Plot3kkk
-
Postów
75 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Plot3kkk
-
-
Może nie masz gdzieś masy?
-
Tak, sprawdzone. Tak dla formalności zapytam, który odpowiada za wentylator klimatyzacji? Zobaczymy czy moje źródło informacji jest dobre.
-
Nie wywala bledu ? Ja mam postojowe zolte i bialy xenon i właśnie srednio mi sie to podobaMam na postojówkach ledy, lampy xenonowe - nikt nigdy sie o nic nie czepil. Zolte zwykle postojowki oszpecaja xenony. Na tablicy rowniez tak samo mam ledy. Jezdze tak ponad 3 lata i bez problemu.Bez problemu, musisz tylko kupic diody nie powodujace bledu :)
-
Mam na postojówkach ledy, lampy xenonowe - nikt nigdy sie o nic nie czepil. Zolte zwykle postojowki oszpecaja xenony. Na tablicy rowniez tak samo mam ledy. Jezdze tak ponad 3 lata i bez problemu.
-
Cześć Panowie.
Pacjent e46 330d 2003r 204km. Wiem, że temat był poruszany x razy. Los chciał, że mam niedziałający wentylator klimatyzacji. Śmigło Bosch 6 922 670.1. Po rozebraniu modułu, sprawdziłem diodę OF4455, jak się okazało walnięta - puszczała w dwie strony. Po długich poszukiwaniach znalazłem odpowiedniki tranzystorów i diody:
dioda: HFA15TB60 lub 20ETR12
tranzystor: IFR3205
Wymieniłem diodę, 2 tranzystory. Udałem się do pojazdu, włączam klimę i nic.. Wentyl stoi. Czy komuś udało się zreanimować wentylator klimatyzacji? Jeszcze jedna prośba do Was koledzy. Czy ktoś znalazłby 3 minuty i mógłby sprawdzić jedną rzecz? Mianowicie jakie jest napięcie na wtyczce do wentylatora na kabelku z sygnałem? Kostka do wentylatora składa się z grubego +, grubego - i jednego cieńszego z sygnałem do załączenia. Interesuje mnie jakie jest napięcie wtedy, kiedy wentyl kręci się na 1 szym i wyższych biegach. U mnie jak załączy się klimę napięcie wynosi na tej linii w zakresie 2,5-2,6V. Gdzieś czytałem, że powinno w granicach 6V - czy może ktoś to potwierdzić? Liczę na pomoc :)
Pozdrawiam,
Plot3kkk
-
Dziwne ze rownoczesnie mrygaja.. Ja mialem problem z jednym, jak sie okazalo padl starter, ktory siedzi w srodku lampy. Aby go wyciagnac, musisz wyciagac wszystko ze srodka, cale mocowanie soczewki. Wymiana na drugi zalatwila sprawe.
-
Witam,
Ponad Tydzien temu bylem na wymianie skraplacza w zakladzie mechanicznym. Pozniej pojechalem do innego speca na napelnienie ukladu. Przy pojezdzie byc niestety nie moglem podczas zabiegu... Po 40 min Pan stwierdzil, ze uklad jest szczelny wiec wsio ok. Po 7 godzinach podczas jazdy sprezarka klimatyzacji zaczela byc slyszalna, typowe buczenie. Moja pierwsza mysl: prewnie nieszczelnosc i srodek z uklad spierdzielil. Po powrocie z wakacji, tzn wczoraj podpialem kompa i w inpie pokazuje mi cisnienie ok 2,2 bara w ukladzie. Dzis sprawdzalem i bylo na starcie ok 2.4. Po wlaczeniu klimatyzacji i pracy ok 10min cisnienie spada do ok 1.8. Jak sie odstawi klime na jakis czas to znowu cisnienie jest w granicach 2.4. Wydaje mi sie, ze w przypadku nieszczelnosci dzis powinno byc w ukladzie 0 bar, sprezarka nie powinna sie zalaczac, a tutaj cisnienie jakies jest i chlodzenie tez nie ma co sie czepic. Dorzucam screena z inpy. Licze na wasze sugestie, moze ktos mial podobny problem.
