złoty102

a możesz przybliżyć jak mniej więcej ten kod może wyglądać, bo tak patrze na ten protokół pomiarów po regeneracji i chyba tych kodów tutaj nie ma :(

Może nie tyle lipny zakład (http://www.wtryskiwacz.com/) tylko to ja nie zaprogramowalem tych wtrysków i poprostu je powkladałem tak jak mi pasowało :( a teraz jest problem. Podpowiedz kolego jak to teraz naprawić? Od czego zacząć?

i jeszcze pytanie - czy biorąc się za wymiane jednej linki warto też wymienić drugą? czy jak druga dziala to zostawić ją w spokoju? i czy wymieniając tą linke/linki stosować oryginalną czy lepiej zamienniki (są tańsze - dwie w cenie jednej oryginalnej)

O taką odpowiedź mi chodziło - wielkie dzieki! Teraz mniej wiecej wiem gdzie one idą i jak sie do tego zabrać :cool2:

dzieki za pomoc tylko nie dokladnie o to mi chodzilo. wiem gdzie sie co reguluje i jak to zrobic tylko nie wiem jak podejsc do wymiany linki na nową. stara albo mi pekla albo gdzies wypadla z trzymaka bo sie poluzowala okolo 7-10 cm a wyszarpac sie jej nie da. od spodu nic nie widac i nie wiem jak sie za to zabrac. przydak by mi sie jakiś schemat prowadzenai linek hamulcowych, ale wujek google nic takiego nie widział :(

widze że nie ma co liczyć na pomoc... już prawie sam do tego doszedłem, tzn. wiem gdzie się łączą, tylko nie wiem jak biegną pod podwoziem bo ich nie widać i przez to nie wiem jak je wymienić :/

Witam. Mam problem z hamulcem ręcznym w tylnym lewym kole. Prawe koło hamuje bardzo ładnie, a lewe wogóle. Oglądając samochód od spodu zauważyłem że linka od lewego koła wcale nie pracuje i stąd podejrzenie że jest ona zerwana. Czy moze mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób są one poprowadzone i gdzie się łączą bo od spodu nic takiego nie widać. Dla jasności szczęki mam nowe (wczoraj wymienione) i odpowiednio zostały wyregulowane. Z góry dziękuje a pomoc

A więc mam jeszcze jedno pytanie... Ostatnio regenerowalem wtryskiwacze, które sam wymontowałem i wysłałem do zakładu który się zajmuje, Niestety ich nie oznaczylem i po powrocie prawdopodobnie zamontowalem je na innych miejscach niż były one przed regeneracją. Czytalem że po takiej regeneracji przydalo by sie jeszcze ustawić korekte wtryskiwaczy.... i teraz moje pytanie: czy taka pomylka przeszkadza w pozniejszej korekcie i czy ta korekta jest obowiazkowa (czy warto ją robić). Dodam że auto mi jakos dużo pali ( nie da sie zejsc ponizej 8l/100km w trasie nawet przy stalej predkosci 90km/h, a po miescie ponizej 9,5l/100km), a przy ostrym przyśpieszaniu strasznie mi kopci na czarno i zastanawiam sie czy to jest tego przyczyna. Z góry dziękuje za odpowiedź

polecam wymiane oleju w skrzyni, tylnym moście i wspomaganiu, bo jak sie domyślem to od nowości jeszcze nikt tego nie robił

niestety nie wszyscy mamy swoje samochody od nowości, a poprzedni właściciel tak zadbał o klime, że nawet własny warsztat nie jest w stanie temu sprostać - poprostu trzeba by było cały układ klimy czyścić,czego sam sie nie podejme... już łatwiej zmienić samochód :(

słyszałem że zakład w Gąskach koło Koszalina całkiem przyzwoicie regeneruje dwumasy i do tego za przyzwoitą cene. mają kilka dobrych opini, ale i te złe też się trafiają więc przed podjęciem decyzji warto troche o nich poczytać. zajmują się także sprzęgłami więc jeśli się tego podejmować to najlepiej razem

to prawdopodobnie któryś z tych elementów jest zagrzybiony i jakiekolwiek odgrzybianie w servisie nie jest w stanie tego zrobić dostępnymi środkami :(

odkąd mam to auto, to co roku przeprowadzam pełen servis klimy, a odgrzybianie (na wszystkie możliwe sposoby) nawet kilka razy w roku - (znajomi mają zakład zajmujący się nabijaniem i odgrzybianiem klimatyzacji) - więc takie komentarze panie yarq89 zatrzymaj dla siebie

