dokken

Decyzja padla na wymiane koncowek. 200zl szt Teraz czuc ze to idzie :)) Pozdrawiam wszystkich i dziekuje.

Jak znaleźć numery boscha tych końcówek?

Ponawiam pytanie szukać org wtrysków czy wymieniać końcówki na nowe?

Sam nie wiem co o tym sądzić, mechanik powiedział, że wtrysk jako wtrysk jest ten sam wedle numeru boscha tylko różni się końcówka, 300zł za org boscha. Jeżeli to jest prawda nowe to jednak nowe. Co sądzicie?

co sądzicie? http://allegro.pl/bmw-e46-e39-x5-wtrysk-wtryskiwacz-3-0d-530d-047-i5076119005.html#thumb/2

o co chodzi z tym Wymieniany? 13537785984 (01.09.1999 — 11.10.1999), nie wymieniany odwrotnie 13532354093 (01.10.2013 — ), wymieniany odwrotnie

Wierzę że te co masz są ok, więc trzeba poszukać jeszcze 3 szt. Jak by ktoś miał jakiś link czy kontakt gdzie mogę kupić dobre wtryski info mile widziane. Przebieg potwierdzony przez Bawaria Motors w warszawie rok temu było 90500 Z modułu świateł wychodzi że przebieg jest oryginalny Na licznik nie patrzę bo ktoś łapki pchał Samochód mam ponad dwa lata, sprowadzony z Francji w 2004, pierwsza rejestracja w polsce 2014 - jestem jego pierwszym właścicielem.

Samochód stał 10 lat niejeżdżony kto wie co jeszcze odkryję, i kto przy nim grzebał.

Trzeba wymieniać całe wtryski czy wystarczy tylko końcówki? Czwarty wtrysk mam oryginalny :)) widać, że chciano go wyjąć po zadrapaniach ale się nie udało. Tylko dlatego zobaczyłem, że coś jest nie tak.

Wczoraj przez przypadek odkrylem, ze mam inne wtryski niz orginal (chyba) z tego co sie doczytalem powinienem miec wtryski o nr. 0445110047 A mam 0445110048 Samochod przyspiesza, nie dymi, odpala bez problemu. Czy moga byc jakies skutki uboczne tej podmiany (a nawet powiem, ze kradzieży) Pozdrawiam

Wykresow nie mam bo doslownie nie bylo kiedy. Ale pytanie jest takie czy nieszczelnosc w dolocie moze powodowac taki spadek mocy, dodam ze zadnych swistow nie slychac, chodz co do szczelnosci glowy nie dam. Dzisiaj sprawdzilem jak jedzie z odlaczonym EGR, czasy sa porownywalne, jedynie jak by z dolu szedl lepiej, ale to moze byc tylko moje zludzenie ze jest lepiej

na dzien dzisiejszy mam tylko pomiar z hamowni http://images78.fotosik.pl/11/f041ccf28f0c8a5bmed.jpg Postaram sie zrobic zdjecia z jazdy co komp pokazuje

garow jest 6 spoko, z tym problemem nawet nie udaje sie do mechanikow bo szkoda czasu. Poprosze o jakies rady od czego zaczac poszukiwania

Jest to mozliwe ze jeden cylinder nie dziala a ja nic o tym nie wiem i komp nic nie pokazuje? Filtry sa nowe, hamownia raczej ok, jutro wkleje pomiary z hamownii. Wykresy sa idealne tylko ze nie na 330 a raczej 320 :))

idealnie po klatkach, lepiej dokaldniej juz nie ma mozliwosci zmierzenia czasow a to wyniki na 100% dokladne, liczone po cyfrowej predkosci przed 60-100 5.30s 80-120 8.16s 100-140 13.08s po 60-100 4.22s 80-120 6.18s 100-140 9.10s po 2 80-120 6.28s po 3 80-120 6.18s po 4 80-120 6.10s

