ArtmanBrd

ewentualna wymiana i koszt 5tys zl to najmniejszy problem? uuu to moze sa jeszcze jakies problemy o ktorych nie wiem i wymagaja w ciagu 2-3 lat uzytkowania auta dolozenia drugiej rownowartosci kosztu jego zakupu:)

Byc moze, wcale nie neguje tego ze diesel jest ok i daje rowniez ciekawe osiagi byc moze nawet lepsze od benzyny! Tylko z tego co tu czytam kazdy straszy tym DPF'em oraz turbina? Teraz praktycznie kazdy diesel ma ten filtr czastek stalych i z tego co sie zdazylem orientowac BMW ma najlepsze rozwiazanie jesli chodzi o ten filtr i jego wypalanie w porownaniu z innymi markami. Nie wiem czy niektorzy tutaj uzytkownicy strasza i niepotrzebnie wywoluja wilka z lasu z wymiana filtra i wydatkiem rzedu 5tys zl. Z drugiej strony slyszalem opinie tutejszych uzytkowniow nowych diesli w mojej okolicy ze wymiana filtra to najgorszy wariant i wcale nie oznacza iz przy przebiegu 200kkm musimy go wymieniac, wystarczy zabieg wypalania go w serwisie w najgorszym przypadku koszt ok 1000zl i po sprawie. Przeciez ten filtr to nic innego jak "nowego typu katalizator" - czyz nie jest tak? Sam nie wiem jestem juz bezradny... ostatnie 3 lata jezdzilem dieslem (Audi 2.5 oraz 1.9 TDI) i jakos nie nabralem uprzedzenia do tej jednostki. Przyzwyczailem sie ze trzeba sie obchodzic troche jak z "jajkiem" i uwazac na pompe/pompowtryski, dwumas i tym podobne... a noz moze sie cos trafic ale wcale nie musi:)

jak patrze na allegro to praktycznie wszystkie 320 w benzie maja 150kucy... wiec cos chyba w tym jest:) 325 maja wiecej ale to juz wieksza przepasc bo chyba 218kucykow z tego co sie orientuje:)

chodzi o to ze w swojej "karierze" przez ostatnie 3 lata jezdzilem dieslami... co prawda Audi nie BMW (najpierw A6 2.5TDI potem A3 1.9TDI) ale jednak w BMW podoba mi sie ta kultura pracy w silniku benzynowym. Bardzo cichutko chodzi ten silnik i to prawda ze przy zwiekszonych obrotach fajnie mruczy. Nie zalezy mi na jakis sportowych super osiagach, mysle ze w przypadku 320i 150KM wystarczy. Pojawia sie tylko pytanie czy w granicach 45-47 tys. zl. jest mozliwosc kupienia takiego egzemplarza 320i w miare na przyzwoitym wyposazeniu - climatronic i ksenon na soczewce - mysle ze to wystarczy (moze kiedys przyjdzie pora na M-pakiet) ? Jakos mam dosc chyba terkoczacych diesli i obawy a to o pompe a to o DPF i tym podobne tematy zwiazane z tymi jednostkami.

Witam, jestem tu nowy... od paru dni przegladam to forum i spedzilem juz pare godzin na czytaniu coraz to ciekawszych dla mnie postow i wypowiedzi posiadaczy egzemplarzy "serii 3" i mam juz kolowrotek w glowie i sam nie wiem co myslec... Nie chcialbym poruszac spornej dyskusji na temat zalet i wad diesla oraz beznyny ale licze na jakies male podpowiedzi i sugestie Was jako doswiadczonych posiadaczy i wlascicieli ciekawych modeli e90,91... :) Do niedawna bylem "fanem" Audi bedac posiadaczem najpierw modelu A6 a ostatnio przez niecaly rok modelu nowszej A3 2004r. Jednak moim pierwszym autem bylo BMW seri3 1991r. 2.0i benzyna i powiem szczerze bylo to niezawodne auto, stary poczciwy model ze stara jeszcze instalacja gazowa i przez ponad rok czasu auto ani razu mnie niezawiodlo a co ciekawsze jakiekolwiek usterki jakie powstaly to jedynie wymiana akumulatora oraz oleju i filtrow wiec normalna sprawa. auto mialo juz swoj wiek (jakies 5 lat temu bylo to 15 lat) a mimo to jezdzilo sie naprawde swietnie Nastepnie AUDI A3 z legendarna i niezawodna? jednostka 1.9TDI - no wlasnie czy tak do konca niezawodna? jezdzilem tym rok czasu i fakt pali malo ale czy az tak niezawodna? niby drobnostki ale ciagle jednak COS - problemy z pompowtryskami i nierowna praca silnika, drgania silnika (dwumas;/), utwardzone zawieszenie i ciagle telepotanie, brak jednak takiego "komfortu"... Z tego co wiem co wyczytalem i co slysze w kolo silnik BMW 2.0i w benzynie niezawodna jednostka na lancuszku, jednak czytajac tutaj widze ze kazdy ma jakies z tym wieksze lub mniejsze problemy. Znowu 320d - filtr czastek DPF, pompa, turbina, co jescze? jakies duperele sie pojawiaja... Pytanie moje brzmi jesli robie srednio rocznie ok 15000 km (trasa i miasto), z tym ze trasa to 30km miedzy jednym miastem a drugim i to niecodziennie... filtr DPF raczej nie bedzie mial mi sie kiedy i gdzie przepalic:) a moze to tylko "strachy na lachy" ? czy rzeczywiscie w zadbanym i sprawdzonym egzemplarzu nie ma sie czego obawiac? nie chcialbym inwestowac w to auto niewiadomo jakie pieniadze a jednak 50tys zl na zakup takiego auta to duzo i chyba nie jest to rownoznaczne z wizytami w serwisie na powaznych usterkach i comiesiecznych wydatkach na poziomie 400-500zl... ? powiem szczerze ze juz sam nie wiem a jednak mam sentyment do BMW i bardzo mi sie podobaja na dzien dzisiejszy z tych aut ktore sa w moim zasiegu e90 najbardziej mi odpowiada... Bede wdzieczny za wszelkie podpowiedzi Ps. Do najblizszego serwisu mam 130km i to kolejne pytanie czy kazda drobnostka wymaga serwisu BMW? w moim zasiegu jest np serwis BOSCH (bardzo dobry wydaje mi sie ze na poziomie ASO) ale czy to wystarczy? ASO Audi mialem na miejscu.