k64

m57 184KM a wiec CR1 zmienony wydech (katy zostawione) , wiekszy wirnik ssacy w seryjnej turbinie (stary lekko poszarpany byl to od razu jest ciut wiekszy) samochod jeszcze nie odpalony, poprawiamy detale .. 1.jaki wlozyc IC ? z czego wkladacie? moze custoM? ale neichce przesadzic z wymiarami (rdzenia, srednica) ? moge sam skabinowac i wyspawac cos . 2.mam rozumiec ograniczeniem sa wtryski siak czy siak i wiecej niz 240 nie pociagnie? a moze jakies racingowe zalatwie, albo zmienie koncowki ?- czy jestescie w stanie to wystroic ? slyszalem ze jest problem wlasnie z mapą startowa tzn wolne obroty tak? 3. samochod lawetke ciagnie i ma sobie z nia radzic stad wiekszy wirnik moze cos dopomoze, nie ma walic nM od dolu. Zanim do was podjade chce go przygotowac , ciagle mnie martwia wtryski . pozdrawiam

i filmik z przed 2 miesiecy ? http://www.youtube.com/watch?v=IYifKYz0lsY...PRkkQ-5Yde1iJ0A[/url] http://www.youtube.com/watch?v=3qm0Sue47jc...PRkkQ-5Yde1iJ0A[/url] http://k64.pl/bmwturbogrzes/k1.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k2.JPG osoby 3cie na zdjeciach nie są przypadkiem :lol: :lol: :lol: leszek zawsze musi miec pozy :P http://k64.pl/bmwturbogrzes/k3.JPG rekord i świeża fotka ! :) mina bezcenna http://k64.pl/bmwturbogrzes/k4.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k5.JPG tak na takiej gałce która przepolerowała dużo już zaworów można klepać 12stki :lol: http://k64.pl/bmwturbogrzes/k6.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k7.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k8.JPG trala :) http://k64.pl/bmwturbogrzes/wykres.jpg kiluje wszystko co na miescie napotka ... grzes zrobil kilkanascie bo prawie 30 przejazdow? na kamieniu :) pierwsze jego zawody - nigdy sie tym nie interesowal i zrobil na slabych oponach 10 letnich 12,8 ! subaru jedzie ale na mecie juz inaczej to wyglada ;) i roznica z karolem to 0,8 +- sek na 1/4 . (w doladowaniu prawie wiecej o 0,5 bara mial karol) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LBf5BzQYfMw w kazdym razie beda poprawki mocowe ! - kto ma ladniejszy wykres i boost szybciej? :dry: teraz wam powiem ze wlasnie taki setup chcialbym miec na miasto na niedziele !

http://k64.pl/bmwturbogrzes/51.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/52.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/53.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/54.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/55.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/56.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/57.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/58.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/59.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/60.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/61.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/62.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/64.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/65.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k64.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/k64garage.JPG

http://k64.pl/bmwturbogrzes/19.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/20.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/21.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/22.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/23.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/24.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/25.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/26.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/27.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/28.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/29.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/30.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/31.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/32.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/33.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/34.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/35.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/36.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/37.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/38.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/39.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/40.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/41.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/42.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/43.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/44.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/45.JPG

