deny01

Update: Ostatnio sobie wracałem po ciemku do domu z córką i zauważyłem lekkie migotanie kontrolek m.in ładowania. Dojechałem do domu - a rano z miernikiem w ręku poszedłem zmierzyć aku i ładowanie. Wszytko wyglądało ok - także myślę sobie , że to pewnie jakieś elektryczne chochliki - w sumie może migotało już od dłuższego czasu ale jak było widno nic nie zauważyłem. Tego samego dnia po południu auto odpaliło normalnie przejchałem kawałek ale coś nierówno chodziło. Po zgaszeniu i ponownym przekręceniu kluczyka - tylko "cyk" i brak prądu - dobrze że było z górki i odpalił na pych i jakoś dokulał się do domu ale już resztką sił bo przerywał strasznie. Sprawdzam aku - prawie zero - diagnoza - padł alternator. Jako że był czwartek a w sobotę było Summer Cars Party a bilet już miałem i był ambitny plan zajechać na hamownię , zabrałem się za demontaż altka. Masakra - dostęp cięzki , mało miejsca , a żeby wyciągnąć śruby musiałem zdemontować chłodnicę. Na szczęscie nie musiałem zdejmować wiatraka i wisko - choć było na minimetry. Altek poszedł , a w zasadzie pojechał do elektryka ,który migiem powymieniał łożyska , wałek , szczotki , coś tam jeszcze - w sumie zregenerował całość i w piątek po pracy do wieczora go składałem. Ręce poobcierane , paluchy popuchnięte ale wszystko jest cacy. Pojechałem na Summersa ale na hamownię się nie dostałem - wpisali mnie na listę rezerwowych - tylu było chętnych. W sumie dobrze się stało po przy pracy pod autem coś mi czasami kapnęło na głowę - diagnoza - kapie z kurka spustowego chłodnicy. Poszperałem na necie i na czuja ( bo są dwa modele) kupiłem oryginalny ( szał za 35 zeta:P) korek spustowy. Gdy chciałem odkręcić stary , dosłownie rozpadł mi się w rękach. O tak wyglądał: http://img401.imageshack.us/img401/1980/60vm.jpg Uszczelnienie w zasadzie nie istniało - mogło dupnąć w każdym momencie. Ten nowiutki był taki ładny , z oringiem i podkładką :lol: Przy okazji wymieniłem płyn na świeży :cool2: Poza tym idę w oldschool i zakupiłem sobie kierownicę bardziej w klimacie - o taką: http://img59.imageshack.us/img59/5918/82ha.jpg Super leży w dłoniach i bardziej pasuje mi do wnętrza niż poprzednia. Dostanie nowy skórzany pokrowiec w kolorze nadwozia z niebieską nicią i będzie cieszyć oko :norty: :mrgreen:

mHY - ja mam takie same kółka 15-stki i takie same oponki - małe są to i ja wiem - licznik kłamie - też wiem - ale na 195/60 to wygląda jak traktor na balonach - teraz na zimówce 195/55 jest ledwo co do przyjęcia :wink: Co do obniżenia - moim zdaniem lepiej było wcześniej jak niżej leżała. Ps = ze zdjęć wynika że sporo się podniosło - i w porównaniu do mojego jest sporo wyżej - także ja muszę mieć jakieś -60 mm. :roll: http://img717.imageshack.us/img717/4831/dscf3054x.jpg - to na letnich - tylna opona jest minimalnie schowana poza linię błotnika - z przodu wyżej troszkę o tu bym zrzucił jeszcze 2 cm - i wyjdzie tak jak miałeś wcześniej - nie sprzedajesz tamtego zawiasu na przód??? :mrgreen:

Pochwal się jak zamontujesz i się trochę usiedzą ile masz w cm do progów z przodu bądz góry wycięcia błotnika. Bo chcę ustalić ile ja mam swoją obniżoną :8) Będę wdzięczny. :norty:

Ja mam puszkę z e36 do tego przepływka na "gorąvym drucie" i się mieści na styk - tzn żeby zmienić filtr trzeba wyciągnąć puszkę. O tak to wygląda: http://img208.imageshack.us/img208/385/dscf3032k.jpg

Powiedz mi czy po montażu tych rozpórek zauważyłeś różnicę??? PS - ładna coupeta. PS2 - ta rdzawa dziura w prawym wewnętrznym nadkolu to chyba typowe dla e30 - mam identycznie wstawioną łatkę - gdyby nie kolor pomyślałbym że to moja :norty:

Mały update po długiej i ostrej zimie. Coupeta przejeżdziłą sobię zimę. Strasznie mi brakuje szpery - chociaż kumpel już odpalał migomata i prawie by mi zrobił 100% hehe - jednak jak szpera to cywilna :roll: W zimę zaczął niedomagać układ zapłonowy - wypadał zapłon na 2 i 5 garze - sprawdziłem i 2 cewki miały przebicia - zdecydowałem się na komplet nowych cewek razem z gumowymi przewodami oraz świece. Trochę kosztowało ale było warto - szczególnie że cewki były chyba od nowości silnika - daty od 92 do 96 rok. W setupie zimowym poszedłem za modą na eko i recykling :razz: i zamiast jakichś stalówek zamontowałem moje stare dobre dezenty 15 cali 7 cali szerokości. Felgi mam od 99 roku - jeżdziły na passku b3 , sierze ( dwa rozstawy 100 i 108 ) - ostatnie 4 lata przeleżały zapomniane w piwnicy a teraz po odmalowaniu w biały półmat trafiły do bmw - dostały drugie życie. Wiem że wzór jest kontrowersyjny hehe ale nawet jako tako wyglądają - na pewno są łatwe do umycia. :mrgreen: Wrzuciłem także zimowe 195/55 - względem letnich 195/50 auto się troszkę podniosło i licznik już nie kłamał. Mimo wszystko - i tak na codzień było nisko - wszystkie koleiny osiedlowe etc brane okrakiem żeby nie ciorać. W ten weeken wyczyściłem wkładkę K&N`a dedykowanym zestawem "made in USA" http://img442.imageshack.us/img442/1559/dscf4147k.jpg http://img802.imageshack.us/img802/3171/dscf4166.jpg Tutaj wymontowana puszka pochodząca z e36 i "chemia piorąca" :razz: http://img842.imageshack.us/img842/2050/dscf4156q.jpg Filtr od nowości przelatał 11 miesięcy - chociaż nie był to jakiś oszołamiający przebieg. Zabrudzenia widoczne były gołym okiem szczególnie z lewej strony - tam gdzie kończy się rura idąca w głąb puszki z tzw zwężki. http://img843.imageshack.us/img843/8354/dscf4168n.jpg http://img59.imageshack.us/img59/562/dscf4167k.jpg Postanowiłem takżę w ramach testu wymontować ową wyżej wspomnianą "zwężkę" - różne opinie czytałem - żę demontaż nic nie daje a wręcz pogarsza strugę powietrza , że inżynierowie wiedzieli lepiej. Najwyżej zamontuję ponownie po sprawdzeniu na drodze. Tutaj widać wlot z lejkiem "zwężki" http://img254.imageshack.us/img254/2765/dscf4155w.jpg Po wywaleniu: http://img547.imageshack.us/img547/6538/dscf4161s.jpg http://img10.imageshack.us/img10/8922/dscf4162u.jpg Po dwukrotnym myciu i wysuszeniu filtra nałożyłem olejek i zamontowałem wsio z powrotem w aucie. Jak dla mnie było to dobre posunięcie - akustynie minimalnie głośniej z pod maski ale przede wszystkim m50 ożywił się w każdym zakresie obrotów - reakcja na gaz lepsza i góra jakaś swobodniejsza - moja "dupohamownia" mówi że jest lepiej - także zostawiam. Ps - trzeba tylko zaślepić mały otwór techniczny w który montuje się "rurozwężkę" zatrzaskiem w obudowie. O syf się nie martwię bo u mnie otwór wypada tak że nic mi tamtędy nie wpadnie :razz: A poniżej parę fotek w jeszcze zimowej scenerii: http://img541.imageshack.us/img541/6031/dscf4182e.jpg http://img19.imageshack.us/img19/1362/dscf4181lk.jpg http://img5.imageshack.us/img5/4991/dscf4180p.jpg http://img27.imageshack.us/img27/7163/dscf4179p.jpg http://img827.imageshack.us/img827/4281/dscf4178r.jpg http://img15.imageshack.us/img15/8695/dscf4176q.jpg http://img145.imageshack.us/img145/2429/dscf4174w.jpg http://img571.imageshack.us/img571/7213/dscf4172m.jpg http://img850.imageshack.us/img850/2416/dscf4171jr.jpg http://img9.imageshack.us/img9/3031/dscf4169oz.jpg W najbliższych dniach czeka na mnie wymiana oleju - zostaję przy Motulu oraz pełna kosmetyka pozimowa - taki mały autodetailing - woski pasty etc - poprawianie zazbezpieczeń antykorozyjnych i takie tam. No i mam nadzieję że już wkrótce zawita letni felunek - w zeszłorocznym wydaniu :wink:

Mhy - stan ładny. Kolor słuszny:P Ale chyba 195/65 to za duży balon :wink: Teraz to ja widzę o ile moja stoi niżej :lol: Ps - pikny czerwony dekiel po maską :mrgreen:

wow , faktycznie wysoko stoi skoro nad krawężnik się mieścisz :8) Ja mimo iż nie mam przesadnego obniżenia to też mam kontakty np z progami , studzienkami itp :cry: Zastanawiam się jak taka gotowa osłona będzie wyglądała przy silnku m50b25 z e34 - w sensie czy spasuje.

Wrzucam galerię jak bmw wygląda po porządnym umyciu , wyglinkowaniu , nałożeniu woski i wypolerowaniu :P http://img401.imageshack.us/img401/7097/dscf3068j.jpg A poniżej link do całej galerii dla zainteresowanych. http://imageshack.us/g/20/dscf3096qk.jpg/

Parę fot z silnikiem :D http://img405.imageshack.us/img405/1300/dscf3028q.jpg http://img443.imageshack.us/img443/1059/dscf3029qt.jpg http://img402.imageshack.us/img402/7147/dscf3030tb.jpg http://img137.imageshack.us/img137/4617/dscf3031i.jpg http://img207.imageshack.us/img207/1883/dscf3033r.jpg http://img13.imageshack.us/img13/3755/dscf3035n.jpg http://img194.imageshack.us/img194/1614/dscf3036q.jpg

A dziękuję - mnie też się bardzo podoba. Mało tego - powyższe zdjęcia wcale nie oddają jej uroku - na żywo jest ładniejsza - ot takie przekłamania cyfrówki :roll:

Sprawdzałem organo leptycznie i jak dla mnie to wycięcie jest oryginalne w sensie wygląda jak pas z m20 - porównując na fotkach wyglądają tak samo - moje nie było cięte na bank :8) Podejrzewam że na fotach tak kijowo to wygląda. Ps - dziś zarejestrowałem auto - Pani z urzędu przy deklaracji PCC zrobiła wielkie oczy patrząc na wartość oraz rocznik i dopytywała czy nie ma być przypadkiem rok prod 99 a nie 89 :duh:

