rosiur

Na temat odsprzedaży dieseli i benzyn na rynku wtórnym (polskim nie niemieckim )rozmawiałem ze sprzedawcą i BMW i Audi i oboje powiedzieli to samo . Znacznie łatwiej i drożej sprzedają się diesele , a niektóre modele aut z benzyną ( np Audi Q7) są bardzo trudno sprzedawalne. Prawdopodobnie wynika to z ogólnego przeświadczenia ,że diesel pali 5 ,a benzyna 15...

AO , jesli dobrze zrozumiałem z dotarciem : grzeczny początek do jakieś 3-4 tys km, wymiana oleju i filtra potem autostrada Łódź-Poznań i ile fabryka dała . Czy tak ? Pozdr

Witam Czaję się do skoku na takie auto . Negocjuję warunki z dealerem. Zastanawiam się nad konfiguracją . Znak zapytania budzi adaptive drive (wezmę na pewno EDC) . Niemało kosztuje , a sam sprzedawca powiedział ,ze jeśli nie jezdzę w trasie dużo i ostro to nie ma sensu bo w mieście i przy tzw normalnej jeżdzie nie wyczuję żadnej róznicy . Dawid , jezdziłeś bmką bez adaptive , czujesz róznicę ? Druga sprawa to kolor . Frozen grey powalił mnie na kolana. Boję się tylko eksploatacji . Piękne auto . Czy jest jakiś dodatek ,który specjalnie polecasz i okazał się bardziej przydatny niż myślałeś ? Pozdrawiam

Dawid Napisz jak 19 radzą sobie z dziurami i wertepami Pozdr Rosiur

Panowie Moim zdaniem na sprawy trzeba patrzeć całościowo , a nie tylko przez pryzmat jednego parametru. Czyli zakup , eksploatacja, radość z jazdy , sprzedaż. Co z tego ,ze benzynę kupię 10% taniej jesli sprzedam ją 15, czy 20% taniej i w czasie 2-3 krotnie dłuzszym niż diesela ? Andrzeju ,co do porownań. Zerknałem na dane 535i dostaje lanie juz na starcie z 535d , a jesli chodzi o elastyczność to nokautuje ją już 530d. Elastyczności 535 d nie podają ale nie mam wątpliwości ,ze zleje nawet 550i... Zuzycie paliwa prze diesela ok 30% nizsze niz benzyny jest faktem. Czy az tyle kosztują jakieś dodatkowe naprawy , nie sądzę . Być może wszystko zmienią nowe turbodoładowane jednostki ale chyba nadal nie zejdą tak ze spalaniem do diesela i nadal nie wzrosną tak bardzo z momentem obrotowym. Moim zdaniem na dzień dzisiejszy diesel jest lepszym rozwiązaniem ,a benzyna jest alternatywą tylko w zakresie znacząco tańszego zakupu.Nie mogę doszukać się jej zalet . Wszystkie inne parametry biorące pod uwagę całość sprawy przemawiają za dieselem. Oczywiście kultura pracy i dłuzsze przełozenia dla koneserów pozostaną domeną benzyn Pozdrawiam Rosiur

528i ma 258 km i trzeba go zestawiać bardziej z 530d od ,ktorego jest tanszy ponad 15 tys. W touringu 528 i do setki ma 6,9 vs 6,4 530d . 80-120 jest nokaut : 528i ma 7,3 vs 5,3 530d 528i jest niewiele szybszy na starcie nawet od 525d ( o 0,4 s) ale dostaje na elastyczności o 0,8s ( wszystkie dane wg oficjalnego katalogu dla BMW 5 touring) Ale na pewno mamy drugą zaletę benzyny :porownywalne moc jest ok 5% tansza w zakupie dla nowego auta

Witam Tak sobie głosno rozmyślam , czy w dzisiejszych czasach jest jakikolwiek sens kupowania auta w benzynie (poza supersportowymi oczywiście ). Porównałem sobie osiągi dieseli i benzyn o tych samych mocach (523i vs 525d i 528i vs 530d ) i tak - diesel jest szybszy od 0-100 km/h - diesel nokautuje benzynę w przyspieszeniu w warunkach drogowych (dane od 80-120 km/h) -diesel sporo mniej pali ,a więc mniej płacimy za kilometry i rzadziej meldujemy się na stacji - uzywanego diesela jest znacznie łatwiej sprzedać ( rozmawiałem na ten temat ze sprzedawcami i z BMW i Audi ) -używanego diesela mozna drożej sprzedać Jeśli chodzi o dzwięk to posłuchajcie ,co dzisiaj można z diesela wyciągnąć : Zostaje chyba tylko przypadek ,gdy ktoś wybiera manualną skrzynię i zalezy mu na dłuzszych przełożeniach . Czy coś jeszcze przemawia dziś za silnikiem benzynowym....? Pozdr Rosiur

Oby dealerzy , ich pracownicy i członkowie rodzin nie czytali forum....

W konfiguratorze jeszcze go nie ma . Piękny kolor

Przepiękny i darpieżny ! Individual ,czy standard ?

Monogramus, co to za lakier ( rodzaj srebrnego ) ze zdjęcia z m pakietem ,które wsadziłes ?

Ideał to 535 xd touring ale 535 i touring tez blisko...