Witam, chciałbym przedstawić projekt Grzesia który postanowił nieco poprawić swoje e36 sedan (kolejny raz). Poprzednio był tam kompresor acz kolwiek instalacja nie była zbyt udana wedłóg mnie, wymagała by dużo poprawek a ja nie lubię poprawiac. całośc stan ogólny prosił o pomoc, wszedzie lało olejem, tu wyciek tam coś stuka , a sam kompresor nie dawał tego co Grześ chciał, a jak by dawał to i tak na moc nie ma rady - zawsze mało. Tak więc Grześ zawital do k64 garage. Instalacja cała przerobiona, ze stage 1 zostały właściwie tylko zegary , cała reszta została zrobiona od nowa, łącznie ze sprawdzeniem głowicy. Ale jest to nadal pełna seria ! 0,9 bara aktualnie i turbineczka z naszej oferty , gt35 63 dupka . Generalnie cel był taki aby to było przejemnie szybkie auto, o wiele mocniejsze niż m3 , na miasto, doładowanie miało być możliwie jak najszybciej ale wystarczyć miało mocy aż do końca. Całośc miała opierać sie o bezpieczenstwo żywota całości, bezpieczne doładowanie, bezpieczne strojenie. Podziękowania dla składu pomagającego , Tomasza (hulia) , Patryka (spawacza generalnego) oraz dla właściciela za testy na replice gt35 i przyjemności za zabicie nudy w soboty ;) Całość została zrobiona u mnie , przy słabych warunkach i zapleczu, na mrozie ! i trwało to 10 weekendów :) dobra uznajmy - tak naprawde 15 dni w całości ze strojeniem przezemnie. samochod latał juz od początku wiosny ale Łukasz lamik podłaczył deta z mojej prośby na FuelImplant parę dni temu gdyż moje strojenie to sam wiecie :P mi starczy :P i oficjalnie zmierzony został samochod na 430 koni 0,9 bara na seryjnych wałkach , pb98 , dobrze co? Doładowanie jest już od 2500+ , pełne 0,9 bara dopiero przy ok 3800 (czytaj dalej) samochod nie urywa trakcji za dużo na 3 biegu :) tylko poprostu odlatuje ! Bardzo przyjemnie śmiga ! Wątpię czy które kolwiek m3 seryjne da rady :) Turbo nie wpada w laga , wypadło idealnie (63ar robi swoje) ,zapewne zakres turbiny powyżej pewnego doładowania spada (zbyt ciasny wydech) ale to w zupełności wystarczy - silnik nie zakuty. Cel osiągnięty. pozdrawiam k64 a teraz konkrety i fotorelacja: Silnik: Bazą jest silnik ze stage 1 na kompresorze na początku robiony u Korony dawno temu , pozniej poprawiany na strockera u Michała z Poznania a teraz wpadł w moje ręce, bo wlascicielowi mało :P wszystko od nowa , zamiast kompresora wpada GT30/35 z 63ar na wydechu - jeśli ktoś chętny zapraszam ! jest to chyba idealne turbo dla bmw 2,5 2,8 !. MOC: Przed zmianami: stage1 kompresor: 290KM ... Po zmianach: przy 0,9 bara poki co 430 koni i mega gorąco pod maską. MOTOROWNIA itd: -blok m50b25 (żeliwny) po ponownym planowaniu. -wał kuty - Skok tłoka: 84.00 -Pojemność skokowa w ten sposób zwiększona do: 2800cm3 -blok splanowany o odpowiednia wartosc. -Stopień sprężania po modyfikacjach: 8,5:1 ~ -Głowica splanowana o odpowiednia wartość. - na cylindrach po 11+- - świece IK22 (2 stopnie zimniejsze) IRIDIUM Turbina: Replika GT35 (garretta) ar 63 ~ potencjał do 450+ - napewno Bez chłodzenia wodą. lozyska: jorurnal b. - 360 . strona zimna: AR/70 ssanie: 102mm ! strona goraca: AR/ 63 5 bolt przód (ssanie 61/83) tyl (wirnik spalin): 57/64,4 mm wydech wylot: 58mm Układ dolotowy: - intercooler z rdzeniem 700x220x65mm z wyjściami 60mm - 2,5 cala od turbiny poprzez IC i do przepustnicy. nierdzewka + samco. - ssanie turbo z 4cali na 2,5cala przejscie. (samco) - odma odłączona z układu - wypuszczona w atmosfere, separator oleju wyspawany z nierdzewki. - usunięty filtr węglowy - usunięty wąż z odprężeniem baku paliwa - blow off mikro ( performance.k64.pl ) - kolektor ssacy seryjny - przepustnica seryjna Dodatki: - zakute przewody smarowania turbo - trónik nowy, przerobiony pod czujniki oleju / zasilanie turbo - nowe uszczelku tu i tam - lało wszędzie ! :) - przerobiona pokrywa klawiatury pod listwe wtryskowa i odmę. , pomalowana proszkowo, - spływ oleju z turbiny w misce olejowej. - przerobiona łapa silnika pod gt35. - przeciążenia urywające mocowanie wózka podczas strojenia gratis Układ wydechowy: - kolektor wydechowy żeliwny , turbo na dole , T3/T4 , - zawór WG 38mm replika tiala ( performance.k64.pl ) + scrimmer pipe pod auto . - przelot : 2,5cala - tłumik końcowy przelotowy , mugen jakiś tam :) - flansza wydechowa turbiny zamknietą na wg który mógł by tam być umieszczony. Układ wtryskowy: - wtryski 412cc - mercedes 0280156072 czarne / przerobiona listwa wtryskowa. (podziękowania dla noname) - regulator na listwie 3,5bar / seryjny. - nowe przewody paliwowe, filtr paliwa . Elektronika: - ECUMASTER DET 3 z wbudowanym mapem. - czujniki EGT , BOOST. - temperatura i ciśnienie oleju z alarmem - brak sondy lambda - odłączona od sterownika. - konwersja na map sensor + fuel implant - przepływka w komorze , podłączona, nie wpięta w dolot. Układ chłodzenia: - seria, m50b25. Układ napędowy / silnik (stage 1) - koło jednomas + docisk z M57, przerobiona tarcza M57 - szpera S3.15 Zawieszenie: (stage 1) - sprężyny Weitec, Bilstein B8, stabilizatory m-technik, tuleje wachaczy M3, rozpórka kielichów. samochód ofijalnie teraz opisuję bo sprawdził sie poprostu i jest wynik , Grześ jest mega zadowolony, wziol udzial pierszy raz w cwiartce w kamieniu slaskim i zrobil 12,8 na oponach 245/17 8 lat starych? graty do zbudowania takiego samochodu można dostac u nas ... http://performance.k64.pl/images/allegrofotki/turbokit/7.JPG dobra dosyc reklamy pozdrawiam k64 www.k64.pl foto: http://k64.pl/bmwturbogrzes/1.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/2.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/3.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/4.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/5.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/6.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/7.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/8.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/9.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/10.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/11.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/12.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/13.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/14.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/15.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/16.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/17.JPG http://k64.pl/bmwturbogrzes/18.JPG

