MJD

co ten pełny stan ma do rzeczy? bo odpowietrzałem już wcześniej i nic to nie dało, fakt po odpowietrzeniu stan był minimum, ale dodam, że powietrza nie było bo od razu leciał płyn

Witam, mam problem ze sprzęgłem w mojej e39, mianowicie chodzi mi tutaj o sam pedał sprzęgła który strasznie dziwnie czuć pod nogą. Jak je wciskam to nie ma tego przeskoku który czuć w mniej więcej połowie, tylko cały czas jest taki sam opór, dodam że bieg mogę zmienić jak pedał jest wciśnięty w podłogę, łapie od samego dołu. Nie jest zapowietrzone, bo pedał nie jest luźny na górze, więc to raczej odpada. Miałem wymieniany silnik, osobiście tego nie robiłem, nawet mnie przy tym nie było, ale mechanik który to robił mówił, że sprzęgło jest ok. wymieniłem tylko łożysko oporowe bo już hałasowało. Nasuwa się pytanie, czy mechanik się mylił... i co może być przyczyną ? Podejrzewam że może być to pompka pod sprzęgłem, albo co gorsza docisk. Układ nie powinien być raczej zapowietrzony, a wina nie będzie raczej leżała po stronie starego płynu. Dodam jeszcze, że skrzynia się poci, no i mam czasem problemy z wrzuceniem biegu, wtedy muszę parę razy po pompować pedałem. Jak macie jakiś pomysł to proszę o pomoc.

Też kupiłem bez kata przy 2000 obrotów strasznie metaliczny posłuch, wstawiona jest rura o tej samej średnicy co tłumik i właśnie się zastanawiam nad strumienicą, tylko czy ona coś tu zmieni ?

Witam, w niedawno kupionej e39 po wymianie silnika (kompletnego) i emulatora gazu, ponieważ wtyki i kable były potopione, mam następujący problem: -auto ledwo co pracuje na wolnych obrotach - po przełączeniu z benzyny na gaz mija około 2 sekund zanim auto zacznie ciągnąć - gdy stoję na parkingu (silnik jest nagrzany) w momencie przełączania z powrotem na benzynę, auto gaśnie Do tej pory wymieniłem wcześniej wymieniony amulator gazu, mikser (typ guma-guma) oraz, zdemontowałem silniczek krokowy i zastąpiłem go ręcznie sterowanym króćcem, ażeby mieć większą kontrolę nad spalaniem :D Planuję kupić stożkowy filtr powietrza gdyż może mieć to wpływ na prace silnika na niskich obrotach (mało powietrza dostaje się do silnika) W jaki sposób mam ją wyregulować ? tzn. jeśli na mieszalniku wkręcam śrubę to czy mniej gazu dostaję się do silnika czy więcej, jak ustawić śrubę na króćcu żeby spalanie nie było za duże, ale żeby też nie muliła ? To moje pierwsze auto z gazem więc proszę o wyrozumiałość :D Może ktoś już testował jakieś rozwiązania, chętnie też je sprawdzę, w ostateczności mogę je postawić do "gazownika" ale wolałbym sam ją wyregulować. viewtopic.php?f=72&t=117890

kupiłem dzisiaj panel klimatyzacji, akurat ten też był z 96` wiec nie było problemu, wszystko działa jak powinno, jedyny minus jest taki, że nie mam kostki do jeża i połączyłem go wsuwkami i zabezpieczyłem tulejkami termo kurczliwymi, a co do kupionego jeża to nie działa pełną mocą, ale i tak jest zajebiście :)

ok, dzięki jutro to sprawdzę i dam znać, jeża kupiłem nowego, tzn używanego ale sprawnego a dmuchawę sprawdziłem na krótko, obawiałem się tego czy gdzieś jakiejś zwary nie będzie w instalacji tylko. aha a w komputerze mogą w związku z tą awarią być jakieś błędy ?

ciekawi mnie jeszcze tylko dlaczego kostka przy jeżu była zwęglona, w sumie stary jeż był już kombinowany (lak był zerwany, czy wyskrobany) może po nim poszła zwara i spaliła kostkę, bezpiecznika nr 28 nie było od kiedy je kupiłem. co mogę sprawdzić zanim wymienię panel klimatyzacji ? bo szkoda przypadkowo go zepsuć przy wymianie.

Po pracy sprawdziłem dmuchawę na krótko z zewnętrznego źródła zasilania, no i się kręci, więc to panel klimatyzacji. mam teraz bmw z 96` słyszałem że panel klimatyzacji powinien być z tego samego roku, bo może być później problem z klimatyzacją. Czy może mam jedynie patrzeć na to żeby był przed liftingiem ?

kostkę rozebrałem na części, więc tam na pewno niema mowy żeby styku nie było, wiatrak jak zakręcę palcem, to wydaje się, że chodzi w miarę luźno, nie wiem czy ma to jakieś znaczenie

wiatraka, na krótko nie podłączyłem, jutro poszukam kabli i się tym zajmę, do komputera nie była podłączana więc nie wiem jakie ma błędy, nie wiem jak sprawdzić, czy panel daje impulsy, może uda mi się jutro inny panel sprawdzić albo mój w innej e39, udało mi się sprawdzić dzisiaj tylko to na których kablach w kostce jest 12v, więc tego + i - znalazłem

problem dość dziwny, nie wiem jaka jest przyczyna usterki gdyż auto w takim stanie kupiłem. na panelu sterowania (klimatronik) wszystko wydaje się być sprawne, przyciski reagują na przełączanie, moc nawiewu teoretycznie mogę regulować, temperaturę też, jednak w praktyce wiatrak nagrzewnicy się nie kręci. opornica nagrzewnicy, czyli jeż została wymieniona, dalej nic, bezpiecznik nr 28 sprawny, kostka przy jeżu była przypalona, więc wymieniłem, dalej nic. moje pytanie jest następujące, czy to panel klimatyzacji się skończył czy dmuchawa nagrzewnicy, i oczywiście jak to najprościej sprawdzić. może macie jakieś inne pomysły.

