tomix156

Ale mnie interesują tylko oryginalne rozwiązania, a HK już mam ;) Jestem jednym z tych, których znacznie bardziej cieszy oryginalny HK dedykowany mojemu E46, niż 1000W na pół bagażnika. Chcę tylko wiedzieć, przez co będę musiał przejść, chcąc dokonać tej zmiany, bo zestaw już mam i w weekend chcę to zrobić.

Witam! Jak w temacie. Przymierzam się do przejścia z oryginalnego nagłośnienia na również oryginalne bmw, lecz wersję harman kardona. Chcę to zrobić od początku do końca, tj. zmienić wiązkę, podłączyć głośniki i wzmacniacz. Posiadam wersję z mała navi. Powiedzcie mi, proszę, ile pracy mnie czeka przy tym, co będę musiał wyjąć, którędy idą te kable i czy sam sobie z tym poradzę? Pozdrawiam.

Ja też nie rozumiem, po co w tematach wypowiadają się ludzie, którzy zupełnie nic do nich nie wnoszą. Oboje musimy z tym jakoś zyć.

Niech się ktoś jeszcze wypowie. Felga 5x120 8J et20 W e46 będzie jeździć bez tarcia? No ale 8J, to 8 cali, tak? :D Czyli całkiem spoko powinno być, tylko tego ET nie rozumiem... I nie jeżdżę szybko, a o auto dbam. Sprzęgło, dwumasa, zawieszenie, hamulce wszystko nowiutkie, przyszła pora na przyjemiejsze sprawy :) Zacznę właśnie od felg. Potem nowe obicia foteli (mam te "kubełki" tylko nie w skórze i jasna tapicerka, strasznie łatwo się brudzi, ciężko czyści), maska do lakierowania (obicia kamieni), nowe klosze przód... Teraz już będzie przyjemnie :D

Dzięki za odp! Wybór chyba jednak padnie na BBS RS 8J et20 :)

Podałem wszystkie wymiary, które posiadam. Przód: 8,5Jx17 ET40 Tył: 10Jx17 ET35 Średnica otworu centrującego: 72,6mm.

Czyli mogę brać spokojnie? Bo chcę ładną felgę, delikatną glebę, ale nie chcę ingerować głębiej w samochód, przynajmniej narazie. A co z oponami?

Witam! Chciałem dowiedzieć się, jaką maksymalnie można zamontować felgę w E46? Aktualnie posiadam zawieszenie MTS to twardsze, ale zamienię to na jakiś gwint przed latem. Wymaganiem są opony, których mam cały komplet nowych i które w sumie chciałbym używać, jeśli byłoby to możliwe. Rozmiar 225/45/17. Wymogiem jest też brak konieczności przeróbek, typu gięcie itd. Nie chcę aż tak ingerować w samochód. Czy felgi Przód: 8,5Jx17 ET40 Tył: 10Jx17 ET35 są do ogarnięcia?

Czy ulepa to nie wiem, bo sporo ludzi robi coś takiego i chyba nie narzekają. Niemniej jednak, ja wolałbym zostać przy oryginale. Pytanie kolejne: Czy jeśli znajdę np jakiś inny czarny kolor zderzaka/maski, czy np zielony, czy to ma jakąś różnicę? Chodzi mi np, że czy jeśli znajdę czarny, to będzie mniej malowania np że jedna warstwa mniej, czy to zupełnie bez różnicy? Bo lakiernik za zrobienie mojej maski powiedział mi minimum 700zł (bo ma już ogniska rdzy od wewnątrz), z kolei znajomy mechanik powiedział mi, że bez sensu ją robić, bo skoro już tam jest rdza od wewnątrz, to się wiąże z tym, że pojawi się tam znowu. A tak kupiłbym np czarną, przemalował na black sapphire i będzie jak nowa. Jak byście to rozwiązali? EDIT: Aha i czy mam szukać TYLKO maski/zderzaka do sedana, czy od kombi/coupe były identyczne?

Hmm, czyli chyba jednak gra nie warta świeczki. Kupię nowe klosze lamp, maskę znajdę i lakiernik, a co do zderzaków ktoś podpowie? Ori do poprawek + lakiernik, czy nowe allegro? Ciekaw jestem, jak z ich jakością.

Witam! Mam E46 przedliftową i tak się zastanawiam... Lampy przód mam do wymiany, maskę od spodu bierze ruda. I tu pytanie do Was: Czy warto pchać się w robienie "polifta", czy lepiej zostać przy oryginale, pomijając kwestię wyglądu, bo to każdy inaczej odbiera. Czy koszty tych części poliftowych są dużo wyższe od przedliftowych i czy wymagają jakichś przeróbek? Czy oprócz maski, lamp i zderzaka czekają mnie jakieś dodatkowe wymiany? Wiadomo, że szukałbym już kompletnego M-pakietu przód + tył. Czy lepiej zostać przy przedlifcie (osobiście w m pakiecie bardziej mi się podoba), wymienić m pakiet na ten z alledrogo, maskę znaleźć w dobrym stanie, polakierować na black sapphire i wydaje mi się, że cena i tak wyjdzie sporo niższa, a efekt finalny będzie również zadowalający. Miał ktoś te zderzaki u siebie? Czy lepiej znaleźć coś oryginalnego używanego i do lakiernika? Pomóżcie.