przedewszystkim blok m50, pojemnosc 2,5L wystarczy aby miec 400. Oczywiscie stroker bedzie lepszym rozwiazaniem/ 12 powinno starczyc

zakonczony sezon 2011 :dry: czuje ulge :smile2: dzis sie okazalo ze w SSS 1/4 RWD turbo Drag jestem vcmistrzem w 2011 :wink2: a wczoraj bylismy na ostatnim wyszaleniu w .de i fajnie bylo ! niestety nie udalo sie walnac dobrych czasow bo najlepszy moj et to tylko 12,6 przy 0,5sek czasie reakcji. Trakcja ok byla, klej , cieplutkie sliki , ale niski czas wynikal z technicznych kabinacji ktorych nie bede juz poprawiac bo mam inne plany na 2012 :heh: wiem ze moglo byc nawet 11 , ale kto by chcial dyfer zmieniac na zawodach mimo ze mialem wszystko pod reka ... lepiej jezdzic i sie cieszyc , tymbardziej ze nie zalapal bym sie moze i na 3 miejsce - supra 1000kuca , kadet na holsierach ktory robil 11stki niskie wiec wiadomo jaka liga ... ) Dodatkowo bylem w eliminacjach i niestety w najwazniejszym przejezdzie odwalilem falstart i mnie wywalili na zbity pysk a bylo by napewno lepiej :wink2: pare zdjec i filmow. http://youtu.be/35hgMC6WPT8 http://img193.imageshack.us/img193/5653/dscn4133l.jpg http://img827.imageshack.us/img827/3654/dscn4198u.jpg http://img32.imageshack.us/img32/6027/dscn4296q.jpg OGOLNIE wyszalem sie na maksa, od rana do poludnia nieograniczona ilosc przejazdow :D reszta pozniej.

z m3 e46 a tutaj jeszce final , slychac jak jeszcze na 3 sie slizga ...

%5Bhttp%3A//img29.imageshack.us/img29/8950/67935494.jpg do 100 bylo wtedy 4,5sek. ale w czechach na bigbmw 2011 1 miejsce w swojej klasie (M) oraz 1 miejsce w ogolnej - najszybsze auto zlotu. Wygrana bezposrednio ze starciem z BMW M6 hamann 550KM czas 12,5~ na mokrym pare zdjec i filmow z imprezy starcie pierwsze i jedyne z pomiarem (po lewej m6 hamann) http://img842.imageshack.us/img842/1273/22881119590012380808514.jpg http://img709.imageshack.us/img709/1661/22887619590020047474414.jpg http://img690.imageshack.us/img690/7953/dscn3007640x480.jpg

pozniej była zabawa, i pojawianie sie na roznych zawodach http://img190.imageshack.us/img190/305/obraz004co.jpg http://img803.imageshack.us/img803/4941/obraz006c.jpg http://img807.imageshack.us/img807/1994/obraz012d.jpg i sss sosnowiec (nieudany bo bez slikow i paranoja droga,zero trakcji, koleiny itd) i tylko 3 miejsce. http://www.youtube.com/watch?v=nkQrbClR ... r_embedded widac ze od 3 biegu dopiero auto dostawalo przeciagu i robilo sieczke a predzej na pol gazu http://img43.imageshack.us/img43/4821/70366167.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/2315/64717644.png http://img339.imageshack.us/img339/450/49558646.png taki wynik jak narazie dostepny tylko na moich turbinach, jak cos to pw 1250zl , sa ta repliki gt35 ktore maja wiekszy wirnik i inna budowe, tanio i pewnie ale o tym pozniej. www.k64.pl pozdrawiam

i dopiero po WArszawie odwiedziłem hamownie, pozmienialem troszku i wynik na 0,9 bara w niezakutym silniku m50 2,5 L ! zaskoczyl cala grupe bmw m50 zreszta nie tylko. Obalilem mity 350koni z m50 oraz awaryjnosc. a wiec 394KM i 504nM . http://img687.imageshack.us/img687/8875/yeah1i.th.jpg

