schabo78

witam przeszukałem forum ale nie mogę znaleźć konkretów na interesujacy mnie temat.Interesuje mnie kiedy i czym załącza się czyszczenie lamp,czy następuję to podczas załączenia sprysków przedniej szyby,czy zawsze zbiornik na płyn do spryskiwaczy xenonów jest oddzielnym zbiorniczkiem czy może jest jeden wspólny z dodatkową pompką(na allegro sa przerózne rodzaje,jako oddzielny zintegrowany).Jesli chodzi o podłączenie elektryczne to czy może jest wyprowadzona wiązka (zasilanie) do takiej pompki? Pytam bo planuje zamontowac u siebie ale jak na razie za mało wiem na ten temat,kiedyś bodajże był forumowicz który dokładał w serwisie kompletne spryskiwacze reflektorów ale nie mogę namierzyć tego postu...Wiem ze układ powinien miec tzw.zawór ciśnieniowy który puszcza płyn na reflektor dopiero wtedy jak będzie pod odpowiednim ciśnieniem,jak i chyba powinno być podgrzewanie takiego płynu... Bedę wdzięczny za wszelką pomoc Dziękuję i pozdrawiam

Witam teraz mam kolejny problemik,a mianowicie po wymianie sprzęgła LUKA (bez koła dwumasowego) wszystko działało perfekcyjnie przez około 1tys km,ale ostatnio zaobserwowałem że przy zmianie biegu jak wciskam sprzęgło to czuje takie wrowienie,drżenie na pedale ale tylko gdy silnik ma min 2000tys/obr/min,przy mniejszej predkosci obrotowej lub na postoju tego objawu nie ma. Ważne lub nie to jak zgaszę silnik (nic przy gaszeniu nie udeża) i wciskam sprzegło na sucho to pracuje ono płynnie ale z takim trzeszczeniem i bardzo delikatnym oporem jak ten trzask następuje(takich etapów przez cały ruch sprzegła jest około 5-6).Co tyo może być?? Jak mechanior robił mi sprzęgło to mu mówiłem sprawdz dwumase bo jak trzeba to od razu wszystko wymienię bo po co potem 2 razy rozbierać i płacic,ale on powiedział że dwumasa oki i nie ma potrzeby tego robic,gość jest ogólnie znany na forach BMW prowadzi firmę tuningowa FWmotorsport w Świdniku/Lublin więc nie powinien chyba tak się pomylić.... Co o tym myslicie?

Już po awarii,wymienione sprzęgło kompletne LUK poza kołem dwumasowym bo nie było takiej potrzeby i wszystko wróciło do normy a nawet jest sporo lepiej bo biegi wchodzą jak w masełko (chyba dopiero teraz mam słynną precyzyjna skrzynię BMW).. Co do samej awarii to padła tylko tarcza sprzęgła (zużyła się do stopnia podcięcia nitów i odpadło 2 sekcje) kolega "dajan" strzelił z diagnozą w 10.W sumie wystarczyło tarcze wymienic no ale skoro miałem wszystko na wierzchu zamontowałem komplet i mam nadzieję że na razie na jakiś czas będzie spokój.. Koszt faktycznie większy sprzęgło LUK 600zł w hurcie i robota za wymianę 300zł. Wszytkim dziękuję za pomoc Pozdrawiam

nie no ja pisałem o sprzegle bez dwumasy (cenny allegro),mam nadzieję że dwumasa ok,ale podpowiecie coś apropo objawów? Gadałem dzisiaj z mechaniorem z firmy FWMotorsport ze Świdnika (firma znana na forum) u którego to bedę robił i polecił mi 3 firmy sprzęgła-LUK ,VALEO SACHS i z tego co mówił to często praktykuje się montaż powiedzmy docisku LUK-a tarczy VALEO czyli nie koniecznie cały komplet jednej firmy-ZGADZACIE SIĘ Z TYM??

Witam jutro wesele (szczęscie że nie moje hehe) chciałem podjechac umyć bunię a tu zonk :shock: rozpędzam się i mam problem z zapieciem III biegu próbuję IV wchodzi ze zgrzytem,zatrzymałem się i pierwsze co wyczułem to pedał sprzęgła stawia dużo mniejszy opór (dlatego obstawiam docisk w sprzegle),po wciśnięciu nie mogę wrzucić biegu tylko lekko coś zgrzyta i coś wibruje,przy wkładaniu biegu i jednoczesnym wcisnietym sprzęgle auto zaczyna się lekko toczyć .Przy gaszeniu raczej nie słychać dwumasy,przy wciskaniu pedału na luzie na pracującym silniku też nic z pedałem się nie dzieje. MOJA DIAGNOZA TO SKOŃCZYŁO SIĘ SPRZĘGŁO lub może skrzynia no ale wszystkie biegi są... No i kogo polecicie w lublinie-świdniku komu można oddac auto do weryfikacji i naprawy... Czy myśląc o kosztach sprzęgło około 400-450zł plus wymiana 200zł wyrobię się z naprawą jesli to jest sprzęgło? Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Dzięki kolego no faktycznie jest to jakies rozwiązanie i pewnie jedyne. Dzięki za info

czy ktoś się z tym już spotkał i sobie jakoś z tym poradził? Wczoraj zdemontowałem osłonę słupka bo chciałem się dostać do ogranicznika drzwi i ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem że wspornik który trzyma ogranicznik w słupku z jednej strony jest lużny (puścił zgrzew).Dodam że jest to w miejscu mało dostępnym i jakoś nie widzę mozliwości zespawania np. migomatem. Poradzicie coś...