-
U mnie wzmak wisi podwieszony w bagazniku, takze kolko mozna smialo wozic. Nie wiem od czego to zalezy, ale po podlaczeniu wszystkiego, kiedy odpalalem auto i grala muzyka w tym momencie to bylo slychac denerwujacy strzal w glosnikach. Nie wiedzialem co moge jeszcze z tym zrobic to zastosowalem przekaznik czasowy. Dziala on na takiej zasadzie, ze ma zmienna regulacje przelaczenia czasu potencjometrem. Przekrecam kluczyki na zaplon i standardowo czeka sie 3-4 sekundy. Mam ustawiony przekaznik na 6 sekund, dzieki temu wzmak nie zalaczy sie przed odpaleniem auta, tylko chwile po :) W rezultacie 0 strzalow z glosnikow. - Moze sie komus przyda moj patent :)
-
Jestem po zabiegu. Rozebralem pompe, wszystko poczyscilem. Zapodalem silikon do wysokiej temperatury na deklu pompy, gdzie jest ten oring 61mm i nalozylem silikon w miejsce gdzie wchodzi ona do silnika. Czyli uszczelnione wszystkie 2 mozliwe miejsca. Wydaje mi sie i mam nadzieje, ze to rozwiaze moj problem poniewaz okolice tej pompy, szczegolnie pod nia bylo sporo oleju na silniku, zreszta nie tylko pod pompa, ale w zasadzie na polowie przedniej czesci silnika. Mam nadzieje, ze to wszystko przez wisko, ze to ona tak to roznosila :D Dzis do wieczora zrobie zapewne kolejne 100km i wtedy sie okaze, czy zabieg byl konieczny.
-
Ponad rok temu przerabialem temat audio z przodu w drzwiach. Szczerze to porazka :D Musialem wycinac katowka dziury na glosniki, poniewaz fabryka zrobila tylko przetloczenia i glebsze glosniki nie wchodzily - nie dalo sie wtedy zalozyc tapicerki drzwi. Takze niezbedne bylo ciecie, pozniej zrobienie dystansow, wygluszenie drzwi i podlaczenie wszystkiego. Z przodu wrzucilem u-DIMENSION EL COMP 5:
http://allegro.pl/u-dimension-el-comp-5-kurier-gratis-comp5-i2376933452.html
Do tego wygluszenie mata i gra o niebo lepiej. Po tygodniu czasu wycialem z tylu za kanapa otwor na "narty" poniewaz bylo to zabudowane na stale. Zbudowalem skrzynie odpowiednia do bagaznika w ksztalcie rombu, wrzucilem w nia glosnik jbl 30cm i ustawilem tak, ze gra do srodka pojazdu przez otwarty podlokietnik. Od strony bagaznika wycialem z plyty scianke, przykleilem material i wszystko w zasadzie wyglada jak seria, poniewaz mam taki charakter :) Nie moga mi sie platac kable w aucie, ani widac chaltury :P Bylo troche zabawy z podlaczeniem wzmaka pod oryginalna duza navi i wiazke auta, ale wszystko dalo sie ogarnac :)
-
Jakieś większe problemy z wyciągnięciem tej obudowy pompy?
-
Jasne. Ok, niebawem wymienie olej, filtr powietrza i oleju. Szarpne sie tez na nowa odme. Zrobie plukanke i zaleje jakis dobry olej 5w40, na 0w to moze juz za stary jest :P
Nie darowalem i musialem wrocic do garazu...
Wydaje mi sie, ze olej leci z uszczelki pokrywy, tutaj z nr 2.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_3935&hg=11&fg=15
Najbardziej poci sie przy pompie prozniowej.
