lekszyc

A wiec ciag dalszy moich zmagan. Po wymianie calego softu drgania ustaly ale nadal swieci sie kontrolka silnika. Obecnie moj samochod jest w Aso ponad tydzien i wim ze tym razem uznali ze leje ktorys wtrysk wiec go mymieniaja i cos tam jeszcze ale dowiem sie jak odbiore. Tak na prawde nie mam pojecia czy to jest wlasnie to ale zobaczymy jak odbiore. W aso tez szukaja troche po omacku. Dam znac. Moim zdaniem to moze byc jakas mala pierdola typu czujnik tylko trzeba wiedziec ktory... Pozdrawiam i powodzenia

Na sliskich kjs'ach wrx/sti/evo dostają ostre baty od swiftow awd :) Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk Scigalem sie swiftem i jest to mocno nie doceniany samochod - co prawda 4wd maja mala moc ale sa mega lekkie i zwinne. Liczy sie nie moc a proporcje moc do wagi. Swift w dobrym stanie to rarytas ale potwornie niebezpieczny

tydzień temu kiedy jeszcze był śnieg miałem możliwość porównania trakcji bmw xi z symetrycznym AWD subaru (wersja limitowana 3 drzwiowa wrx sti z 94 roku) i stalo się coś co według mnie nie mogło i nie powinno się stać. Oczywiście może technicznie poradziłem sobie lepiej albo miałem lepsze opony albo subaru był zestrojony za bardzo na tył ale zarówno na slalomie (kilka prób) jak i na prostej ze startu moje bmw było szybsze i to wyrażnie szybsze :shock: Zwykły rodzinny sedan nawiązuje walkę z samochodem który królował w tamtych latach :?: Co ważne było na tyle ślisko że moc samochodu nie miała żadnego znaczenia - to była jazda z zerowym katowaniem samochodu - kto łapał trakcję ten jechał szybciej Zaczynam naprawdę doceniać ten napęd :cool2:

Maly upgrade moich problemow z nierowna praca. Tak jak napisalem serwis wymienil cos i bylo ok :cool2: ale jak sie okazalo na jakis czas i problemy z nierowna praca powrocilym :mad2: Kilka razy bylem w aso i czyscili, zamieniali jakies sterowniki i poroblem powracal :mad2: Wlasnie odebralem samochod po mam nadzieje koncowej naprawie, gdzie doszli o co chodzilo. Oczywiscie najblizsze tygodnie potwierdza to- mam taka nadzieje. Otoz podobno winien byl wadliwy soft ktory byl w rocznikach 2006. Wgrywanie nowego zajelo szmat czasu ale mam nadzieje, ze to koniec przygod. Potwierdze za miesiac jesli nic sie nie pojawi. Pozdrawiam

Ale to jest nic. Niestety pewna era sie konczy. Wczoraj mialem okazje wyprobowac przednionapedowy samochod z wylaczana kontrola trakcji i najsmutniejsze jest to ze w najnowszych samochodach nie da sie juz calkowicie wylaczyc kontroli. Samochod gdy tylko wpadal w wiekszy poslizg od razu nerwowo zaczynal bzykac, szarpac sie i przychamowywac. Juz wole delikatna ingerencje napedu. I tak niestety bedzie w wiekszosci samochodow wiec trzeba teraz kupowac dobre dziesieciolatki gdzie zasady bezpieczenstwa calkowicie jeszcze nie zlikwidowaly mozliwosci funu i zostawiac sobie w garazu zeby za pare lat byla szansa zabawy..... :cry2:

Tu sie zgadzam w FWD potrzebujesz sily odsrodkowej w RWD czy AWD juz duuuuuuuzo mniej i przez to mozesz miec wieszy margines bledu. Do bokow RWD jest lepsze ale jak pisalem zabawa jest wszedzie. Osobiscie kocham AWD i szerokie luki bokiem na prostych kolach. BAJKA :D

