mari_335d

ok, po kolei Samochod E60. CAS nie odpowiada w ogole. w INPA jest Battery i Ignition na ON. INPA pokazuje tylko kilka modulow, jesli chodzi o CAS to mozna zobaczyc date produkcji, ale juz w Part Number jest skopane - pokazuje yyyy.... Oczywiscie VINu czesci nie pokazuje. W NSCExpert z CAS nie mozna zrobic nic, ale LMA dziala poprawnie. Mozna odczytac VIN, VO, kodowac go. Po odpaleniu Winkpf i wybraniu Comfort Mode wybieralismy CAS3 (mozna bylo chyba wybrac jeszcze D-CAS). Probowalismy podawac nr ZB ktory udalo sie odczytac z Winkpf (opcja Diagnosic czy cos w tym stylu i zgadza sie on z nr czesci na module) jak i tez podawalismy najnowszy number ZB jaki powinien byc po aktualizacji. Niestety, tak jak pisalem wczesniej, wyskakiwal taki blad. http://imageshack.us/photo/my-images/831/94150873.jpg/ W TOOL32, aif_schrieben nie dziala, wprowadzamy VIN, prosi o date kodowania, wprowadzamy date, prosi o numer czesci, wprowadzamy nr czesci i wyrzuca jakies bledy W NFS po odpaleniu pojawia sie czerwony ekran i wyrzuca komunikat Vehicle data (1) Error_ECU_SUBFUNCTION_NOT_SUPPORTED_invalid format

w WINKPF wybieramy CAS3, wprowadzamy ZB numer (ktory udalo sie odczytac) i wyskakuje blad ktory zamiescilem powyzej. Generalnie nie ma zadnej komunikacji z CAS. Nie bylo proby force update. Kolega kogowal go ze zlym plikiem MAN.

jak juz napisalem NFS udalo nam sie juz wczesniej skonfigurowac, teraz problemem jest zeby NFS mogl odczytac VIN auta

tu jest zrzut bledu w Winkpf http://imageshack.us/photo/my-images/831/94150873.jpg/

samochod jest martwy, z kluczyka nie idzie w ogole. przepiety jest terminal zeby mozna bylo cos zrobic. nie ma zadnego problemu z czytaniem LMA, kodowaniem. CAS natomiast jest martwy. Nie ma tez mozliwosci wpisania w TOOL32 nr VIN do modulu CAS

moze zaczne od poczatku. Kolega ma E60 i spierniczyl CAS. Jak czytamy w INPA CAS, nie wyskakuje nam VIN samochodu, udalo sie nam jednak znalezc nr ZB. Jednakze zrobienie update przez WINKPF nie dziala. Teraz probujemy podniesc CAS przez NFS. Udalo nam sie juz skonfigurowac NFS.INI ale po odpaleniu pojawia sie czerwony ekran i wyrzuca blad Vehicle data (1) Error_ECU_SUBFUNCTION_NOT_SUPPORTED_invalid format NFS nie czyta tez VIN auta. wiem ze z CAS nie nalezy sie bawic, ale jezeli ktos juz zrobil kuku, teraz probujemy znalezc wyjscie z sytuacji

ok, w takim razie jak powinienem ustawic NFS.INI i o co chodzi z tym bledem 429

mam prosbe - czy ktos moze mi powiedziec jak zaktualizowac NFS? po odpaleniu wyskauje mi komunikat Run time error 429 - Active X component cant create object. Niestety link to pliku video, ktory zamiescil Tomek wskazuje ze jest to video prywatne i nie mam do niego dostepu.

Do tego samego wniosku doszedlem juz wczoraj i nawet probowalem programowac od nowa, tylko ze teraz winkpf zaczal mi strajkowac. Dzisiaj podjade do mariusza1954 i zobaczymy moze na jego oprogramowaniu pojdzie. Moj laptop z XP tez wyrzuca te same bledy czyli wina jest w moich wersjach programow i sterownikach.

