yannkes
-
Postów
134 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez yannkes
-
-
do 330 sa inne, troche drozsze i kosztuja ~150zl szt.
-
ja z 10 000 juz na chuczacym lozysku zrobilem - mysallem ze to wina zmiany opon na zimowe, a tu jednak lozysko. Jutro zmieniam a jezdzilem tak jak zawsze
-
Dzieki! czyli mam dobrze zamocowane... tylko czemu znow francja jedna swiruje mi z swiatlami... Jak odpalam swieca za mocno do gory. po ok 60sek schodza na dół. schodza stopniowo po troszke w odstepach co 7 sekund
-
Czesc. Mialem czasem problemy ze swiatlami i podejzewam o to zle zamocowany przedni czujnik polozenia xenonu. Jak by mogl ktos w swoim xie skrecic kierownica na max w prawo i zobaczyc jak jest on przymocowany - czy wtykcza do czujnika jest usytuowana do koła czy tez jest do komory silnika( czujnik mozna przytwierdzac do uchwytu tak i tak własnie:/). Ja mam wlasnie wtyczke od strony kola i troszeczke mi to nie pasuje poniewaz ramie czujnika prawie ociera o w tyczke. Wiem ze jest u pare osob z xami, koledzy prosze o pomoc :)
-
miałem takie objawy jak czujnik cisnienia na koncu szyny Cr byl uszkodzony
-
oprucz czujnika desczu potrzebujesz tez sterownik komfortu(NAPEWNO) obslugujacy to cos. No i przelacznik
-
dzis dopiero zabrałem się za to. Niestety kolego jestes w błędzie. Oski są teleskopowe. Po sciagnieciu oslony przegubu od strony dyfra widac przegub homokinetyczny(kulowy) jak i też sztyce ktora idzie wgłąb ośki, to wlasnie ona zmienia swoją długość.
-
ok, problemem zajme sie jak przyjda mrozy za rok :) inna sprawa koledzy. Otoz cieknie mi sie z pod podstawy fitra oleju. Az wstyd gdy Bunia zostawia plamki oleju.. Wymieniał ktoś uszczelke? tak patrzyłem to troche słabo z dostępem. Silnik 3.0d. Moze ktoś sie podzieli swoimi doświadczeniami?
-
Tak jak kolega pisal, dwumasa napewno nie ma a automacie. Pewnie zmeczone masz kolo pasowe.. a co do poduszek silnika to latwo je sprawdzic. Podnies maske, wbijaj z R na D i patrz czy silnik sie nie chce wyjsc z komory :mrgreen: gdy poduszki sa zuzyte tosilnik lata jak chce, mozesz go gibac jedna reka
-
Tak jak kolega pisal, dwumasa napewno nie ma a automacie. Pewnie zmeczone masz kolo pasowe.. a co do poduszek silnika to latwo je sprawdzic. Podnies maske, wbijaj z R na D i patrz czy silnik sie nie chce wyjsc z komory :mrgreen: gdy poduszki sa zuzyte tosilnik lata jak chce, mozesz go gibac jedna reka
-
sprawdz tez czy plyn nie wylatuje ci przez rure wydechowa i czy olej silnikowy nie ma koloru brązowego, kremowego itp.
-
drgania moga sie brac od tego ze lod sie osadzil na kolach
-
tak? a to ciekawe. nie wiem, moze ta firma tak zdziera :lol: podniosa auto, wyciagna skrzynie, przepłuczą ją, zamontuja nowe sprzeglo hydrokinetyczne i zaleja nowym olejem..
-
mam przed liftemm ;)czyli twierdzisz ze prędzej pada tam bezpiecznik/przekaznik?
-
Witam ponownie. Otoz mam cos nie tak z układem grzania swiec, ciezko odpala juz przy -15 - swiece odpadaja bo nowe. Czytam na forach i jedni pisza o przekazniku świec zarowych a drudzy o sterowniku - czy ktos moze podać mi lokalizacje tych rzeczy i moze jak to sie naprawia? :)
-
2500zł w www.asb-dlugoleka.pl - tylko gdy sprzeglo hydrokinetyczne pada, opilki zelaza ida dalej w skrzynie i niszcza ja cala(tloki dociskowe, zaworki itp) w takim przypadku robi sie najlepiej kapitalke za 5000 :mrgreen: niech kolega zadzwoni i sie popyta
-
WITAM CZY WIE KTOS MOZE JAK SAMEMU SPRAWDZIC CZY HUCZENIE W KOLE to LOZYSKO ALBO CO MOZE HUCZEC INNEGO ZACZYNA OD 50KM/H
a to hucze Ci jednostajnie - tzw"huuuuuuuuuuuuuuu" czy cyklicznie "hu hu hu hu" ?
-
no. a potem zaccznie sie wymiana lozysk w kolach, podpor wałów, gum kołysek, łozysk alternatora, rozrusznik itp. Przy takim przebiegu zuzywaja sie wlasnie takie rzeczy..