Może troszkę odkopię temat, ale... Udało mi się w dużym stopniu z problemem uporać. Tzn nie mi, a dobremu mechanikowi. Przegląd wszystkiego, egr wyczyszczony, filterki omawiane przez rogera również + te w środku. Wymienione wszystkie wężyki, część była popękana, jeden dziurawy. Największym problemem okazał się łącznik elastyczny wydechu, który po prostu był zgnieciony w jednym miejscu i jego przelot wynosił... UWAGA! 20mm... Po tych zabiegach pierwszy bieg od 2do 4tys obrotów to dosłownie moment, w porównaniu do kiedyś. Obecnie osiągi samochodu są dla mnie wystarczające, jak na moją jazdę. Pozdrawiam.

UPPP, niech ktoś pomoże. Czy mogę do tego podpiąć zestaw HK + wzmacniacz HK?

Uwierz mi, że szukałem. Temat do zamknięcia, dziękuję.

Witam! Czy mógłby mi ktoś podać link do standardowej ścieżki odzyskiwania mocy w 320d? Nie mogę znaleźć... :mad2:

BMW E46 2001 rok (przedlift) Przebieg: 330.000 Zużycie bieżące... Od ostatniej wymiany (13.000 temu) cały czas w normie, nie dolewałem nic. (Poprzedni własciciel, znajomy też mówił, że między wymianami nie dolewał). Ostatnio zalany 5w30 Castrola bodajże. Teraz przed ostrzejszą zimą i większymi mrozami chciałbym wymienić. Nie będę tego robił w aso, więc doradźcie mi, czy powinienem zmienić też filtr powietrza? No i jaki olej. Przebieg już spory, ale z autem na szczęście nie mam żadnych problemów.

Witam! Ostatnio zastanawiałem się nad ksenonem w E46. Jak wiadomo, potrzebne są reflektory z soczewką, zderzak ze spryskiwaczami (jeśli nie mam, to muszę kupić nowy rozumiem) i ta cała elektronika. Czy próbował ktoś takiego rozwiązania, jakie są koszty i czy to gra warta świeczki? Pozdrawiam!

Już miałem 3.0d E90 (aut), E39 w benzynie (2.0i jeszcze słabszy od E46 2.0d), X3 w M47N, więc to nie jest tak, że po prostu kupiłem M47 nie mając jakiegokolwiek pojęcia o marce. Moc rzeczywiście nieporównywalna z 3.0d, ale teraz po prostu potrzebuję pomocy z tym samochodem, bo potrzebuję i już :mrgreen: Katy trzeba wywalić, bo żadnego wymiernego pożytku z nich nie ma z tego, co wyczytałem. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=102938 - Co myślicie o tym?

ODŚWIEŻAM!

A to można jakoś fizycznie sprawdzić, wyczyścić, czy coś?

Już przeglądałem, szacun. :twisted:

A czy to jest temat "CZY KUPIŁBYŚ M47?" Guzik mnie obchodzi, czym Ty jeździsz i co byś sobie kupił. Stał pod domem już i R6 i M47n i nie przeżywam tego, jak Ty i teraz po prostu potrzebuję pomocy z M47, a Ty pisząc 3 posty w temacie nie napisałeś ani jednego na temat. Jest taki i tyle, trafił się pewniak, to sobie sprowadziłem. Spytałem, jak poprawić osiągi, a ludzie zaczynają mi opowiadać już nawet Volkswagenach. Nie macie nic do dodania NA TEMAT, to idźcie się dalej ścigać z tedeikami. Jak się da coś zrobić, to zrobię, jak nie to pojeżdżę i po zimie kupię M57, ale to już też nie na temat. Teraz potrzebuję pomocy z tym silnikiem i to tylko i wyłącznie moja sprawa, czy będę jeździł słabym wg Ciebie M47, czy M57, czy R6. Jeśli nie potrafisz pomóc, to nie rób syfu. Dziękuję wszystkim, którzy potrafią czytać i rzeczowo się wypowiedzieć na temat. Auto poleci na diagnostykę i będę myślał, wyczyszczone zostaną kolektory i IC, wywali się katy i będę myślał, co dalej robić. I jeszcze pytanie odnośnie tego katalizatora. Czy usunięcie nie powoduje żadnych szkód, poza smrodem?

Panowie, schodzicie na zupełnie inny temat. Jeśli ktoś ma coś do dodania, niech odpowie na pytanie. Posty nie na temat nic nie wnoszą. Nie brakuje mi mocy w aucie, bo polskie drogi nie pozwalają na zbyt wiele, aczkolwiek jeśli można bezinwazyjnie coś poprawić, to czemu tego nie robić? 2.0d 150km po chipie w X3 po prostu rażąco agresywniej przyspiesza, szczególnie po tych 2000 obrotów czuć tą turbinę, w E46 2.0d 136km tego nie ma, dlatego spytałem, ot cała sprawa. To, co udało mi się do tej pory znaleźć, wrzucę innym: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=59400 Dowiedziałem się też, że turbo z wersji 150km pasuje zupełnie bezinwazyjnie. Ma ktoś jeszcze jakieś konkretne pomysły?

Okok, ale nie mówię tu tylko o tuningu, zmianach, kombinacjach. Może zna ktoś po prostu jakieś pomysły, które rzeczywiście wymiernie mogą wpłynąć na osiągi auta jednocześnie nie tracąc na żywotności. Tak jak mówię, silnik ma 300k przebiegu, więc może coś się da zrobić, by przywrócić go do lepszego stanu poza tymi rzeczami, które wymieniłem wyżej.

To wymiana. A temat "spadek mocy" znalazłem, z tym że nie mam wymienionych tam objawów, ale spróbuję i to wyczyścić.