numerek1

Syk może też być słychać z serwo. ten przewór w oplocie a dokładnie jego połączenie z serwo jak zgasisz silnik i słyszysz syk szygko porusz tym nyplem w serwo.

Ogólnie to co jakis czas dobrze na bęzynie pojezdzić. Ale to sekwencja to trochę i tak chodzi i bena się tak nie starzeje. Teraz jezdzij na gazie.

O tej sekwencji to niewiele wiem.Jedne mają samo adaptacje drugie nie mają. Jeżeli strojona była jak jeszcze sonda była ok to raczej niema takiej potrzeby. Ale jeżeli już sonda był wolniejsza to i komp sie zle zakodował a tym samym gaz też ma przekłamane odczyty.Z mojej praktyki to wiem że co jakiś czas dobrze jest jechać jeżeli są jakies problemy z autkiem choćby poto żeby cisnienie ustawił . Dobra rada pojezdzij trochę na benzynie jak będziesz gaz stroił.

A jaki gaz?

Zawór ustawiony jest na 0,4MPa . Na ciepłym silniku na wolnych obrotach najmiej 0,05MPa na ok 5000 obr. 0,4- 0,5 MPa na zimnym powinno byc wiecej. Cisnienie mierzune na czujniku proponuje na głowicy sprawdzic.

Ściągnij klemy i powinno być ok.

Nie za mocne te te plastyki w bmw w e46 1.9 to już wogle porażka same pękają a ceny takie ze szok. Ja kiedyś w fordzie podczas odkręcania opaski termostat aluminiowy ułamałem :D

:D jeżeli ilośc postów na forum jest miarą polęcia to go niemam. Dałem Tobie dobrą radę nawet 3. Ale jeżeli nie rozumiesz że stukają panewki albo popyczacz ewentualnie sworzen itp. to opiszę dokładniej 1.to ze założyłes nowe popychacze do sterego silnika nie znaczy że jeszcze wszystkie są dobre stare też sie od czegoś popsuły i często się trafia że nowe zaraz padają 2. zmierzenie cisnienia to miej roboty niż sprawdzić popychacze . 3.Jeżeli nie jedno ani drugie zostaje zwalać misę i dół robić. Jeżeli ten co Ci to robił niewie i przed wymianą nie sprawdził czy są dobre to nizły szaman :cool2:. A może głowica była lekko czarna w srodku i kanał któryś się zatkał i wystarczyło przeczyscić i jeden zmienić bo taki syfek w tym silniku to początek kłopotów i wszyste inwestycje w silnik to strata kasy. Powodzonka

Zależy w jakim stanie była tamta jeżeli działała powolnie to komputer sie zaadoptuje ieżeli miała zwarcie do to niekoniecznie. Ale dla szbszej adaptacji dobrze jest zresetować.

Kiedys dzwoni do mie babka panie co jest? taki gwizd jakby koło hamowało to sie stało tak nagle wszystko było ok i tan gwizd się zwieksza dodaje gazu już niewiem co jest tak opisywała że niewiadomo co może alternator koło zblokowało pasek piszczał nic nie było z jej wypowiedzi wiadomo. A co sie okazało wjechała na pobocza cofała i kamyk wpadł za tarczę a piski przy dodawaniu gazu :) ale na biegu zapomiała dodać. Drugim razem koleś przyjechał że mu stuka zawieszenie na dołkach audi a4. Ja mu żeby na szarpaki jechał to wykaże co stuka, a on na to że był niby wszystko ok a stuka dalej i to napewno już po zawieszeniu żeby zmieniać wszystko każdą jedną część dla mie ok. Jazda próbna wszystko ok. Na drugi dzień przyjeżdza że spierdolołem że dalej stuka siadamy ok. On że jak jedzie do domu po takim bruku to mu stuka ja no to jedziemy na bruk i co stukało? akumulator na dołkach :) Wniosek taki jak sam sie nie znasz to nie gdybaj chyba że masz szmal na zbyciu.

Spokój był bo może mechanik wyczyscił troszkę przy montażu i dlatego nie leciało.Zerknij na tamten uszczelniacz może był ok i odrazu Ci z podstawy kapało. Opatrz co i jak może już sam poradzisz.

Ja kupiłem uniwersalną i się okazało oczywiscie po numerze że te sądy nie były do tego modelu ,połączenie masy i moc grzałki. Niestety nie udało mi sę jej odmienić mimo że jej nie zakładałem . Założyłem sonde komputer odrazu wywalił błąd że coś z grzałką nie tak. Przez minute albo i lepiej nie było sygnału . W zimę mi autko gasło, zalewało. Niby chodziła ale jak . Wywaliłem kupiłem oryginał i było ok.

U mie taki numer był przy wymianie oleju, niechcący poleciało po podstawie i już myślałem że mi uszczelnienie poleciało ale dopatrzyłem się że to swierzy olej wytarłem i jest ok.Ale skoro u Ciebie spod podstawy leci tzn że tą samą drogą moze spływać i tak wygląda jakby z pod uszczelniacza. Widziałeś tamten uszczelniacz jak wyglądał w jakim był stanie? Co mechanik mówił?

Byłeś u fachowca to poco szukasz ich więcej?

Od strony koła pasowego leci a od skrzyni nie leci?. A może olej poleciał przy wymianie filtra i oleju? Odma kompletna z zaworkem czy tylko sam wąż? Ile kosztuje jeżeli wolno spytać?

Twardy miał ten srubokręt :lol: .

Powodem tykania może być małe ciśnienie oleju.Ciśnienie nie jest wystarczające do dopełnienia hydrauliki zaworowej . Powody to np panewki w m40 głowne strasznie lecą lub pompa. Ewentualnie po zmianie oleju syf z układu smarowania sie odrywa i zatkał nowy popychacz, najlepiej zobacz ciśnienie oleju jeżeli będzie ok rozgrzej silnik szybko zdejmij pokrywę i zobacz który popychacz jest miękki jak jest miękki do wymiany .

Witam Wszystkich pasjonatów BMW. Mimo że nigdy nie pisałem od kilku lat tu zaglądam, sam posiadam od kilku lat e36 drugie w karierze. Też miałem problem z autem jak chyba każdy na początku. U mnie objawy były takie że po gwałtownym wcisnięciu gazu z obrotów jałowych autko się dusiło ale jak już się wkręciło szło ok czasem poszarpywało przy obciążeniu. Autko z gazem m43 1.8 diagnoza znachora swiece. Zmienione na moich oczach i zamiast lepiej to było gorzej. :? Świece nowe takie jak powinny byc oryginalne . Ale jednak miały za duży odstęp na elektrodach lekka korekta na 0,6mm i było ok. Oryginalnie jest 0,8mm. Może u ciebie świeczki są już wyjarane i do wymiany :?: