KNKTR

Foto fabrycznego DP oraz robionego na zamówienie: https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13627236_524620367718607_1998648819771277277_n.jpg?oh=0f051d7b53d343c9326b33e736988100&oe=5802B487 Jakby ktoś szukał DP do 335i to jest już zrobiony odlew, szlak przetarty :)

Downpipe bez katów świetna sprawa (reakcja na gaz, dźwięk), ale są też i minusy (smrodek). Nie wiem jak wypada w takim porównaniu downpipe ze sportowymi katalizatorami.

Po diagnozie uszkodzonego katalizatora wypuścili Cię na drogę? Jeśli tak to są współwinni. Co z kontrolą temperatury? Nie widziałeś, że się silnik grzeje?

W takim razie to temat na przyszły sezon, razem z felgami WZ405 :)

Bardzo ładnie :) masz teraz osiągi fabrycznego 35i :)

Fachowcy z ASO. Klasyka gatunku :)

Zasadniczo aż tak ostro nie jeżdżę, żeby je zagotować (a wypadu na tor nie mam w planach). Bardziej chodzi mi o skrócenie drogi hamowania, bo mam nieodparte odczucie, że hamulce nie są dostosowane do obecnej mocy silnika :)

Mam ten sam kolor i chyba najlepsza kombinacja to chrom + czarny akcent tak jak w WZ405 Performance.

Uszanowanko. Macie jakieś pomysły (najlepiej sprawdzone) na poprawę skuteczności układu hamulcowego? Czy jest duża zmiana na plus przy hamulcach M Performance? W tej chwili mam całkowicie seryjny układ (seryjne klocki, tarcze, zaciski) i pasowałoby go poprawić.

Jak miałem F30 to do bagażnika wchodził normalny wózek + spacerówka. Jako praktyk stwierdzam, że z F30 i dwójką małych dzieci da się żyć. F31 ma przewagę tylko na wakacje gdzie bagażu jest więcej :)

Działa inaczej :)

W trybie sport automat nie wchodzi automatycznie w DS :)

Moglbys sie tu bardzo pomylic bo... power != fun. Ja mam ~390 koni u siebie i absolutnie jazda do przodu szybko nie sprawia mi najmniejszej przyjemnosci. Ba jest troszke beznamietna. Gdyby nie to, ze taki juz kupilem to pewnie szybko bym za podnoszenie mocy nie bral, teraz zostaje mi tylko zabawa charakterystyka przyrostu momentu. To co jest naprawde fun to zakrety, ciasne gorskie drogi, i ogolnie techniczne trasy. Dasz mi MX5 albo puga 205GTI, a sie objedzie tam praktycznie kazdego mistrza prostej w 400 konnej maszynie majac banana na ryjku ;-) Jeśli chcesz mieć fun na drogach publicznych to bezpieczniejszy jest szybki start od zera na światłach niż szybka jazda po zakrętach (gdzie nie wiesz co jest za nim). Nawet przy standardowym zawieszeniu BMW możesz bardzo szybko pokonywać zakręty czy łuki, ale co z tego, że jest to co najmniej nierozsądne :-) To nie tor wyścigowy tylko ulica dostępna dla wszystkich. Naturalnie nie wykluczam, że do zabawy w zakrętach moc nie jest najważniejsza - ale do takiego zastosowania po co kupować BMW serii 3? Są tańsze, przednionapędowe, fabrycznie dokoksowane auta, które będą w tym lepsze. Natomiast do jazdy w mieście czy krótkiej trasie seria 3 to świetny wybór - i tu jest cała magia - seria 3 to po prostu świetne daily. Co do mocy - jak masz 200 koni i uczucie, że chwyciłeś boga za nogi to nie zrozumiesz, że jak masz 300 to nadal jest niedosyt (a niedosyt pojawia się szybko). Niedosyt nie podyktowany rozsądkiem (bo 320d w zupełności wystarczy na polskie drogi i autostrady), ale chęcią czegoś więcej. W erze silników doładowanych możliwości zwiększania mocy są znacznie większe (i rozwiązania podniesienia mocy dużo tańsze) niż w starszych BMW z silnikami wolnossącymi. Nawet do normalnej jazdy 4-cylindrowa benzyna z turbo jest znacznie lepsza od 6-cylindrowej wolnossącej. Można się na to obrażać, wytykać wady (bo przecież każde rozwiązanie takie ma), ale 90% kierowców po przesiadce z 330i E90 270PS do 328i 245PS z nowszą skrzynią odczuje, że auto jest DUŻO szybsze i przyjemniejsze na co dzień. Czy 400PS to dużo czy mało? Nawet jak zrobisz 430PS w 335i to nie będzie M3. Nie będzie się tak prowadzić, nie będzie takiej reakcji na gaz... ale do codziennej jazdy będzie lepsze i dużo tańsze w eksploatacji. Przynajmniej tak ja to sobie wytłumaczyłem dlaczego lepiej mi się sprawdzi 335i po modyfikacjach od M3. PS Do pracy mam 2,5km teraz - powinienem chodzić na piechotę lub jeździć rowerem ;-)

Daj spokój, to nie Lexus

Podobno ma być jeszcze M2 Gran Coupe w 2019

Wybacz za offtopic, do czego służy ten wisior? :)

A może program + JB4? :)

Nie jest tak źle :) brzmi zupełnie inaczej niż w F30

Extra Żytnia rządzi! :D

Downpipe 3.5" bez katalizatorów: Bas jest głębszy (tego akurat na filmie chyba nie słychać), wyraźnie lepsza reakcja na gaz. Muszę jeszcze nagrać zimny start - jest BARDZO głośno przez pierwszą minutę. Tu zawsze mam mieszane uczucia: radochy z zażenowaniem :D Polecam firmę MarTec z Pabianic - cena - mniej niż połowa za Wagnera. Czekam na końcówki MG. Za jakiś czas chargepipe i FMIC :) ' Darekme, zrobiłem już trochę kilometrów z przerobionym wydechem - ok. 2000 obrotów jest coś w rodzaju buczenia (tak jak to opisują na Bimmerpost) - ale nie jest to moim zdaniem bardzo uciążliwe. Pamiętam, że w fabrycznym też coś takiego jest na niższych obrotach (ale mniej intensywne i ledwo odczuwalne).

Do diesla już chyba nie wrócisz :) silnik daje radę! Felgi mi się nie podobają (OEM ładniejsze), ale to kwestia gustu. Jaki masz przebieg?

Przekalkulowałem sprawę i ogólnie odpuszczam na razie temat felg - lepiej pójść w mody mechaniczne :). Na zimę chyba się skuszę na Z Performance 01 (tylko nie wiem w jakim kolorze - chyba srebrny najbardziej pasuje).

http://allegro.pl/20-nowe-oryginalne-kola-bmw-3f30-4-f32-rdc-typ-660-i6074165068.html co sądzicie o takich felgach?

Sprawdziłem to dziś u siebie i chyba diler ma rację - nie ma za bardzo do czego podczepić...

Nie powiem Ci tego, ale słuchałem 28i z MP od 35i było tak sobie. Wg mnie dużo lepiej chodzi MP 28i - stawiam garść orzechów, że więcej strzela :-)