wiem o czym mowisz pare lat temu mialem - tu moze zaczniecie sie smiac bo to samochod innej rangi - garbusa z zmieniony i podkreconym silnikiem 1,6 w ktorym jak tylko padal snieg wiezcie mi zwykly wypad do kiosku za rogiem po przyslowiowe zapalki byl niezla przygoda :shock: natomiast ktoregos razu na treningu u Wrobla jezdzilem jego corolka z zimowkami na przodzie i sikami z tylu - :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: bajka absolutnie jednak sie zgadzam tyl do bokow jest najlepszy ale przod jest szybszy (z wyjatkiem rownwgo suchego asfaltu) i mozna tez sie pobawic. 4x4 to natomiast zabawa kiedy ma sie na nia ochote i bezpieczenstwo

nie zgadzam sie zupelnie. jezdziles kiedys swiftem - auto 750 kg wagi przod naped i tyl lekki niczym piorko - na lewej nodze kazde rondo, kazdy zakret mozna bylo jechac dlugimi bokami :mrgreen: kazdym samochodem moze byc frajda trzeba tylko przestawic sie na inny rodzaj zabawy

a ja nie moge doczekać się śniegu i codziennie go wypatruje :mrgreen: a jeśli gogoś trzeba będzie pociągnąć pod jakąś górkę dajcie znać :mrgreen: już widzę ten obrazek jak ciągnę inną bete zaśnieżoną Karową pod górkę :8) żartuje oczywiście doceniam tył napęd i całą frajdę którą daje, probowałem, jezdziłem, wiem czym to się je. Ubustwiam jednak to uczucie kiedy samochód jedzie bokiem a ja moge na prostych kolach to zwiakszać promień to zmniejszać. Ubustwiam czuć jak wgryza się w śnieg. Mam też bzika na punkcie techniki jazdy i idealnego toru jazdy generalnie nie wazne czy przód napęd czy tył czy 4 ważne żeby mieć frajdę z jazdy i w miarę możliwości nie urwać koła o krawężnik :cool2:

Widowiskowe to jest zgadzam sie ale wolne niestety. Czy to w samochodzie czy na gokartach czy na nartach kazdy uslizg to strata czasu. I predkosci. Kto co lubi. Ja nie kupilem bmw dla tyl napedu ja szukalem samochodu 4x4 i natrafilem akurat na bmw. A za kolkiem sobie zle nie radze :mrgreen: Po prostu inny rodzaj funu a jak jest snieg to niczym nie pobawisz sie tak jak 4x4 :norty:

spróbuje jeszcze raz wkleić obrazek - nie wiem dlaczego się nie pokazuje :( http://lekszycki.webs.com/apps/photos/photo?photoid=148056791

http://lekszycki.webs.com/apps/photos/photo?photoid=148056791 Nadszedł czas sprawdzenia napędów na serio. Właśnie wróciłem z treningu na bemowie u Wróbla i jestem miło zaskoczony. Wreszcie mogłem wypórbować co samochód i sprawdzić co sobą reprezentuje i nie zawiodłem się :D Na slalomie nie wyczówa się zmiany mocy na osiach robi to tak płynnie i tak odpowiednio (nie inwazyjnie) że można po prostu cieszyć się jazdą. Można jechać szybko z tylko lekkimi uślizgami, można również pełnymi bokami. Samochód wbrew temu co pisałem wcześniej jest w większości przewidywalny i miły w prowadzeniu. 4x4 jest ok a jeśli ktoś chce się pobawić i nie niszczyć samochodu polecam odwiedzić teraz Wrobla bo na bemowie są jeszcze super warunki, ślisko ale równo. :mrgreen:

Zgadzam sie nawet za doplata bym nie zalozyl

Zero problemu

Ja mialem podobny problem w e90 325 silnik 2,5 po prawie 2 miesiacach walki z aso okazalo sie ze, i tu moge byc nie konkretny, to byl jakis czujnik czy mechanizm regulujacy vanosa Wczesniej mowili ze zla bezyna, potem ze rozrzad przestawiony, potem ze cos z zaworami az wreszcie doszli wymienili i wszystko gra

Nokiany WR A3 XL jestem wlasnie po parszywej trasie z zakopanego: snieg, bloto, lod - opony sa ok Polecam