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie . Jeśli ktoś lubi suvy to warto . Jezdzę taką X5 , o której myslisz 3.0 sd (zrobione na 326Km ) , m pakiet, full opcja i uważam ,ze to świetne auto . Duzy komfort , na świat patrzysz z góry , duzo przestrzeni , napęd na 4 i większy prześwit. W zimę ze wspołczuciem patrzysz na 2 napędowców ,spoconych ze stresu ,posuwających się 30km/h . Ty mijasz ich 80km/h....Wszędzie wjedziesz i wyjedziesz . Zaspy , krawęzniki,zaśniezone drogi , szutr ,bruk-nie ma problemu . Jakieś wady ? Na pewno głośniejsze, trochę większe koszty eksploatacji i chyba tyle . Reszta to kwestia gustu . Kół 20'' nie polecam. Mimo ,ze piękne nie nadają się na polskie drogi . Własnie takie rozwaliłem i oddałem do lamusa. Kupiłem 19'' z m pakietu. Komfort wzrósł o 100% , a wizualnie auto straciło niewiele . X5 to też świetne auto rodzinne , choć z silnikiem 35d niewiele aut na polskich drogach ma szanse wystartować. Moje ulubione dodatki : dach panoramiczny i hud . To juz moja druga x5 . I pewnie kiedyś znowu do niej powrócę ale najpierw 535 xd touring.... I jeszcze jedno . Od 8 lat jezdzę tylko autami 4x4 i na pewno nigdy nie wrócę do napędu na jedną oś Pozdrawiam

Miatamad , gratuluję poczucia humoru . Uśmiałem się jak zobaczyłem Twoją propozycję nightvision...

Dawid , oby tak było ,bo 19 z m pakietu są na pewno ładniejsze niż 18

W salonie BMW sprzedawca powiedział mi ,ze w tej chwili wszystkie BMki są juz na runflatach. 5 juz nawet nie ma miejsca na dojazdówkę w bagażniku . 19'' koła z profilem 245/40 są moim największym znakiem zapytania. Ja jezdzę X5 z m pakietem na felgach 285/45 R19 i 255/50 R19 ( czyli wysokość opony jest znacznie większa) i komfort jazdy pozostawia wiele do zyczenia. Fabryczne felgi 20'' nie wytrzymały zderzenia z polską rzeczywistością....

Odkryłem najpiękniejszy na świecie kolor skórzanej tapicerki . Ciemno brązowy cohiba brown , niestety z indyvidauala....Przepiękny ! Umówiłem się na jazdy f10 z m pakietem i felgami 18'' , co by sprawdzić komfort jazdy . Cały czas się zastanawiam , czy na 19" nie będzie jednak zbyt mało komfortowy... Pozdr Robert

Sprawdzałem przed chwilą na niemieckim oficjalnym konfiguratorze na bmw.de . Mozna zamówić tylko electronic damper control . Zamawiając natomiast adaptive drive bierzemy trio : adaptive ,dynamic i damper control

Byłem dzisiaj w Bawarii w Jankach i poinformowano mnie ,ze mozna zamówić sam dumper control .Mam go nawet w swojej specyfikacji ,którą sobie zrobiłem .Poz 223 electronic dumper control 4133 zł. System nie dodał adaptive drive mimo wybrania tej opcji . Natomiast klikając adaptive drive lub dynamic drive kupujemy wszystko (adaptive, dynamic, electronic dumper) za ponad 17 tys

Zamowiłeś adaptive drive albo sam dumper control ?

Zadzwoniłem dzisiaj do Bawarii w Jankach spytać o cenę . 535xd touring kosztuje w podstawie 284 900 zł i ma w standardzie automatyczną klimatyzację o rozszerzonym zakresie ( czego nie ma 530 xd ) . A więc de facto róznica to 10 000 brutto więc niewielka w stosunku do 530xd . Biorąc pod uwagę ,ze mamy więcej o 55 KM i ok 15% lepsze przyspieszenie i elastyczność to na pewno 535 xd jest atrakcyjniejszą ofertą niż 530xd. Dawid , kiedy odbierasz swój egzemplarz , połowa pażdziernika ?

Ja uwazam dokładnie tak samo . Ideał ! Dla mnie z m pakietem i w kolorze kosmiczno szarym ! Aczkolwiek mimo ,ze felgi 19'' od m pakietu piękne to obawiam się trochę ich konfrontacji z polską rzeczywistością drogową...

Dawid Gratuluję szczerze zakupu . Napisz kilka słów jak odbierzesz autko . Jestem ciekaw Twoich wrażenń ,a w szczegółności : jak się jeździ 313 konną piątką i jak się sprawdzają 19 calowe koła na naszych drogach Pozdr Robert

W Niemczech rożnica w cenie (jest rzeczywiscie podana w cenniku ,a nie ma mozliowści konfiguracji ) to 5300 euro . W Polsce cena podstawy powinna wynosic ok 295-300 tys zl Auto będzie produkowane będzie od 1 września

Auto nie jest wyposażone w szklany dach, nightvision, bez przedniej kamery Czy ta informacja dotyczy Twojego auta , czy w ogole braku mozliwości zamówienia takich dodatków do 535 xd touring ?