Na pewno nie zrobiłem tylu KM ile należałoby zrobić żeby wymienić olej. Dodam ze na liczniku mam jeszcze jedną albo dwie zielone kreski które sugerowałyby wymianę oleju, no ale u mnie minął już przeszło rok i olej też należałoby wymienić. I to jest mój główny powód wymiany oleju, nie kilometry tylko czas, a słyszałem raz raz do roku należy to zrobić.

Żeby sprawdzić faktyczny przebieg auta trzeba skasować km na liczniku, puścić, przytrzymać jeszcze raz na 5 sekund i przekręcić zapłon do kontrolek. Nie sprawdzałem tego u siebie bo wole nie wiedzieć, ale podczas kupna można spróbować. Nie wiem czy to działa w 100 %

Z tego co udało mi się ustalić ostatnio miałem wlany olej Shella i chyba tak zostanie, w sumie niedaleko mam do Niemczech, to skocze zobaczyć ile tam kosztuje. Mam jeszcze jedno pytanie czy stosował któryś z was MODYFIKATOR PLUS ? jakoś boję się to wlewać pomimo jego dobrych opinii.

Moje pytanie jest banalne i pewnie powtórzyło się 100 razy, jakoś ja nie trafiłem na zadowalającą odpowiedź. Będę wymieniał olej w silniku, będzie to 10w40 na pewno. Chodzi mi tylko o to jaką firmę wybrać. Wedle tego co usłyszałem, najlepszy będzie Shell, ewentualnie Castrol, wszyscy natomiast odradzają Lotosa. Jakie jest wasze zdanie na ten temat i czy macie jakieś doświadczenia z tymi markami ?

szkoda, że nie ma na nich żadnego numeru seryjnego, bynajmniej ja na swoich nie miałem, tak może łatwiej byłoby je dostać

Witam wszystkich, jakiś czas temu malowałem swoją e34 i przy demontażu klamek, gumki które znajdują się pod nimi obróciły się w proch :) chciałem kupić owe gumki na allegro, ale ciężko je dostać aby były w dobrym stanie, tzn. żeby były elastyczne a nie kruszyły się w dłoniach. Czy ma ktoś na to jakiś patent, lub wie gdzie takie gumki można dostać. Ja zdążyłem się zorientować, że pasują też gumki od e36, na allegro kupuje się kota w worku, ale jeśli nic innego nie wymyślę będę musiał je kupić w ten sposób, a nowych to oni tam nie sprzedają, czekam na odpowiedź, liczę na to, że może akurat ktoś ma e34 i nie potrzebuję tych gumek a ją w dobrym stanie :)

Ile razy można zaczynać te same tematy, wystarczy w wyszukiwarce tematów wpisać PARUJĄCE SZYBY i tylko wybierać z pośród wielu tematów w których ludzie piszą to samo

Taki środek łatwo może zatkać Ci układ chłodzenia i pewnego razu w ciepły letni dzień będziesz miał psikusa jak ci się auto zgrzeje. Co do tematu, to powiem, że był już poruszany i to przeze mnie, miałem to samo, w moim przypadku chłodnica w nagrzewnicy była cała a płyn do nagrzewnicy ściekał przez połączenie nagrzewnicy z przewodami, wymieniłem oringi w tym połączeniu w usterka ustała

Możliwe, że twoje auto miało kiedyś wyciek z chłodnicy co wiąże się z utratą płynu i ktoś chciał go naprawić w łatwy sposób. A mianowicie nalał jakiegoś uszczelniacza do układu chłodzenia i się zaczęło. Jak wiadomo taki specyfik może zatkać niektóre otwory, czy też zmniejszyć ich przekrój, co wiąże się z gorszym odprowadzaniem ciepła z układu. Nie chce Cię straszyć ale na początku zacznij od najprostszych rzeczy, czujnik itp. Aha i jeszcze jedno jeśli ktoś wymieniał chłodnice, pompę, czy cokolwiek w układnie chłodzenia to możliwe, że masz w nim wodę zamiast płynu, zmień ją jak najszybciej.

U mnie też słychać zawory, na wolnych obrotach, zaraz po odpaleniu jak długo stał. Wystarczy chwile odczekać aż wzrośnie ciśnienie oleju i stukanie cichnie. Jeśli tak samo dzieje się u Ciebie nie masz czym się przejmować :)

Jak szukasz oszczędnej jazdy to nie zakładaj nigdy gazu do BMW, taki samochód i gaz to dwie sprzeczności. To po pierwsze, a po drugie to miałem okazje niedawno przejechać się takim autem i działo się to samo co u ciebie, i klient je zachwalał. Tak więc powinieneś się przyzwyczaić, tak jest jak pcha się gaz do BMW

Luz może brać się z podpory drążka kierowniczego

Dzięki za odpowiedź :)

Witam, posiadam felgi 17 cali z e39 i mają one większą średnice niż piasta w mojej e34, wie ktoś jaki powinien być rozmiar pierścieni centrujących ? bo strasznie trzęsie budą :D aha i jeszcze jedno, jak uważacie lepiej kupić tańsze plastikowe czy zainwestować w metalowe ? :) Z góry dzięki za odpowiedz