alitlleangel

WItaj Ja ci opisze moj wczesniejszy problem. Po wymianie komp sprzegla przy ostrym ruszaniu bez trakcji ze skrzyzowania cos zgrzytlo i stracil sie naped. Na poczatku myslalem ze to wina sprzegla. Wiec zadzwonilem po lawete i do garazu. Gdy podnieslismy auto na podnosniku aby sprawdzic co sie stalo - okazalo sie ze jak i przeniesienie napedu tak i sam naped dziala. Po kilku tyg mialem znow to samo. Wiec zaczelismy diagnozowac dyfer. Okazalo sie ze jedna flansza z lewej strony wysunela sie. Wbilismy ja mloteczkiem i do dzis nie mam z tym problemow. Podaj @ na priv to postaram Ci sie wyslac zdjecia o jaka flansze mi chodzi. Pozdrawiam

A ja bym powiedzial inaczej. Jezeli juz naprawde niczym sie nie rozni zderzak m-sport przed i poliftowy to napewno czujniki sa te duze. Montowalem ostatnio M-sport i czyjniki pasuja z wersji przed liftowej. Tego jestem na 100%. I wydaje mi sie rowniez ze facet w servisie powiedzial ze nia ma M-sportu przed czy po liftowego.

Ale w naszych BMW niestety nie posiadamy radia z wyjciem RCA czyt. czincz. Wiec tutaj zaczynaja sie schody. Jesli ktos nie kombinuje przy radiu to wyciaga sygnal RCA z glosnikow tylnych, a kabelek od remote szkoda ciagnac przez cale auto. Ja pokombinowalem i wszystkie kable mam wyciagniete z bazgaznika i tyle. Nie musialem sie meczyc z przeciaganiem kabli przez cale auto.

A ja bym polecil Motul X-Clean. Zalalem swoj silnik przy przebiegu lekko ponad 200tys i ew silnik chodzi ciszej.

Cipis sie jak male dziecko z podstawowki, ktore nie chce dac odpisac zadania domowego :lol: :lol: :lol:

Niestety bez dodatkowej oplaty niczego nie uslyszysz - bo dana osoba nie jest nauczycielem jak ja to uslyszem. Normalnie przepraszam za wyrazenia ale kor*** czlowieka bierze jak widzi takie osoby na forum. Podniecaja sie czym - ale podzielic sie informacja nie podziela!!! Taka kor*** prawda - brak normalnie slow na opisywanie.

to zapytaj sie tego "zlotego czlowieka z pewnego serwisu" aby Cie dokladnie poinformowal co to za czesc zostala wymieniona, napewno to sie przyda innym a i moze mnie. od tego jest FORUM pozdrawiam

z tego co ja szukałem: KOMBI to moduł m.in. od zestawu wskaźników (Instrument Cluster System) możliwe błędy w: Radio-control key in lock! Trigger %s Speedometer display fault! Speed limit exceeded!(= only Gulf states) Speed limit exceeded! (= onboard computer) Outside temperature (=Â for northern countries) Outside temperature Set time and date Gear indicator has failed! Fuel reserve! Driver's seat backrest not locked! Front-passenger seat backrest not locked! Service due! (= yellow) Service appointment exceeded! (= red) No service due (= orange) Range Seat backrest monitor defective! (= parking brake applied) a tamto drugie to gdzieś widziałem - szyna danych / przetwornik (Media Oriented System Transport)? Dzieki sliczne. W sumie nic to mi nie daje. Problem jak byl tak jest nadal :/

a jaka jest roznica w cenie miedzy oryg a regenerowanym?

