miroy511

Dzięki chris99...poszukam jakiegoś dobrego specyfiku do 100 zł. Wiele dobrych opini wyczytałem o Diesel System Cleaner firmy Pro-Tec za jakieś 60 zł Rozejrze sie jeszcze za tym specyfikiem BMW

W tracę się i zapytam, kiedy wiadomo że kończy się konwerter? Można to jakoś samemu zdiagnozować?

Ja wymienilem klocki wraz z nowymi czujnikami (przód i tył) i mimo to musiałem zresetować ustawienia. Dopiero wtedy wszystko było ok. Spróbuj zrobić reset może Ci pomoże. Tu masz filmik jak skasować inspekcję viewtopic.php?f=70&t=110900

Panowie jako że staram się jak najlepiej dbać o swoje auto i zapobiegać problemom niż potem je leczyć, to mam pytanko. Czy zastosowanie takiego środka http://www.motochemia.pl/stp-formula-do-czyszczenia-wtryskiwaczy-wtryskow-diesla-200ml-p-295.html jest nieszkodliwe dla auta, czy śmiało mogę sobie zakupić, czy lepiej odpuścić ?

Theiss ja Ci powiem tak. Jedynie co się zmieniło w moim przypadku to to, że auto jest dymamiczniejsze, żwawsze, nic poza tym nie odczułem więcej. Wiesz ile ludzi tyle opini, a najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy gdzieś coś usłyszeli i teraz ekspertów udają. Ja wymieniłem i nie żałuję, przynajmniej mam święty spokój, a czas pokaże czy to była trafna decyzja. pzdr :)

A czy taki joystick można założyć zamiast zwykłej wajchy od automata E90 320d 163 km z 2005 roku. Strasznie mi się podoba. Jeśli tak to gdzie można takową zakupić? Z góry dzięki za każdą odp.

Ja nie żałuję. ..wręcz przeciwnie, auto lepiej się zbiera, zrobiło się nieznacznie żwawsze. A przy gaszeniu auta nie ma żadnej różnicy ( niektórzy pisali że jest różnica, ja nie odczułem)

Zrobione :) viewtopic.php?f=70&t=259058

Balugass oczywiście, co prawda na zdjęciach tego nie widać. Jest zdjęcie z uszczelkami przed umyciem (przymierzalem uszczelki) po umyciu nie zrobiłem. Zawor egr też. Co prawda i tak mam go wyłącznego przez kompa, ale wyczyscilem plus nowa uszczelka. Arturl1 ja kupiłem komplet uszczelki razem z zaślepkami (8uszczelek pod kolektor i jedna pod egr) razem 105 zł. Theiss za wszystko 324 zł ( świece 197 zł, zaslepki z uszczelkami 105 zł, odrdzewiacz i smar 22 zł). Ja dokupilem sobie jeszcze klucz dynamometryczny za 80 zł

Dokładnie tak jak kolega pisze. Duże dystanse bo inaczej jest tragedia. Ja mam z takim et i mam zalozone dystanse 15mm i jest zdecydowanie za mało. Na wiosne zakupię 30mm i bedzie ok

Halfi ja wymieniłem, większość zaleca wymianę. Niby wyglądały dobrze ale nigdy nic nie wiadomo. Nowe to zawsze nowe. Mi np.na ostatniej lekko się pocilo od strony podszybia. Zresztą komplet uszczelek i zaslepek to raptem 100 zł

Halfi no niestety kolektor trzeba zwalac zeby dostac sie do świec. Nie ma innej opcji. Matias nie wiem czy bym przyjeździl jeszcze 50 tysi czy 10km. Klapki siedzialy bardzo solidnie. Byc moze niedawno poprzedni właściciel wymieniał kolektor. Przebieg mam 184 tysiace Kumpel miał lekki luz na klapkach a mimo to odważył sie jeszcze 20 tysi zrobić. Ja nie ryzykowałem. A co do smaru to też widziałem wiele opini. Zdecydowałem sie dlatego że w końcu nawet BERU produkuje smar do świec aby się nie zapiekaly gwinty. Więc kupiłem miedziany, wytrzymały do +300 stopni. Oczywiscie bardzo delikatnie przesmarowalem palcem sam gwint.