http://img20.otofotki.pl/obrazki/wj392_kamil_2.jpg auto w ten czas latalo na 0,7 bara i nie bylo jeszcze tak naprawde przygotowane do takiej zabawy ale dopiero to dalo mi kopa aby poszalec. turbina okazala sie szczalem w 10. http://img853.imageshack.us/img853/8756/zdjcie417.jpg to ciesze sie ze sie podoba :piwo: srednio do 100km/h jest 4,8 na sliku, predkosc przy 400m wynosila 190km/h ~ ponizej wszystkie 5 przejazdow , wszystkie udane :wink2: , szkoda ze ustawili mnie za kazdym razem z samochodami nie z klasy rwd turbo , a glownie z drag fwd ... 1.przejazd z honda 2.tutaj chyba z UNO? panowie byli z ukrainy albo lotwy? sam nei wiem, fajna maszynka maja 3. z honda 4. i ostatni moj najgorszy czas (nie weszla dwojka( bodajze z audi 4,2 4x4 - chyba o 1cm bylem lepszy :clap: - sliczny projekt pozdrawiam wlasciciela.

no wiec zaczne od poczatku. gdy zagoscila pierwsza tak duza turbina w polsce w m50. ( zreszta ktora teraz sprzedaje jak swieze bulki) kolektor w 2011 na poczatku byl taki http://img822.imageshack.us/img822/544/kolektor4.jpg http://img517.imageshack.us/img517/7466/kolektor2.jpg pozniej byla niesforna bo szybko szybko - zabawa z maska http://img6.imageshack.us/img6/3083/78799244.jpg i w poszukiwaniu trakcji na zawodach http://img834.imageshack.us/img834/3700/35093507.jpg i finalnie przed zawodami wygladalo to mniej wiecej tak http://img859.imageshack.us/img859/4908/imageni.jpg no i wkoncu na moje pierwsze zawody w zyciu / SSS WArszawa bemowo udalo sie w dragu wywalczyc 4 miejsce i czas 12,8 a wiec nie tak zle !

niektorzy przesadzaja tutaj z niektorymi informacjami. Jak cos mam turbiny, juz popularne , juz robia sie gotowe zestawy do uturbienia m50 i innych modeli. NA SERYJNYM 400KM to nie problem dla mnie. jak cos to pw. pozdrawiam k64 www.k64.pl (rowniez zapraszam)

to fakt, m6 haman dostalo , i zajalem 1 miejsce na big bmw 2011 w czechach, auto sie nie sprzedalo, ale to bylo tylko proba sil, chcialem robic cos na 700 + kuca ale jednak zostaje przy mat suszarce, plany na zime sa mega, i wstawie opis dalszy jutro ... co bylo robione , moc to 394KM i 504nM na dalej seryjnym motorze m50 oficjalnie, nie oficjalnie to 430+ (nie ma lepszego wyniku w pl) (jak cos sprzedaje turbiny - dla tych co nie wiedza sa to repliki gt35 za 1300zl mega mocne) , jutro napisze :8) pozdro - p.s. teraz cel wysoko :D

dobrze, zdjecia sa na streetracing acz kolwiek nie wszystkie z pewny wzgledow, ale z nowych glownych zmian to maska z carbonu, turbo pod 650koni i pelna pare szykuje sie na 1/4 bemowo (najwazniejsze wbrew pozara sa szczegoly) w kwietniu w klasie drag, sa sliki mega szerokie i takie tam... tak na zachete http://img257.imageshack.us/img257/7470/imagetro.jpg http://img249.imageshack.us/img249/6135/57354953.jpg

miniony sezon dlugo nie trwal bo auto pozno zostalo wystrojone ,zawsze cos, ale starczylo to abym mial chetki na wiecej. Na ostatnich cieplych dniach tego roku auto ozylo, mbc kulkowy poprawil wstawanie turbiny (predzej byl poprostu podlaczony ale rozkrecony na max) a sprezyna org z WG wew byla na tyle odpowiednia ze bylo poprostu 0,5 bar i dochodzilo do 0,8 na koncu przez brak wydajnosci wg. podniesiony zostal boost na 0,8 przez wlasnie mbc i wg zaczal dawac rady do konca ,autko od razu szybciej mialo reakcje na gaz , wg nie uchylal sie do momentu uyskania 0,8 i wykresu niestety nie mam ale napewno bylo cos kolo 350~ hp , o dobre 500 nm wiec kolo 2tys turbo ozywala i przy 2,5 byl pelny boost, turbina pieknie daje rady do konca, i zapomnielismy sie i przy pierwszej probie na na 2sek bylo 1,5 bara UUu ale nic sie nie stalo mozna by bylo walczyc o KM z tej turbiny ale nie cyferkami auto jezdzi, pora chyba na cos wiekszego. ALe jak ktos mysli o drifcie lub szalenstwach to ta turbina jest idealna , ogolnie jest to w przyblizeniu odpowiednik garreta gt28 ale to tylko moje i kolegi odczucia - tylko za mniejsze pieniadze, jak wiadomo tez na BB. bez dobrych opon na cwiartke nie mialo to sensu , taki mega nM od dolu ... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pora chyba na stage II ?

