tym 2 cosworth sierra - Audi nigdy nie bralem pod uwage - FWD dla kobiet pozostawiam :cool2:

Po wymianie w/w po miesiacu-dwóch zaczelo sie delikatne bicie przy hamowaniu, jak sie nagrzeja hamulce. Co to moze byc? Zakladane byly tarcze Jurid i klocki Muff (?) tyle wpisow w ksiazce serwisowej, niestety nie mialem wplywu na asortyment - to mieli w warsztacie i podobno dobre. Teraz jest trzy miesiace od wymiany i bije troche mocniej. Tylko podczas hamowania jak sie nagrzeja. Drugi problem mam z mocą. Silnik M50b20 bez vanos. Czasem jak wkrecam silnik tak od 3500-4000 jest "wgniatanie w fotel" a czasem nie, idzie "liniowo". Co jest uszkodzone? Swiece wymienilem na NGK V-Line 20, Filtr pow Mahle, Filtr paliwa Kneht, filtr oleju, olej Mobil 5w50 caly czas. Wszystko to wymienione 3000km temu. Nie wspomne o nowym pasku klinowym i akumulatorze. Czy ktos cos poradzi? Nadmienie jeszcze, obroty na cieplym silniku 600rpm wskazowka zero plywania. Silnik pracuje w miare rowno, nigdy nie gasnie ani sie nie dlawi. Wkreca sie dobrze na caly zakres obrotow i moc maksymalna jest (na A4 bez problemow ok 220 i odciał paliwo :dance: ) Tylko to przyspieszanie :mad2:

Ostatnio montowalem "paletki"" 2szt = 48PLN Kanały do chłodzenia hamulców 2szt = 58 PLN Prawe nadkole 65 PLN. Ramka osadzenia halogenu = 70 PLN Wszystko oryginału od MISIAK-a w Krakowie. Jak kupilem auto to tych rzeczy nie bylo ;(

Filtr KNEHT (czyli dokladnie taki jak oryginal BMW na I montaż) kosztuje ok 60 PLN w Intercars-ie. Zaciski po 1 PLN sztuka ;)

Jestem juz troche na forum ale dopiero teraz znalazlem ta stronke, sorki :modlitwa: . Jestem z Krakowa, wczesniej byly 2 Scierki Cosworth 2.OT MKI i MKII. Teraz mam BMW 320i Coupe '92 M50 bez VANOS i chyba zostane juz wierny tej marce. Zarazilem sie a ta choroba wydaje sie byc nieuleczalna. Pozdro dla Wszystkich wyznawcow BMW :cool2: .

Panowie, po co tak dywagowac, to forum jest chyba dla uzytkownikow i posiadaczy BMW a nie streetracing forum. Ja w swojej betce nic nie zmienie - ma byc jak seryjna, z fabryki, wszystko oryginalne. Przez udziwnianie typu "Lexus look" :mad2: takiego wspanialego auta jak betka mamy opinie dresow i na tym cierpi marka (przynajmniej w Polsce). Tuning a jakze ale profesionalny i techniczny a nie optyczny a jak ktos chce M3 Power to niech sie rozejrzy za prawdziwa M3 a nie zapodaje optycznie "M3 look" :mad2: :naughty: Pozdro dla wszystkich wyznawcow BMW :cool2: