brtl

oki jak cos bede juz pisal w tym temacie - viewtopic.php?f=15&t=145342 pozdro !

Opis instalacji cic w dziale DIY. viewtopic.php?f=15&t=145342

Witam, ponizej opisuje montaz nawigacji CIC HDD (z modeli po 2009roku) w E60 przed liftowym '04 Co bedzie potrzebne aby nowy system wlozyc do auta i uruchomic. 1. jednostka centralna 2. ekran 3. zintegrowana ramka radia oraz klimatyzacji 4. przewod laczycy ekran z jednostka centralna 5. wtyczka do nowego wyswietlacza 6. antena GPS - jezeli auto fabrycznie nie mialo nawgacji (czyt. moj przypadek) ponizej elementy dodatkowe, nie sa niezbedne ! 7. kabel USB 8. wtyk USB 9. kontroler nowego i-drive'a 10. ramka montazowa do kontrolera 11. kontroler klimatyzacji Kupujac nawigacje na allegro, w wiekszosci przypadkow dostaniecie 3 elementy ukladanki (1,2,9) oraz informacje, ze to wystarczy bo nic wiecej nie jest potrzebne :wink: Na allegro jest pan ktory sprzedaje kabel sygnalowy oraz wtyczke do ekranu za 550zl :nienie: http://allegro.pl/bmw-e87-e90-e60-e63-e70-x1-e89-x6-navi-kabel-cic-i1385278853.html - ogloszenie mozemy z gory potraktowac jako zart a na pewno sama cene :roll: Okolice wspomnianych 500zl zaplacilem za wszystkie przewody oraz ramke radia w ASO . fakt faktem po sporych znizkach, jak by ktos potrzebowal to walic na PW. To tyle o ukladnce i kosztach, teraz zabieramy sie do roboty i szabrujemy woz ze starej nawigacji/odtwarzacza, uprzednio wypadalo by odlaczyc akumulator, ja tego nie zrobilem i wywalilem jeden bezpiecznik :) Teraz najfajniejsza czesc tematu czyli fotki, od razu zaznaczam, ze czesc zdjec jest wybrana z dwoch roznych tematow na M5board, pozastala czesc zdjec jest moja. Komplecik wszystkich czesci z tego zestawu, osobiscie proponuje wymienic kontroler klimatyzacji nowy kontroler i-drive : http://bartek.evan.pl/e60navi/allthepieces.jpg Radio (1) z wyswietlaczem (2) nowy przewod sygnalowy (4) kabel do gniazda USB (7) http://bartek.evan.pl/e60navi/komplet.jpg Nowy wyswietlacz (2) przewod sygnalowy (4) nowawtyczka zasilajaca (5) http://bartek.evan.pl/e60navi/wyswietlacz_wtyczki.jpg Zdejmujemy listwe dekoracyjna przy nawiewach, montowana jest na wsowki - spokojnie - nie da sie nic polamac. http://bartek.evan.pl/e60navi/dashnotrim.jpg Odkrecamy ramke panelu klimatyzacji oraz radia i zdejmujemy ja : http://bartek.evan.pl/e60navi/IMG_0289-1.jpg http://bartek.evan.pl/e60navi/IMG_0293-1.jpg Odkrecamy sruby mocujace radio, nastepnie je wyjmujemy i odlaczajamy wsztskie wtyczki z tylu, podobnie ze starym wysietlaczem, trzyma sie jedynie na dwoch srubkach u gory : http://bartek.evan.pl/e60navi/dashapart.jpg Podglad na obie jednostki 'od dupy' ;) : http://bartek.evan.pl/e60navi/CCCvsCICback.jpg Przerabiamy wtyczke zasilajaca nowy ekran, wystarczy wyjac piny ze starej (czarnej wtyczki) i przelozyc je w odpowiednie miejsca do nowej (niebieskiej) http://bartek.evan.pl/e60navi/wtyczka_zasilajaca.jpg http://bartek.evan.pl/e60navi/newdisplaypower1.jpg Na tym zdjeciu widac juz nowa jednostke wraz z podlaczonymi wszystkimi przewodami, jak widac dwa przewody pozostaja niepodlaczone - stary przewod sygnalowy do ekranu (ten z metalowym wtykiem) oraz wtyczka do wiatraka chlodzacego stare radio (w nowym nie ma juz tego halasujacego ustrojstwa) http://bartek.evan.pl/e60navi/CIC1.jpg Na tym etapie pozostalo juz tylko przeprowadzic kabel sygnalowy do nowego ekranu w glebi deski (bardzo latwe) oraz kabel do gniazka usb, ktory powinien znajdowac sie w schowku (tutaj trzeba sie troche nagimnastykowac) nastepnie wkladamy nowy ekran i jednostke na swoje miejsce - wszystko pasuje p'n'p ! :norty: http://bartek.evan.pl/e60navi/CICinstalled.jpg http://bartek.evan.pl/e60navi/USBcable2.jpg Fotka z zalozona ramka oraz listwa dekoracyjna : http://bartek.evan.pl/e60navi/PICT0011.jpg Na tym zdjeciu widac dlaczego pan z drugiego tematu na M5board.com wymienil kontroler klimatyzacji... zakladajac nowa ramke do starego kontrolera klimy pozostaja ok. 3mm szpary przy srodkowych przyciskach... Ja osobiscie zostawilem stary kontroler i te szczeliny bez specjalnego przygladania sie nie draznia zupelnie ! Wiec moim zdaniem nie warto, tym bardziej ze trzeba rowniez poprzekladac kilka przewodow w wiazce aby dzialala poprawnie klimatyzacja. Wracajac do samego radia - po montazu i podlaczeniu wszystkiego jak nalezy... wszystko dziala ! nawet ze starym kontrolerem ! zabawa przy kompie bedzie jednak wymagana zeby wlaczyc/wylaczyc np. PDC - zaleznie od tego w co bylo doposazone auto z ktorego system byl zdemontowany. Dzialac bedzie rowniez nawigacja, jednak prosze sie zbytnio nie cieszyc... nie wiem od czego jest to dokladnie zalezne ale bez zakodowania raz dziala, a czasem po odpaleniu auta funkcja jest niedostepna i wyswietla sie jedynie komunikat 'starting navigation system' :wink: Kolejny problematyczny temat to montaz nowego kontrolera i-drive, ja ze swoim na razie sie wstrzymam do czasu jak zakupie ramke montazowa. Poza tym trzeba sie troche narobic zeby zdemontowac cala konsole srodkowa oraz pobawic pilnikiem zeby wyciac miesjce na nowy kontroler - ktory gabarytowo jest duzo wiekszy. A teraz troche o samym kodowaniu nowej nawigacji, po malym researchu wiem, ze nawigacje aktywuje sie kodami FSC - dostepnym u dealera BMW, sa trzy rozne kody FSC : 1. aktywujacy funkcje nawigacji 2. aktywujacy nowe mapy 3. aktywujacy obsluge glosowa Jako, ze moja nawigacja nie byla nowa, tylko wyjeta z innego auta, potrzebuje jedynie kod FSC nr. 1 Kod nr. 2 nie bedzie nam potrzebny do czasu instalacji nowych map w radiu. 1. na razie chyba nie ma nigdzie dostepnego generatora tych kodow - pozostaje ASO - cene z ciekawosci sprawdze jutro. 2. do zakupienia w ASO wraz z kompletem 3plyt DVD z najswiezszymi mapami - koszt ~1200zl w Polsce, w niemcowni troche taniej, jednak zdecydownaie najtaniej tutaj - http://www.fscmap.com/index.html 100usd razem z mapami. Kontaktowalem sie mailownie - nie moga niestety wygenerowac kodu nr. 1 :cry: 3. nie znam szczegolow Jak tylko dowiem sie czegos wiecej, bede pisal na biezaco ! Jezeli ktos ma obszerniejsze info - pomoc mile widziana :wink: Dwa filmiki ktore nagralem wczoraj telefonem, przedstawiajace funkcjonowanie nowego systemu : http://www.youtube.com/watch?v=cGEo2B4EPps http://www.youtube.com/watch?v=sX3xK9Gwf58

