mareklab

Kolego, Podobny problem mialem w benzynie. Po padnieciu 3 wtryskow, wymienilem wszystkie 6 na nowe. Problem spalania wrocil do normy. Z 14l spadlo do 11l. Teraz po kazdej wymianie oleju (co 5k mil) dolewam puszke bg 44k na zbiornik paliwa i wszystko jest OK. Pzdr.

Hestia, pakiet szyby (szyby+szyberdach) nie robia wiekszy problemow a twoje znizki w AC pozostaja nietkniete. Pzdr.

ad mareklab Title to jest tytul wlasnosci, z dowodem rejestracyjnym nie ma nic wspolnego. [/i]Tak, Title to jest tytuł własności jak u nas dowód rejestracyjny lub Karta Pojazdu. Proszę więc o uściślenie co jest dowodem rejestracyjnym w USA, ewentualnie co potrzeba do jego wyrobienia. Juz ci wyjasniam. Do zarejestrowania auta w dmv(wydz komunikacji) potrzebny jest w zaleznosci od transakcji: 1. dealer- faktura sprzedazy (tzw. invoice). Dealer nie wystawia title. W invoice jest wpisany kupujacy i ewewntualne osoby 3cie (zasatw rejestrowy tzw lien holder) Te dane sa pozniej wpisywane przez dmv na title. W Teksasie obowiazek rejestracji auta spoczywa na dealerze/brokerze jesli kupujesz auto od takiej osoby. W innych stanach moze byc inaczej. Czasami wystarczy tez miec title certificate nie jest to certifcate of title (2rozne dokumenty)- auta z CA z aukcji sprzedawane sa z title certificate. Jesli wyjezdzasz autem na kolach potrzebujesz miec min ubezpieczenie OC (liability insurance). Na lawecie nie potrzeba. 2. osoba prywatna- potrzebujesz title podpisany przez sprzedajacego, w TX dodatkowo musisz miec podpisany wniosek o title przez sprzedajacego i kupujacego (VTR130). W Californi, Nevadzie wystarczy podpisany title, w innych stanach nieznam. Dowod rejestracyjny sluzy tylko dla placenia oplat za przeglady, mandatow, rocznych oplat rejestracyjnych itp. Nie jest dowodem wlasnosci auta a jedynie potwierdzeniem zarejestrowania auta na danego uzytkownika. Do otrzymania dowodu rejestracyjnego potrzebujesz miec min ubezp OC(liability insurance) W TX dowodem rejestracyjnym jest naklejka na szybe z kodem matrycowym (kod QR), W ubezpieczeniu nigdzie nie wystepuje dowod rejetracyjny, wszystko oparte jest on nr VIN. Z tego co mi wiadomo w Polsce od czasu wprowadzenia kart pojazdu, dowod rejestracyjny rowniez nie jest dokumentem wlasnosci pojazdow z karta pojazdu. Role ta spelnia karta pojazdu. Mam nadzieje ze nie jest to maslo maslane i wyjasnia ci roznice pomiedzy dowodem rejestracyjnym a title oraz jak jedno i drugie otrzymac. Swoja droga to niezla zadyma sie tu zrobila :)

Witam ponownie. Title to jest tytul wlasnosci, z dowodem rejestracyjnym nie ma nic wspolnego. Jak juz wczesniej pisalem salvage title wystawiany kiedy auto zostaje splacone wlascicelowi lub osobie trzeciej tzw. lien holder przez ubezpieczalnie z powodu szkody. Szkoda(zakres ochrony ubezp) jest zapisana w umowie i moze sie roznic pomiedzy ubiezpieczylami, klientami itd. (nowe auta etc). Salvage title badz salvage certificate uprawnia do dopuszczenia auta do ruchu po uprzednio dokonanej naprawie i jej weryfikacji w dmv. Nie mozna tego samego powiedziec o title z adnotacja NON-REPAIRABLE. Oczywiscie jest 50 stanow i legislacje sa rozne wiec podaje ogolniki(CA, NV, TX). Czasami nawet trzeba przedstawiac rachunki za czesci(ochrona przed zlodziejami czesci) Tutaj (USA) kupujac auto wiesz jaki jest tytul lub sprawdzasz carfax, nada i inne raporty. W Polsce z drugiej strony jest mnostwo magikow(OSZUSTOW) i nawet kupujac uzywane auto od delaera nie wiesz co masz. Ci co importuja auta z salvage title z tad i kupuja je na aukcjach mowiac ze auto bezwypadkowe to zwykli OSZUSCI. Jesli auto nie ma clean/clear title to byla szkoda/wypadek (dzwon, zalanie lub nawet gradobicie). Powinni to przekazac kupujacemu. Ponizej zamieszczam link do najwiekszej aukcji ubezp abyscie sami sobie mogli ocenic szkody aut. Nie sugerujcie sie cenami bo to jest to aukcja. Co do poprzedniego linka i nast rowniez to tu (USA) np kurtyny, airbagi czolowe sa tansze do naprawienia niz blachraka, osprzet silnika itd. Ale to jest tutaj :) https://www.iaai.com/Auctions/AuctionSingleDateView.aspx https://www.iaai.com/Vehicles/VehicleDetails.aspx?auctionID=12636321&itemID=13303628&RowNumber=9# PS. Nie naklaniam nikogo do kupowania aut z salvage title, moj post ma jedynie informowac ze salvage itle to nie zawsze jest kupa zlomu. Sam Jezdze autem z takim tytulem w USA, bylem tego swiadom przy kupnie auta i za takie tez zaplacilem. Byla to moja przemyslana decyzja po dokladnej ocenia auta przed naprawa i po. Pzdr i zycze powodzenia.