Dzisiaj pojechalem na hamownie wraz z chipem i wyszla tragedia Normalnie mial 153 konie a po chipie 176 didam ze seria ma miec 184 Prosze o pomoc gdzie szukac przyczyny Turbo dmucha teraz 2.4, przeplywla 1.3, czujik cisnienia doladowania jakies 970, zadnych bledow, wszystkie pomiary ok wegle kompa, wstryski ok, nowe wezyki, nowe elektrozaworki, jak i od turno jak i od egr, egr zamyka sie prawidlowo. Samochod idzie slicznie ale na hamownii wyszlo tragicznie help :))) od czego zaczac? Tak wyszlo podczas jazdy przed i po 3 4 5 biag przed 60-100 5.65s 80-120 8.24s 100-140 13.78s po 60-100 4.73s 80-120 6.44s 100-140 9.50s

nr19 odblokowujesz testy(kompa), wtedy reszta powinna dzialac. Tak ja zawsze robie, po wylaczeniu zaplonu nr19 znowu trzeba odblokowac.

W 330d 2003r, jest szansa wymiany wezykow od egr i od poduszek silnika bez zdejmowania kolektora?

Komp byl sprawdzany kilka razy, odczyty zgodne z oczekiwaniami. tutaj wzorowo. Przy obciazeniu turbo dmucha 1,1 tak jak oczekuje ECU, przeplywka tez idealnie ale wartosci nie pamietam :) Co do wtryskow wartosci sa od 0.6 do 0.9 jedynie piaty wtrysk kuleje 1.6 jak dobrze pamietam albo 1.9 viewtopic.php?f=69&t=261645&start=15 to byla walka tez problemu mocy, myslalem ze juz jest ok, ale to jeszcze nie to. :))

Przed zalozeniem tego postu (i to mnie sklonilo) scigalem sie z alfą kolegi tak dla zabawy. Alfa 150 koni 2l disel. Nie moglem go dogonic, nie odchodzil ode mnie jechalismy prawie rowno, on lekko lekko szybszy. Malo widoczna roznica. Waga samochodow prawie taka sama. Zreszta czuc ze cos brakuje mojej beemce. mam nadzieje ze wymiana wezykow cos pomoze bo wiecej pomyslow juz nie mam. Dam znac co i jak po wymianie.

http://allegro.pl/przewod-wezyki-podcisnienia-silikonowe-saab-3-5x2-i5002258361.html Takie beda ok?

Tak czy siak wymienie, tak dla siebie i innych pytanie jest takie czy w pomiarach nie bylo by roznicy z pomiarow KOMP - turbo- przeplywka?

Pytanie nie jest dla zartow, bo powod jakis musi byc, BM-ka ma przebieg 96 tys. (prosze nie komentowac bo juz kazda mozliwosc sprawdzilem w autentycznosc przebiegu) dlatego wykluczam padajace turbo czy padajace wtryski, obie rzeczy sa sprawdzone. i jest ok. komp nie widzi zadnych bledow, a jednak mocy brak. Samochod stal 10lat nie jezdzony i pytanie ponawiam czy wezyki moga byc powodem.

smiechem zartem jest to spadek o 14,28% mocy jezeli dobrze licze.

Pozdrawiam wszystkich na poczatek :)) Pytanie jest takie Na kompie turbo dmucha tyle co komp wymaga Przeplywka idealnie jak komp wymaga Wstawilem nowy zaworek od turbo i egr jedynie co mam stare to nie wymienione wezyki podcisnienia. Test elastycznosci 80-120 4 bieg (raz mi wychodzi 8 a nieraz 8,4) czyli do 7 troche brakuje. Pytanie jest takie czy jak turbo, przeplywka dobrze mierza to powodem braku mocy moga byc sparciale wezyki? (moja wiedza mowi mi, ze jak wezyki nie domagaja to jakis odczyt tez bedzie mniejszy od wymaganego) chyba, ze sie myle.