-
pewnie łącznik elastyczny wału. co do dyfra to go dobrze sprawdz - auto na podnosnik, krec walem i patrz czy półośki od razu ruszaja z wałem.
-
zaczełem szukać na forum ale mam 160 stron wynikow wiec troche głupieje :? zauwazylem ze w benzyniakach wystepuja takie problemy zbyt dlugo palaca sie kontrolka cisnienia oleju. Ja mam 3.0 D, moze ktos sie boryka z podobnym problemem? dodam ze kontrolka zawsze sie zapali 2 sek po odpaleniu silnika na jakies 10s potem gasnie. Pomaranczowa kontrolka niskiego stanu oleju
-
Panowie a inny problem. mam go od poczatku posiadania auta. Odpalam go, i przez jakies 15 sek pali sie zolta kontrolka oleju, potem gasnie. Zawsze tak jest. Oleju oczywiscie jest tyle ile nalezy oraz "oil service" resetuje co wymiane
-
Witam, wiem, złota łopata za odkopanie mi sie nalezy. Chcialem tylko dodac ze wszelkie problemy tzn buczenia, hałasy, wibracje a nawet walenie z tyłu - zostały rozwiazanie poprzez zainstalowanie nowych oryginalnych polosiek producenta GKN LOBRO
-
sformułowanie moc jest w tym wypadku błędne.
im dłuższe przełożenie tym wolniej się rozpędzasz z tych samych obrotów - co wcale nie musi znaczyć że będziesz wolniejszy .
ale najczęsciej dłuższe przełożenie powoduje spowolnienie auta , inaczej bywa w przypadku diesla , jego zakres obrotów (elastyka) jest bardzo słaba , ludzie mylą ją z sprawnoscią silnika , w dieslu jest większa bo spala mieszanki ubogie . gdybym ja miał mieć w swoim 320d takie przełożenie (całkowite) jak Ty w swojej benzynie to bym oszalał , Twój silnik wkręca się do zapewne 6-7Tyś , kręcenie mojego powyżej 3500 jest bezsensowne gdy mamy na celu przyśpieszenie , lepiej odrazu next gear. a teraz wyobraz sobie swoją prędkosc na 5 biegu przy 3500 obrotów , ile to 120? 130? to była by moja prędkość niemalże maksymalna . Twoje auto zaczyna budzić się do życia gdy moje zaczyna umierać , osobiscie na Twoim miejscu skonsultowałbym się z osobami które są już po takim zabiegu , aby pużniej nie szukać znowu częsci , bo te CI nie będą odpowiadać
powiem Ci ze wiedza warta zapamiętania ale tak jak napisał user2046. To bedzie nieodczuwalna zmiana:) Fakt gdyby wsadził zamiast 3.47 dyfer z 330i o przelozeniu 2.93 to by czuł. A co kwesti mechanicznej - przerabiałem temat dyfra, był u mnie zmieniany(pomjajac to ze na darmo)... Duzo sie na jego temat dowiedziałem i przypominam o paru rzeczach:
- Kupujesz nowy dyfer to z taka sama flansza atakująca - jej nie wolno odkręcac - zle dokręcisz(zła siła, lub tulejka rozpręzna zostanie odkształcona, zabardzo scisniesz lozyska stozkowe, zmieni sie tez nastawienie wałka atakujacego do taleza glownego) dyfer zacznie huczec, grzać się, zmieli go itp. Częsci do nich nie są dostępne, więc nawet w przypadku uszkodzenia uszczelniacza flanszy atakujacej najlepiej kupic caly nowy, bo potem wyjdzie za 1000, 10 000 czy 50 000km.
Zwróc uwage na rozmiar dyfra - nie wiem jak w 320 ale wiem ze w e46 występowały chyba 3 rozmiary dyfrów(potocznie duza glowa, mala glowa) oraz dekle z roznymi mocowaniami - ten smialo mozna przekrecic.
Flansze wyjsciowe półosiek gdyby były rózne to smialo mozna je zmienic z Twojego. Beda na 100% pasować - maja 27frezów
viewtopic.php?f=69&t=171246 - tu jest mój temat z operacji wymiany dyfra. Poczytaj sobie, zdobedziesz wystarczajaca wiedze
-
mam auto z czujnikiem deszczu. Jak mialem uszkodzony sterownik komfortu to postanowilem go wymienic. Wsadzilem inny i okazalo sie ze nie dziala mi czujnik deszczu oraz spryskiwacze reflektorow. Wychodzi na to ze za czujnik odpowiada sterownik komfortu :)
330ci smg 2 ,problem ze skrzynią biegów
w E46
Opublikowano
Ha, nalezy mi sie flacha. Na logike to wzielem i zrobilem Ci diagnoze juz wczesnije :D