złoty102

Proponuje wymienić termostat... miałem taki sam objaw (rosnące ciśnienie w układzie) i także zacząłem od korka wlewu, ale to nic nie dało. Dopiero po wymianie termostatu wszystko ustało. pozdro

A ja mam takie wskazania : cyl 1: -11,9 cyl 2: -12,2 cyl 3: -8.9 cyl 4: -11,7 i co wy na to? bo ja już z tego nic nie rozumiem :/ wtryski po regeneracji (ok 12 miesiecy temu) pomiar robiony na silniku rozgrzanym na biegu jałowym nie narzekam na brak mocy, tylko mnie te wskazania martwią :( auto po wirusie na 181hp

no to się spóźniłem :/ jak by co to jestem chętny na koleje hamowanie

bardzo dziękuje za konkretną odpowiedź :cool2:

a wiec jeszcze jedno pytanie... żeby zakodować wtryski to trzeba je wyjmować z auta? (żeby odczytać ich numery) czy to tylko polega na zmianie ich numerów w INPIE/DISie ? bo wolał bym ich znowu nie wyciągać...

a co zrobić jak po takiej wymianie zamieniłem wtryski miejscami i teraz nie wiem gdzie powinny one siedzieć? jak to naprawić? :/

a nie wyskakuje ci może błąd podgrzewacza płynu chodzącego?

Tankuje zawsze pod korek bo wtedy pomiary są najdokładniejsze i nigdy nie udało mi się przejechać wiecej niż 900 km na pełnym zbiorniku, wyjeżdżając paliwo prawie do ostatniej kropli. Mówie tu o jeździe w trasie, nie przekraczając 130 km/h - opony 205/55/16 więc nie potrafie zrozumieć jak wam sie udaje zejść do 5L/100km, a niektórym nawet niżej...

Ja jezdże tylko po miescie (Warszawa). Mam 12km do pracy, po 8h wracam i znów 12km do domu. Komuter pokazuje 5,6 - 5,9L na 100km, natomiast realne spalanie przy bardzo spokojnej jeździe wynosi 8,5L na 100km. Przekłamanie okolo 2,5 L Jeżeli ostro pałuje, komputer pokazuje max 6,2 natomiast realne spalanie wynosi 12L na 100km. Przekłamanie około 5,5 L - czyli prawie drugie tyle :(

także uważam że to sprzęgło, tydzień temu je wymieniłem i jak narazie szarpanie przy ruszaniu ustało

proponuje zacząć od ponownego wywarzenia kół (to podstawa - mimo to że niedawno to robiłeś to opony mogły się dopiero ułożyć lub mają jakąś wadę fabryczną) później odwiedź stacje diagnostyczną i sprawdź dokładnie zawieszenie auta na szarpakach

odepnij tłumik z wieszaków, dwa metalowe wsporniki i go opuść, odkręć podpore z poduszkami od skrzyni i podpore od wału a później odsuń wał od skrzyni - nie musisz go całego zdejmować. odkręć metalową osłonę miski olejowej, póżniej (długą) osłone termiczną tłumika i osłonę termiczną (małą) od katalizatora, wtedy bedziesz miał już dostęp do skrzyni. teraz zaciśnij gumowy przewód z płynem hamulcowym dochodzącym do skrzyni i go ogkręć, zdejmij kostke od wstecznego biegu i zacznij odkręceć śruby łączące skrzynie z silnikiem ( jest ich koło 7, może więcej więc dobrze to sprawdź i nie zapomnij o tych na górze skrzyni - ciężko sie do nich dostać i będziesz potrzebował pomocy). rozrusznika specjalnie nie musisz ruszać bo dwie z tych śrub się z nim łączą i po ich odkręceniu skrzynia spokojnie odejdzie. Może o czymś zapomniałem ale to tak z grupsza wygląda... Powodzenia .

u mnie za problem z odpalaniem na ciepłym silniku odpowiadały wtryskiwacze. test przelewowy wszystko wyjaśnił - więc polecam odrazu go zrobić bo później będzie coraz gorzej (nawet 30 sekund będziesz musiał kręcić) aż później wcale nie odpali

Nowa tarcza z BMW ma 9mm grubosci. Sory może źle to określiłem. Chodziło mi o to że cała nowa tarcza sprzęgła składa sie z dwóch tarcz ciernych o gr 3,5mm każda i pomiędzy nimi jest jeszcze pewna przerwa co w sumie może i daje te 9 mm. Ja mierzyłem pojedyńczą tarcze cierną i jedna i druga (stara) miały po 2,5mm podczas gdy nowe mają po 3,5mm. Opisuje tutaj nową tarcze SACHSA, może inne mają inaczej, albo to ja dostałem jakąś dziwnie cienką :/

sądziłem że chodzi o pompe CR, ale nie ważne... bo ja w przeciwieństwie do niektórych tu obecnych nie uważam sie za fachowca tylko opisuje swoje problemy z autem i szukam pomocy no coment... jak zwykle pomocny...

dodam tylko że stara tarcza sprzęgła nie była taka cienka jak sie może komuś wydawać - miała dokładnie 2,5 mm grubości, a nowa tarcza SACHS'a ma 3,5 mm grubości. Mimo tego zniszczyła ona docisk :/

