damianok

jakby co to mam komplet do przekładki na manual wszystko:)

miałem kiedyś plan żeby przerobić automat na manual i tylko jemu bym to zlecił nikomu więcej :)Co nie znaczy że nie ma w pl ludzi którzy są w sanie to profesjonalnie zrobić. podejmie:)tzn że nie zajmuję się tylko tym ,lecz wiem że dokona takiej przeróbki pod kątem mechanicznym,elektrycznym i zrobi to tak że nie będzie zastrzezeń:)

Mam w Otwocku kolesia który to robi tzn podejmie się ale za operacje 1000zł :) dajesz mu potrzebne części a swoje zabierasz...

czy jest taka możliwość że ja tego nie mam?Widziałem to w kilku bmw przy serwo pod obudową filtra kabinowego lecz u mnie tego nie znalazłem.

silnik wspomagania hamulca?co to jest i gdzie to jest mam dostęp do części więc z zamianami części nie będzie problemu...Tylko dlaczego mój sterownik nie działa w innym aucie a inne u mnie:/

Witam jak w temacie nie działa kontrola trakcji mam dsc auto z 2002 r podłaczyłem pod inpe i pokazało błąd precharge pump nie można skasować tego błędu obstawiałem sterownik pompy założyłem dwa 100% sprawne trakcji nadal nie było. Natomiast po podłączeniu mojego sterownika w innej bmw też brak trakcji. Sterowniki które zakładałem miały takie same nr jak mój wiec powinny działać może ktoś pomoże jakąś dobrą radą z góry dzieki

Tak nieoryginalne radio podlaczam przez przejsciowke bmw--iso .Wczesniej graly wszystkie glosniki . instalacja kostki i kabel od anteny wychodzą z czarnej plecionej izolacji wygladaja na nie ruszane. Poprzedni wlasciciel mial nieoryginalne radio i jakies wzmacniacze wszystko wyrzucilem nic nie bylo podlaczone do oryginalnej instalacji i po tej operacji jeszcze dlugo graly wszystkie glosniki.

Nie mam dsp ... podlaczajac inne nie oryginalne radio za pomoca przejsciowki graja i z tylu i od strony pasazera dlatego nie wiem o co chodzi...po podlaczeniu oryginalu gra tylko kierowcy glosnik ruszam przewodami w kostce i nie ma poprawy

Witam mam problem a mianowicie gra mi tylko jeden głośnik od kierowcy czytałem ze to wina końcówek mocy w radiu ale nie w moim przypadku już kupiłem 3 radio i to samo myśle że wina leży gdzie indziej tylko gdzie?kostkę od instalacji potraktowałem wd -40 i po podłączeniu tylko dym poszedł z radia i po nim wyczyściłem te kostki i następne radio gra tak samo. Na przewodach nie widzę żadnego uszkodzenia a przejżałem je dość dokładnie brak siły ile można z tym walczyć:/ dodam ze mam jakieś inne radio i podłaczająć je przez przejsciówkę też nie grają wszystkie głośniki może ktoś poratuje radą i pomoże...z góry dzięki

ok dzięki w majówkę najprawdopodobniej będę wymontowywał wszystko co potrzebne...trochę roboty będzie:/

znalazłem w innym bardzo podobnym poście co dokładnie potrzebaskrzynia, lapa pod skrzynie, kompletny wybierak do zmiany biegow, pasuje tylko od 530d albo 525d,tylni most, mozesz zostawic ten od automata ale jest on za krotki i przy predkosci 160 km/h bedziesz mial blisko 4000 rpm, wal, wal od automata jest za krotki, ja mialem dwa waly i pospawalismy oraz wywarzylem, kompletne sprzeglo z kolem dwumasowym, dlozsze sroby do zamontowania dwumasa,najlepiej kup w serwisie, musza byc o odpowiedniej wytrzymalosci, pedal od sprzegla, kaseta jest przystosowania do zalorzenia dodatkowego pedala, ten od hamulca przyciolem i po krzyku, rurki od wysprzeglika i zbiorniczek na plyn hydralliczny, wygluszenie pod wybierak zmiany biegow, mieszek i galke zmiany biegow, z i mam pytanko jak wygląda ten zbiorniczek płynu hydraulicznego i które przewody konkretnie są potrzebne abym wiedział co zawieżć do machanika...

tak mam,ale automat odbiera radość z jazdy oczywiście wg. mnie jeździłem manualem i automatem tak uważam...automat pali ok 3 litrów więcej a tak się składa że mam po sąsiedzku 2,5 d 2002r na części i części które są potrzebne są w bdb stanie...i powiem ze całkowity koszt tego całego zabiegu to będzie jakieś 1200zł. Powierzam tą przeróbkę kolesiowi któremu ufam, jeśli mówi że będzie dobrze jestem spokojny bo się zna, więc raczej podejmę się tego...

