Majron

Witam. Dzisiaj rano spotkała mnie niemiła niespodzianka. Podczas jazdy auto straciło zupełnie moc i stanęło. Po próbie ponownego odpalenia gdy trzymam wciśnięty pedał gazu auto pracuje na bardzo niskich obrotach a właściwie na granicy gaśnięcia natomiast gdy puszczę gaz auto gaśnie. Nie mam możliwości podłączyć się pod komputer przez najbliższy tydzień ale może ktoś kojarzy takie objawy i jest w stanie nakierować co może być przyczyna tej sytuacji. I pytanie dodatkowe czy można odholować samochod około 2 km do domu jeśli skrzynia jest automatyczna? Musiałem porzucić bunie w lesie i pojechać taxi do pracy. pozdrawiam i dzięki z góry za pomoc.

Witam serdecznie, Postanowiłem, że podepnę się pod temat. Zakupiłem 3 tygodnie temu bmw e39 520i m54 i przymierzam się do wymiany ostatniego płynu czyli wspomagania. Wężyk pod zbiorniczkiem cieknie więc zakupiłem nowy oraz 1 litr płynu Pentosin CHF 11S. Widzę, że z doborem płynu jest niemały problem i zastanawiam się czy kupiłem dobry. Wprawdzie jest napisane na korku CHF 11S ONLY ale już zgłupiałem sam. I pytanie czy można przepłukać wcześniej układ jakimś nieoryginalnym płynem CHF? Za ten Pentosin tu w Norwegii gdzie mieszkam dałem 300zł na nasze pieniądze wiec miło by było wypłukać czymś tańszym. Pozdrawiam :]

Dziekuje kolego za odpowiedz. Czy podłączenie do komputera wykaże ze błąd jest po stronie immo? Pol roku temu podłączałem z ciekawości pod kompa i miałem czerwony błąd czujnika (chyba) walka rozrządu : P0369 powertrain camshaft position sensor "B" circuit intermittent(BANK 1). Dodam,że tym błędzie jeździło bardzo dobrze.

Witam. Samochód rzucił palenie :/ Tłumaczę po kolei jak wystąpił problem. Jeździłem normalnie, wszystko było ok i pewnego dnia przestał działać kluczyk (nie działały żadne przyciski) . Otwierałem centralny przez przekręcenie kluczyka w drzwiach, auto odpalało i ponieważ nie był to dla mnie bardzo uciążliwy problem to tak sobie jeździłem przez kilka miesięcy. Teraz zostawiłem auto na dwa tygodnie, moja dziewczyna wróciła pierwsza do domu i dzwoni, że padł akumulator i nie może odpalić. Poprosiłem znajomego, żeby podjechał i podłączył kablami. Auto dostało prądu, wszystkie kontrolki się zaświeciły ale samochód nie odpala! Kręci, kręci, kręci i tyle. Orientuje się ktoś co może być przyczyną? Mieszkam na wsi, nie ma w okolicy nikogo kto miałby jakiekolwiek pojęcie o samochodach. Ja jestem 2000km od domu. :/ Będę wdzięczny za każdą sugestię i pomoc. Mój samochód BMW e39 2001r. m54 2.0 benzyniak. z góry dziękuje i pozdrawiam.

Witam, Mam problem ze skrzynią biegów w BMW e39 model 2001 silnik 2,2l benzyna. Otóż wczoraj wracając do domu, podczas jazdy ok 60km/h skrzynia szarpnęła i przełączyła się w tryb awaryjny. Zaświeciły się kontrolki od ABS oraz żółta zębatka z wykrzyknikiem. Dojechałem ostatnie 3 km do domu, odczekałem kilka chwil i odpaliłem samochód ponownie- ABS dalej się świeci, wykrzyknik zgasł, skrzynia rusza z 1 biegu tak jak trzeba, natomiast przy próbie zmiany na 2 bieg znów przełącza się w tryb awaryjny. I teraz ile razy bym nie odpalał, to dzieje się tak samo. Znalazłem na forum podobny temat, ale opisana była inna sytuacja i nie zostało to do końca wyjaśnione. Dodam tylko, że skrzynia do tej pory zmieniała biegi perfekcyjnie, bez najmniejszych szarpnięć- jak nowa. Nie powiem, trochę jestem zmartwiony tą sytuacją. Czy jest nadzieja, że któryś z czujników ABS tak namieszał? A może centrala ABS? WIem, że była wymieniana przez poprzedniego właściciela. Z góry dziękuje za odpowiedź, Pozdrawiam.