Ja to tez mam czasami - doszedlem do wniosku ze probuje mi sie wlonczyc Traffic Info ale z uwagi na slaby sygnal przeskakuje spowrotem na cd. Spr u siebie - wylacz Traffic Info i wtedy zobacz Pozdrawiam

Nawet o tym nie mysl :) niestety albo i stety nasze bmw maja duzy moment - za chwile znowu ci sie to odezwie i bedziesz placil za wymiane ponownie. co najgorsze obilo mi sie o uszy ze nawet nowe sprzeglo duzo nie wytrzymuje i sa czasami problemy. najlepsza opcja - wymien sprzeglo i dwu mase u jednego mechanika - jak bedziesz mial problemy masz gwarancje na naprawde i zero stresu i kompinowania bo ktos ci powie ze dwu masa byla regenerowana. chodz wiem ze to kosztowne.... pozdrawiam

Kolego lozysko CI sie konczy :) wiec i za chwile skonczy sie sprzeglo. Czym glosniejsze dzwieki tym krotszy zywot sprzegla wiec uwazaj. Jak juz bedziesz wymienial sprzeglo wymieniaj od razu z dwumasa. Pozdrawiam.

A ja bym obstawial ktorys z glosnikow. Tak jak koledze zasugerowalem na priv. Wczesniej mialem ten sam problem na radio buissnes a teraz gdy mam radio profi jest to samo. Wiec prawdopodobnie bedzie glosnik na wykonczeniu.

A ja polecam podpiecie pod tylni glosnik. Prosta sprawa i koncowki RCA wychodza prosto do bagaznika. Zakladalem 2x sub 30" do bagaznika ostatnio. Jesli ktos ma pytania z mila checia pomoge i postaram sie wyjasnic na priv. Pozdrawiam.

Witam. Ja bym polecil antene ktora znajduje sie z tylu. http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N/RHD/N/2004/december/browse/audio_navigation_electronic_systems/single_parts_f_antenna_diversity/ Sam za niedlugo bede montowal aktywny subwoofer wiec wtedy sie okaze jak i do czego sie podpiac.

Witaj. Z mila checia ja bym sie z Toba zamienil gdyz planuje zalozenie M-pakietu a w dodatku moje auto i taka lata na 19" i glownie po autostradach. Wszystko pasowalo by typu plug&play gdyby nie ta odleglosc :/ Chodz pojawil mi sie pomysl uziemienia moje auta na okres tygodnia i wysylka moje w zamian za Twoje. Co o tym myslisz??

nikt i nic??? a co moga ew ozn takie bledy: KOMBI: A3AA MOSTGW: A177, E18F ???

Witaj. Wyslalem Tobie PW aby nie robic offa.

Zgodze sie. Dlatego poszedlem w ciemno. Zadko bywam w ojczyznie ale pomimo tego zaryzykowalem. Co prawda interfejsc przyszedl poczta itd i jedyna pomoc jaka od niego dostalem to @ z paczka .rar z linkami. I to by bylo na tyle kontaktu z Panem "nerwus"

Rozumie ze tutaj pozostaja tylko i wylacznie programy typu INPA czy DIS? W tym przypadku jestem narazie zielony. Walcze z komunikacja miedzy interfejsem na INPA a moze i kompem :/ sam juz nie wiem. Gdzie ew szukac jakichs wartosci wzorcowych?? Co prawda ostatnio ruszalismy czujnik cisnienia na listwie (to chyba ten z przodu pojadzu) skonczylo sie na przeczyszczeniu i tyle.

Tez wpadlem na taki pomysl. Zakupilem owy fej u "kolegi nerwus" za bagatela 400zl!!! i zero pomocy od strony diagnostyki czy instalacji czy owych problemow zwiazanych z INPA jak rowniez samym interfejsem. Baaaa smiem twierdzic ze zostalem naciagniety a gdy poinformowalem owego "kolege nerwus" ze potrzebuje pomocy zostalem zblokowany na komunikatorze GG. Smialo moge sie pod tym podpisac. Marcin.