duzo sie dzialo, wkleje po koleji zmiany ... http://img690.imageshack.us/img690/3154/zdjcie0041h.jpg http://img175.imageshack.us/img175/7769/zdjcie0038w.jpg http://img268.imageshack.us/img268/1315/zdjcie0034c.jpg http://img132.imageshack.us/img132/731/zdjcie0052g.jpg http://img691.imageshack.us/img691/8088/zdjcie0051f.jpg http://img185.imageshack.us/img185/2660/zdjcie0043.jpg http://img210.imageshack.us/img210/2113/zdjcie0049d.jpg -walbro, -ecumaster, -maska po wypadkowa sie znalazla to se ja pocielismy (w planach cos normalnego), -zalegle zdjecia z downpipe (2,5cala), i przejscie z osobna mniejszej srednicy rury z wew WG). -wspawana nakretka do sondy szerokopasmowej. a potem pierwsze strojenie ktore sie nie udalo .... http://img52.imageshack.us/img52/6382/bbbbzp.jpg potem przerwa i ciagle poprawki pare miesiecy ! (brak czasu itd) http://img121.imageshack.us/img121/803/zdjcie0011s.jpg http://img219.imageshack.us/img219/7413/zdjcie0010d.jpg http://img532.imageshack.us/img532/915/zdjcie0008e.jpg pare ciekawych fotek , (doszedłem do perfekcji zakłaania kolektora i jego zdejmowania -> 25min) http://img688.imageshack.us/img688/1839/zdjcie0014d.jpg http://img197.imageshack.us/img197/4240/zdjcie0016m.jpg http://img191.imageshack.us/img191/7936/zdjcie0015v.jpg + jedna dziurka do zaspawania :wink2: life is brutal :śmiech: no i sruuuu http://img20.imageshack.us/img20/1129/zdjcie0001n.jpg nie było jeszcze zdjec wydechu, nie jest jeszcze skonczony , pare poprawek, łącze elastyczne będzie na DP , końcówka 2x2,5` scieta do kielbasy, srodkowy przelotowy 2,5` ktory jest wlasciwie koncowym o dlugosci 90cm :wink2: http://img441.imageshack.us/img441/51/zdjcie0002c.jpg http://img192.imageshack.us/img192/5589/zdjcie0004g.jpg pozdrawiam wymalowalem sobie w srodku, pozadek maly z kablami, wogole to udalo mi sie klape otworzyc byly tam 4muchy i 2 pajaki niestety padly chyba nie mialy wody :śmiech: akumulator zostal przeniesiony do tylu , wogole kupilem najmniejszy jaki byl z centry i kreci ok . dodatkowo zagoscil koc 10metrow, starczylo na turbo i dp i jest ok , nawet nie dymil (poprzedni to cygaro straszne i wylecial do smietnika) http://img249.imageshack.us/img249/8555/zdjcie00s20.jpg http://img202.imageshack.us/img202/9404/zdjcie0www022.jpg http://img291.imageshack.us/img291/606/zdjcie0005u.jpg http://img819.imageshack.us/img819/196/zdjcie0006j.jpg http://img821.imageshack.us/img821/2102/zdjcie0024q.jpg http://img28.imageshack.us/img28/9436/zdjcie0025ny.jpg http://img193.imageshack.us/img193/146/zdjcie0026u.jpg http://img210.imageshack.us/img210/5987/zdjciee0014.jpg i auto wkoncu udalo sie na kolejne mam nadzieje teraz ostatnie strojenie :heh: wtryski 460cc ogarniete Sprzeglo rowniez zalozylem , o dziwo myslalem ze to trudniejsza sprawa ale narzedzia mechanika sasiada + kanal + 4h i jest ok. Docisk m57 330D + zamach 2 masowy m57 530D + tarcza nowa lucas 328i + lozysko 328i . yooo poniezej filmik tak dla zechety . auto juz jezdzi !