1) dalem mam cos skopane z Winkpf... nie wiem czy Windows 7 w moim laptopie nie gryzie sie z programami. Sprobuje zainstalowac Inpe na starym laptopie z XP i zobaczymy co tym razem mi sie przydarzy 2) w tool32 w trybie AIf_schriben probowalem roznych opcji. na poczatku wpisalem mu VIN (pelny jaki ostatnie 7 nie ma roznicy) i bylo ok, bo nastepnie pyta wyskoczyl mi z JOB_STATUS = ERROR_PROGRAMMING_DATE, podalem date, znowu JOB_STATUS = ERROR_ASSEMBLY_NR no i tu probowalem zarowno nowy nr 9229740 jak i stary 9187625 i za kazdym razem mialem JOB_STATUS = ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUENCE_ERROR ? 3) cfgschrieben tez nie idzie - JOB_STATUS = ERROR_RANGE_ARGUMENT. powiedz mi o co chodzi a ta ostatnia, 18 cyfra- czy to zawsze ma byc 0? czy to jest suma cyfr z VIN i sie wstawia ostatnia? a to odczytalem przez Winkpf Entries of the user info field: -------------------------------------- Entry 1: Vehicle identification number: C086726 Date: 26.03.2008 Change index: Software number: Office number: Assembly identification number: 9187625 Seral number: Program number: Kilometer: 0 Dealer number: -------------------------------------- Entry 2: Vehicle identification number: ÿÿÿÿÿÿÿ Date: 26.03.2008 Change index: Software number: Office number: Assembly identification number: 9187625 Seral number: Program number: Kilometer: 0 Dealer number: Entries of data reference: -------------------------------------- ECU identifier: 020 Project: 23U0F Program version: D20A Data version: 0GH00 Status: 32 -------------------------------------- Entries of HW reference: -------------------------------------- ECU identifier: 020 Project: 23U0 Status: 32 -------------------------------------- Entries of ZIF: -------------------------------------- ECU identifier: 020 Project: 23U0F Program version: EK0A BMW hardware number: 9229740 Status: 32 -------------------------------------- Entries of ZIF-Backup: -------------------------------------- ECU identifier: ÿÿÿ Project: ÿÿÿÿÿ Program version: ÿÿÿÿ BMW hardware number: ÿÿÿ****** Status: FF -------------------------------------- ECU-Status: 0F ----------------- Entries of ECU identification: -------------------------------------- BMW part number: 9229740 BMW hardware number: 07 Coding index: 19 Diagnosis index: 4144 Variant index: 21829 Manufacturing date (DD.MM.YYYY): 26.03.2008 Supplier number: 20 Supplier: Becker Software number (message catalogue version): 0.18.25 Software number (functional software version): 8.17.0 Software number (operating system version): 255.255.255 Software number (reserved - currently unused): 0.0.0 --------------------------------------

Tomek, sformatowalem laptopa, zainstalowalem INPE od poczatku i Ignition jest dalej OFF. ale to nie wazne bo dziala mi Tool32. Mam jednak problem. wyglada na to ze potrzebuje wprowadzic wiecej danych. Skad je wezme z INPA? apiJob("ULF2_HI","aif_schreiben","A264573;280212;9229740","") Satz : 0 OBJECT = ulf2_hi SAETZE = 1 JOBNAME = aif_schreiben VARIANTE = ULF2_HI JOBSTATUS = UBATTCURRENT = 1 UBATTHISTORY = 1 IGNITIONCURRENT = 0 IGNITIONHISTORY = 1 Satz : 1 JOB_STATUS = ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUENCE_ERROR AIF_NUMMER = 2 00 02 .. AIF_DATEN = 18 Bytes 000 : 12 41 32 36 35 35 31 33 20 12 02 28 00 00 09 22 .A264573 ..(..." 010 : 97 40 —@ _TEL_AUFTRAG = 9 Bytes 000 : 86 55 F1 23 00 00 12 07 12 †Uñ#.... . _TEL_ANTWORT = 23 Bytes 000 : 93 F1 55 63 01 FF FF FF FF FF FF FF 20 08 03 26 “ñUc.ÿÿÿ ÿÿÿÿ ..& 010 : 00 00 09 18 76 25 43 ....v%C _TEL_AUFTRAG_2 = 27 Bytes 000 : 98 55 F1 3D 00 00 12 07 12 01 41 32 36 35 35 31 ˜Uñ=.... ..A26457 010 : 33 20 12 02 28 00 00 09 22 97 40 3 ..(... "—@ _TEL_ANTWORT_2 = 7 Bytes 000 : 83 F1 55 7F 3D 22 A7 ƒñU="§

