p9375

Zastanawiam się jaki wniosek wyciągnąć z tego faktu, że nie był jakiś czas w ASO. Może właścicielowi się nie chciało? Może ma taką politykę jak w Polsce, czyli czego się po prostu nie robi. Ewentualnie miał jakiś wypadek, naprawił gdzie na boku i się nie pokazywał w ASO, żeby nie wyszło. Jakieś inne wnioski?

Rozważam różne opcje. 318 w zupełności mi wystarczy, co Tobie pasuje to już Twoja sprawa. Fakt, zdjęcia pod maską brakuje. Czasu brak, ale muszę się tam wybrać, obejrzeć i zrobić kilka kilometrów. Ciężko w okolicy z tymi modelami.

Cześć. http://allegro.pl/bmw-3-2-0ci-143km-alu17-m-pakiet-navi-parktronik-i6964379054.html Co sądzicie o tej Coupe`jce? Znacie tego sprzedawcę? Nie zgadza się rok produkcji. Sprzedawca wystawia go jako rocznik 2004 Proszę uprzejmie o komentarze. Pozdrawiam Vehicle Identification Number WBABD91030PK59392 Type BD91 Model 318ci - EUR Development Code E46 (2FL) Chassis COUPE Steering LL Doors 2 Engine N42 Displacement 2.00 Power 105 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Mysticblau Metallic - A07 Upholstery Stoff Tex 2000/tecnograu - J1TF Production Plant REGENSBURG Production Date 2003-03-31 Standard Equipment 2AA Lt/aly Wheels Ellipsoid Styling 46 Lm Raeder Ellipsoidstyling 46 210 Dynamic Stability Control (dsc) Dynamische Stab. Control (dsc) 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 520 Foglights Nebelscheinwerfer 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 550 On-board Computer Bordcomputer 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 354 Green Stripe Windscreen Gruenkeil-frontscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur

Witam serdecznie. Czy mógłbym prosić o komentarz w sprawie tego auta? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-0i-184km-sport-pakiet-xenon-navi-faktura-vat-23-ID6yQ2Ij.html

Co dokładnie wlewasz do zbiorniczka? Jak zachowuje się wskazówka temperatury silnika?

Takie pęknięcie jakie posiada Marcars generuje moim zdaniem jednoznaczny wniosek. Zmiana chłodnicy. Czy kupisz nową czy używkę i jakiej będzie firmy to już nowy temat. Marcars. Jakiej firmy jest ta chłodnica? Elukaes. Źle definiujesz cytaty.

Bizon to jest łączenie zbiorniczka z chłodnicą czy jak u kolegi indywidualny element? Jeśli to pierwsze wtedy przypadki są zupełnie różne.

Jakiej firmy jest chłodnica? Nawet jeśli to Behr mogło dojść do zmęczenia materiału po latach. Ośmielę się wypuścić odważną teorię. A jeśli klapa silnika była zamykana często z dużą siłą? A może kolega przyczynił się do powstania szoku termicznego dolewając zimny płyn do gorącego zbiorniczka, walcząc z nieustannie z zapowietrzającym się układem? Marcars jak to było? Bizon. Moim zdaniem rozerwałoby mniej wytrzymałe miejsca w chłodnicy, takie jak wymiennik (to aluminium?).

RS232 czyli gniazdo COM (nie jest zajęte przez inne urządzenie).

Nie sądzę, abym znalazł ciekawszą ofertę cenową w sklepie. Zawsze najniższe ceny występują u sprzedawców na allegro. Chyba, że osobiście kupujesz taniej mając zniżki stałego klienta. Znalazłem ciekawy artykuł. http://motofocus.pl/technika/4528/identyfikacja-klock%C3%B3w-hamulcowych Nie wiem jak sprawa wygląda w przypadku tarcz. Do tego strona ATE, na której można znaleźć odpowiednie klocki i tarcze do swojego auta oraz inne części tego producenta. http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/de/D62E809C662D67E8E2042924B8368556.ows_cs546.srv?view=VIndexFramesetJsp

Dziękuję za odzew, ale odpowiedź kompletnie nie związana z moim pytaniem, które to odświeżam.

Zbliża się czas wymiany klocków i tarcz na oś przednią. Zdecydowałem, że zapoznam się w sposób praktyczny z firmą ATE. Czy owa firma w pewien specyficzny sposób oznacza swoje produkty? Mam na myśli różnego rodzaju kody liczbowe lub grawery. Czy kupując zestaw 2 tarcz i 4 klocków za 320zł z przesyłką mogę być pewny ich oryginalności? Tarcze 286x12 niewentylowane. Pozdrawiam

Kluczyk kręci się w zakresach z pozycji pierwszej do zapłonu płynnie, czy z wyczuwalnymi przystankami odpowiadającymi poszczególnym pozycjom? Trzeba sprawdzić także poprawność działania Immobilizer`a, jeśli takowy występuje.

Jak poszło? Bardzo interesują mnie ceny jakie występują w innych częściach Europy. Jeśli oczywiście możesz wyjawić takie informacje.