Wymiana we wlasnym zakresie chyba kiepsko wyglada :roll: . Przerabial ktos taki temat?
-
Polonez, jedno glupie pytanie. Mowisz tutaj o odmie tzn gorna obudowa, gdzie jest membranka? Dzis grzebalem przy samochodzie i w zasadzie membranka jest szczelna, wiec co poza moze nadawac sie do wymiany?:) Separator rozlozylem na drobne elementy. Wszystko poczyscilem i wygladaja jak nowe.
Przy okazji sciagnalem przewod idacy od odmy do dolotu przed turbo i tutaj niestety w nim mamy olej... Jakies sugestie?
-
Hmm.. Szkoda by bylo. Nie jestem do konca pewien w tym co powiem. Nie powinny dochodzic tam aby czasem 2 kabelki +12v? Jeden staly, a drugi sygnal do "zalaczenia" radia. Kombinuje troche bo chce pomoc :P
Bedzie dzialac. U mnie dzialalo. Radio to osobny moduł. Navi to drugi moduł. Samo radio jako wyświetlacz to jeszcze osobny element. Navi i radio siedzą blisko siebie po stronie lewej w bagażniku pod zabudową.
-
O ile to pomoże, mogę i 3 butelki na raz tego nalać... :) A tak na serio, jest szansa, że coś może się poprawić przez wymianę oleju?
-
Dochodzi +12v na kostce do radia?
-
Witam forum.
Sprawa wygląda następująco. Olej w zasadzie wymieniony był rok temu, ok. 13tys km. Zalany Edge Sport 0w40. Od pewnego czasu mam problem ze sprawdzeniem ilości oleju na bagnecie. Gdy wyciągam bagnet, zarzygany jest cały w oleju. Wytarcie i wsadzenie go ponownie nic nie daje. Jedyny sposób to zmierzenie oleju po długim postoju, przy wyciągnięciu go za 1szym razem da się odczytać poziom oleju, później gdy wsadzę go z powrotem i wyjmę - sytuacja taka sama jak wyżej...
Ponadto zauważyłem pocenie się silnika "od frontu", czyli w miejscu niedaleko chłodniczki spalin. Z tego miejsca leci w dół po całym silniku. Nie leci na chwilę obecną "ciurkiem", ale ubytek jest.
Blisko 2 miesiące temu usuwałem klapki zawirowań z kolektora, korzystając z okazji wymieniłem przewodu podciśnienia do turbo i elektrozaworków, samochód ma zdecydowanie inny dół, łagodniejszy i w pewnym momencie załącza się turbo, co daje sporo frajdy z jazdy :) Wtedy zauważyłem w dolocie trochę oleju. W zasadzie czytałem dużo na forum o oleju w dolocie, jednak sam nie wiem co myśleć. Po założeniu kolektora już bez klapek, zajrzałem do odmy. Moja wersja ma sam separator, zatem wymiana filtrów etc nie wchodzi w grę. Skończyło się na czyszczeniu separatora, który w zasadzie i tak był czysty. Teraz pytanie, co może powodować pocenie się silnika? Problem z pierścieniami/uszczelniaczami? Przelot to ok 170 tys km. Samochód jeździ tak jak powinien. Gdybym chciał się czepić to można dostrzec kopcenie przy bucie w podłodze, jednak jest to diesel, więc czego tu oczekiwać, mimo wszystko chmura jest wg mnie średnia, nie taka, że nie widać co jest za samochodem :) Teraz do konkretów...Zbyt duże ciśnienie i pcha olej przez uszczelkę? Czy istnieje opcja przytkanej odmy, co mogłoby powodować taką sytuację? Przy odpalonym silniku, gdy odkręcę korek oleju, silnik pracuje normalnie, nie kuleje. Widać "parowanie" oleju (?) z silnika, jednak nie wygląda to jak erupcja wulkanu. W najbliższym czasie planuje zalać 5w40.
Liczę na sugestie.
