moby

kolega ci tu podał wszystkie prawdopodobne przyczyny ja dodam jeszcze jedną prowadnica szyby (od strony zamka/klamki) jest w 2 częściach, dolna część której nie widać jest u góry wciskana a na dole trzyma się na 1 śrubie - na takim małym wsporniku który jest zgrzany w 2 miejscach. Te zgrzewy lubią puszczać i prowadnica wypada lub się poddaje i szyba idzie krzywo Prawda! Zapomniałem o tym napisać, sam to spawałem kiedyś, fakt producent mógł to trochę lepiej połączyć a nie takim marnym zgrzewem, przecież na to jakieś tam siły działają. tez to spawalem, pozniej wymienilem na "nowe", pozdrawiam...

Ja mam swoje e36 m40 od 4,5 roku. przejechalo u mnie okolo 140.000km i przez ten czas wymienilem nastepujace elementy: - kolo zamachowe - spadl wieniec hehe - chlodnica - nieszczelnosc - amortyzatory tyl - starosc - sprezyny tyl - obie pekniete - stacyjka - zaciela sie na dobre - przekladnia kierownicza - wycieki - elementy zawieszenia przedniego - luzy - poland - lozyska na tylnej osi - wyly - skrzynia biegow - wyskakujaca trojka - uszczelka pod glowica - wycieki oleju - walek rozrzadu plus dzwigienki - wytarly sie - pompa paliwa - zatrzymala sie - rozrusznik x2 - mechanizm elektr szyby - zmeczenie materialu, pekniecie - alternator - ... pomijam oleje paski swiece itp itd

Sadze, ze moze chodzic o takie roznice w zawieszeniu iz starsze autka maja tzw dluzszy lacznik stabilizatora. bodajze ten starszy dluszy stanowi polaczenie miedzy stabilizatorem a amotyzatorem podczas gdy te krotsze lacza stabilizator z wahaczem.

Nie wiem co ty chcesz robic z tymi sportowymi oponami ale jak lubisz czuc sie pewnie w swoim samochodzie i chcesz miec cos do jazdy na co dzien i "od swieta" to moge polecic Bridgestone turanza er300. Turystyczna opona ale SWIETNE wlasciwosci na suchym i mokrym. Niestety szybko sie koncza ale i tak bede chcial je kupic na ten sezon. Sa takze dostepne "runflaty"

zmienilem thx

Mialem podobne atrakcje pare razy w swojej m40. Nie wydaje mi sie aby to byla przepustnica czy tez linka - przynajmniej u mnie wszytsko bylo na swoim miejscu a lapal wysokie obroty. Nie zdarzalo sie to czesto i zazwyczaj po takiej akcji gasilem auto i za chwile odpalalem na nowo. wtedy bylo juz ok. Wg mojej opinni jesli odpalasz auto na bez dotykania pedalu gazu to rpzepustnica nie moze tak sobie sama z siebie zawiesic sie czy tez przymarznac otwarta na 30 - 40 procent.

ok znalazlem na schemacie ten przekaznik rozrusznika ale gdzie on wlasciwie sie znajduje....? bo nie widze go w glownej skrzynce pod maska. pod schowkiem cos tam chyba bylo tez elektycznego... to tam?

Tak, probowalem na ostro bezposrednio z glownego zacisku pradowego na pin automatu, choc nie w ostatnim przypadku bo obecnie za ktoryms razem wreszcie zapali - poki co - ale obawiam sie ze znowu koniec rozrusznika jest bliski. przekaznik rozrusznika? przejze schemat bo nawet nie wiem ktory to.

Problem z odpaleniem auta. Powstala juz niezla historia "choroby", ktora ponizej przedstawiam: W zeszlym roku w zime rozrusznik zawsze krecil ale czesto za drugim razem lecz tylko na zimym silniku, po rozgrzaniu i latem problemu nie bylo zadnego. Teraz tak to wyglada, ze pewnego dnia nie odpalilem juz wcale. Jako ze 4 lata temu mialem podobny problem wymienilem kolo zamachowe i rozrusznik. Bylo ok przez 3 dni po czym znowu to samo. Wirnik kreci ale nie silnikiem. Na sucho po wyjeciu rozrusznika z samochodu wydaje sie byc ok. tzn stratuje czysto i prawidlowo. Solenoid wyrzuca bendix, dwa obwody sprawdzone ohmomierzem - pierwsze okolo 15 ohm - drugie - 19 ohm. czy tak ma byc? Bendix po prymitywnej probie zatrzymania go trzonkiem mlotka nie poddal sie i przypalil mlotka trzonek. Wkladam go spowrotem i... nie dziala. OK, mam pod reka jakies inne rozruszniki ale nie od bemki jednak udaje mi sie dopasowac elektormagnez. zakladam go i ciach! dziala!!! Niestety na dwa dni. Objawy prawie te same - wirnik kreci ale po okolo cwierc sekundy krecenia silnikiem "zrywa sie" po czym obraca sie juz sam. po sprawdzeniu ohmomierzem wychodzi ze ma 7ohm i 9 ohm. Mam dosc ale trzeba dzialac. kupuje uzywany rozrusznik, zakladam go i dziala. sprawdzalem 30 razy pod rzad i krecil. niestety za 31 znowu to samo. Zeby wyjasnic raz jeszcze: pierwszy rozrusznik calkiem nie dzialal. 2-gi dzialal 3 dni a po wymianie solenoidu nastepne dwa. trzeci rozrusznik kielbasi sie zaraz po zalozeniu. Co sie dzieje ? Dawalem dodatkowa mase na silnik porzadnym przewodem rozruchowym. Rozruszniki byly sprawdzane takze na samochodzie podlaczone "na ostro" i nie ma komletnie zadnej roznicy w porownaniu z kreceniem kluczykiem. Rece mi opadly ale taka mam teraz wprawe w montazu i demontazu rozrusznika ze masakra. Prowadzilem tez inne manewry, ktore pomijam zeby nie zanudzac. Mial ktos takie co kiedys? Auto e36 m40 1992 318i help