Tomek, niestety ja mam caly czas pod gorke i dzisiaj sie juz poddaje. Chyba jednak pora postawic na nowo caly system w laptopie, bo instalacja na nowo kolejnej INPY nic mi nie daje. Jeszcze tydzien temu Tool32 dzialal mi bez problemu i odczytalem sobie pewne wartosci z jednego z modulow, dzisiaj konczy sie na tym ze otwieram katalog z plikami prg, wybieram dowolny plik i koniec. Komputer mieli ale nic sie nie pokazuje. Wybieralem juz rozne wersje INPY z roznymi sterownikami ktore mam zainstalowane na komputerze i nic. W najlepszym przypadku dochodze do takiego ekranu. http://wrzucacz.pl/file/6431330550320/error-tool32.jpg ta wersja INPY, to dokladna kopia plikow z czyjegos komputera (zadna instalka) i w moim przypadku dziala najlepiej bo ma najwiecej danych. Jednakze wczorajsze programowanie modulu robilem juz ze swojej INPY i SP Daten.

ok, cos mam nie tak z plikami w ediabas, bo teraz nie chce mi odczytac zadnego pliku prg w Tool32. pora wyrzucic wszystko i ponownie zainstalowac programy

kiedys gdzies czytalem ze przy zmianie VO wypada zakodowac wlasnie te dwa moduly CAS i np FRM. a co do zmiany z nicht_aktiv na aktiv jezeli nie bede mogl odczytac modulu 2MULF to raczej mi sie nie uda zmienic tej opcji, czy tez jestem w bledzie

ostatnie pytanie (mam nadzieje) zakladajac ze dopisanie danych do MULFa przebiegnie korzystnie, co nalezy dalej zrobic zeby odpalic bluetooth i 6FL w aucie? kiedys NSCExpert wyrzucal mi bledy jak chcialem zakodowac MULF2. zakladam ze teraz bedzie podobnie bo podobno po USB tego modulu nie da rady przeczytac. Czy samo dodanie do VO opcji $644 (czy tez 640 czy 633???), zapisania jej w CAS i NFRM i ponowne przekodowanie wiekszosci modulow zalatwi sprawe czy jednak konieczne jest podlaczenie OPSa zeby zakodowac MULF2? Obecnie jak przegladam calosciowy trace file ze wszystkich modulow w moim aucie to widze ze mam Bluetooth na nicht_aktiv.

nie do konca przerwalem, bo nie bylo takiej opcji. wcisnalem OK, ze chce dalej kodowac (do rana zostalo jeszcze pare godzin) tyle ze za chwile wyskoczyl mi komunikat z Windowsa ze program przestal dzialac wiec dopiero wtedy zamknalem WInkpf. mozesz mi powiedziec jak dokonczyc sprawe w ToolSet32?

