xxl00

kolejna wymiana---> koło dwumasowe :cool2: Nie wiem dlaczego piszesz że kolejna wymiana to koło dwumasowe autem nie jeździ małe dziecko które nie dosięga do pedałów i będzie strzelać sprzęgłem. W poprzedniej bmce zrobiłem 150tysięcy na usuniętym zaworku teraźniejszy właściciel też nie zamierza wymieniać sprzęgła bo jest dobre znam właściciel bo to brat. Rodzice w VW 150 konnym tdi nie mają tego zaworka fabrycznie bo nie było takie dziadostwo montowane i jakoś auto ma przejechane 250tysięcy kilometrów i jest ok. Jak ktoś umie jeździć jak normalny człowiek a nie jak KAT to będzie dobrze, a jak nie to mu już nic nie pomoże i z dwumasą to i skrzynie ze silnikiem wymieni. To moja opinia i nie jest to teoria w moim wypadku tylko wiem z praktyki. :cool2:

Panowie ponownie pisze o tym śmiesznym zaworku CDV usunąłem go ok.2 miesiące temu jest poprawa i to znaczna auto nie szarpie w korku czasami ale naprawdę sporadycznie jest delikatne szarpnięcie powodem jest już przypalone sprzęgło które spowodował ten zawór. Opóźnienie jakie na nim występuje jest ok 1.5sekundy od momentu puszczenia pedału sprzęgła do całkowitego załączenia się ponownie sprzęgła. Ten zaworek to nic innego jak "kryza" dławiąca z otworu ok 4mm na wejściu do ok 1mm na wyjściu. Dużo roboty nie ma z tym znajduje się obok skrzyni od strony kierowcy, po wyjęciu tego zaworka przewody daje się połączyć razem bez problemu bez dodatkowych części gwint na jednym przewodzie zewnętrzny na drugim wewnętrzny także po usunięciu zaworka łączymy je razem. W miarę szybko trzeba zrobić żeby dużo płynu nie zleciało lub palcem zastawić wylot z wężyka żeby później zbyt długo nie odpowietrzać bezsensownie. Uzupełnić płyn w zbiorniczku i wszystko na początku może nie być wielkiej różnicy bo sprzęgło już trochę dostało z tym zaworkiem więc teraz musi jak gdyby się na nowo ułożyć u mnie w pełni widoczny efekt był po około 300km(miasto, trasa). Polecam usunięcie dlatego że jak wymienimy sprzęgło a zaworek będzie nie usunięty to nadal nowe sprzęgło będziemy przypalać. Temat ten przerabiałem już trzech bmkach. NIE WYSTĘPUJE PROBLEM Z ODPOWIETRZENIEM SPRZĘGŁA wyprzedzam pytanie jakie na pewno by ktoś zadał

Mam małą rade na te szarpanie zanim cokolwiek grubszego zaczniemy wymieniać częsta przyczyna w Bmw ja mam e46 318d 2004 rok już druga bmka i jest to samo brat ma e90 2.0 benzyna to samo tragedia żeby ruszyć auta mają przejechane ok 120tyś, niemcy wymyślili sobie zawór dławiący na wężyku, który idzie od siłownika przy pedale sprzęgła do siłownika przy skrzyni jest tam kryza która zmniejsza średnice przepływu z ok 4mm do 1mm. Ten system sobie jakoś nazwali nie pamiętam, ale jest to żeby nie strzelać sprzęgłem tylko że nie wzięli pod uwagę tego że tarcza się przypala. Wyjąłem siłownik ze skrzyni jedna osoba wciskała sprzęgło ja obserwowałem siłownik od momentu puszczenia sprzęgła do schowania się trzpienia w siłowniku jest opóźnienie jakieś 1,5 sekundy i przez te 1,5 sekundy za każdym razem przypalamy sprzęgło na ''real oem'' łatwo go znaleźć. Usunąłem to z dwóch aut i jest po problemie przez 300km jeszcze były delikatne objawy szarpania (docierała się tarcza)ale łatwo już to było skorygować sprzęgłem. Usunąć prosta sprawa dlatego że po wykręceniu tego zaworka te wężyki dają się skręcić razem jeden ma gwint zewnętrzny drugi wewnętrzny znajduję się to wszytko przy skrzyni, odpowietrzamy i po problemie jak ktoś już wcześniej nie zajechał tarczy do końca.

Sorki ludzie odpisałem nie na ten temat dwa miałem otwarte źle wyszło jeszcze raz so :mad2: rki

Czujnik położenia wałka rozrządu częsta przyczyna na ciepłym silniku nie drogi koszt czujnika raz działa raz nie wymień myślę że 99% to, w nie jednej to przerabiałem może nawet dojść do tego że jak na kompie wykaże ci błąd i ci go wykasuje a auto będzie ciepłe to go nie odpalisz aż ostygnie.

