janpiotrek

Rozumiem że auto jeździ normalnie, nic się nie dzieje, tylko jak podłączysz komputer to pojawiają się te dwa błędy i korekty są złe, tak? co chwilę włącza się wypalanie DPF i wyskakują od niego błędy dlatego próbowaliśmy jazdy bez tłumika i bez dpfa

nie wiem czy w moim przypadku test przelewowy coś pokaże ponieważ moje wtryski w zeszły poniedziałek były na stole probierczym gdyby coś się działo to miałbym info na ten temat. Chyba że test przelewowy na stole probierczym ma inne znaczenie niż test na samochodzie ? poza sprawdzeniem wtrysków podmienialiśmy również wcześniej wspomniany sterownik silnika przepływomierz powietrza czujnik ciśnienia na listwie regulator na listwie regulator na pompie CR nawet oczepialiśmy DPF żeby go wykluczyć. I w dalszym ciągu korekty rozjeżdżają się przy obciążeniu. problem tak samo występuje na zimnym i na gorącym silniku bez zmian tak samo.

u mnie korekty rozjeżdżają się podczas jazdy wtryski zostały zregenerowane na oryginalnych częściach bosch i dalej jest ten sam problem tak samo jest przed regeneracją jak i po. ktoś ma jakieś pomysły? kompresja na wszystkich cylindrach waha się 21-22 bar y. Po zaślepieniu EGR korekty rozjeżdżają się trochę mniej ale to nie rozwiązuje problemu. Błąd po skanowaniu to 4B10 i 4B11. Poniżej filmik z korektami przy jeździe bez większego obciążenia,a podczas ruszania od zera np. z 2 biegu 1 i 2 korekta idzie na +5.50 a 4ta -5.00. Check engine nie świeci, silnik ma pełna moc. Silnik sprawdzony pod kątem nieszczelności i dalej nic nie pomaga. Podmienialiśmy również sterownik silnika z kluczykiem. Dalej bez efektu.

tak wymiar zewnętrzy i grubość koła chcę sprawdzić o ile jest mniejsza i grubsza od zwykłej kierownicy

Czy ktoś może zmierzyć średnicę i grubość kierownicy M-pakiet ?