jest to juz moj drugi interfejs wiec moze do 3 razy sztuka :). Pierwszy, polecany na amerykanskim forum od poczatku byl wadliwy, polaczylem sie z autem 2 razy i pozniej przez miesiac kombinowalem co moze byc nie tak, bo battery mialem ON ale ingnition raz wskakiwalo na ON raz na OFF a i tak nie moglem polaczyc sie z autem. Drugi interfejs kupilem niedawno od jednego z kolegow na tym forum i jak pisalem problem jest z "Ignition OFF". Ani razu nie bylo na on, ale jak pisalem moge robic diagnoze i kodowanie modulow. Pisalem juz do "producenta" na PW, ale zbytnio nie wie, co moze byc nie tak. teoretycznie powinno byc na ON. Polaczenie jest przez USB, transmisja i odbior danych 4096, opoznienie 1, sterownik FTDI 2.8.14.0. Stosowalem COM1, stosowalem COM3 ze zmianami w obd.ini (wtedy potrzebowalem ten plik) i zadnych zmian

dzieki za oferte pomocy. Jestem z Wwy i juz napisalem PM do Mariusza.

niestety nie :(. 2:10 am doszlo do 100% i wyskoczyl mi ten komunikat ze mozna jeszcze jeden raz zrobic update ECU. Zadne potwierdzenie ze wszystko jest OK. Teraz ciekawostka - w USer Information Field mam stary nr ZB i brak mojego VINu, w Identification mam juz nowy nr ZB (ten do ktorego robil sie update)

tak, jest odbior i transmisja jest po 4096. sterownik wersja 2.0.8.14 jezeli dobrze pamietam z glowy. pewnie cos jest zle, bo tak jak mowilem nie pali mi sie Ignition OFF a moge diagnozowac i kodowac. mam tylko plik ediabas.ini i zadnego obd.ini bo jezeli by istnial w katalogu Ediabas lub Windows to mialbym Battery rowniez na OFF. Instalowalem od zera BMW Tools 2.11 ktore bylo czyste i pozniej tylko zgralem do katalogow pliki SP Daten v45.

mam teraz 50%. poczekam az dojdze do konca (miejmy nadzieje ze dojdzie). innych modulow nie probowalem. ustawienia mam takie jak byc powinny - COM1, opoznienie 1.

2 godziny, - 28 proc... jak dobrze pojdzie do rana dojdzie do 100% :) co do odpalania wczesniej INPY probowalem tak i tak i Winkpf zachowuje sie tak samo. Jezeli uda sie, zastanawiam sie jak zachowa sie moj laptop, jak bedzie robil update innych sterownikow. bede miec sesje nocnych programowan w garazu.

1 proba sie nie powiodla, ale pewnie czesiowo z mojej winy - mulf sie programowal, doszedl do 18 % i wywalil bledy. tyle ze ja w tym czasie podmienilem prostowniki wiec pewnie na chwile wyczul spadek napiecia. teraz probuje drugi raz, znowu wolno idzie, tyle ze tym razem mam juz mocny prostownik. zaplon caly czas jest w pozycji 2 i nie bede kombinowac skoro i tak mam prostownik. mam natomiast pytanie o pozycje Ignition OFF w INPA. tak jak wspominalem moge diagnozowac, programowac ale nie mam pozycji ON. czy ktos ma jakis pomysl gdzie jest wina?

ok, akumulator naladowal sie przez dzien i samochod odpalil. podlaczylem teraz jeszcze raz laptopa, wprowadzialem VIN (teraz juz zapamietal) i odpalilem Winkpf .... tyle ze znowu mam jakies straszne obicazenie na laptopie. przez pierwsze pare minut mialem 0 proc i no responding. juz chcialem wylaczyc i wskoczylo mi 1% proc i no responding., 2% no responding... wczoraj tak doszedlem chyba do 5ciu i pozniej juz mi nie pokazywal no responding ale jeden zeby zmienil sie o 1 proc mijalo 2-3 minuty albo i wiecej .... to nie jest normalne ale tym razem nie poloze sie spac i zobacze do ilu procent dojdzie.

dokladnie to chcialem napisac - 8A nie pociagnie mi akumulatora 90Ah