Wlasne wrocilem z Zakopanego gdzie panowala prawdziwie zimowa aura gdzie wreszcie moglem pobawid sie xi. Generalnie jestem pod wrazeniem, dziala naprawde plynnie i w polaczeniu z dobrymi oponami trakcja jest bardzo ok. Tak na prawde nie prowokujac go, raczej sam nie buksuje tylko po prostu jedzie, czuc natomiast kiedy naped ustawia samochod zmieniajac rozklad mocy. Samochod jest bezpieczny i robi wszystko zeby jechac prosto i bez poslizgu - moge spokojnie dac go mojej narzeczonej i mysle ze dla niej jest nawet bezpieczniejszy nisz stale 50:50 subaru ktore mialem. Ale... Jesli chcesz sie pobawic to nawet po calkowitym wylaczeniu trakcji (wiem ze to teoria) mozna sie slizgac ale samochod zawsze napedem probuje go prostowac i stabilizowac co jest wkurzajace Ponadto Dla mnie przyzwyczajonego do satlego 50:50 jest nie do konca przewidywalny. W subaru wiedzialem ze jak dodam gazu na zakrecie to pupa mi ucieknie w bok ale kierunek utrzyma tylko bokiem, wiedzialem jak sie zachowa. Tu jest tak jakby bylo dwoch kierowcow probujacych opanowac sytuacje: ja i bmw. Ja robie swoje a ono swoje i czasami mi przeszkadza bo samochod nienaturalnie sie ustawia. Trzeba sie przyzwyczaic do tego ze samochod sam probuje ogarnac sytuacje Generalnie jednak jako samochod rodzinny ktorym mozna sie rowniez pobawic jest super i polecam! W odroznieniu od subaru pali 5-7 litrow mniej :cool2:

Ja mialem ten sam problem, z moich obserwacji wynika ze jesli oleju jest blisko max a w kazdym razie wiecej niz polowa skali to odczyty sa w miare spojne. Jesli zaczyna byc mniej oleju, wskaznik zaczyna wariowac i musisz dobrze rozgrzac silnik zeby dal Ci prawdziwy obraz. pierwsze odczyty sa nie prawdziwe - po 10 minutach jazdy powinny zaczac byc miarodajne. Jesli chodzi o sprawdzenie ile na prawde jest oleju to ja pojechalem do warsztatu i sposcilem caly poczym sprawdzilem ile bylo - na forum sie ze mnie smieli ale na inny sposob nie wpadlem - aso rowniez. Teoretycznie mozna okreslic przeprowadzajac jakies testy gdy samochod podpiety jest do kompa ale koszt bedzie znaczny... Dzienw te bmw... Ile Ci pali?

Po dworzu sorry za blad

Tak tak bije sie w piers Ale :D Teraz jestem chory wiec raczej marnie widze latanie po dworze z aparatem Po drugie na zime zdjolem felgi i jest na metalowych co znacznie odejmuje mu prezencji a jak wiadomo nigdy nie ma szans zrobic drugi raz pierwszego wrazenia :D

A jaki jest Twoim zdaniem. Samochod plynnie reguluje sile z jaka napedza poszczegolne kola ale baza jest tyl. Moim zdaniem ale moge sie oczywiscie mylic.

Dzieki :cool2: Czyli moge sie nie martwic ze kupilem zajechany samochod... Mam nadzieje bo moj lubi popalic :? Moge dolewac jesli wiem ze tak moze byc. Z olejem moge eksperymentowac ale pamietam rozmowe za czasowkiedy mialem subaru ze wiekszosc silnikow ktore padlyn (a kilka ich padlo) byly zalane tym samym olejem czyli wole zeby mi palio niz miec inne problemy. Z tad moja prosba o podanie oleju na jakim jezdzicie i ilosci jakie pali

Drodzy koledzy ( choc nikogo z Was na oczy nie widzialem ;) ) Czy ktos umie powiedziec jakie sa realne dopuszczalne ilosci spalania oleju dla silnika 2,5 litra 218 km. Chodzi mi wartosci powyzej ktorych cos jest nie tak? Mam tez propozycje i prosbe zebyscie napisali czy wasze bmw tez pala a jesli tak to ile - oraz na jakim oleju jezdzicie moze to ma jednak znaczenie dzieki, pozdrawiam

u mnie jest dolaczany ale robi to plynnie

Snieg, snieg snieggggggg!!!!!!!! :D Wreszcie w wawie zaczyna padac!!!!!!!!!!