plasteryzator1

Witam ponownie koledzy , chciałem was tylko ostrzec przed tanimi zmienikami czujników wałka rozrządu . Kupiłem taki jak pisałem wcześniej i różnicy nie było ale nie dawało mi to spokoju więc podreperowałem stary czujnik ( pozakładałem koszulki na kable ) wiem druciarstwo ale to tylko tak na próbę , no i co się okazało silnik całkiem inaczej pracuje żwawiej się wkręca na obroty , lepiej odpala no i wtryski wcześniej mi głośno cykały a teraz cisza .Tak że nie polecam tanich zamienników mój egzemplarz od nowości był nie sprawny ale ja obstawiałem skoro czujnik nowy że jest inna przyczyna choć komputer pokazywał błąd wałka myślałem że może coś z kablami nie tak , no ale na odnowionym starym czujniku tak jak pisałem jest ok i błędów już na kompie niema . Pozdrawiam Acha mi błąd czujnika wałka wyskakiwał w inpie pod numerem " 65 cam shaft"

witam no właśnie też obstawiałem parownik tylko zastanawiam się czy jest to możliwe bo dolot gazu mam zamontowany tuż przy wlocie do głowicy, ( zresztą pewnie jak wszyscy posiadacze aut z LPG) czy ten płyn mógł by się cofać aż do początku kolektora ssącego tam gdzie krokowiec ? no chyba że aż tak paruje i się skrapla w całym dolocie no i spływa w jedno z mniszych miejsc w kolektorze czyli silnik krokowy , no ale czy samochód nie wciąga od razu całej mieszanki która mu podają wtryski ? Jeszce obstawiałem przepustnice no bo ona też jest ogrzewana płynem ale nie znam szczegółowej budowy tej przepustnicy i nie wiem czy jest możliwe jakieś minimalne rozszczelnienie tej części ? Jeszcze jedno pytanko troszkę z innej bajki ale może jak koledzy wiecie to pomożecie , mianowicie chodzi mi o wymianę membran w parowniku czy po tej operacji musiał bym jechać na ustawianie gazu ? Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za porady.

Witam koledzy otóż mam taki problem z moim autkiem bmw e39 touring 520i LPG 1997rok. Dziś postanowiłem wyczyścić silniczek krokowy i co się okazało że przy demontażu silniczka z kolektora wypłynęło trochę płynu chłodniczego około 50 - 100ml ! Skąd on się tam mógł wsiąść gdzie szukać przyczyny ? Dodam tylko że ubywa mi płynu tak około 100ml na tydzień przy przebiegu średnio 200- 300km , a i jeszcze dość mocno paruje mi z rury wydechowej nie ważne czy to na benzynie czy na gazie. Silnik pracuje dość dobrze no może troszkę obroty falują na LPG jak jest zimny albo jak jest obciążony np. dużym poborem prądu na różne urządzenia. Może ktoś z was już przerabiał podobny temat , bardzo proszę o porady !

Witam mam taki mały problem z czujnikiem wałka rozrządu widzę że niektórzy z was już to przerabiali więc się zapytam. Mianowicie ostatnio przy diagnozowaniu auta (inpa) wyskoczył błąd czujnika wałka rozrządu (cam shaft) , samochodowi nic się nie działo no może poza tym ze nieraz nie palił od dotknięcia tylko potrzebował około 3 - 5 sekund kręcenia rozrusznikiem. Nawet po wykasowaniu błędu jak tylko odpaliłem auto błąd powracał , więc postanowiłem wymienić ten czujnik ( niestety kupiłem najtańszy firmy topran za 100zł oszczędność) po zdjęciu starego czujnika tak jak kolega pisał wcześniej izolacja kabli się rozsypywała. Tak więc założyłem nowy czujnik skasowałem błąd odpalam auto różnicy nie słychać . Podpoiłem znów pod kompa a błąd dalej wyskoczył ten sam!!!!!!!!! Czy to wina taniego zamiennika? czy też może coś innego jest uszkodzone? Auto to BMW E39 52OI TOURING 1997R.

Śliczne dzięki maciek , najbardziej zależało mi na kolorze tapicerki skórzanej ale widzę że według VIN w moim aucie nie było skóry a jest, pewnie było coś kombinowane no nic będę szukał dalej Pozdrawiam

Witam bardzo bym prosił o rozkodowanie vin -WBADH11010BX66528 , z góry serdecznie dziękuje.