artureczec

ale ja tą kość mam bo była w zegarach

Podłączyłem kość od starych zegarów ma inne oznaczenia no i oczywiście to nic nie dało.a czy "świeża" kość np. ze sklepu coś by dała?

Panowie zmieniłem zegary stare na nowsze czyli te z wyswietlaczem.Po włączeniu zapłonu wyswietla się CODE i nic więcej a pozostałe zegary wogóle nie reagują.Czy można na to coś poradzić.Zegary sa od 520 ,tez z dwoma gniazdkami

Panowie czy ktos się nie orientuje czy mogę założyć zegary te z elektronicznym(digital) licznikiem kilometrów znajdującym się na tarczy prędkościomierza do modelu z 89 roku czyli ze zwykłym mechanicznym liczydłem i żeby to działało?wydaje mi się że gniazda wtyczek są takie same,ale lepiej zapytać

Tylko że Hasan zamienił z syntetyka na półsyntetyk czyli gęstszy olej.Zrbiłbłąd jeżel;i płukał silnik.Jeżeli ja bym zdecydował się na płukanie silnika w tyluletnim aucie to bym zalał 15W40 a jeszcze w M40 to już mus

Dokładnie :cool2:

Na twoim miejscu zrobiłbym porządek z tą głowicą, o lie masz na to kase,ale jak nie będziesz go zbyt nadmiernie kręcił to nic nie powinno mu się stać.ja bym się nie bał :) chyba że nie jesteś pewny co od paska rozrządu

Według mnie no coś tu jest nie tak skoro szklanki stukają po 100 tyś,ty zmieniłeś olej na gęściejszy.napewno to jest prawdziwy przebieg?

Jeżeli płukałeś silnik to całkiem możliwe że zrobiłeś wielki błąd.Ile ma auto przebiegu?

Dziwne bo ja mam obecnie stary mineralny olej i ani śladu tej "mazi" po tych mrozach.Jak wymienisz olej na nowy i po jakimś czasie będzie to znowu to już wiesz co.Zresztą rób jak uważasz.

Pojeżdzij z miesiąc i wtedy zobacz czy ci nie ubyło.Czasami wystarczy niewielka ilość płynu w oleju.

Srodkiem leci zimne powietrze z klimy a w wersji bez klimy po prostu chłodne.Ale możesz jeszcze zrobić tak : daj ogrzewanie na maxa i niech tak pochodzi ,czy po prostu podczas jazdy. jak tak miałem w e30 że dopiero po jakimś czasie zaczęło środkiem lecieć ciepłe.Jak to nie pomoże to znaczy że już nic z tym nie zrobisz.

Bo tak już jest i zmienisz tego.To jest takie chłodzenie w cieplejsze dni.oczywiście nie działa to jak klima.

Witam wszystkich,jestem nowy (od paru dni)Przed miesiącem nabyłem E34 520 i jest to moje 9-te BMW a pierwsze było: - 518 E28 `83 i dalej w kolejności - 728 E23 `78 - 318 E21 `82 - 316 E21 `80 - 323 E21 `79 - 320 E30 `88 - 318 E30 `91 i obecnie - 318 E36 `92 (żona Smile ) - 520 E34 `89 Pozdrawiam wszystkich beemkarzy i nie tylko

Dokładnie :cool2: miałem taki silnik,calutki do remontu bo w nich zaczeły sie sypać pierwsze głowice a po głowicy cała reszta.moja żona teraz tez ma taki i głowica jest juz w rozsypce.straszną opinie maja te silniki.trzeba dobrze trafić

Tego już nie wiem.to jest silnik już 24 zawory?a takiego wcześniej nie miałem , u mnie nic takiego nie miało miejsca

Możliwe . Ja sam miałem takie masełko pod korkiem.uszczelka była do wymiany i powiem ze jak ci ubywa płynu a nie widzisz wycieków tegoż płynu to co może być innego?

ale najlepiej kupic jakis niemiecki zamiennik

Koszt samej uszczelki od 100 zł w zwyż.zależy od firmy.są też małe zakładziki które robią na zamówienie.przynajmniej u mnie

To przecierz typowy objaw dostawania się do oleju płynu chłodniczego.Najprawdopodobnie uszczelka pod głowicą.

Zrobiłem reset kompa,narazie wszystko oki.dzięki serdeczne wszystkim którzy chcą pomóc! tylko jeszcze cos nie tak z tym prędkosciomierzem.może to być wina tych bateryjek co są w zegarch? zauwarzyłem jeszcze jeden problem,mianowicie nie mam wogóle świateł cofania, światło przecimgielne jest

No ostatnio brakło mi paliwa a on nadal w tym samym miejscu,kontrolka rezerwy się nie świeciła

Witam wszystkich,jestem tu nowy i mam pewne problemy ze swoim nowo nabytym E34 2,0 M20 Problemy następujące: -prędkościomierz pokazuje za małą prędkość -paliwomierz pokazuje cały czas pozycje pomiędzy 20 a 30 litrów - na bęzynie odpala ale nie chce jechać natomiast na gazie śmiga aż miło tylko raz jest 750obr/min a raz 1400 na wolnych obrotach.ktoś podpowiedział ze może to być przepływomierz.miałem pół metra za długie kable wysokiego napięcia (jakiś idiot takie wsadził i nawet nie wiem skąd on je wytrzasnął) i prawie na wszystkich były przebicia.teraz są już nowe.słyszałem też coś o błędach w pamięci komputera i nie wiem czy można samemu coś na to poradzić mimo że jest to moje 9-te BMW a pierwsze było: - 518 E28 `83 i dalej w kolejności - 728 E23 `78 - 318 E21 `82 - 316 E21 `80 - 323 E21 `79 - 320 E30 `88 - 318 E30 `91 i obecnie - 318 E36 `92 (żona :) ) - 520 E34 `89] Bardzo proszę o porady gdyż wcześniej nie miałem takich problemów.Były ale nie te.Pozdrawiam wszystkich.