Fotki
http://img607.imageshack.us/img607/3708/dsc00701d.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/4558/dsc00711z.jpg
-
Ahoj! :) 330d. Po 4 dniach ostrych mrozów pierdnał akumulator, po ładowaniu go na małym prądzie przez 10h kręci jak ta lala. Mrozy nie straszne, co prawda po odpaleniu potelepie silnikiem na boki - najprawdopodobniej jedna lub wiecej swiec nie grzeje, ale nie mam czasu sprawdzic :? Co do poruszonego tematu spalania, wzroslo z ok.9l/100 do ok. 10,5l/100 po miescie.
-
Przepraszam, że post pod postem. Dziś spędziłem pół dnia przy samochodzie i wniosek następujący. Buczenie objawia się, ponieważ pasek wielorowkowy na wolnych obrotach jest tak luźny, że lata jak szmata, głównie widać to na odcinku dolnym pomiędzy alternatorem a głównym kołem pasowym. Koło alternatora, które było dołączone do zestawu przy nowym kole pasowym fimy IJS jest jednokierunkowe, zatem nie rozumiem, dlaczego mechanik go nie zamontował. Stare w pojeździe jest stałe i nie posiada tejże funkcji - poprzedni właściciel coś majstrował? Czyżby gwinty w tych kółkach były inne i mechanik nie podjął się wymiany? Chyba raczej nie powinno tak być, są raczej jakieś normy. Napinacz powinien być w porządku gdyż aktualnie jest on w pozycji naciągniętej do oporu, także sytuacja nietypowa. Pasek założony Conti 2080 - katalogowo. Pozostaje opcja wymiany koła pasowego na alternatorze lub montaż krótszego paska wielorowkowego. Przerabiał ktoś już podobny temat?
Pozdrawiam :)
-
Najdziwniejsze jest to, ze przed wymiana takiej akcji nie bylo. Na postoju, gdy krece kierownica te "buczenie" nasila sie i obroty delikatnie spadaja. Nasuwa mi sie mysl napinacza. Moze przy poprzednim pasku zastal sie on w danej pozycji i teraz jest z nim problem.. Jutro uderze na kanal i sam bede kombinowac, cos patrze ze w dzisiejszych czasach to strach oddawac samochod do mechanika :P Czy ktos jest w stanie powiedziec, czy w 330d wystepuje kolo na alternatorze z tym sprzegielkiem? Mechanik twierdzi, ze to ono moze generowac taki dzwiek..
Klima jest wylaczona, takze ta kwestia odpada.
-
Witam. W e46 padlo kolo pasowe. Wymienione na nowe firmy IJS. W nowym zestawie bylo rowniez kolo na alternator, jednak mechanik go nie wymienial, gdyz stwierdzil, ze to zamontowane w samochodzie posiada wolnobieg, a to nowe w zestawie jest zwykle. Zalozone zostaly nowe paski Conti i po odpaleniu na wolnych obrotach pojawia sie straszne buczenie. Twierdzi on, ze do wymiany kwalifikuje sie kolo na alternatorze albo/i napinacz paska. Dziwna sprawa, poniewaz przed awaria kola pasowego takiej akcji w ogole nie bylo. Gdy doda sie troche gazu, buczenie ustaje. Moge liczyc na Wasza porade?
-
Chyba domyslam sie jaka jest odpowiedzialna za to komenda, jednak nie chce wprowadzac w tej chwili w blad i wytestuje to na swoim samochodzie :P
-
Witam,
Przedstawię sposób jak uaktywnić opcję pikania przy zamykaniu i otwieraniu samochodu z pilota. Wymagane jest posiadanie seryjnego alarmu BMW.
Działa to tak jak na poniższym filmiku:
Niezbędny będzie do tego NCS Expert i interfejs. Zaczynając od początku..
Kluczyk na 1 pozycji.