jako ze mamy mase odpowiedzi postaram sie je krotko zreasumowac :lol: po malym researchu wiem, ze nawigacje aktywuje sie kodami FSC - dostepnym u dealera BMW sa trzy kody FSC : 1. aktywujacy nawigacje 2. aktywujacy mapy 3. aktywujacy obsluge glosowa Jako, ze moja nawigacja jest wyjeta z innego auta, potrzebuje kod FSC nr. 1 Mapy sa zdecydowanie aktywne, bo jak pisalem wczesniej - nawigacja sama w sobie dziala - tyle, ze nie zawsze :) Polecen glosowych zdecydowanie nie potrzebuje. A teraz krotko o dostepnosci ow kodow i ich cenach. 1. na razie chyba nie ma nigdzie dostepnego generatora tych kodow - pozostaje ASO - cena 800zl. 2. do zakupienia w ASO wraz z kompletem 3plyt DVD z najswiezszymi mapami - koszt ~1200zl w Polsce, w niemcowni troche taniej, jednak zdecydownaie najtaniej tutaj - http://www.fscmap.com/index.html 100usd razem z mapami. Kontaktowalem sie mailownie - nie moga wygenerowac kodu nr. 1 :cry: 3. nie znam szczegolow Jak tylko dowiem sie czegos wiecej, bede pisal na bierzaco. mam nadzieje, ze info jeszcze komus sie przyda :wink:

Witam ma ktos jakies doswiadczenie w doposazaniu e60 przed liftowd w CIC navi ? Wlozylem to radio do swojego auta, (fabrycznie zwykly odtwarzacz m-ask bez navi) Generalnie wszystko dziala bez zastrzezen (nawet ze starym kontrolerem i-drive) Jedyne co strzela focha to funkcja nawigacji wlasnie, czasem dziala, jednak przewaznie wyswietla sie komunikat - starting navigation system.

niestety mialem opcje full kondon bez navi :lol:

navi juz wlozone do auta. obylo sie bez wiekszych problemow, jednak sam kontroler do nowego i-drive'a zostawiam do zalozenia na pozniej :) zrobilem troche zdjec - w wolnej chwili zaloze temat w DIY. pozdrowki !

To moze jako podsumowanie napisze dokladnie, ktore czesci sie roznia... Przedni zderzak Mocowania przedniego zderzaka (koniecznie) Nadkola (raczej koniecznie) Wszystkie kratki/zaslepki oraz halogeny Oslona/plyta pod zderzak silnik (ostatecznie moga zostac stare) Absorber/pianka przedniego zerzaka (moze zostac stara) Czujniki PDC wystarczy po prostu przelozyc ze starego zderzaka Progi pasuja pnp Tylny zderzak Gorne mocowania sa delikatnie rozne ale nie ma potrzeby wymiany Dolne mocowanie zderzaka (koniecznie trzeba wymienic) Nadkola (pasuja praktycznie pnp) Kilka oslon podwozia na wysokosci zderzaka (stare mozna po prostu zdemontowac)

sugeruje popolowac na 'okazje' u panow, ktorzy te auta rozbieraja na czesci a nie handluja nawigacjami. bedzie duuuzo taaaniej, ja swoja nawigacje tak kupilem i przy tych cenach ktore widze na allegro za set + instalacje to byla mega okazjaa :) co do tego jak ta nawigacja pasuje do przedliftowych E60 to niestety troche gratow trzeba wymienic ale i tak mysle ze warto. czekam jeszcze tylko na kilka pierdół z aso (odziwo wcale nie bylo drogo) i pod koniec tego tygodnia albo poczatek nastepnego bede ja instalowal w aucie. porobie troche zdjec i wrzuce do DIY, mam nadzieje ze sie komus przyda. problematyczne moze sie okazac kodowanie calego tego ustrojstwa... we will see :wink:

Wlasnie z racji na to, ze nie da mi gwarancji, postanowilem, ze kluczyk kupie na koncu :wink: Bylem dzisiaj w ASEKO na warszawskiej Pradze, 'na szybko' usterka nie zostala zlokalizowana. Po kolejnej porazce stwierdzilem, ze rozetne kluczyk, skoro i tak czeka mnie zakup nowego :roll: Co sie okazlo... wina lezala po stronie kluczyka. W srodku jest akumulator, do niego zgrzewane sa blaszki... okazlo sie, ze jeden zgrzew najnormalniej w swiecie 'puscil' Po naprawie na tzw 'sztuke' przy uzyciu monety jedno groszowej oraz tasmy izolacyjnej, kluczyk DZIALA :8) Juz dawno nie cieszylem sie tak bardzo, z tak blachej sprawy jak dzialajacy pilot w kluczyku :lol: http://bartek.evan.pl/kluczyk_2.jpg http://bartek.evan.pl/kluczyk_1.jpg

niestety (w tym przypadku) oryginalny, zdaje sie ze to jakis grubszy temat z odbiornikem/antena.... dam znac jak uda sie problem rozwiazac.