To ze byla szkoda calkowita nie oznacza ze byl wrak nie do zrobienia. Ubezpieczenia nowych samochodow czesto maja klauzule w przypadku szkody (oczywiscie nie zadrasniecia), kupna nowego auta lub wyplaty rownowartosci. W takim przypadku powstaje szkoda calkowita a ubezpieczalnia sprzedaje takie auto potem na aukcji (vin wycofany z bazy BMW/gwarancja). Moje 535i po takiej wlasnie szkodzie kupilem (zrobione) za 50% rynkowej wartosci z przebiegime 28tys mil. Rok pozniej sam je rozbilem -2 blotniki maska lampy zderzak plus robocizna-w sumie 10tys$ wyplacila ubezpieczalnia. Mozecie sprawdzic moj VIN WBANW135X8CZ79504 , serdeczne dzieki. Nie rozumiem nastwaienia w Polsce do aut z USA wyprodukowanych w Europie. Wszystko to samo+ duzo lepsze wyposazenie. Fakt faktem ze nalezy unikac aut zatopionych bo tam z elektronika wszystko sie moze zdarzyc. A jesli auto jest po delikatnej stluczce i porzadnie naprawione to po jakiego diabla placic 50% wiecej. Tyle w temacie, zaraz pewnie grad krytyki na mnie spadnie. Ponizej link do auta auta z tzw. szkoda calkowita. Ocencie sami :) http://ournextcar.com/photo3_69.html PS. Co do ksiazki servisowej to rzeczywiscie nie ma. Wszystko jest w bazie bmw/u dealera. Mozesz sprwadzic po ostatnich 7 cyfrach vin. Oddajac swoje auto do servisu zostawiam kluczyk a reszta jest w systemie. Po diabla jakies ksiazki servisowe, pieczatki itd. W Polsce tez jest podobnie ale kazdy wiezy ciagle w ksiazke servisowa, zamiast zrobic wydruk z servisu i wszystko wiadomo.

Jesli chesz najlepsza cene do jakosci i niechcesz przeplacac za RF to polecam Hankook V12 K110 . Swoje Dunlopy RF wyrzucilem na miejsce tych Hankook i wszystkim polecam. W Polsce dotepne w wiekszosci sklepow online. http://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-k110-225-50-r17-98-y-xl-zr

Zaloz to co poleca fabryka w twoim modelu w wersji 17" jest 225/50-17 w wersji 18" przod 245/40-18 i tyl 275/35-18 lub 245/40-18 na wszystkie 4 kola Wersja 18" bedzie drozsza opcja i wybor opon bardziej limitowany. Opony zaloz letnie a nie wielosezonowe i bedzie dobrze. Jak pisalem wg mnie cena/jakosc Hankook V12

1,5 roku temu mialem ten sam problem. Moj wybor padl na Hankook V12 k110 R18 http://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-k110-225-50-r17-98-y-xl-zr Cena do jakosci rewelacja. Tak wiem zaraz posypia sie grzmoty ze to koreanskie byle G. Poczytaj opinie i sam zdecyduj bo ostatecznie ty je bedziesz uzytkowal. Ja porzucilem swoje RFy na powyzsze 18tys mil temu i kupie je ponownie chyba ze Continental ExtremeContact DW zacznie robic moj rozmiar (18"). Pzdr, udanych zakupow :)

"nabijajac" klime musisz wyssac gaz aby osiagnac proznie i dopiero wtedy nabic odpowiednia waga/iloscia gazu (nie wiecej/nie mniej). Ja uzywam klimy srednio 10 mies w roku (w Houston jest cieplo) i nabjanie jej ma na celu w moim przypadku zapewnienie odpowiedniej ilosci oleju w systemie. To przez jego brak masz pozniejsze problemy z systemem. oczywiscie jesli gaz sie ulatnia to brak smarowania podowduje skutki negatywne. Jednak w przypadku braku szczelnosci nie osiagniesz efektu prozni i to jest pierwsza oznaka nieszczelnosci twojego ukladu. Swoja droga czy ktos spotkal sie z przypadkiem zamarzniecia lini wysokiego cisnienia w ukladzie klimatyzacji??? Ostatnio mi sie to zdarzylo, po rozmrozeniu tzw high preasure line system dzialal i dziala poprawnie. Moj mechanik doszukal sie buletynu BMW ktory sugeruje software upgrade (problem dotyczy obszrow z duza wilgotnoscia powietrza). cisnienie jest prawidlowe.