zalegle i dzisiejsze. - 2 x flansze turbiny (projekt) , -> osobno bedzie ujscie spalin z WG osobno z samych lopatek turbiny. - 2x flansze laczenia wydechu *projekt) - zalegle fotki kolektora (prace finalne), - blenda heh :roll: - zderzak zamocowany ... :D http://img695.imageshack.us/img695/1086/flansze3dabmp.jpg http://img709.imageshack.us/img709/2088/foto1366.jpg http://img36.imageshack.us/img36/1555/foto1363.jpg http://img341.imageshack.us/img341/6070/foto1361.jpg http://img37.imageshack.us/img37/4117/foto1354.jpg http://img411.imageshack.us/img411/1149/foto1352.jpg http://img707.imageshack.us/img707/9305/foto1351.jpg http://img242.imageshack.us/img242/6991/foto1357.jpg

czesc Obecnie autko robimy na sobote zeby sobie poszalec przed remiza , plan jest taki zeby uzyskac jak najwiecej KM oczywiscie z doladowania nie wiecej niz 1~ Do ukonczenia zostalo troche, ale idziemy jak waszka ! do wiosny bedziemy śmigać mam nadzieje ze cos z tego wyjdzie. Uturbiam sam, z pomoca brata i Ojca oraz znajmych którzy mi doradzają: Dzieki WAM nawet bym nie byl w stanie ruszyc pokrywy silnika (jestem zielonym mechanikiem jak wogole tak mozna to nazwac) szczegolne podziekowania dla: Maleckisa ktory będzie stroić samochód (POLECAM) ,Korony, Artixa, Bambra BMW za uszczelke , Mario Tuning Garage ... Do opisu w 1 poscie bede na biezaco dodawac, a na kolejnych stronach zdjecia. Może dam rade a jak nie - to Do Odry albo WIsły MODEL: BMW E36 sedan 325i M50B25 (bazowo 318i) 93r opcje wyposazenia: standard, najbardziej uboga ver (procz szyberdachu) jaka istnieje. MODYFIKACJE: Silnik stage 1. MOC: Przed zmianami: 2,5 N/A - 168KM (wydech z 2.0) Po zamianach: archiwum X silnik M50B25 bez vanosa 92r. silnik z automatu (anglik) swap dosyc dawno temu z 1.8i -dół seryjny - bez dotykania 200tys przebieg, kompresja jak fabryka na każdym z cylindrów. -głowica sciagnieta, splanowana (00,0016) -odprężony do ~ 7,5:1 - dwie seryjne uszczelki 1,75 + przekładka między nimi 1,4mm -sruby do glowicy zwykle GOETZ. -wymieniony rozrzad tj lancuch, slizg glowny. -sprawdzone cisnieniowo zawory , gniazda ogolnie glowica - byla OK Turbina: Garrett GT32 była ale sie rozciekła ! w drodze coś innego... oznaczenie Turbiny: ...... Chłodzona i smarowana olejem. Układ dolotowy: - cały dolot z rur aluminiowych 60mm (procz wyjscia z turbiny oczywiscie (45mm?) - złączki silikonowe samco, reszta na sztywno spawana (alu i nierdzewka) - intercooler z rdzeniem 61cm x 19cm z wyjściami po 6cm - przepływonierz przeniesiony na prawą stronę, podłączony przed turbosprężarką - odma odłączona z przepustnicy i krokowego , wypuszczona w atmosfere - usunięty filtr węglowy - usunięty wąż z odprężeniem baku paliwa - filtr stożkowy KN - Blow Off (tymczasowy ? z KITU) z regulacja , 2 sprezynowy, ala HKS Układ wydechowy: - ooczątkowo downmount kolektor wydechowy z nierdzewki (KIT), przeciete flansze (seryjny lubi pekac), wwiert na EGT - aktualnie będzie TOPMAUNT - zmiana planów - downmount turbo - poczatek to 3cm flansza dorabiana + elastyczny lacznik wydechowy 3calowy - przelot : 3cale od Turbo do Konca - tłumik końcowy : BRAK - tłumik srodkowy: BRAK Układ wtryskowy - paliwa : - wtryski 460cc LUCAS wysokoomowe - regulator cisnienia paliwa z regulacja przeniesiony do przodu (seryjny wywalony, wyjscie zaspawane ) - zmieniowe wszystkie weze paliwowe - usuniety przewod odprezajacy bak paliwa Elektronika, zegary - ECUMASTER DET II - brak sondy lambda - dodatkowe wskazniki : boos, egt - auto gauge Układ chłodzenia: - seria z 1,8i nowa chlodnica - visco orginalne z 1,8i (narazie) Układ napędowy: - sprzęgło narazie seryjne - skrzynia z 1,8i , dyfer 1,8i przełożenie 3:45 (krótkie biegi), zaspawany most (mala glowa) - w planach kolo zamachowe nieco