Hehe - ja tam chętny na mini zloty w ciekawym towarzystwie i odległość nie przeraża - ale chroniczny brak wolnego czasu skutecznie zniechęca do planowania - żona , córka , itd - mało czasu - ale może kiedyś :8) Co do obszywania - ,mhy 300 pln ??? - ja mam gościa co pięknie robi za 150 zeta z odpowiednim zestawieniem nitek , znaczki łądnie obtacza itd - bez środka czyli "titka" - a poza tym u nas cena rynkowa to 200 pln. Jakby tego było mało ja mam piękne połacie czarnej skóry schowane w szafie - jest co obszywać :lol: Mhy - a co według Ciebie z pasami nie tak?? - Owszem przedni jest lekko sfalowany ale nie wadzi. Tył seria - a wycięcie na wydech też wygląda na ori - może tak być - bo wypust wydechu nie jest cięty. No to może i są z e36 - ale na mocowaniach seryjnych - śruby w podłodze jak i wycięcia w wykładzinie oryginał - a słyszałem że żeby wsadzić fotle z e36 trza namocić co nieco z mocowaniami. Jak na razie bardzo miło mi się jeździ a bieżnik znika z tylnych opon :8) Oczywiście bez bezmyślnego upalania. Jedynie to wkurza mnie ten układ kierowniczy - to jest stanowczo za duże przełożenie - do jazdy autostradą może i Ok ale ma miasto to nieporozumienie - aż trudno w to uwierzyć ale moja sierra i polonez miały mniej :nienie:

Mhy fotele przód podobno z e36. Co ciekawe z tyłu kanapa z e30 również w skórze o identycznej fakturze odcienie itd - więc pewnie obszywane razem. Ps - czerwone są podobno szybsze :lol: Kiera jest naprawdę duża - jak dla mnie i to nawet gdy idzie o standardy aut cywilnych - w peugeocie mam serię i jest mniejsza , a ta przypomina mi ster który był oryginalnie montowany w polonezach. :roll:

Hehe - ja nie z Krakowa - tylko przywiozłem ją na takich blachach. Aktualnie śmiga po Katowicach

No fotki nie wyszły za ciekawie - chyba rozpędziłem się ze zmniejszaniem , coby szybko się ładowały ale proszę :norty: http://imageshack.us/g/528/dscf3026y.jpg/