Za $10 tys to w USA moze zrobisz drobna stluczke jak moja. Delikatne (airbag sie nie otworzyl) "dotkniecie" Hunadai Genesisa z tylu. Ubezpieczalnia za wymiane zdzerzaka maski pr blotnika i lamp z malowaniem, parownika oraz kilku innych drobiazgow za naprawe wyplacicla $9400. Powodzenia w naprawianiu bez ubezp.

A wiec do skrzyni(miska) powinno wejsc ci ok. 6 litrow reszta jest w tzw torque converter. Prawdobodobnie przepuszcza ci kolniez, nr czesci 24347588725 . Rekomendowany przy wymianie plynu skrzyni razem z miska(filtr), choc czesto zapominany. Koszt niewielki (tu ok 20$). Powodzenia.

W autach 4x4, wymienia sie komplet. Roznica w grubosci bieznika moze doprowadzic do awari systemu 4x4 (x drive, 4matic, quattro itd.) W autach z napedem na 1 os, lepsze (z wieksza iloscia bieznika) zakladac nalezy na os napedu, proponuje ci jednak zalozyc/kupic komplet jednakowych opon. Lato /zima nie ma znaczenia. Nowa opona to nowa opona, buty tez chyba kupujesz nowe nie uzywane :)

Liqui Molly 5w30 sproboj a z pewnoscia nie wrocisz do Castrola i jemu podobnych oleji :) http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_home.html

Wiekszosc wersji US seri 5 nawet z xenonami nie ma spryskiwaczy choc zderzaki sa z zaslepkami. Mam 535i z adaptive xenon i spryskiwaczy niema. Mozna to poznac po pojemnosci zbiornika na plyn do spryskiwaczy 3l bez, 5l z spryskiwaczami. Tu jest to wyposazenie dodatkowe i prawo nie wymaga przy ksenonie spryskiwaczy. Lexus tez tak ma. Co do samopoziomowania to rowniez zalezy od producenta. Auta z Europy maja samopoziomowanie a te z Japoni juz nie wszystkie koniecznie. Wiekszosc wskazan kompa mozna zmienic na eur. Jesli masz wersje US to DRL jest tutaj standartem. Odblaski w wersji LCI sa w tylnym zderzaku, za to brak jest swiatla przeciwmgielnego. Historie servisu mozesz sobie sprawdzic na carfax lub nada .

W swojej 535i wlasnie wymienilem Dunlopy RF na normalne. Po przestudiowaniu roznych marek wybor padl na Hankook K110 http://www.tirerack.com/tires/BigPic.jsp?sidewall=Blackwall&tireMake=Hankook&tireModel=Ventus+V12+evo+K110 Jakoscia, ocenami i cena bija wszystkie dostepne na rynku, a w aucie jest naprawde "cicho". Mam dojazdowke wiec niema sensu meczyc sie z RF a do tego sowicie przeplacac (Dunlop RF 3x drozszy). W Polsce firma jest slabo znana ale opony dostepne (18" od PLN500+) Poczytaj opinie/recenzje uzytkownikow a nie autoswiata. Ostatecznie ty zdecydujesz, powodzenia.

Panowie, wasze auta sa warte 50tys+, a wy debatujecie nad roznica 100-150PLN w klockach(Ata, Textar) lub czy czujnik wymienic lub nie. Czy nie lepiej kupic cos naprawde dobrego niz placic 2x (moga piszczec lub wogole sie nie sprawdzic itd.) Nie wieze ze np Intercas nie ma klockow Akebono lub ze orginaly sa w cenie zaporowej. To nie jest olej w silniku, nie wymienia sie tego co kilkanascie tys/km (chyba ze ktos szarzuje na torze, ale to inna bajka :D )

Jesli Idrive mowi ci ze trzeba wymienic to trzeba wymienic. Ja w swoim wymienilem przod i tyl na Cool Carbony (w Polsce tez powinny byc) http://www.coolcarbonperformance.com/applications.html Przy zmianie polecam wymienic czujniki takze(szt na os), nie bedzie klopotow z kasowaniem Idrive.