Proponowałbym zalać zbiornik chłodnicy, włączyć silnik do rozgrzania i następnego dnia zajrzeć pod samochód, sprawdzając w którym miejscu na ziemii występują plamy. Wstępnie znajdziemy miejsce wycieku. Czy to sama chłodnica nie przepuszcza? A może gdzieś na wężach? Byłeś u mechanika, więc zapewne sprawdził to na początku. Osobiście nie wierzę, aby tak szybki ubytek płynu był spowodowany wadliwą uszczelką. Nawet jeśli to silnik powinien się pocić.

Pakiet instalacyjny 9.0.7 Windows 2000 BMW E36 316i M43B16 1996r ***** PROBLEM 1 ***** W momencie włożenia wtyczki interfac`u do wejścia samochodu w programie INPA zapalają się na czarno oznaczenia baterii oraz zapłonu. Jest to anomalia ze względu na wyłączony zapłon. W momencie włączenia zapłonu kółko jemu odpowiadające w programie gaśnie (jest białe). Dlaczego? Wiąże się to zapewne z problemem IFH-0009, który wyskakuje podczas odpalenia skryptu dla silnika E36 M43 w pliku "E36.ENG" "[ROOT_MOTOR] . . ENTRY = BMS43, BMS 43 for 43" W helpie znalazłem 3 solucje. Pierwsza solucja; odpada ponieważ zainstalowałem pod ADS (przejście z interfec`u do komputera przez port COM). Druga solucja; Zapłon jest wyłączony (taki odczyt wskazuje INPA). Potwierdza się, tylko dlaczego taka sytuacja występuje, kiedy zapłon jest faktycznie włączony. Trzecia solucja; obecnie FIFO zaznaczone oraz bufory ustawione na max (zagadka: gdzieś wcześniej wyczytałem, iż oba powinny być ustawione na wartość 8); raczej odpada. Meritum: DLACZEGO ZAPŁON PALI SIĘ NA CZARNO PRZY WYŁĄCZONYM ZAPŁONIE, A NA BIAŁO PRZY WŁĄCZONYM? Dodam iż w wersji starczej 5.00 nie miałem tego problemu (a to że reszta nie działała to inna historia) ***** PROBLEM 2 ***** Wyskakuje mi także błąd "'BMS43DS0' not found. Control unit found:", mimo iż plik "BMS43DS0.PRG" znajduje się w katalogu ECU. Czy kompletny skrypt pod silnik M43B16 składa się jedynie z pliku "BMS43DS0.PRG"? Inaczej. Czy ten jeden plik wystarczy do skomunikowania się z wymienionym silnikiem? Meritum: SKĄD TEN BŁĄD. Inne pytania: Spotykam w helpie czasami pojecie "SGBD" np. przy problemie (błędzie) oznaczonym jako "SYS-0005" (możliwa solucja to brak SGBD w katalogu C:/EDIABAS/ECU). Dla jasności tłumaczę, iż nie mam tego błędu u siebie. Moje pytanie: czy owy "SGBD" jest to plik lub ich zbiór z rozszerzeniem "*.PRG", czy zwrot "SGBD" występować powinien w nazwie plików skryptów lub plików z innym przeznaczeniem? Na postach z forum nie znalazłem dla siebie odpowiedzi. Proszę o konsultacje. Pozdrawiam.

Witajcie! Mam problem ze skomunikowaniem się z moim silnikiem. Już sprawdzenie wersji zainstalowanej INPY sprawia mi problemy, ze względu na rozbieżność między plikiem "version.txt' 4.4.7 oraz "inpa.ini" 3.02 Znalazłem plik "E36.ENG", wrzuciłem go do katalogu "CFGDAT" oraz uwzględniłem go w panelu INPY powiedzmy pod klawiszem F2. Temat jest bardzo duży. Szukałem tu i ówdzie wskazówek jednak nie na trafiłem na żadne informacje, które pozwoliłyby mi chociażby zacząć. Którą wersję INPY oraz jakie skrypty potrzebuję? System Windows 2000, interfejs z ADS. BMW E36 316i M43B16 1996r. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witajcie! Od kilku miesięcy nie mogę sobie poradzić z nieprawidłową pracą silnika. Objawem jest bardzo rzadko występujące szarpanie samochodem, czy to na biegu czy na luzie. Wygląda to jakby zabrakło paliwa. Prędkość obrotowa, temperatura silnika i otoczenia nie mają tutaj znaczenia. W zasadzie jedyną zmienną powtarzalną jest czynnik pogodowy. Mianowicie problem pojawia się gdy pada deszcz i nawierzchnia jest mokra. Nie mam osłony pod silnikiem, więc zapewne dużo wody dostaje się pod maskę. Podczas opadów problem i tak nie zawsze występuje. Widocznie nie zawsze koła narzucą wodę w okolicach silnika. Wymieniłem kable WN. Możliwe, iż cewka także jest do wymiany. Mogę jeszcze wyczyścić świecie, choć nie wiem czy mają one jakiś związek z problemem. Compact 316i `96 Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Orientujecie się czy MEYLE na gumach stabilizatora umieszcza numery indentyfikacyjne? Kupiłem bowiem w zestawie razem z łącznikami. Łączniki miały numery, gumy nie. Na gumach nie było także oznaczeń średnicy.