No i dziś nastał ten moment. Mając wolną sobotę, zabrałem się do roboty (ładnie mi wolna sobota). Godzina 8.00 rano auto wjechało do garażu. Zabawa z wymianą świec i zdemontowaniem klapek kolektora zajęła mi cały dzień. Nie śpieszyło mi się, bo w trakcie wymian, wszystko czyściłem i sprawdzałem przewody, styki, kostki itd. Wymiana świec poszła gładko. Najpierw świece polałem odrdzewiaczem EMCCO Q6 (wysokogatunkowy odrdzewiacz) cena za spray 21 zł. Czynność powtórzyłem ze 4 razy. Pomiędzy pryskaniem świec, zająłem się sprawdzaniem pozostałych dostępnych podzespołów. Po godzinie zabrałem się za świece. W rękę klucz dynamometryczny i siłą 25 Nm świece się wykręciły. Jedna stawiała opór więc spray do ręki i 30 Nm i świeca wykręcona. Gniazda dookoła wyczyszczone, przy nowych świecach przesmarowałem delikatnie gwint smarem miedzianym CX-80 za 11 zł. Świece dokręciłem siła 18 Nm (jedni pisali że 15 inni że 20, więc ja dałem 18.) Następnie zabrałem się za kolektor i te nieszczęsne klapki. Po zdemontowaniu klapek i przyjrzeniu się im mogę stwierdzić że jeszcze około 50 tysięcy km mogłem śmiało pośmigać. Klapki solidnie były przymocowane do osi. mimo wszystko czytając wcześniej na forum tematy dotyczące urywających się klapek albo pękających osiek postanowiłem je wywalić i nie ryzykować. Kolektor wyczyszczony i zaślepiony + nowe uszczelki. No i składanie wszystkiego w całość :) Panowie taka praca to czysta przyjemność i do tego przy gorącej herbatce bo w garażu trochę chłodno było. Uczucie końcowe bezcenne :lol: Każdy kto posiada trochę wolnego czasu i dobry zestaw kluczy śmiało może się za to zabrać, nic skomplikowanego. Do całej zabawy użyłem: -zestaw kluczy Yato -odrdzewiacz EMCCO Q6 -smar miedziowy CX-80 -klucz dynamometryczny Bass -świece żarowe BERU GE 102 -zaślepki kolektora -uszczelki 8 szt. Pacjent BMW E90 320d 163 kM silnik M47D2 z 2005roku http://images67.fotosik.pl/349/0735533be038bf3emed.jpg Laptop ze stronką forum + części http://images66.fotosik.pl/347/f2d1cca1c2d9f586med.jpg Zestaw narzędzi http://images70.fotosik.pl/347/197bb96fc9a26cacmed.jpg Tak na szybko, już po zdjęciu kolektora http://images68.fotosik.pl/348/b8319a72ad7f508dmed.jpg W międzyczasie zauważyłem że czarna pantera próbowała mi ukraść moje drugie cacko. Po udanej akcji zneutralizowania złodzieja zrobiłem sobie przerwę i zrobiłem kilka rundek po wiosce http://images67.fotosik.pl/349/569a3524814fdb58med.jpg Klapki zamknięte http://images66.fotosik.pl/347/efaa7ed2cab95ac2med.jpg Klapki otwarte http://images67.fotosik.pl/349/03a73738a617e3famed.jpg Montaż zaślepek http://images66.fotosik.pl/347/408932f64d4ef6a9med.jpg Montaż uszczelek http://images67.fotosik.pl/349/a56e534f0b18730fmed.jpg Czyszczenie i składanie wszystkiego w całość http://images67.fotosik.pl/349/b8a30ddb1ba6911bmed.jpg Zużyte części http://images69.fotosik.pl/348/4f01d09a25fa7f28med.jpg To by było na tyle

Nie mam skąd, kumpel ma E91 ale bez navi

Panowie odświeżam temat Jako że ciągle nie miałem czasu zabrać się za ten problem, nadal go nie rozwiązałem. W poprzednim tygodniu podjechałem na serwis z wymianą akumulatora i zakodowaniem go, więc przy okazji poprosiłem o sprawdzenie radia. Program nie znalazł żadnego błędu odnośnie radia. Dodam że przez komputer radio odpala i gra aż miło. Wyjechałem z serwisu zadowolony, radijko gra ale po kilku zgaszeniach auta i odpaleniach problem powrócił i znowu nie mam radia :( Ma ktoś jakiś pomysł?

