SianeK

z tą końcowką wygląda mega :D

aktualnie doszły : - nowe tarcze przód + tył - nowe klocki przód + tył - nowe czujniki zużycia klocków - nowy czujnik prędkosci koła L/T Wiadomo, że to kwestie eksploatacyjne i nie ma co się chwalic, ale przyjemnie mieć nowe zawieszenie i nowe hamulce ;)

prawdopodobnie : w 2010 są elektromagnetyczne, a w 2007 piezoelektryczne więc odpada taki mod ;) Rozmawiałem z Cypiskiem na ten temat i też mi tak powiedzial sam o tym myślałem, aby do 318d n47 (2010) wrzucić od 320 177km 2010

to i ja się podpinam :wink:

Fajnie wyszła ta końcówka, bardzo podobnie do mojej, ale w sumie u tego samego majstra robiliśmy ;)

Przyszedł moment na tematy eksploatacyjne, a mianowicie tarcze + klocki (tył i przód) co polecacie ? Myśle o ATE PD + klocki ceramiczne

Miałem opcje m-pakiet ze skórą perforowaną w podobnej cenie, ale w sumie do czego by mi to pasowało... foteli kubełkowych nie ma, gałka zmiany biegów zwykła itd :( Kiera m-pakiet za dużo pociągała by ze sobą kolejnych zmian wewnątrz

Wpadła zapowiadana kierownica

dzieje się coś dalej w temacie przekładki przodu na LCI ?

Wpadł bardzo przydatny gadżet do BMW od BMW :) Wieszak Travel&Comfort x2

muffler delete w dieslu 2.0 ? :wink:

zainspirowały moje :P + blisko do firmy, w której ja robiłem ? Czy zupełnie coś innego ?

Widziałem kilka razy na Będzinie :) Ładna sztuka :D

Koledze pewnie chodziło o to, że w/w elementy nie musiały wystepować tylko i wyłącznie w m-pakiet jak ktoś wyżej napisał.

Powiedziałem im, że chce dwu-rurkę delikatnie grubszą niż fabrycznie, no i sami zrobili calość od A do Z ręcznie. Chłopaki pracowali na kwasówce, a finalnie zrobili polerkę samej dwururki. Cenowo : 300zł Miałem brać końcówkę Ulter N2-70 w cenie około 200zł + montaż około 50zł ale był długi okres oczekiwania na paczkę, więc podjechałem do chłopaków, opanowali temat w jeden dzień. Końcówka z perspektywy tylnej

a więc wyjaśniło się co do koloru podsufitki :) zatem jak było : a jak jest :

czarny sufit był tylko w m-pakiecie możliwy ? Nie wydaje mi się, ale może jestem w błędzie jak z fotelami.

Dzięki chłopaki za pomoc, szczególnie dla dam89 który poświecił trochę cennych minut i wyjaśnił wszystko przez telefon ;)

a byłeś i oglądałeś ? :wink: czy wnioskujesz na podstawie wiedzy zaczerpniętej z forum i oceniasz naprawy lakiernicze po fotach :mrgreen: Nie wypowiadajcie się na temat aut, których nie wiedzieliście na żywo... rozumiem, że niska cena to zawsze szrot, a wysoka to perełka :mrgreen: :mrgreen:

w takim razie zwracam honor :wink: Jak kupowałem fotele, to myślałem, że sporty tylko w połączeniu z m-pakiet były, dlatego szukałem zwykłych

Kusiły mnie sporty, ale nie mam m-pakietu i średnio by to wyglądało, a co do podłokietnika - jest czarny tak jak skóry w drzwiach, też myślałem nad jasnym, ale nic sensownego na allegro nie ma.

Bez przesady, że aż taka podstawa ;) widziałem biedniejsze : bez start-stop, bluetooth, a nawet i bez klimatronika :) Co do 330d - jeżeli trafi się dobry egzemplarz poliftowy w kwocie około 50.000 chętnie zmienie plany, ale poszukiwania trzy miesieczne pokazały mi, że 90% to auta powypadkowe, a jeżeli było coś rozsądnego lakierniczo, to techniczne na start 10/15k = więc finalnie 60-65k za e90 w sedanie to troszkę (dla mnie) zaprorowa kwota - chodzi o fakt e90 w dieslu w tej cenie.

Miło mi Was powitać po kilku latach przerwy ;) BMW w posiadaniu około roku, przez ten czasu zaszło kilka zmian, były plany sprzedaży i zmiany na e90 lci 330d/335d ale nie było nic ciekawego i zrezygnowałem ze sprzedaży. Być może na przyszły rok :wink: BMW serii 3 rocznik 2010, użytkowany od 2011 2.0 diesel N47D20C, pomiar mocy : Tuż po zakupie Po zakupie auto trafiło do firmy Miller/s Detaling na odświeżenie lakieru i gruntowne czyszczenie. Nie mogłem patrzyć na te 16calowe felgi, więc wybór padł na ciekawy wzór z BMW styling 177 a potem małe prace przy zawieszeniu : - Eibach Pro Kit + amory Bilsten - nowe gumy na wahaczach przód Leamoforder - nowe górne mocowania amortyzatorów leamoforder P/L - wahacze tył - wymiana tulei Leamforder oraz śrub od regulacji zbiezności/kątow - regulacja : zbiezność i kąty 3d Efekt nie do końca był zadowalający... auto mogłoby siąść troszkę nizej :( w między czasie wpadła końcówka wydechu hand-made od ExtremeProjekt Exhaust oraz lotka i został ponownie polakierowny zderzak, który był obity od kamieni :( przy okazji "łezki" zostaly pomalowane na srebrno Środek ? Bez rewelacji, ale oczywiście był plan na zmiany (koniecznie chciałem dakota lemon) Zatem poszukiwania - dakota lemon + czarna podsufitka i udało się ! Fotele zamontowane plug&play Podsufitka (czeka na montaż) Aktualny wygląd auta : Kolejne plany - bi-xenon - kierownica sport - listwy piano-black - nagłośnienie Logic7 - navi :mrgreen:

Dzięki za odpowiedź, w sobotę biorę się za wymiane nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie, może też miałeś ten "problem" Mianowicie ; obecnie mam z tyłu normalną lampkę bez możliwości załączania i wybierania oświetlenia (pasażer prawy i lewy) po prostu bieda-lajn, a ta z nowej podsufitki ma dodatkowo oświetlenie prawo/lewo i możliwość załączania samemu ; czy wszystko pasuje plug&play czy wymagana jest zmiana w wiązce ? Nie chce zamontować całości, a potem się okaże, że są wymagane przeróbki i wszystko ściągać ponownie :(

dam89 mógłbyś opisać proces wymiany podsufitki ? jak manewrować, na co uważać itd przyda się szczególnie dla mnie (jestem na etapie wymiany) + dla potomnych