Marcin978

ja wlasnie mam juz zmiennione auto a mianowicie 1. caly srebrny dol tylnego zderzaka bo bylo czarne 2. nakladki mtechnic na progi (spoilery), kolor srebrny - a byly progi czarne a pasek, to pasek ktory idzie jak uszczelka pod drzwiami i leci tez po spoilerach progowych przec cale auto - pomalowalem na czarno zrobie fotki, to zapodam wczesniej nie bylo widac jak auto jest nisko, przez te czarne doly na progach i tylnim zderzaku, teraz bedzie dokladnie widac :) tez mi sie wydaje ze jednak jest nizsza od standardowych

a mi tez w serwisie powiedzieli ze w silnikach m60 nigdy sie nie robi rozrzadu moi znajomi co maja inne auta sie dziwia :) jak im mowie ze ze sie nie wymienia nigdy :) ale diesle (te uzywane) sa chyba drozsze w eksploatacji od benzyniakow poza paliwem oczywiscie

jakie amorki na tyl e34? czy mozliwe ze dlatego siadl mi troszke bok bo amor sie wylal? dzis mechanik tak mi powiedzial, ze cieknie czy jedynie sluszne to sa oryginalne z aso? jakie zamienniki?

no dokladnie ostatnio wymienialem chlodnice od klimy to sie dowiedzialem :) ze wentylator ten od chlodniczki klimy ma 2 staty 1 normalny zawsze jak chodzi klima a 2 stan, niezaleznie od tego czy klima jest wlaczona czy nie, kreci sie gdy temperatura silnika / plynu jest odpowiednio duza i dochladza w ten sposob zwykla chlodnice

nie wydaje mi sie aby byla jakakolwiek kontrola trakcji w tym modelu... jest jedynie abs chyba cos jest nie tak, skoro nie mozesz zamielic ja mam 530 z 94roku v8 i miele tak ze stoje w miejscu i z tylu leci tylko dym :) mam manualna skrzynie i nie mam asc asc wystepuje glownie z automatami, z automatami to chyba nawet musi byc bo bys nie ruszyl w zimie

a nie lepiej e34 2.0 z gazem??? do 15 tys spokojnie kupisz, a fakt, ze drogi we wroclawiu sa koszmarne, moje e34 530 juz skrzypi, mimo ze zrobilem raptem 3 tys km jak kupowalem to kompletnie nic nie skrzypialo bmki maja z zalozenia twardsze zawieszenia, ale nie wiem jak e30 zniesie wroclaw, moja jakos znosi drogi we wroclawiu sa chyba najgorsze w polsce

jak rozpoznac przy wstepnych ogledzinach ze taka siudemka ma nivo? to tak gdybym mial zamiar kupic sobie 7 :-)

ja siudemki nie mam, ale wydaje mi sie ze koszty sa dokladnie te same chyba ze w 7 jest zawieszenie nivo (a moze we wszystkich 7 jest?) zdazylem wyczytac juz na forum, ze amorki sa straaasznie drogie do takiego zawieszenia poza tym, reszta czesci bedzie w tych samych cenach

http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/Air_filter.htm np albo jedyne zalety to gleboki dzwiek poza tym, same wady ja dziekuje mialem w ford sierra 2.0 dohc sportowy filtr, i tam dawalo to kopa tutaj w bmw zrezygnowalem po tym artykule konkluzja?

E39 540i (286 KM) - 0-100 km/h 6.2 sek E39 M5 (400 KM) - 0-100 km/h 5.3 sek Moim zdaniem różnica ok. 20% w przyspieszeniu do 100 km/h to całkiem spora różnica... Przy przyspieszeniu do 200 km/h ta różnica pewnie jest jeszcze większa... ja mowilem ze nie az taka wielka w kontekscie tych amerykanskich i nie tylko mega przyspieszaczy w stylu twin turbo

ten 1 link to norweska firma wiec jest to raczej ok produkt, to sa specjalne kity do bmw sa tez turbo, twin turbo ktore robia po 500 koni, i pewnie te sa na styl amerykanski 286 a 410 to nie az taka wieelka roznica uniwersalne turbo za jedyne 375 dolarow http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33742&item=2480705006&rd=1 zerknijcie

czytalem na stronie zachodniej o bmw, ze w przypadku bmw zmiana filtra na stozkowy nic nie daje, a wrecz odejmuje koni nie pamietam z czego to wynikalo czip jest moze dobry ale do diesli, na beznyniakch nie ma sensu jedynie co to mozna poprawic wydech, wywalic katalizator ze zwyklych spsoobow, ale to da moze pare koni wiecej tylko ktos tu kiedys wspominal o jakis kitach do bmw, (ale nie bylo to turbo) ktore podnosza znacznie moc, np z 218koni 3.0 v8 do ponad 300 koni i sa latwe w montazu i podobno bardzo trwale byly to kity z USA nie pamietam co to bylo dokladnie, moze ktos przypomni? --- poszukalem troszke i macie strony z kitami do bmw http://www.esstuning.com/bmw.html robi 410 koni z m60 4.0 - calkiem niezle z tym ze ponad 5k dolcow :) http://www.capa.com.au/kits_bmw.htm tutaj ciut tansze tez 410 koni

hehe ... ale sciema na maxa.... mogles to zrobic albo ty, ale przy takiej predkosci watpie, poza tym jest bardzo stabilne jesli bylby zoom, to jasnosc obiektywu spada i wyszlo by jeszcze bardziej zamazane bo potrzebny jest dluzszy czas naswietlania, zobacz z reszta fotke z m3, jak wyglada taka fotka przy takiej predkosci i takich drganiach albo ktos z tylu zakladajac reke przed twoja twarza, w co tez nie wierze bo nikt normalny nie pchal by ci aparatu przed twarz przy takiej predkosci bajeczki