Odświeżam temat-zapytam może inaczej czy np.przy wietrznej pogodzie jak jedziecie tak juz od 100km/h w górę to wogóle nie słyszycie powiewów,uderzenia wiatru.? W sumie jest cieplej uszczelki nie twarde wszystko poukładane jak nalezy przynajmniej mi się tak wydaje a szum słyszę zarówno z mojej strony jak i od pasażera,choc to zalezy jak mocno wieje i z jakiego kierunku...

Dzięki koledzy za podpowiedzi.Pozdrawiam

Co można zastosować zastępczego żeby przykleić taki boczek oczywiscie nie trwale,co będzie podobne do oryginalnej masy klejącej..Partacze co mi szyby oklejali oczywiscie bardzo niedbale przykleili mi boczek więc bedę musiał po nich poprawiać. Dzieki za ewentualne podpowiedzi.. Pozdrawiam

1-co do świec to musisz sprawdzić jakie powinienes mieć najlepiej na tej stronce http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/ i tam Ci wyjdzie jaka swieca powinna byc stosowana,u mnie np ma być NGK BKR6EQUP a ona kosztuje od 40zł za szt (w serwisie około 80zł tyle że z napisem BMW chyba) a często nawet sporo więcej. 2-czujnik ABS jak wymienisz to powinien byc spokój jesli to bedzie oryginał,ale pamietaj że masz ich 4 ( i nie wiem czy wiesz o istnieniu tzw. czujników zuzycia klocków które trzeba wymieniac jak klocki troche za długo przeciągniesz,no ale to akurat koszt około 30zł za szt),pozatym bardzo częstą usterką jest moduł ABS,bo praktycznie w każdej starszej E39 to pada predzej czy później (koszt naprawy około 250-300zł) 3-termostat u mnie jest zintegrowany więc musze wymienić od razu obudowe razem z termostatem a że układ chłodzenia w BMW do żelaznych nie należy trzeba stosować tylko coś markowego i w moim przypadku to koszt około 250zł (w serwisie co prawda do motoru 2,8 powiedzieli 500zł) Ps.ja absolutnie Cię nie zniechęcam do BMW bo auto fajne,jesli znajdziesz zadbany model,masz minimum smykałki do mechaniki podstawowej,masz znajomych posiadaczy BMW (dostęp do forum jest tutaj na wagę złota),to smiało kupuj i się ciesz autkiem. Osobiscie dla mnie E39 jest trochę awaryjne ale ja wczesniej miałem japonce (prawdziwe,starsze,klepane tylko w japan) a tam nic za cholerę nie chciało się psuć (MEGA BEZAWARYJNOŚĆ) Xedosa 6 zamieniłem na E39 większe auto,długo żałowałem rozstania z X6 no ale teraz rozsądek zwycięża (komfort,przestrzeń,bezpieczeństo,100 razy lepsze wyposażenie),po zatym sprzedałem X6 bratu więc mi mniej szkoda bo był mega zadbany.Pozdrawiam

