tomek0503

Witam ponownie. Jezdze autkiem juz około miesiac i ostatnio zarwało raz. Podłaczyłem pod impe i pokazało błąd: 4560 (3002) rail pressure plaus. amount controlled Chodzi o "za niskie cisnienie na szynie CR" czy to ten czujnik lub zawór??? dobrze rozumuje. Czy chodzi o pompe progową która daje za małe cisnienie?. Ktos wie jak sprawdzić cisnienie na pompie progowej przy pomocy inpy lu jakos inaczej?? prosze o odpowiedz. pozdrawiam Ponizej screen błędu: http://www.iv.pl/images/29803319035362585236.jpg

auxiliary water pump <---- rozumiem ze ten bład nie ma co szukac bo tez go mam

Instrument cluster 249 no CAN ID ASC3 Error frequency : 255 ja mam podobny lecz nr 249- jest to spalona "kreska" na zegarach sygnalizująca otwarcie drzwi kierowcy. U ciebie moga to byc drzw pasazera. Błąd sporadyczny, nie zawaza na funkcjonalnosci auta. :)

Ok udało sie, w opisie aktywacji brakuje pkt.12 (zatwierdzenie) "12.wciskamy Execute Job, po chwili światła się nam zapalą, długie i ustawią się nam." Dzieki chłopaki jestescie wielcy ! :) A jeszcze pytanko jak deaktywowac w razie czego, wystarczy wstawic stary plik tak jak było rozumiem? :) Pozdrawiam !

:duh: No tak Bardzo mozliwe ze tak jest bo wszystkie rozszerzenia mam ukryte, tylko ze tego tez niewiem jak zmienic

W pkt.3 rozumiem ze katalog w moim przypadku to: C:\NCSEXPER\WORK i tam tworzymy plik w notatniku o nazwie "FSW_PSW.MAN" ?? Przy nacisnieciu F6 (BACK) Pojawia mi sie komunikat tak jak w linku i nie moge przejsc dalej http://www.iv.pl/images/87403148517889692340.jpg

Robiłem wg tego ponizej i nie moge zrealizowac 8 pkt 1 Oczywiście potrzebujemy interfejs do podłączenie się do bmw i program NSC-expert 2 Uruchamiamy NSC musimy stworzyć profil tak więc klikamy File-load profile - expertmode - OK następnie File- Edit prifl - hasło: repxet - ok wybieramy w car/key memory przycisk Individualisierung i zaznaczamy wszystkie 3 opcje czyli : individualierung aktiv, kernfunktionen, trace individualizable FSW/PSW - ok conistance check = sprawdza czy wszystko klikamy przycisk FSW/PSW i zaznaczamy ptaszkiem FSW/PSW-Manipulate with FSW_PSW.MAN OK OK możemy zapisać ten profil żeby za każdym razme tego nie robić File -save i nazywamy np E46 3 W katalogu ncsexpert/work utwórz pusty plik FSW_PSW.MAN (np. w notatniku) 4 Kliknij F1 (VIN/ZCS/FA), następnie kliknij F3 (ZCS/FA f.ECU) 5 Wybierz swój samochód w oknie które się otworzy- E46 oczywiście 6 Wybierz ECU do komunikacji, ja wybieram ALSZ 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł ALSZ 9 Następnie wybieramy F5 (Basic functions) która to funkcja odczytuje nam do pliku wszystko co mamy w samochodzie zakodowane i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10 W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wyedytuj w notatniku i zmień:

8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł LCM (Light Control Module) Dochodze do pkt 7 i po wcisnieciu F6 nie moge dalej nic zrobić. Pod przyciskiem F4 nic nie ma ! Czemu tak sie dzieje jak rzejsc dalej HELP

O ile dobrze rozumiem to ten od strony przodu pojazdu to jest zawór. I jak byc mogł mi jeszcze udzielic wskazówki czym go wyczyscic??

mowimy o tym czyjniku od strony podszybia, nie o tym blizej przodu pojazdu. Niewiem czy w 330d jest to tak samo usytuowane, moze u mnie pomogło to ze dolałem srodek do czyszczenia układu paliwowego.

Jak to sciagnąć ???

Witam ponownie. Przyszła juz inpa, przy diagnozie wybrałem "motor" i o dziwo nie pokazało zadnych błedów. Dodam ze wczesniej zamieniłem przekazniki miejscami (te za schowkiem) - przekaznik od pompy progowej<-z->przekaznik od klaksonu. Jesli ktos ma jakies sugestie co wrzucic, jakie screeny i gdzie szukac błedu. W jakim sterowniku. Pozdrawiam

Dodam ze filtr paliwa wymieniłem w tamtym tygodniu i własnie mam podejrzenia do tych trzech rzeczy. Pompa progowa, zawór na pompie i zawór na szynie. Zawór na pompie już wyjałem, myślałem ze jak zajrze do niego to może jakies czyszczenie go uratuje, ale nic tam nie można zrobic. Po włozeniu z powotem auto jezdzi normalnie 100% srawne, ale musze dojsc co to, bo niechce niespodzianki po raz kolejny. Jutro ma mi przyjść Interfejs INPA co zczyta zaraz wrzuce screen. Podpowiedzi mile widziane. Dzieki wielkie za pomoc !

Witam serdecznie. Jestem nowym uzytkownikiem i chce zaczerpnąc rady. Moje BMW E46 320d 2002r 150KM gasnie podczas jazdy, bez róznicy cieple czy zimne itd. Poprostu gasnie i przy próbie odpalenia wciskam pedał gazu i gasnie, tak kilka razy az pojedzie dalej, tak jakby nie dostawało paliwa.Nie jest to czesto teraz np. jezdze ponad tydzien i nic smiga bez zarzutu. Byłem na komputerze i mechanik powiedział ze jest bład "za niskie cisnienie w układzie paliwowym czy wtryskowym (niewiem dokładnie co powiedział)". Zasugerował ze to zawór cisnienia na pompie paliwa. Ja osobiscie myslałem przed tym ze moze to pompa progowa poniewaz czasami zdazało mi sie jezdzic az Bard computer pokazał do przejechania "----" czyli prawie do zera. Co to moze byc czy ktos miał taki przypadek?? Niechce wymieniac na darmo czesci. Prosze o podpowiedz. POZDRAWIAM P.S. Chce zakupic jakis interfejs autem zamierzam troche pojedzic i niechce z kazda rzecza leciec do mechanika na kompa. Ktos moze wie jaki? cos polecacie w rozsadnych pieniadzach ???