Editor

Dzień dobry, czy mogę prosić o sprawdzenie akcji dla DX34825? Dzieki! Pzdr Piotrek

Proponuję zadzwonić, nr jest na stronie, będzie szybciej. Mam zmieniarkę i navi professional. Również cd z mp3.

Proponuję napisać do: sklep@artdesign.com.pl sklep.artdesign.com.pl Tam kupiłem i zamontowałem. Jeden z najlepszych zakupów do samochodu.

Witaj, miałem podobny problem. Skończyło się na nowej kierownicy. U mnie było podejrzenie, że winowajcą jest moduł w kierownicy, ale niestety okazało się, że to grzałka wyzionęła ducha.

Mam komplet z M5 w 530d i wrażenia z hamowania są niesamowite. Mam porównanie do hamulców z największą tarczą jaka mieści się w feldze 17" cali, to chyba z 550, i po przełożeniu z empiątkowych na mniejszy zimowy zestaw mam wrażenie, że samochód ma zwalniacze a nie hamulce. Zestaw z M5 po prostu miażdży wszystko inne.

Dzień dobry wszystkim, od kilku lat mam E61 530d. Ma teraz przebieg 212k km. Przy około 60k km zrobiony był program na około 260KM i 550NM. Opony i felgi przód 245/40r/19 i tył 275/35r19 z emki wraz hamulcami. Wszystko śmigało pięknie. Spalanie średnie było w granicach 10 l. Trasa raczej też, bo z mocy korzystałem. Przy tempomacie na trasie z prędkościami pomiędzy 160 a 180km/h palił około 10-12 litrów, przy 150km/h około 10l. Jednak jakiś czas temu musiałem wymienić przepływomierz, przy okazji okazało się, że ciekł intercooler, więc wymieniłem go na nowy większy i zrobiłem nowy program. Wynik to 285 KM i około 605 NM. Często jeżdżę z małym dzieckiem z prędkościami do 120km/h. Nie mogłem uwierzyć, że średnie spalanie przy stałej prędkości 120km/h na autostradzie z nowym programem to 6,1 l, maksymalnie 6,5. Przy prędkościach rzędu 150km/h i dynamicznym wyprzedzaniu to średnio max 8,5 l. Przy przelocie, przy maksymalnej prędkości, czyli do 260km/h i nie mniejszych niż 220km/h nie przekroczyło na dystansie 200 km 13,5 l. Wcześniej 19 i więcej. 800-900 km na baku to teraz żaden problem. Program zrobiony w Dynosoft u Wojtka w Katowicach. Wrażenia i radość z jazdy bezcenne.

Witam, Dzwoniłem do firmy Purm. Dano mi do zrozumienia, że demontaż i naprawa maglownicy w E61 3.0d z napędem na tył jest nieopłacalna i im się nie chce. Dlatego szczęśliwi ci, których przyjęto. Czy zna ktoś inną sprawdzoną firmę, która ma ochotę regenerować układy kierownicze? Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.

Dołączam się do tematu. Mam w E61 zestaw telefoniczny Profesional z oryginalną słuchawką w podłokietniku. Niestety ani samochód nie widzi iPhone'a 4, ani iPhone samochodu. Podczas parowania wyświetla się kod samochodu, ale na tym się kończy. Czy ktoś ma pomysł jak sparować telefon? Orange nie ma w ofercie drugiej karty SIM, a tej z iPhone'a nie przełożę, bo microSIM przepadnie w czeluściach oryginalnej słuchawki.

U nas takie drogi jak na Nringu są tylko z Krakowa do Wrocławia, a na tej trasie STi nie ma szans, bo ledwo mi wystarczy paliwa od bramki do bramki :D STi i Evo na autostradach czy ekspresówkach nie odjadą 3.0d dalej niż na 500m, pierwsza ciężarówka, albo zawalidroga na lewym pasie i peleton jest znowu razem. Dlatego czekam niecierpliwie na E61, ma 270KM, więc łatwo będzie można wyleczyć STi, Evo, czy cokolwiek innego w czym paliwo skończy się po 300 lub 400 km. 10 minut na stacji skutecznie zostawia w tyle wszystkie pociski :)

Może i rzeczywiście chodzi o umiejętności, nie chcę nikogo oceniać. Ale tor z Top Gear to nie jest miarodajny wynik, przynajmniej dla mnie. Po pierwsze jest prosty jak stół, raczej w niczym nie przypomina polskich dróg. Nasuwa się również proste pytanie, dlaczego we wszystkich supersprintach, kjsach, RWD po prostu jest w innej lidze. I nie chodzi tu o budżet, bo ceny zakupu, zbudowania i serwisowania są podobne. A to że samochód ma na Nurburgringu czy w Top Gear o 1 sekundę lepszy czas na okrążeniu, średnio ma się do wykorzystania jego możliwości na krętej drodze między drzewami, na śniegu, czy na mokrym. 4x4 daje zupełnie inną pewność prowadzenia. Zresztą co du dużo pisać. Przecież na tym forum na pewno są świetni kierowcy, którzy dysponują M3, M5 czy też X5 M. Wystarczy przyjechać do Tychów, czy Kielc i wystartować. Niekoniecznie w zawodach, wystarczy przyjechać na trening i zmierzyć sobie czas. Wtedy można łatwo porównać możliwości samochodów, o których piszemy. Absolutnie nigdy bym nie powiedział, że M3 lub M5 czegokolwiek brakuje. Biją absolutnie na głowę STi czy Evo, szczególnie komfortem, wyposażeniem i wykonaniem. Ale to nie są spartańskie samochody rajdowe i z takimi nie będą nigdy rywalizować.

Dzień dobry wszystkim, Tak się składa, że to mój pierwszy post. Właśnie nabyłem 530d, ale jeszcze nie odebrałem. Postanowiłem jednak dorzucić swoje dwa grosze do tej dyskusji, bo moim drugim samochodem jest Impreza STi 2.0 330KM, 430Nm, z aktywnym dyfrem, poprawionymi hamulcami i zawiasem oraz jeszcze paroma innymi modyfikacji typu anti-lift kit, etc. Porównywanie tych samochodów nie ma sensu. A jeśli ktoś ma wątpliwości co do możliwości tych samochodów to powiem jedynie, że jestem częstym gościem torów, m.in. w Kielcach i czasem pojawiają się tam rodzynki w stylu M3, M5, S4, RS4 i RS6. Kierowcy dobrze ogarniają te samochody, ale zarówno Evo i jak i STi jeżdżą wokół tych samochodów. Nie mówię oczywiście o mistrzostwach w przyspieszaniu na prostej. Chodzi tylko o kręte drogi. Jeśli więc ktoś chce naprawdę polatać to pozostają mu do wyboru tylko samochody z napędem 4x4 i slick. Z całym szacunkiem dla pięknych M3, czy M5, przyjemności z jazdy nie można im odmówić, ale jeśli chodzi o czasówki to po prostu inna liga. To pięknie wykonane, szybkie samochody, ale nie tak szybkie.