Czy nie uważasz, że 75tys to trochę spory wydatek jak na e46? Ja rozumiem, że aby kupić dobry egzemplarz trzeba trochę położyć, ale 75k :shock: ? Oczywistym jest, że tracisz na niej na dzień dobry połowę wartości.

Spokojnie kolego czarny, sam nie mam zamiaru nic robić. Kanału i garażu brak a pogoda raczej nie pozwala. Podjadę do mechanika w tym tyg i powiem co ma zrobić jak coś będę wiedział to napiszę.

Dzięki za podpowiedzi. A może ktoś miał podobny problem i jest w stanie mi powiedzieć na 100%? Alternator mogę chyba odłączyć na moment czy nie ma takiej opcji?

Witam! Od kilku dni w mojej buni pojawiło się dziwne wycie w całym zakresie obrotów. Może na jałowym nie słychać natomiast wystarczy lekko dodać gazu i dźwięk jest słyszalny. Mechanik stwierdził że według niego odgłos silnika jest prawidłowy. Ale guzik, jeżdżę tym autem już rok i wiem doskonale jak brzmi R6 (toż to balsam na moje uszy) . Nakręciłem filmik, link poniżej. Myślałem że olej mam za gęsty więc wymieniłem na nowy ale nic to nie zmieniło ( zapomniałem się i wymiana dopiero po 16tys) . Mój silnik to 2.0 benzyna podwójny vanos 150km. Proszę o porady. (to stukanie na końcu filmiku to wtryskiwacze od LPG) - chodzi mi o ten dźwięk jakby odkurzacza występujący przez cały filmik. Proszę o porady. Z góry dzięki!

Witam! Chciałem zasięgnąć waszej porady na temat jaki silnik wybrać. Interesuje mnie e39 benzyna. Najbardziej pasowałby mi ten poliftowy 3.0 m54, ale czym on się różni od tych słabszych m52. Oczywiście poza mocą. Jest lepszy, wytrzymalszy? Jak ze spalaniem? Pozdro.

520ia to wersja z silnikiem bezynowym i automatyczną skrzynią biegów.

Niestety nie ma żadnej różnicy. :/ Już zgłupiałem trochę bo zauważyłem że u mnie np przy włączonej klimatyzacji jest jeszcze większe szarpanie. Wydaje mi się że to coś z pracą silnika. :duh:

To super :) W poniedziałek robię to samo. Płyn hamulcowy już zakupiłem, pożyczyłem ze szrotu od kumpla inny wysprzęglik (na wypadek gdyby samo odpowietrzenie nic nie dało, spróbuję podmienić) . Mam nadzieję że też coś pomoże u mnie. Pozdro!

1,6 czy 1,8 oba te silniki nic specjalnego sobą nie reprezentują- jedynie może to że są ciut mniej awaryjne. Polecam Ci minimum 2.0 w górę żebyś miał 6 cylindrową jednostkę. Po pierwsze piękny dźwięk, po drugie spalanie jest takie samo w 2.0 co 1.8 a nawet nie wiem czy nie mniejsze (r6 mniej się męczy). :cool2:

Arturnmp123 , właśnie wcześniej też pisałem o tym wysprzęgliku. Jakbyś coś robił z nim to daj znać czy się poprawiło . piot5rek a jak było z ruszaniem? Z tego co wiem jak dwumas jest uszkodzony to trzęsie całą budą i na postoju i przy ruszaniu. U mnie tego nie ma, poza szarpaniem przy zmianie biegu żadne nawet drgania nie występują. :x

Fakt, źle wpisałem w tym info.:) mam M52TU. Właśnie chciałbym uniknąć spotkania z ASO bo nie dość że wymienią to co nie potrzeba to jeszcze zapłacę za to wszystko podwójnie. Może ktoś jeszcze ma jakieś propozycje?