stoczone ... Zawieszenie i układ jezdny - gwint przód, tył seryjne amory, sprężyny jakieś twardsze ... - opony przód 225 x 40 x 17, opony tył: 245 x 40 x 17 Układ hamulcowy: seria z 1,8 ! koniecznie do zmiany ... BODY KIT - przód seryjny zderzak z e36 po lifcie,wywalona kratka - tyl zderzak seryjny + dokladka `m - brewki, - lampy przód tył nowe - cała buda na gładko (bez listw),pomalowany akrylem + mat pasta (mat efekt) - alu 17 BROCK B1 - i pare innych pierdol o ktorych juz nie bede pisac _________________________________________________________________________________________ FOTOSTORY: Było tak: http://www.r-t-k.pl/e36xproject/13.jpg i potem się porobiło... zaspawany regulator na listwie http://img16.imageshack.us/img16/27/81545181df2.jpg/ i nowa zabawka regulator http://img14.imageshack.us/img14/4443/16806225pa7.jpg/ zalatywało WT choć to fajny trend :D i wałek i emulsja i jazda http://img87.imageshack.us/img87/7885/70296623.jpg i wyszło tak ;) http://img87.imageshack.us/img87/8193/71115808.jpg przy okazji zaspwania mostu pśik pśik http://img183.imageshack.us/img183/8117/foto850.jpg pierwsze graty http://img2.imageshack.us/img2/6182/foto868.jpg a potem miało być tak pięknie ale GT32 sie wykapała jak sie pozniej okazalo ale fotke daje ;) http://img167.imageshack.us/img167/5751/15737505.jpg felgi beda jakos tak wyglądac http://img167.imageshack.us/img167/6886/62805752.jpg a potem to już OGIEN po 2h udalo sie zdjac glowice razem z kolektorami (sruby byly tak zapieczone ze w caloci cza bylo http://img199.imageshack.us/img199/2526/27014572.jpg 25zł spray i sruuuuuuuuuuuu :? http://img26.imageshack.us/img26/1766/74719335.jpg http://img145.imageshack.us/img145/4406/16239804.jpg kanapkaaaaa http://img200.imageshack.us/img200/5828/uszcelka.jpg GT32 pasowała pięknie... ale niestety (fotki dodaje do upamiętnienia) http://img7.imageshack.us/img7/3996/96339795.jpg mały porting kanałow wydechowych http://img150.imageshack.us/img150/110/4powiekszonywylot.jpg bod te wyloty będzie robiony nowy kolektor wydechowy :geek: http://img140.imageshack.us/img140/620/5powiekszanie.jpg planownie :D http://www.otofotki.pl/img9/obrazki/io5504_image.jpeg śruby orginalne goetza, mam nadzieje ze wystarczą http://www.otofotki.pl/img9/obrazki/uf7394_daw.jpg po pradu godzinach pytania MICHAŁA z POZNANIA udało się zmienić rozrząd :) tak tego Kamilu nie odkęcisz... http://img258.imageshack.us/img258/5282/28471063.jpg http://img16.imageshack.us/img16/9370/26461176.jpg http://img43.imageshack.us/img43/7641/16508218.jpg no to LUFA z TANK LEOPARD II :twisted: zarcik http://img43.imageshack.us/img43/531/95857308.jpg http://img16.imageshack.us/img16/8266/53464688.jpg OGNIA http://img16.imageshack.us/img16/783/93779715.jpg http://img16.imageshack.us/img16/4785/39285055.jpg http://img16.imageshack.us/img16/1151/13070095.jpg http://img16.imageshack.us/img16/9748/71986723.jpg miedzy czasie pocztą paczka doleciała http://img406.imageshack.us/img406/1508/trojniki.jpg dzięki Michał Map sensor tez doleciał to sie podłączyło wstepnie :mrgreen: http://img8.imageshack.us/img8/5279/wezepodcisnienia.jpg smarowanie turbiny bedzie z trójnika http://img151.imageshack.us/img151/5601/samrowanieturbinywyjsci.jpg głowica splanowana i założona 3 uszcelki KPL http://img8.imageshack.us/img8/4079/3uszczelkizalozone.jpg malowanie http://www.otofotki.pl/img10/obrazki/mk2752_listwa%20wtryskow.jpg http://www.otofotki.pl/img10/obrazki/uk2755_pokrywa.jpg http://www.otofotki.pl/img10/obrazki/sf6240_pokrywad.jpg bandażyk http://img194.imageshack.us/img194/9850/kocyk.jpg no i machnią rozrząd http://img530.imageshack.us/img530/7648/1zalozonewalkirozrzad.png i już tam nie bede zaglądac http://img530.imageshack.us/img530/4802/2zalozonapokrywa.png