Ja od siebie mogę dodać że jestem bardzo zadowolony z 320d 163km w automacie ( żadna kupa). Dla mnie jest super. O 330 sie nie wypowiem bo nie jeździłem, ale 3 litry silnik mówi sam za siebie, moc zapewne jest :)

Ktore lepsze zaslepki. 1 czy 2 link?

Panowie podlacze sie pod temat. W nastepna sobote zabieram sie za wymiane swiec, a przy okazni zobacze w jakim stanie sa moje klapki. Zdecydowalem sie wywalic klapki i... a.zdemontowac same klapki od oski, i calosc zamontowac z powrotem; b.wywalic klapki z oskami a w ich miejsce wkrecic wkrety na klej; c.wywalic wszystko i wstawic zaslepki http://allegro.pl/zaslepki-kolektor-ssacy-bmw-33mm-e60-e90-klapki-i4754132349.html Czy Przy kazdej z trzech opcji trzeba cos jeszcze zmieniac typu, odlaczenie czegos, jakies ustawienia w komputerze itd, czy poprostu skladam, wkladam, odpalam i jeżdżę?

Panowie i tez tak zrobilem. Zakupilem dzis akumulator WARTY 80AH 740 A. (Taki mi doradzis serwis SWAP, ze wbrew opiniom jest to b.dobry aku. Zobaczymy).Zakodowanie aku. Cala diagnostyka auta. Razem 640zl. Teraz juz wiem ze raczej swiece walniete. Komputer pokazal ze dwie. Swiece zakupione BERU 49zl za sztuke. PS.akumulator chodzil na 60% Pzdr

Panowie a wy jaki polecacie akumulator do mojej bryki? Jakiej marki i ile AH radzicie?

Podłączę się pod temat. Czym najlepiej zrobić płukanie silnika, czy proces wygląda skomplikowanie i można go zrobić samemu czy oddać auto gdzieś do mechesów którzy mają odpowiedni sprzęt do tego typu operacji?

Ja w bagazniku mam oryginal 80 AH 640 A. To dziwie sie ze skoro fabryka taki wsadzila to po co teraz w katalogu jest od 95 AH. A i pytanko o co chodzi z tym programowaniem aku. Co to ma byc? Nie wystarczy wymienic na podtrzymaniu aby nic sie nie rozkodowalo? Moze mi ktos to wytłumaczyć?

1. To chyba zostanę przy BERU 2. Co do aku to w bagażniku siedzi jeszcze oryginał BMW. To chyba kupię aku 85 AH premium 800A czy jakoś tak, prosto z fabryki (chyba Tychy) nie pamiętam. Rozmawiałem przez telefon ze znajomym który zajmuje się tylko aku...i powiedział że właśnie ściągnie mi prosto z fabryki super akumulatorem i właśnie 85 AH, bo powiedział ze do takich silników jest to najlepsza opcja. W katalogu podają że 95 AH a nawet i 100 Ah dla mnie to przesada. 3. No właśnie podobają mi się LED-y, z oprawkami kosztuje komplet 70zł.

Panowie takie szybkie pytanka bo pada mi aku i chyba świece. Ostratnio po 3 dnia nie odpalania przy tem.-2stopnie auto nie odpaliło, zrobiłem 4 podejścia i aku padł (chyba już nie miał tej mocy rozruchowej i mimo że kręcił to nie odpalił) Gdy podpiołem się pod audi a8to moje bmw odpaliło od strzała, tylko że trzęsło silnikiem jakieś 1o sekund (pewnie świece) 1. Jakie świece lepsze Bosch Duraterm czy BERU ? 2. Jaki akumulator najlepszy (zastanawiam się nad tymi AGM bądź hybrydowymi, napewno 85 AH) 3. Pytanko z innej beczki. Zastanawiam się nad wymianą oświetlenia tablic rejestracyjnych na LED-owe. Czy po wymianie nie będzie komputer pokazywał spalonych żarówek? Pozdrawiam BMW E90 320d 163km z silnikiem M47D20

Wlasnie odebralem auto z serwisu. Zrobili wszystko super, jestem zadowolony, po za jedna rzecza a mianowicie chodzi o lampe. Kurde nowa a stara mocno sie roznia. Najbardziej boli xenon, w starej jest taki mleczny, a w nowej taki przezroczysty czysty.ten mleczny jezt duzo bardziej widoczny jak swieci. Czemu tak jest? A cena wyszla 11500zl :/