931

Ja też zapomniałem się przywitać.A wiec niech mój 46 post bedzie powitaniem!! Od marca mam e34 M50B25 i za nic w świecie nie zamienię tego kanciaka!

Przekroczyłem,niespecjalnie wybuchła :PP Nie no,poważnie pytam.

Ile Cie wyszło obszycie tapicerki??

Oto moje autko. Rocznik 92,192KM,245Nm.Manual. M50B25.Diamantschwarz Metalic. Sprężyny Przód MTS,Wydech Ulter dymione kierunki. Zdjęć mało,robione jeszcze przez wcześniejszego właściciela,ale byćmoże niedługo zrobie jej kolejną sesyjkę. Wyposażenie. Skóra,Gałka Biegów i Kierownica M technic,Radio Alpine RCA1102.Głośniki seryjne. Podgrzewane Przednie fotele.Przednie szyby i lusterka Elektryczne.Elektryczny Szyber.O centralce i alarmie nie będę wspominał.http://bmw-wgr.pl/files/wygodnie_i_ciepo_280.jpg http://bmw-wgr.pl/files/jest_moc_194.jpg http://bmw-wgr.pl/files/po_prostu_bmw_203.jpg http://lh4.ggpht.com/_rDh-Hr-gnZY/S0EJYyZHk1I/AAAAAAAAE1M/HcogQ6E5MKg/s640/20091231.jpg W przyszłości dodam więcej fotek :cool2:

Witam.Ostatnio spod kierownicy doslyszalem cykanie,ktore narasta wraz z obrotami silnika. Poszukalem troche na forum,ale mam problem - nie mogą być to elektrozawory, ktore tłumacza takie zachowanie w przypadku silników diesla,gdyż posiadam Pb.Jeśli wiecie w czym problem,i w jaki sposób ew. mogę go naprawić,pomóżcie. :)

U mnie o dziwo tak wychodzi.Jak przy 90sieciu zapinam piątkę mam jak nic 2600.Fakt że jadac 170 mam ze 4000,nie patrzylem dokladnie.I to w manualu.

Wiec tak,jesli chodzi o spalanie chwilowe to przy predkosci 90km/h w trasie da sie zejść do 10 l.Jest to z tego co zauważyłem zalezne od obrotów,tzn - jadac z taką predkością na 4ce spalam o 1l/100km wiecej niż wrzucając na 5tkę.I tylko tyle różnicy miedzy obrotami(Na 4ce jest to 3200,a na 5tce 2600)

Rzeczywiście,sorry nie ogarnąłem do końca problemu w takim bądź razie.

No to współczuję.Wcześniejszy właściciel mojej buni zmieniał 12 zaworów,ładnie go to kosztowalo z tego co wiem. Ale,no cóż.Życzę powodzenia! :D

Rzeczywiście,czasem nie idzie się połapać.Nie to że mielibyśmy Ci to za złe,ale dbając o wizerunek posiadaczy bmw(walczymy przecie ze stereotypami) przydałoby się publicznie pisać dosyć składnie.Wiesz,to tylko uwagi,natomiast dobrze byłoby wziąć je za naukę,w pozytywnym słowa znaczeniu.

Tymbardziej że te silniki mają już swoje lata więc ich naprawy to tylko kwestia czasu :/

fakt jest faktem.Jest oczywiście o niebo bardziej elastyczny,natomiast regulacja rozrządu,jakiekolwiek mody w silniku czy cokolwiek,są to już dużo większe ceny i w tym przypadku,np. osobie kupującej auto zaleciłbym kupno zwykłego silnika,bez TUBa. Niewielka różnica,a ceny w warsztacie znacznie się różnią.

Powiem Ci że to wtrysk bo zaczął mi przed wymianą cykać a teraz już jest ok.

Wiec tak.I tak zaplanowalem 2500 na remont,wiec wymienilem i głowicę,i wtryski.Zawsze nowe czesci przydadzą się na przyszłość.Problem minął,wiec musiało to być jedno z tych dwóch.W każdym bądź razie dzięki.

w vanosie nie ma róźnicy jesli chodzi równieź o moment, moim zdaniem silniki bez vanosa są dużo lepsze gdyż mają te same osiągi a konstrukcja silnika jest prostsza.