Czy mógł by mi ktoś wytłumaczyć co może być przyczyną takich wskazań? Jakoś dziwnie są one zawyżone. Auto było kiedyś chipowane ze 154 do 181KM i ze 315 do 415Nm (wykres z hamowni). Badanie było robione na biegu jałowym KTs-em BOSCHA Podczas pierwszego badania: Masa powietrza - wartość wymagana 306mg Masa powietrza - wartość zmierzona 302mg Ciśnienie doładowania - wartość wymagana 990hPa Ciśnienie doładowania - wartość zmierzona 981hPa A po kilku chwilach zabawy gazem wskazania pokazywały: Masa powietrza - wartość wymagana 343mg Masa powietrza - wartość zmierzona 504mg Ciśnienie doładowania - wartość wymagana 990hPa Ciśnienie doładowania - wartość mierzona 1002hPa Czy to normalne?

mam ten sam problem co Ty, ciągle smierdzi (wlasnie tylko po wylaczeniu klimy). żadne psikanie kanałów nie pomoglo. ozonowanie tez nie dalo rady choć trwało ponad godzine. jeszcze tylko nie rozbieralem polowy samochodu do czyszczenia tak jak Ty :( tylko nie wiem czy to sie oplaca skoro napisales ze po dwóch dniach smród powraca. kiedyś gdzies czytalem ze przyczyną tego może być zagrzybiona chłodniczka czy nagrzewniczka klimatyzacji (nie pamiętam jak to sie nazywa) która znajduje się nad skrzynią biegów i można ją wyczyścić tylko przez jej wymontowanie z auta i ręczne czyszczenie. jak dla mnie za dużo roboty. już powoli trace nadzieje na świeżość w aucie... :(

dlaczego usuniecie katów jest wskazane? a co później z badaniami technicznymi i wyjazdami za granice? przecież za brak kata i nadmierną emisje spalin po naszej zachodniej granicy sypią się mandaty w tysiącach euro. popraw mnie jeśli się myle i przekonaj że warto usunąć kata bo chętnie sam bym to zrobił - przebieg około 250 000 km

W Warszawie i okolicach użytkownicy "serfer" lub "mlody_act" powinni Ci pomóc

Jac3k tobie chodzi o tarcze zimmermanna nawiercane(sport), czy zwykłe? Bo mam ten sam problem z tarczami - nie wytrzymują mojego stylu jazdy

Witam. Niedawno zregenerowałem wtryskiwacze, ale że robiłem to wysyłkowo to nikt mi ich nie zaadoptował. Słyszałem że nie jest to konieczne, ale czy napewno... W związku z tym moje pytanie: może wie ktoś gdzie w okolicach Warszawy można zaadoptować wtryski za nie duże pieniądze? Z góry dziękuje

Po pierwsze sprawdź świece, jeśli one są sprawne to na 99% padają ci wtryskiwacze. Ostatnio miałem ten sam problem. Na początku ciężko palił tzn 2-4 sek na rozruszniku, a później było coraz gorzej... Po jakimś czasie musiałem trzymać go 20-30 sek na rozruchu żeby odpalił, aż w końcu nawet to nie pomogło, a przyczyną były dwa przelewające wtryskiwacze. W szynie CR musiało sie zrobić odpowiednie ciśnienie, a te uszkodzone wtryski na to nie pozwalały. Żeby wyeleminować wtryski, proponuje zrobić test przelewowy - on wszystko pokarze...

Czy Motul przypadkiem nie zmienił swojej etykiety? Bo z tego co widze, to ten użytkownik posiada olej jeszcze w starych bańkach :/ Jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi...

Witam. Czy słyszał ktoś o oleju PENTOSYNTH HC 5W-40? Jest to niemiecki olej którym podobno zalewają nowe VW i Audi w niemieckich fabrykach. Mógł by się ktoś konkretnie wypowiedzieć na jego temat i czy warto go stosować? Spełnia on normy: BMW Longlife-04 MB-Freigabe 229.51 Porsche A40 Ford WSS-M2C917-A VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3

Fajnie by było jak bym znalazł kogoś blisko domu kto by je zregenerował za normalną cenę, a nie za 70% ceny nowego. Znalazłem dwie ciekawe strony gdzie sie tym zajmują za rozsądne pieniądze. www.uklady-wtryskowe.pl www.wtryskiwacz.com tylko że w Stalowej Woli wolą przyjąć wtryski już wyjęte z auta, a to nie jest takie proste :( Szukam kogoś kto się zajmie tym od początku do końca i kogoś komu można zaufać że to dobrze zrobi

a ja sam je zrobiłem na tokarce i śmiga jak ta lala.... i śpię spokojnie :)

Nie "zahasłowali", ale dziękuje za podpowiedź. Bardziej chodziło mi o to czy ktoś już regenerował wtryskiwacze w którymś z warszawskich serwisów boscha i mógł by któryś polecić czy może warto gdzieś dalej je wysłać bo im bliżej Warszawy tym drożej :(