Witam , na forum jestem już jakiś czas ( wychodzi na to że rok szukałem :mrgreen: ) i rozglądałem się ża w miarę mocnym bmw - w grę wchodziło e36 z 2.8 lub właśnie e30 z minimum 2,5 m20b25. Po długich i żmudnych poszukiwaniach udało mi się nabyć e30 z M50B25 coupe z 89 roku :lol: Poniżej rozkodowany Vin Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAB110X0AA12394 Kod typu AB11 Typ 316I (EUR) Typoszereg E E30 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M40 Pojemność skokowa 1.60 Moc 73 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ZINNOBERROT (138) Tapicerka (0274) Data prod. 1989-05-19 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S270A BREITERE BEREIFUNG Koła z szerokim ogumieniem S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U Obrotomierz,km/h-Tacho,Zegar analog+EC S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse S680A RADIOANTENNE MANUELL Antena radiowa ręczna S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety Z ciekawostek , auto było serwisowane od nowości do 97 roku - mam oryginalną książkę serwisową , która się kończy przy 98 tyś km. Buda ma aktualnie przebieg tylko 220 tyś km i jest wielce prawdopodobne że to prawdziwy przebieg. Silnik i skrzynia z e34 , wał od ety - tylni most z diesla 3,25 , hebel z tyłu bęben bez szpery :cry2: ale to narazie :cool2: Z przodu zawias na grubej ladze , tarcze ATE POWERDISC , zaciski z M20B25 , pompa hamulcowa z 7er v8 - doppel serwo czy jakoś tak. Mimo bębna z tyłu bardzo skutecznie hamuje i naprawdę nie trzeba dużej siły nacisku na pedał. Zawias tj springi niższe ale nieznane - na takich przyjechał z Niemcowni - obniżenie , zważywszy że ma mniejsze kółka ( felga bbs 7 cali na 15-cie) oponką 195/50 to jest wystarczająco nisko - jak dla mnie. Do porządnej gleby daleko , ale nie widzi mi się większy profil opon ( defacto z końca 2010 roku z dużą ilością miecha - przód toyo , tył continental) - niestety miska jest dość nisko a "leżące policjanty" i to spore są wszędzie dookoła mojego miejsca zamieszkania :mad2: Amory Kayaba - prawie nówki. Właśnie dzięki niższemu profilowi opon zdaje mi się że dość krótkie ma przełożenia oraz nieduża szerokość powoduje że i bez szpery ma tendencję do mielenia kołami na drugim nawet 3-cim biegu. Silnik z Vanosem , nie cyka , cichutko chodzi , równa kompresja , zalewany Motulem :norty: Bardzo żwawy i chętny do współpracy. Buda sztywna , prosta , w pięknym kolorze Zinnoberrot - soczysta czerwień , pielęgnowana kosmetykami Meguiar`s :cool2: Przy swapie 2 lata temu rozebrany prawie do zera , i pokonserwowany w wewnątrz , i od spodu. Brak rdzy :P Nie jeżdżone w zimę :D Z zewnątrz całkowicie seria jak na 316i przystało - tutaj się nic nie zmieni bo jest pięknie klasycznie , co w "zalewie" laminatów m-tech , black hella krzyży itd uważam za pozytyw. Środek w naturalnej skórze w bardzo dobrym stanie - nasączany regularnie Sonaxem. Szyber na korbkę , elektryczne lusterka , oryginalne radio Bawaria ( gra) oraz kalkulator ( OBD 1 ???) Kiera m tech do obszycia - ale już mi się nie podoba bo za duża co wraz przełożeniem 2 obroty od położenia środkowego do skrajnego robi "szybki" układ kierowniczy - przy kontrach trzeba się namahać - już wiem czemu montują magla do e30 z e36 :8) Wydech seria z e34 z końcowym z e30 z m20b25 - cichy w sumie , może nawet za bardzo. Z grubsza chyba tyle. Ogólne wrażenia bardzo pozytywne. Może z wyjątkiem mostu który sobie wyje ale to do zrobienia - docelowo szpera 25% - przełożenie nie mniejsze niż obecne 3,25 - swoją drogą nie wyobrażam sobie jazdy np na 4.10 :roll: Pierwsze zakupy poczynione: Motul X-CESS 8100 5w40 Wkładka filtra powietrza K&N - do puszki z e36 Poduszki tylnich amortyzatorów Lemforder Nowy płyn chłodniczy Oraz Wosk Meguiar`s Poniżej parę fotek - niestety jest przykurzony po ostatnich zawieruchach. http://img59.imageshack.us/img59/8899/dscf2988resize.jpg http://img688.imageshack.us/img688/9149/dscf2989resize.jpg http://img207.imageshack.us/img207/3721/dscf2990resize.jpg http://img710.imageshack.us/img710/1305/dscf2991res.jpg http://img814.imageshack.us/img814/198/dscf2992re.jpg http://img33.imageshack.us/img33/6969/dscf2993res.jpg http://img862.imageshack.us/img862/268/dscf2994res.jpg http://img37.imageshack.us/img37/6718/dscf2995res.jpg http://img805.imageshack.us/img805/3749/dscf2997res.jpg http://img269.imageshack.us/img269/2403/dscf2998res.jpg http://img818.imageshack.us/img818/1599/dscf2999res.jpg http://img403.imageshack.us/img403/1653/dscf3001res.jpg http://img100.imageshack.us/img100/8448/dscf3002res.jpg http://img29.imageshack.us/img29/3391/dscf3003res.jpg http://img706.imageshack.us/img706/6430/dscf3024res.jpg http://img694.imageshack.us/img694/5461/dscf3021res.jpg http://img706.imageshack.us/img706/3308/dscf3018res.jpg http://img829.imageshack.us/img829/262/dscf3017res.jpg http://img534.imageshack.us/img534/6863/dscf3015res.jpg http://img100.imageshack.us/img100/1507/dscf3011res.jpg http://img820.imageshack.us/img820/1126/dscf3012res.jpg http://img694.imageshack.us/img694/6081/dscf3026res.jpg http://img62.imageshack.us/img62/9154/dscf3022res.jpg http://img843.imageshack.us/img843/5605/dscf3023res.jpg Narazie tyle . Auto nie będzie codziennym dupowozem - (2-gie w rodzinie) do dawania frajdy, pielęgnowania , na spota :cool2:

Ja Wam powiem tak - jako że na codzień zajmuję się sprzedażą narzędzi i z racji tego że to hurtownia nastawiona na duży obrót , to mamy w ofercie generalniete najtańsze propozycje firm np Falon-Tech , Geko , Silver , Bass Polska ( dobre porównywalne z Honitonem ale tańsze) to mogę z czystym sumieniem polecić. Mam sporą grupę znajomych mechaników który się u nas zaopatrują ( sam też osobiście testowałem wiele firm - nawet SATĘ) ale serio jak się siedzi w branży to się wie gdzie kto ( jaka firma) i z czego ( np stopy stali narzędziowej) robi - i stosunek jakości do ceny jest ( tych tanich firm) najlepszy. Wcześniej się pogubi , a nie mam mocnych bo łamałem już kute klucze Bety. Np - Yato ma klucze z tej samej fabryki co Bass Polska - tyle że polityka firmy , marketing , sieć sprzedaży itd wpływa znacząco na cenę. P - nie , nie jestem tajnym agentem wymienianych przeze mnie firmy , i zachwalam z własnego i nie tylko doświadczenia. Ps - raz nawet mieliśmy przez pomyłkę tarcze lamelkowe Klingspora( a miały być jak zawsze tej jednej z tanich firm :mrgreen: ) które przyszły z tej samej fabryki z Szanghaju - pomyłka w druku - heheh

Jakie koszta pytanie ??? :norty:

Ciekawostka - w stanach bardzo popularne , do ochrony lakierów , el zewnętrzych , zmiany wyglądu. PlastiDip To lakier w aerozolu, tworzy matową czarną powłokę jakby gumę ściśle przylegającą do powierzchni którą póżniej można bez problemu usunąć. Pryskają nim felgi na zimę żeby nie było wżerów , atrapy , maski np na zimę ( efekt jak pomalowanie matem ) a po niej sciągają itp Jest już do kupienia w Polsce ok 73 zł puszka - tylko czarny Jest bodajże na Masterpart.pl http://www.masterpart.pl/x/koncowka_plastidip.jpg Filmik

Silnik M50B25 z e34 w budzie e30. Łącznie pinów razem nie pomogło , łączenie nr 7 z masą również. To pozamykałem bagażnik ( był wcześniej otwarty) , drzwi i najpierw zapłon , potem kabel do 7 i na masę. Po ok 10 sek cyknęło , mlasknęło i inspekcja olejowa skasowana :P

Wiele razy już czytałem te wyliczenia , jak również prace inż Pachonia - sama prawda , która nijak ma się do praktyki "tunerów" Mhy jestem ciekaw co się okaże jeśli policzyć według tych wzorów seryjne układy wydechowe bmw , i raczej to w starszych modelach, nie tych nowych z klapkami cudami. Napewno wszystkie mają za duże końcówki , nie bez kozery rajdówki mają względnie malutkie końcówki rurki wydechowej. I z pewnością trzeba zarzucić x-pipe - podstawa w dobrym wydechu amcarów właśnie z powodu 2-ch układów wydechowych. Dwururka od początku do końca to lipa??? Jutro biorę notes , suwmiarkę , papiery i idę liczyć :cool2:

A ja podpinam się do tematu , a konkretnie do diagramu - czy taka zwężka o której mowa jest również w puszcze e36 ??? Na moje oko wygląda identycznie. Pytanie nr 2 - mam e30 z m50b25 i właśnie puchę od e36 - lada dzień dostanę wkładkę K&N i myślę również nad sensem patentu widywanego w wielu e30 - demontaż lewej lampy długich - tak akurat za nią jest wejście powietrza do filta.

Jak w temacie interesuje mnie jakimi dokładnie śrubami mocuje się pasy , tzw zamki przykręcane do podłogi bmw e30 coupe. Rozmiar , skok gwintu , długość całkowita oraz klasa jakości - bo muszę skombinować a nie chcę dać byle czego.

Proszę rozkodować - epło mi się :roll: WBAAB110X0AA12394 Dziękuje