No właśnie nic nie pokazuje, niby wszystko ok. Może faktycznie podmiana sterownika by coś pomogła, reset też nic nie daje. :?

A to szarpanie występuje u Ciebie za każdym razem? Bo u mnie raz zmienia jak marzenie aż miło się jedzie, natomiast z reguły szarpie jak głupi :/ I nie chodzi tu o technikę jazdy, czy że nie umiem zmienić biegu, jakaś usterka jest na 100% i walczę z tym już pół roku i nie wiem :(

Jeśli chodzi o to szarpanie przy zmianie biegu, przeczytałem gdzieś na jakimś forum że typek miał podobny problem i u niego walnięty był wysprzęglik. U mnie wygląda to tak że czasami zmienia mi biegi płynnie(i to jest zastanawiające :/:/:/), natomiast z reguły czuję szarpnięcia :/ Już zgłupiałem. Jest tak że ruszam bez problemu, dosłownie jak automat, jadę do 3k daję sprzęgło wbijam 2, puszczam sprzęgło i ono trzyma, trzyma i nagle JEB i zamiast płynnie wślizgnąć się w ten 2 bieg to tak jakby się w pół sekundy zakleszczało i autem trzepie. Pomijam fakt że słyszę też te stuknięcia przy zmianie biegu, czy wbijaniu jedynki, natomiast dopóki nie zrobie tego szarpania to nie ma chyba sensu wymieniać tulei czy innych bo za chwile i tak powybijam je :/ Pozdro.

A ja ostatnio wymieniłem pióra wycieraczek . Powiedz czy miałeś ten sam problem i czy to pomogło. :x

Panowie sprawdziłem ładowanie na akumulatorze i jest tak że nie jest ono stałe. Co sekundę sie zmienia w granicach 13-14V. Z tego co wiem to powinno być jednostajne chyba?

Sprawdziłem te gumy, wyglądają dobrze, przewody podciśnienia również. Nie mam pojęcia co to może być. Może winny jest sterownik? Żadnych błędów nie mam, ciśnienie na cylindrach w normie, dawka paliwa też, sondy OK, silnik pracuje równo :/ I najlepsze że czasem dobrze zmieni bieg , problem nie wstępuje za każdym razem . Ehhh

U mnie jest też taka sprawa że czasem jest ok, przełoży tak że nawet nie poczuje ale zazwyczaj mi szarpnie.. :| Najgorsze jest to że nie wiadomo od czego to. A nie mam zamiaru wydawać 6tys na niepotrzebne naprawy. Chociaż już 1,5tys wydałem i dalej to samo. Te gumy przed przepustnicą wymieniłeś ze względu na nieszczelność? Bo u mnie podobno wszystko jest szczelne.

Odkopuję temat. Męczę się z tym nadal ;/. Zostawiłem niby dobrym mechanikom, zresetowali mi ECU, założyli mi nową przepływkę i kazali pojeździć na samym PB i zobaczyć czy jest OK, ale nadal przy zmianie z 1 na 2 czuć szarpnięcie :/ Co to jeszcze może być? Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Proszę o pomoc.

Byłem wczoraj na odczytach i powiem tak: był jakiś błąd od sondy lambda ale mechanik powiedział że to przez gaz i mam jechać do gazowników z tym problemem. Do tego na 4,5 i 6 cylindrze wartości są mniejsze niż na pozostałych trzech.? Od czego tak jest i czy to szarpanie może mieć z tym związek?