Witam mam pytanie czy ktoś robiła taką przeróbkę i czy może powiedzieć jakie są przeszkody (niespodzianki) podczas przerabianie no i po przeróbce...wiem że co fabryka to fabryka ale automat mi nie odpowiada a zainwestowałem w auto i nie chce go zmieniać mam wszystko potrzebne do przerobienia skrzynia,wał,dyfer,zegary,pedały i mechanizm zmiany biegów czy jeszcze coś potrzeba??dzięki za jakieś info...

mam bardzo podobny problem tylko mam automat...przy ruszaniu słychać głuche uderzenie nie wiem co to może być całe zawieszenie przód nowe łącznik elastyczny wału wygląda na dobry czy to mogą być tuleje na wózku przedniego zawieszenia choć tez nie widzę tam nic niepokojącego z góry dzięki za jakieś pomysły aha dodam ze dyfer też wymieniany...

ATRAPA GRILL nerka NERKI BMW E90 E91 M3 E92 E93http://allegro.pl/atrapa-grill-nerka-nerki-bmw-e90-e91-m3-e92-e93-i3060403664.html dzięki można zamknąć temat

próbowałem i nic miałem więcej nerek tzn mam tu linkhttp://allegro.pl/listing/user.php?us_id=6091539 i wszystkie rozszyfrowałem oprócz tych jedych

nikt nie rozpozna??:?

http://imageshack.us/a/img811/3113/20130217078.jpg z góry dzięki!!! jeśli się uda:)

Witam jeśli nie ten dział z góry przepraszam ale nie znalazłem pasującego do mojego zapytania...mam komplet nerek oryginalnych bmw i nie wiem od jakiego to modelu http://imageshack.us/a/img339/73/20130217081.jpg http://imageshack.us/a/img404/8210/20130217080.jpg http://imageshack.us/a/img820/3256/20130217079.jpg http://imageshack.us/a/img820/3256/20130217079.jpg za chiny nie mogę zlokalizować ich nawet po nr części

Witam mam ten sam problem ogólnie zawiecha brak luzów podpory, i gumy ok a puka jedno lub dwa pukniecia drugie już słabsze przy bardzo dynamicznym ruszaniu, lub kick downie na niskich biegach, znajomy mechanik który tylko bmw naprawia powiedział że to na 90 % na półośce i na przegubach i ze nie da rady tego sprawdzić na samochodzie czy jest ok. Ja jeszcze tego nie zlikwidowałem muszę się wziąć za to

od dziś wziołem się poważnie za to stukanie wcześniej wodę miałem w kanale:/ powiem tak nic nie widać na półosiach gumy całe niby ok poduszki na sankach i wahaczach wyglądają na całe nie widać pęknięć ani nic ... opuściłem tłumik ,zdemontowałem osłonę termiczną żeby dostać się do podpory wału szarpałem wałem zaraz przy podporze guma jest cała (ale minimalny luzik jest)czy podpora powinna na sztywno trzymać wał czy nie??? szarpałem wałem do przodu i tyłu i też jest minimalny luz ale to chyba na sztywno całkowicie też być nie może...?łącznik elastyczny wału tez wygląda na cały,chwyciłem kluczem hydraulicznym i luzów brak przegub hydrokinetyczny raczej odpada bo mechanik mi powiedział że czuć było by drgania w samochodzie gdyby był uszkodzony...więc zostaje mi chyba tylko wymiana półosi? bo innej możliwosci chyba już nie ma... muszę coś zrobić bo mnie to strasznie :cry: drażni aha i poduszki skrzyni też ładnie wyglądają...

no własnie mnie to dziwi poprzedni dyfer się podobno rozsypał mocno mechanik był zdziwiony ze w automacie można dyfer aż tak zajechać....a jak sprawdzić ten przegub kinetyczny i tą półoś ...powiem tak nic nie wyje nie huczy jest cichy tylko gdy np muszę ruszyć m gwałtownie np na skrzyżowaniu jest mocne walniecie jakby ktoś młotkiem uderzył w podłogę z tyłu i na niskich biegach gdy mocno dodam gazu ale już dużo dużo ciszej :?:

Witam!niedawno wymieniałem dyfer bo coś pukało z tyłu przy dynamicznym ruszaniu aż w końcu dyfer się rozsypał... mam założony drugi o takim samym przełożeniu i też popukuje tylko ciszej (słabiej) i mam takie pytanie czym różni się on w manualu i automacie oprócz przełożenia i żeby już nie wymieniać w nieskończoność (wiadomo mają nie małe przebiegi)czy mogę założyć od e60...kiedyś kolega pisał że założył od e60 tylko czy trzeba coś przerabiać ??może ktoś wie coś na ten temat z góry dzięki

15-19l zależy jak zawsze od stylu jazdy

tylko cieknie..