wow, 285 :) to jest to co lubie :)

akurat tak sie zlozylo ze wracalem z gdanska, tam jest fajna trasa do bydgoszczy i tam jechalem, bylo rowno :) ale fakt, na koleinach to strach, jechac jakos mozna, ale najgorzej jak sie hamuje z tak duzej predkosci, mozna w sekunde wyleciec z trasy i nie opanowac auta zwykle jezdze tylko w miescie i to malo, na tydzien moze 150-200km robie a po miescie to nie jezdze wiecej niz 120 na godzine :) od swiatel do swiatel na dluzszych odcinkach :)

na przod nie, ale na tyl bym wcisnal wieksze zmieniajac od razu felgi na np 18stki o profilu 40 i 35 dla wygladu raczej, glownie jezdze po miescie

a ja jechalem tylko 190km na godzine v8 3.0 troche sie boje szybciej :-) jechalem na trasie dwupasmowej z poboczami z gdanska do bydgoszczy w polsce w ogole ciezko szybko jezdzic. jest bardzo niebezpiecznie, kiepskie drogi, wszyscy wolni jak jechalem wyprzedzalem jakiegos busa, mialem okolo 150/h przed busem jechala jakas kobieta i okazalo sie ze ona jedzie jakies 80 na godzine albo wrecz zwalnia z tylu tego nie bylo widac, a nie moglem jej lyknac bo akurat cos jechalo z przeciwka :) na dodatek kobieta jechala sobie ladnie srodkiem szerokiego pasa i widzac mnie z tylu ze pedze na maxa w ogole nie zjechala na prawo co zwykle sie robi no i mialem big problem zeby nie wladowac sie jej w tyl wyszedlem na szczescie z tego szczesliwie tuz przed nia ale wkurzony na maxa :) a co do tych max predkosci to nie wiem w ogole jak mozna jechac 300 / h :) trzeba miec nieskonczenie duze zaufanie do swoich opon :) i do kierowcow :)

jak szerokie opony mozna zalozyc na tyl i przod do e34? ja mam teraz 235 na przod i tyl jaki bedzie max na tyl? 265 wejda? bo na przod to chyba nie ma sensu dawac szerszych niz 235

a to ciekawe ja mam w swoim v8 3.0 500 obrotow na biegu jalowym

gdzie dostac taka gume?

zauwazylem to dopiero jak bylem w dalekiej trasie, przy okazji roznica jest okolo 1.5 palca z jedej strony wkladam 2 palce miedzy kolo a blotnik z drugiej jeden ciasno nie wiem czy tak bylo jak kupilem, bo nie zauwazylem tego, byly kola 15stki, moze nie bylo to widoczne, teraz mam 17stki bylem na stacji po zakupie, amortyzatory byly oki zadnych zastrzezen co do zawieszenia, jedynie wahacz z przodu ktory zostal wymieniony i tak sie zastanawiam co to moz byc, bo raczej nie amor, bo nie rzuca mi tylem? moze siadla jedna sprezyna? nie zauwazam zeby jakos dziwnie auto sie prowadzilo, ale stoi troszke nizej z 1 strony co moze byc przyczyna? bede jechal do mechanika w przyszlym tygodniu niech zerknie

ano jasne ze m5, z tym ze nie jest tanie no i ciezko dostac szczegolnie u nas w kraju a w de to juz w ogole, ceny powyzej 10 tys euro sie zaczynaja za m5 e34 ale to jednak malo popularne auto, i pewnie bedzie problem z czesciami bo auto 12 lat, to moze sie sypac nawet jak bedzie dobrze utrzymane

no no, ta niemiecka czarna e30 to jest to trzeba cos wrzucic do bagaznika ciezkiego i mozna jechac i szokowac przyspieszeniem czesto mozna spotkac 750 na czesci np z 88 89 roku za tanie pieniadze potem tylko sie pomeczyc ze swapem a jesli chodzi o e34, to lepiej chyba kupic 540 m60 4.0 v8 286 koni a 300 to nie tak duza roznica --- wlasnie zerknalem w tabele i wynika ze 740 z v8 4.0 ma 7,5 do setki i wersja 750 z v12 tez ma 7,5 do setki wiec nie wiem jaki jest sens montazu silnika 5.0 do e34, chyba ze ktos ma stara wersje e34 z malym silnikiem i trafi mu sie tani 5.0 bo to beda te same osiagi co nowoczesniejszy 4.0 v8 ktory byl w 540

no, extra to wyglada w e34 powinno miec ponad 300 koni, bo e34 lzejsze od e32 ale e30 z silnikiem v12 za 60 tys???? niby za co? e30 warte 10 tys i silnik ze starej 750 wart max 5 tys??? chyba licza sobie 45 za tego swapa, hehe a to e34 550 to chyba seryjne m5? czy m5tki mialy wlasnie 12 cylindrowe motory?

hm, dziwne jak mialem poczciwego forda sierre 2.0 130 kucykow na sportowym niskim zawieszeniu to jechalem 200km na godzine na autostradzie wroclaw opole notabene chyba najlepszej w polsce a wy mowicie ze 220 konna bmw co wazy ponad poltorej tony jak ktos jedzie 190 to kaskader? :) nie przesadzajmy