ekspertos

Tutaj masz przebieg całego procesu regeneracji przekładni a na obrazku w pkt. 3 drugi od lewej wyrobione zęby w przekładni od BMW jak się nie mylę E39 http://allegro.pl/maglownica-regeneracja-bmw-e36-e39-e46-e60-e65-e81-i1509877109.html A na zgaszonym silniku stuka luz zębowy między rozdzielaczem a listwą i przez taki luz wyrabiają się zęby na listwie. Im dłużej jeździsz z luzem tym gorzej dla listwy.

W E60 trzeba wyjąć poduszki i łapy silnika, oraz podnieść silnik żeby wyjąć maglownicę. Trochę zabawy jest.

Brak samopowracalności układu kierowniczego Przyczyny problemu - Nie przesmarowane zwrotnice lub inne części przenoszące ruch. - Naprężona przekładnia kierownicza. - W wałku kierowniczym przegubowym lub w przystawce kątowej mogą wystąpić opory ruchu. - Dociśnięta osłona gumowa przez czoło złącza przegubu do obudowy rozdzielacza. - Punkt środka parcia przekładni nastawiony ze zbyt dużym momentem oporowym. Polecam udać się do jakiegoś warsztatu specjalistycznego np. PURM w Łodzi diagnostyka układu kierowniczego za darmo: http://www.purm.com.pl