Filt paliwa wymieniony gdyz wywalilo wczesnial blad, aczkolwiek po wymianie owego filtra kilka tygodni pozniej znow pojawil sie blad filtra. Co do pompy CR to szczerze nie wiem - diagnostyka tutaj w UK polega na podpieciu komp i ew kasowaniu bledow. Aczkolwiek oddajac jakis miesiac temu oddajac auto do serwisu BMW - Douglas Park na zlokalizowanie przyczyn owego zlego odpalania, po niecalym dniu odebralem auto i pan z BMW mowi ze wszystko jest piekne i cacy i ze wogole b.dobrze auto jest utrzymane jak na taki przebieg. Mysle sobie co on mi gada - za kazdym razem kasowalismy jakies bledy (w sumie spowodowane tym ze sam wypinalem wtyczki) a tutaj pan mi mowi ze znalezli 7 bledow, wykasowali i auto chodzi jak nowe. Coz odebralem auto, pozbylem sie kolejnych 100f :/ siadam do auta wylaczam silnik, odpalam i jak by nie moje auto. Silnik odpalil jak nowy - a byl nagrzany do swojej max temp. Ucieszony pojechalem do domu ok 120km. POd dome wylaczam silnik. Wlaczam jeszcze raz i znow jak nowe auto. Wiec mysle problem rozwiazany. Jednak co serwis BMW to serwis. Nastepnego dnia problem powrocil. Rano na zimnym odpalila jak nowa ale gdy juz przyjechalem do pracy - problem ten sam :/ Owe bledy ktore znalazl serwis to: 9D28 CDC: Changer mechanism, unload CD 9D28 CDC: Changer mechanism, load CD 3EC1 DDE: Camshaft sensor - podejrzewam ze to byla moja wina 9D2B CDC: Changer mechanism, magazine ejection A0F0 CAS: Transponder coil ??? co to takiego 4B10 DDE: Smooth running controller - spowodowany chyba odpieciem przepywomierza 3FF0 DDE: Air-mass flow sensor - i tutaj znow moje raczki Tak jak pisalem co do kosztow diagnozy tutaj na wyspach UK sa to naprawde duze koszta - a wszystko polega na podpieciu i usunieciu ew bledow. Moje pytanie dlaczego jak ooddalem auto do serwisu BMW to po skasowaniu bledow auto chodzilo jak nowe, a gdy kasuje bledy na BOSCHu nie ma zbytniej roznicy?? Probuje sie ratowac jeszcze forum - gdyz 1 lipca oddaje auto do niby specjalistow od BMW - firma to A for AUDI & B for BMW.

Witam wszystkich posiadaczy marki BMW. Po raz kolejny przesiadlem sie na tyl naped ;) jednak frajda nieziemska W dalszym czasie sprobuje wrzucic kilka fotek mojego auta. Na chwile obecna trapi mnie jeden problem. Mianowicie odpalanie. Gdy silnik jest zimny (czyt. rano) odpala ciezko ale po kilku obrotach odpala - wg. mnie odpala tak jak powinien odpalac zimny disel aczkolwiek chyba ciezko. Problem polega na odpalaniu gdy silnik jest cieply - czy to osiagnol swoja max temp czy lekko ostygl. Tutaj jest totalny koszmar. Nie raz to trwa nawet 10-15s krecenia silnikiem. Objawy podczas proby odpalenia: silnik kreci niby probouje zaskoczyc ale nic z tego. Aha i w roli scislosci przeczytalem cale forum dotyczace E60 wiec prosze nie pisac czy szukanie boli. Prosze nie pisac aby podpinac pod komputer gdyz komputer nie wykazuje zadnych bledow, korekty na wtryskach w granicach normy (koles z BMW servis powiedzial mi ze na ten przebieg, rok itp wtryski jak nowe), wtryski tak samo byly sprawdzane na menzurkach - wynik delikatne roznice. Wymieniony czujnik polozenia walu - oryginalny BMW. Dowiedzialem sie ze moze to byc czujnik polozenia walkow rozrzadu?? czy to aby napewno?? Mam juz dosc wydawania pieniedzy na podlaczenia auta w celu diagnozowania bledow, czy wymieniania rzeczy pokolei. Auto to BMW E60 530d manual, 218KM, M57, rok 12.2004r, przebiek lekko ponad 200tys km Pomocy!!! Pozdrawiam i z gory dziekuje za jakakolwiek pomoc. Marcin.