W jakim sensie wchodzą ciężko zgrzyta skrzynia czy czujesz jakby wybierak nie mógł trafić w swoje miejsce podczas wybierania biegu bo jeśli to drugie wymień tulejke na wodziku czyli tą pod samochodem od drążka zmiany biegów u mnie było to samo nie precyzyjnie wybierał pchałeś drążek na położenie jedynki a luz na tulejce powodował że wybierak trafiał miedzy 1 a 3 bieg

Kolego miałem to samo, dzisiaj właśnie to ogarnąłem trzeszczało-skrzeczało sworzeń przy kole i ten mocowany do wózka strzykawa, igła, olej silnikowy wstrzyknąłem przez gumę pobujałem autem żeby się tam rozprowadziło i jest lux nic innego nie wymyślisz. Nic się z tą gumką się nie stanie od oleju bo i tak te jabłko w środku chodzi w smarze i tak prędzej wachacz się wybije na naszych drogach.

Mam ten sam problem u siebie 318d 2004r opony zima 195/65/15 4szt, lato przód 205/55/16 tył 215/55/16 i na tych i na tych muszkuje żadnych luzów pracuje w serwsie i mam dostęp do szarpaków i tego typu rzeczy do sprawdzenia zawiechy nie brałem pod uwage tego krzyżaka ale dla porównania dodam że na na golfie4 1.9tdi mojej żony ma założone koła na lato 225/45/17 i tam zawieszenie nie było do końca sprawne jak je zakładałem ale jeździło się super czy były koleiny czy nie. Nie wiem czy te bmki nie mają husteczkowego rozstawu osi na nasze koleiny bo na dziurach auta nie prowadza i być może to jest całą przyczyną czyli z jednej strony auto siedzi w koleinie a z drugiej jest na pograniczu równego asfaltu i rantu koleiny na chłopski rozum albo się mylę.

Pierwsze co bym zrobił to wymiana filtra paliwa bo i tak cię to czeka skoro nie wymieniałeś, pompę paliwa tą w progu słychać jak przekręcisz zapłon ok. 20sekund, więc wiadomo czy pracuje czy nie chyba że ta w zbiorniku ale moim zdaniem to filtr wymień go wlej jakiś dodatek do paliwa ja np. leje do ropy kleen-flo.

Nie wiem czy zawsze bo z tego co się dowiadywałem w aso to poniżej -5 stopni jest nawet tabela kiedy grzeją i jak długo tak na przyszłość to świece są 5V.

Też chyba 2 założe ta aluminiowa jakoś soldniej wygląda i tą krótszą z przodu :cool2:

Witam, koledzy może ktoś mi powiedzieć jaka powinna być osłona pod silnik do 318d/2004/M47N/sedan/manual tyle jest tego że nie mogę dobrać nie wiem czy tam powinna być aluminiowa i plastikowa tą pod skrzynią mam plastikową. Na łączenie ściany grodziowej z podłogą mam 4 duże otwory nagwintowane wygląda jaby były do tej aluminiowej osłony tylko człowiek ze serwisu powiedział że tam może być ta trójkątna poprzeczka sami nie mogą dojść w ASO po numerze nadwozia. Może ktoś posiada jakieś fotki dzięki z góry

Moduł podaje prąd na świece dopiero przy temperaturze -5 stopni ja jestem świeżo po wymianie świec wszystkie cztery miałem padnięte sprawdzałem ohmomierzem i wykazało że tylko jedna jest spalona miałem dostęp do specjalnego miernika do sprawdzania świec ze serwisu i okazało się że wszystkie są padnięte mimo to że miały przejście. Po wymianie okazało się że i tak nie grzeją bo padł również sterownik świec kupiłem go za 385zł w Poznaniu nie miałem gdzie go wymienić bo nie posiadam kanału a dojście od dołu jest extra nie trzeba ściągać kolektora(318d/2004r) i za odkręcenie dwóch śrubek i odpięcie dwóch kostek zapłaciłem 120zł 10 min pracy. Jeśli posiadasz kompa to błąd sterownika ci pokaże. Poza tym jest tu na forum kolega który regeneruje te sterowniki i daje dożywotnią gwarancje za 100zl lub 40zl nie pamiętam ale mam stary i planuje też mu go wysłać tak na przyszłość.

Zmieniałeś olej w skrzyni i filtr.

Skoro piszesz że auto wyje a nie jedzie czyli na obroty się wkręca z tego co rozumiem może to wina sprzęgła lub samej skrzyni ja bym tam poszukał przyczyny bo z tego co wyczytałem to automat jest. Wymieniałeś tam olej i filtr?

Jest to normalne to diesel świece żarowe przy starcie biorą dużo prądu grzałka wody. Jeszcze włączysz nawiew znając życie to prawie na maxa czym jeszcze bardziej studzisz płyn w ukł. chłodzenia i ta grzałka tak grzeje i grzeje i koło się zamyka. Pozwól się silnikowi nagrzać szybko włącz dmuchawe na 1 lub 2 nie ustawiaj za wysokiej temp. na początek i nie będziesz miał problemów mam to samo u siebie ten podgrzewacz wody pobiera strasznie dużo prądu gdy auto złapie temperaturę problem znika.

Takie rzeczy dzieją się tobie pewnie jeszcze na zimnym silniku chodzi wtedy jeszcze podgrzewacz wody i świece jeszcze dogrzewają zobacz gdy silnik jest w pełni rozgrzany a na pewno takie coś nie będzie miało miejsca :cool2:

Witam, sprawdzałeś może przypadkiem czy to nie jest problem z układem paliwowym czy się delikatnie zapowietrza.