Tworzymy w NCSie profil, tzn lecimy: File/ load profile/ expertmode / OK
Kolejno File/ Edit profil/ haslo: repxet
Lecimy w Individualisierung i zaznaczamy wszystkie 3 możliwe opcje, później OK
Następnie wybieramy FSW/PSW i zaznaczamy FSW/PSW-Manipulate with FSW_PSW.MAN, później OK
Profil jest już odpowiednio skonfigurowany, aby nie powtarzać za każdym razem tej czynności można wybrać: File/ Save as i zapisać nasz nowy profil.
W tej chwili należy utworzyć nowy pusty plik np. notatnikiem o nazwie FSW_PSW.MAN w katalogu ncsexpert/work
W NCS wybieramy kolejno F1, a następnie F3.
Z listwy wybieramy model pojazdu.
Na kolejnej liście wybieramy sposób do połączenia się. Ja wybierałem AKMB.
Po połączeniu klikamy Back (F6)
Teraz wybieramy F4 czyli Program ECU i wybieramy moduł komfortu, u mnie to GM5.
Kolejno wybierz F5 Basic functions, co pozwoli nam odczytać ustawienia zakodowane w pojeździe. Do odczytu z kolejnej listy należy wybrać coapireadsggetfswpsw.
Po poprawnym odczytaniu, wszystkie zakodowane ustawienia zobaczyć można w pliku FSW_PSW.TRC - znajduje się on w folderze ncsexpert/work.
Kopiujemy zawartość tego pliku i wklejamy ją do nowo utworzonego FSW_PSW.MAN.
Szukamy linijek:
QUIT_AKUST_ENTSCH - zmieniamy wartość na aktiv / 2x pikniecie przy otwieraniu
QUIT_AKUST_SCHAERF - zmieniamy wartość na aktiv / 1x pikniecie przy zamykaniu
QUIT_OPT_ENTSCH - zmieniamy wartość na aktiv / 2x mrygniecie kierunkami przy otwieraniu
QUIT_OPT_SCHAERF - zmieniamy wartość na aktiv / 1x mrygniecie kierunkami przy zamykaniu - jest to bodajze wlaczone w kazdym pojezdzie.
Zapisujemy zmiany w pliku. Przechodzimy z powrotem do NCS i klikamy Execute Job. Wyciągamy kluczyk ze stacyjki, trzaskamy drzwiami i cieszymy się pikaniem :D
Możemy również aktywować "panic mode". Stosuje się to chyba, gdy zobaczymy kogoś kręcącego się przy samochodzie, a np. będziemy mieli chore struny głosowe i będziemy mieli nogę w gipsie, co pozwoliłoby podbiec do gościa z pałą :wink: . Tak na powaznie przydaje sie to niby na duzym parkingu, gdzie zapomnielismy miejsca, w ktorym zostawilismy auto. W chwili gdy pojazdy jest zamknięty, wciskamy przycisk na pilocie do otwarcia bagażnika i tak go trzymamy do uaktywnienia się syreny.
W tym celu szukamy linijki:
PANIK_MODUS, a jej wartość powinna być aktiv .
Pozdrawiam :)
-
Rowniez pragne podziekowac za recepte. Olej w 330d wymieniony, skrzynia chodzi ciszej i mam pewnosc ze jest zalane dobre smarowidlo na odpowiednim poziomie. Co prawda wymiana oleju nie pomogla mojemu przypadkowi, ale na razie daruje sobie walke z mankamentem ruszania rano, otoz musze ruszac z manuala z 1 biegu bo z D sam nie chce ruszyc. Z tego co sluchy do mnie doszly nalezy poczyscic zawory, ale to juz zostawie specowi.
Jakiej firmy wybrać instalacje LPG /jaką listwe polecacie
w E46
Opublikowano
Jeśli chcesz to mogę załatwić Ci części taniej, a zapłacisz dla gazownika tylko za montaż. Mam hurtownię lpg, daj znać na pm ewentualnie link www z mojego profilu.
Pozdro! :)