Witam to i ja się co nieco podzielę spostrzeżeniami na temat marki. 1- E39 jest bardziej udaną i mniej awaryjną konstrukcją od E46 (nawet potwierdzają to raporty),dodatkowe atuty lepszy komfort,więcej miejsca,szczególnie z tyłu.. 2- E39 jakoś daje rade sobie w zimie ale pod warunkiem że masz na tyle dobre markowe niezużyte oponki ( w sumie tylko raz jak zima zaatakowała masakrycznie mocno to trochę psioczyłem na naped tylni no ale miałem opony niskobudżetowe) 3- E39 są w dużej większosci bardzo bogato wyposażone a co za tym idzie mocno naszpikowane elektroniką więc głównie występuja awarie elektryki,które nie powinny zatrzymać Ci auta w trasie-coś za coś,masz wszystko na pokładzie więc więcej rzeczy się może posypać. 4- piszą że zawieszenie się sypie,no ale jesli uzywasz części np Lemfondera (i tak sopro tańsze w naprawach niż wielowahaczowe audi,passat itp) to naprawde nie ma z tym jakiegoś wielkiego problemu. 5- to co mnie bardzo denerwuje jak piszą o duzym spalaniu BMW-a ile ma palić auto które waży 1,5 tony,u mnie w trybie mieszanym spalanie zamyka sie 10,5l (520i) czy to tak dużo.....Moim zdaniem to ekonomiczne auto jak na wagę i gabaryty,kiedyś na dystansie 400km przy spokojnej jeździe srednie wyszło 7,5l PB więc chyba nie wybija sie ponad średnią jesli porównywać z konkurencją.. 6-najważniejsze kupisz auto zakatowane (jakiekolwiek) to da po kieszeni,kupisz zadbane da Ci zadowolenie.. 7-przed zakupem warto podłączyć pod kompa,bo samochód pozornie jeżdzący i niby ok może mieć mase rzeczy do wymiany,termostat,czyjniki na wałkach,wale,temperatury itp i suma sumarum może nazbierac się ładna kwota żeby to wymienić. 8- jesli Cie nie stac na takie podstawowe materiały eksploatacyjne jak -swiece zapłonowe koszt około 250-300zł komplet -wahacz lemfondera 350zł szt idą 2 na koło na przodzie -filtry przeciwpyłowe komplet 150zł,powietrza około 30zł -czujnik abs oryginał około 270zł zł czesto pada),zamienniki tansze nie polecane nie sprawdzaja się -olej na wymienę około 7,5l dobry to koszt od 250zł w górę -termostat od min 250zł w górę zalezy jaki silniczek (termostat tylko w w obudowie lub bez) -tarcze hamulcowe z klockami przód musza byc dobre bo się szybko wichrują od 500zł,tył od 400zł TO NIE KUPUJ.... Ogólnie polecam auto pod warunkiem że nie bedzie zajechanym złomem-z wad które mnie denerwują to słabiutki silniczek 2,0i,swist powietrza opływającego karoserię już od 120km/h (jestem na to wyczulony moze),błędy w obwodzie poduszek powietrznych,abs,usterki visco.. Mam nadzieję że może czymś pomogłem. Pozdrawiam

Ja tez miałem 235/45/17 przód 255/40/17 tył a obecnie mam 225/45/17 i 235/45/17 i nic elektronika nie wariuje. Pozdrawiam

e39 520i 00R 150PS srednie 65% miasto 35% trasa spalanie 10,3-10,4l/100km normalna jazda nie emerycka trasa szybka w miarę 120-140 8,3l/100km trasa bardzo szybka 140-170 9,3l/100km trasa bardzo spokojna predkosci w granicach do 100km/h spalanie w okolicach 7l/100km

No BARDZO DZIĘKUJE PANOWIE,czujnik wymieniony i po kłopocie,co prawda wydłubać go z tej dziury to jakaś masakra ale troche cierpliwości i dało rade. Deska czysta przynajmniej na razie heheh. Dzieki chłopaki

http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html

Kolego ja to przerabiałem ostatnio więc cos moge na ten temat powiedziaeć.Kupiłem naprawdę okazyjnie komplet alu 17"z oponami,na przodzie miałem opone 235/45/17 na feldze 8" a na tyle było 255/40/17 na feldze 9" i w moim przypadku przy silniku 150ps w benzynce zauważalnie zamuliło mi auto, a co za tym idzie spalanie podskoczyło. Teraz obecnie zamieniłem opony i na przód wrzuciłem 225/45/17 a na tył 235/45/17 i po pierwsze spalanie się nie zmieniło w stosunku do wąskich zimówek no i nie odczówam faktu zamulenia autka.... Ps jesli masz taką samą szerokość felg to wrzuć oponki 235/45/17 nie więcej a jesli masz różne szerokości felg to zrób jak ja mam,bedziesz zadowolony. Pozdrawiam

to składane siedzania z tyłu??

Co do tego szrotu to pierwsze słyszę.

Mam jeszcze jedno pytanie bo jeden posiadacz E39 wprowadził znak zapytania ?? w mój odczyt błędów,a mianowicie to że mi komp pokazuje uszkodzony czujnik ABS w prawym tylnym kole to podobno nie swiadczy że jest uszkodzony,podobno jak jest uszkodzony sterownik ABS to komp nie pokarze jego uszkodzenia tylko może wskazywać na czujniki ABS...prawda to??

A i jeszcze pytanko mam,bo zauważyłem że muszę dolać płynu chłodniczego tak około 0,4l (ubytek powstał przez około 7tys km),ale słyszałem ze jak się nieraz mocniej podkłada to ten płyn gdzies układ chłodzenia wyrzuca-prawda to czy bajki.?

Nie nic wczesniej nie robiłem przy tym kole..

Hej podłączyłem pod kompa i faktycznie wywaliło błąd-czujnik ABS prawe tylne koło (mieliście nosa :D ).Sprawdziłem kolor wtyczki jest niebieska-czy jeszcze muszę zwrócić na coś innego uwagę przed kupnem czujnika?? Na razie BARDZO BARDZO dziękuję za pomoc Pozdrawiam

Dzieki koledzy,mam juz jakiś zarys i mam nadzieję że to nie sterownik ABS..... Pozdrawiam

O dziękuję koledze,własnie o cos takiego mi chodziło,a komp konkretnie Cię nakierował na czujnik w prawym tylnim kole.??