Może macie racje z tą regeneracją, tylko ta cena kusi i pozytywne opinie kilku użytkowników :/ Po zdjeciu skrzyni okazało się ze cienka tarcza sprzędła zniszczyła mi swoimi nitami docisk a dokładniej połamała jego części (pokazał bym zdjecia, ale nie wiem jak je tu wrzucić). Dwumas okazał sie jeszcze w całkiem dobrym stanie, tzn po zakupie nowego mierzyłem różnice w obrocie między nowym LUK'a a moim starym i różnica wynosiła tylko 3mm ( na starym luz lewo - prawo wynosił 14mm, a na nowym 11mm - wiec to nie duża różnica, a luzu osiowego - brak, więc może sie jeszcze kiedyś ten dwumas przyda). Wymieniam jednak wszystko na nowe, bo nie chce tam już zaglądać (przebieg 240 tyś). Przy okazji wymieniłem łożysko docisku i łożysko rolkowe które znajduje się między silnikiem a wałem od skrzyni (rolkowe 15x32x10), wyczyściłem tulejki w skrzyni od 5 i wstecznego biegu i wymieniłem w nich sprężynki (chodziło tu o problem z powracającym lewarkiem zmiany biegów na środkową pozycje - problem występujący głównie w zimie). Jutro wkładam skrzynie z powrotem i zobacze czy wszystko bedze OK. Ceny części: komplet tarcza, docisk, łożysko i dwumas - 2500zł łożysko rolkowe 15x32x10 - 62 zł zestaw naprawczy 5 i wstecznego biegu - 70zł Jak by ktoś dobierał się do sprzęgła to polecam wymiane tego samego

stan wtrysków i pompy - JEST OK czujnik ciśnienia doładowania - TU MOZE BYC PROBLEM BO PODAJE CZASEM DZIWNE WSKAZANIA (NA WSZELKI WYPADEK WYMIENILEM NA NOWY, ALE DALEJ TAK SAMO) czy przepływka jest sprawna jeśli jest to czy ma odpowiedni soft - SPRAWNA ALE NIE WIEM O CO CHODZI Z TYM SOFTEM czy turbina jest odpowiednio ustawiona czy czasem nie przeładowuje albo niedoładowuje - SPRAWNA ALE CZY USTAWIONA TO TEGO NIE WIEM JAK SPRAWDZIC stan egr czy działa, może zawiesił się - CZYSZCZONY I DZIAŁA czyszczenie kolektora ssącego - ZROBIONE wężyki podciśnienia - WYMIENIONE Jedyne co mnie zastanawia to te wskazania czujnika ciśnienia doładowania (jak by było za duże - ale tylko czasem): wartość mierzona - 1002 hPa wartośc wymagana - 990 hPa (przypominam że go wymieniałem na nowy i dalej to samo) Wtedy rośnie także masa powietrza: wartość mierzona - 504 mg wartośc wymagana - 343 mg Nie wiem czy to przypadkiem nie wina przepływki która może szfankować choć błędu nie pokazuje - w ciemno nie bede kupował nowej bo to troche kosztuje Dodam że auto po chipie --> 181KM i 418Nm (skrzynia monualna 5-biegowa)

daruj sobie takie komentarze bo w ten sposób nie pomagasz, a przezierz po to jest to forum. duzo bylo juz robione i nic nie pomoglo (np. regenerowane wtryski, czyszczony egr, kolektor dolotowy) a co najgorsze komp nic nie pokazal. już nie mam pomysłów co dalej

jeszcze dodam do tego że przy ostrym przyśpieszaniu strasznie kopci na czarno :(

domyślam się ze mam coś nie tak... auto zdecydowanie za dużo pali, a tak apropo jak bym deptał ciągle do czerwonego po mieście to potrafi mi wchłonać 13L/100. Obliczam to po zalaniu pod korek a nie z komputera bo ten ciągle mi zaniża o od 1,5 do nawet 3 L na 100 km przy średniej jeździe. Ostatnio jeżdżę jak emeryt bo chciałem sprawdzić ile najmniej mi spali i tak jak wcześniej napisałem to nie przekraczając prędkości 100 km/h na trasie o długości 200km spalił mi 7,4l/100km i nigdy nie udało mi się zejść poniżej tego wyniku :(((( zaczyna mnie to wkur....

nie chce mi sie wierzyć że tak nisko schodzicie z tym spalaniem... u mnie mimo ze komputer pokazuje nigdy nie wiecej jak 5.9 na 100 w mieście gdzie tak naprawde pali 8,5-9,0 L/100km to ani razu nie udało mi sie zejść ponizej 7,4l na 100 km i to w trasie przy stałej prędkości 90-100 km/h - silnik 2.0d 150KM zrobione na 180KM

nowe sprzęgło + dwumasa można kupić za 2500 zł (LUK) do tego dochodzi robocizna około 350 zł Właśnie mam ten sam problem, ale chyba będe je regenerował bo regeneracja kompletu sprzęgła i dwumasy kosztuje juz tylko 900 zł. Nie wiem czy dobrze robie bo słyszałem różne opinie ale chyba zaryzykuje. Mam zamiar to zrobić w Gąskach koło Koszalina i pytanie czy ktoś to już tam robił i może coś o tym powiedzieć?

pamiętaj tylko żeby tą pianke dobrze przykleić bo inaczej woda będzie ci sie dostawała do samochodu

sory że tak późno, ale temat uważam już za zamknięty, ze wszystkim sobie poradziłem :) jak by ktoś miał z tym kiedyś problem to służę pomocą