On go wcale nie broni, tylko stwierdza fakty majac doswiadczenie praktyczne w kupowaniu takich aut. Ty natomiast niedosc ze pewnie nie widziales tego konkretnego egzemplarza, nie kupiles i nawet nie byles zainteresowany zakupem, robisz z niego publicznie zlom conajmniej jak by byl w polowie spawany :D nie dociera do ciebie, to ze sam wlasciciel tu o tym wozie napisal, nie wstydzi sie go i przed zakupem widzial zdjecia sprzed naprawy. A ty dalej twierdzisz ze sprzedawca cos ukrywal przy sprzedazy... Bo nie umiescil tych zdjec w aukcji ? Napisal w ogloszeniu, ze ma zdjecia sprzed odprawy i widzial je nabywca, wiec Pytam po raz kolejny co cie boli ? To ze auto nie bylo spalone tylko opalone z zewnatrz tez nie dociera...

mmw x100 :cool2: moze ktorys z moderatorow w koncu zamknie ten temat ?

a ja bym zaproponowal zamknac ten temat, niczego ciekawego od pana loona thic juz sie nie dowiemy a sam wlasciciel swoje zdanie wyrazil.

ja mam 525D i podobne problemy, auto rowniez wydaje sie byc niestabilne.. z turbina ten sam problem, raz jezdzi lepiej, raz w ogole sie nie odpycha. jedna uwaga - turbo sie nie zalacza ! turbina pracuje caly czas kiedy wlaczony jest silnik i spaliny napedzaja wirnik. im wieksza predkosc obrotowa tym bardziej 'dmucha' kompresor... oczywiscie zeby miec nad tym kontrole, kazda turbina ma zawor waste-gate, ktory odpowiada wlasnie za to ile spalin wpada bezposrednio na lopatki a ile wydostaje od razu do wydechu, nie napedzajac dalej wirnika. wate-gate'm steruje aktuator (stricte mechaniczne urzadznie) natomiast samym aktuatorem solenoid. jakie wiec zaworki wymienialiscie ? metalowa 'gruche' - czyli aktutor czy moze solenoid ? (obstawiam to drugie)

witam, mam nastepujacy problem w aucie - nie dziala mi pilot w kluczyku od centralnego zamka. procedurke 'kodowania' przerabialem juz xxx razy bez zadnych efektow. ponad to klika jakis przekaznik w komorze silnika pod pompa absu. wnioskuje, ze jest to przekaznik od alarmu albo wlasnie centralnego zamka, przekaznik klika po otworzeniu ktorych kolwiek drzwi, lub maski albo klapy bagaznika. jezeli sie je zamknie przestaje klikac po ok 2min, jezeli natomiast sa otwarte slychac go nonstop. dodam jeszcze tylko, ze w czsie tych dwoch minut, przez pierwsza minute klika z wieksza czestotliwoscia :roll: przestaje klikac w momencie przekrecenia stacyjki lub uplywie 2min. samo zamykanie auta z kluczyka, niedosc ze jest upierdliwe to jeszcze wlacza sie alarm po kazdym otworzeniu wozu, wylacza sie dopiero po przekreceniu kluczyka. auto juz kupilem z nastepujacym problemem, poprzedni wlasciciel chyba tez probowal cos z tym zrobic bo na kluczyku widac slady po probach otworzenia. (auto jest z 12.2004 na zwykly kluczyk - zamykany hermetycznie, bez przycisku start na desce) dodam jeszcze, ze mam tylko jeden kluczyk :x W serwisie oczywiscie proponuja tylko nowy kluczyk (co tak czy siak mnie czeka) pytanie tylko co jezeli nowy rowniez nie bedzie dzialac, bo wina lezy po stronie auta ?? w nieautoryzowanym warsztacie pan rozklada rece, z kolei pan od alarmow nie mial czasu sie tym zajac przed nowym rokiem, poza tym nie ma interfejsu do bmw :mad2: ma ktos jakies pomysly ew sugestie gdzie z tym problem podjechac w wwie/okolicach ???

yyy 19" to optimum w E60tce, wszystko mniejsze wyglada na 'za male' :) takie foto mi sie udalo wygrzebac w necie, fele takie same 19x8,5" : http://www.vannehaku.fi/site_media/pictures/medium/9255_3.jpg

Te drugie czyli mugello 19x8,5 et dokladnie nie pamietam, raczej okolce 35, wiec jezeli oemowo masz 45 to nizsze bedzie wygladac juz tylko lepiej. Co do ceny sie jakos dogadamy, dawaj na pw. Ps. Kolege ktory ma takie na aucie tez chetnie poprosze o foty, kupilem w koncu M6 look i tych nigdy nie zalozylem, ciekawy jestem jak wygladaja.

z profilem opony chyba tez sie pomylil w ogloszeniu, wygladaja one bardziej na 225/35 niz 45. moze bedziesz moimi zainteresowany ? oba komplety na sprzedaz, jak jestes z wwy mozesz podjechac i przymierzyc. pzdr. http://bartek.evan.pl/DSC_4546.JPG http://bartek.evan.pl/Zdj.075%281%29.jpg

haha, total less :lol: niektorzy chyba nie wiedza po co sa rzeczoznawcy i po co CELOWO zaniza sie wartosc auta, czy to przy odszkodowaniu czy oplatach celnych :wink: ladne auto, jak by bylo w dobrych prajsach sam bym je kupil.... dziwi mnie tylko podejscie internetowych klepaczy dla ktorych kazde auto poza swoim to zlom, wrak, skladak itp, pomijam fakt ze zaden z was (lacznie z zalozycielem tematu pewnie) nie widzial auta na zywo :lol:

ojtam cwiarteczke zostawil na barierce. nie rob sceny, licza sie sceny :lol:

.

sa tez dostepne w intercarsie, zamienniki ale markowe. koszt ok 90zl

niejasno sie wyrazilem, nie te czasy kiedy polowa gratow byla ze skradzionych aut. w ogole to siemanko Kuba :wink:

Co wiecej mam pisac, wszystko co mialem do przekazania znajduje sie post wyzej ? jakies statystyki mam przedstawic jaki odsetek rozbitych wozow idzie na graty a ile do roboty ? zakladam ze takich nie ma ale.... wystarczy zerknac na allegro albo gielde w poznaniu i sprawdzic jaki jest wybor czesci uzywanych do osobowych aut.... Myslisz ze skad sie te czesci biora ? ze skradzionych w PL aut (nie, to nie czasy) z salonowych, u nas kupionych bo latwiej na czesci rozkrecic niz sprzedac w calosci (tez nie) z tych rozbitych u nas (tak ale mysle ze to jest jakis niewielki procent) PRZEDE WSZYSTKIM wlasnie z aut o ktorych jest mowa w ow durnym artykule, mocno rozbitch wozow podrozujacych na lorach do Polski, ktorych nie oplaca sie naprawiac tak samo w niemcowni, belgii czy gdzie kolwiek jak i u nas. Ale bardzo oplaca sie rozebrac i rozsprzedac na czesci. Dopoki bedzie u nas popyt na uzywane czesci (a bedzie jeszcze bardzo dlugo) dopoty te pogniecione wozy z zzagramanicy beda podrozowaly do Polski, w celu rozbiorki (!) nie naprawy przez pospawanie w polowie i sprzedaz jako igla :lol: Wiekszosc aut delikatniej rozbitych zza zagranicy sprzedaje sie u nas w takim stanie w jakim przyjechaly, czyli wciaz jako uszkodzone. Malo ktory handlaz bawi sie w naprawianie mocno rozbitych wozow, bo w czasie w jakim takie auto naprawi, sprzeda jeszcze kilka innych delikatniej uszkodzonych. Proste i logiczne ale widac nie dla wszystkich...