odpalil na sucho , bez turbo ... walczymi z pierdolami - > to najwiecej czasu zajmoje, VIDEO: http://img190.imageshack.us/i/63141681.mp4/ dolot zrobiony, ic wisi, nowy garaż http://img408.imageshack.us/img408/48/41336232.jpg ciasno i bez podnośnika problem http://img408.imageshack.us/img408/8614/67923250.jpg więc turbo burbo bedzie na gorze, nowy kolektor sie robi http://img408.imageshack.us/img408/2285/77047504.jpg Tym akcentem koncze post: http://img150.imageshack.us/img150/8306/7bmwturbocharger1.jpg OGNIAAAAAAAAAA całą noc :mrgreen: http://img408.imageshack.us/img408/4663/46059726.jpg pozdro k64 : nastepnie .... tymczasem mam flansze juz do kolektora ktore odpowiadaja powiekszonym w glowicy otworom wydechowym i powoli myslimy jak to zrobic, moze nie bedzie tak zle, bedzie to najprostrzy kolektor skrzynkowy? tak to sie zwie? http://img245.imageshack.us/img245/5059/kolektor3.jpg http://img245.imageshack.us/img245/6915/kolektor1.jpg http://img203.imageshack.us/img203/3337/kolektor2y.jpg :D :ph34r: doszly wtryski... wysokoomowe LUCAS 460cc prosto z jednej z dwóch jezdzacych m3 Turbo w PL , (dzieki krismax) . Powinny wystarczyc do 400 ^_^ http://images49.fotosik.pl/223/8ed215cfa1ddeb9cmed.jpg pozostalo ecumaster, dokonczenie spawania kolektora, nieszczesne turbo burbo, zegar boost, do wiosny damy rade ;) http://img9.imageshack.us/img9/913/foto1224.jpg jako ze turbo bedzie teraz na gorze znalazlem s-taniol samoprzylepny wysoko tmp. grubszy niz ten z czekolady milki :śmiech: i jestem juz spokojniejszy bo auto wkoncu odpalilo na 6cyl. , wystarczylo DME kupic a nie kabinowac :clap: -----> dalej Myslelismy ze budowa kolektora pojdzie raz dwa ale nie bdzie tak latwo, wzorem stal sie dla nas kolektor ARTIXA (dzieki) , mial byc najpierw prosty skrzynkowy (ale niby nie jest idealny) tymbardziej ze turbina to twin scrool wiec co tam B) flansze byly 3x2(cylindry), najpierw plaszczyzna, i zlapac (elektrodowa dala rady) http://img192.imageshack.us/img192/2249/a002w.jpg http://img31.imageshack.us/img31/237/a004w.jpg pozniej dobranie rury oraz spasowanie kolanek i przyciecie do "kielbasy" z grila http://img121.imageshack.us/img121/8858/a001p.jpg noo kierunek obrany http://img526.imageshack.us/img526/9423/a006r.jpg CDN http://img14.imageshack.us/img14/7988/kewa1.jpg http://img17.imageshack.us/img17/2490/wyciete.jpg a ja dalej dzialalem z kolektorem i u kolegi z TIgiem wyszlo juz cos takiego http://img218.imageshack.us/img218/5844/kol005.jpg http://img35.imageshack.us/img35/9336/kol004.jpg http://img11.imageshack.us/img11/3628/kol003q.jpg http://img3.imageshack.us/img3/5828/kol002.jpg http://img200.imageshack.us/img200/4255/kol006z.jpg teraz pore polaczyc to z BUrbo :wink2: doszly tez zegary boost i egt SM PEAK http://img35.imageshack.us/img35/174/a012h.jpg http://yfrog.us/0na018z :śmiech: :eee: niech moc bedzie z wami :ph34r: :śmiech: tak , turbine juz mam a gt32 sprzedana , ale nie bede zapeszac i sie chwalic jak nie bedzie chodzic - mam MEGA pecha co do turbin :śmiech: aktualnie wyglada tak : http://img513.imageshack.us/img513/3439/20751575.jpg http://img513.imageshack.us/img513/4623/89165671.jpg wiec moze ktos zgadnie co to jest :greek2: jak by ktos sie pytal dlaczego nie schowana to napisze ze nie szlo , a obrocic dolotu tzn muszli zimnej tez nie idzie w tym modelu a i tak mi pasowalo, zostanie tak - bez zmiany orginalnych przewodow smarowania i chlodzenia jak orginal ..., kąty łagodne są i myśle że to też zaowocuje , ladnie mi pojdzie wydech zrobic, miejsca jest duzo teraz i tak zostanie :dry: dolot zrobiony, stozek widac jaki widac :śmiech: ... ogolnie sprawa wyglada tak ze czekamy na wiosne i strojenie dlatego nie spiesze sie aż tak bardzo :wink2: dobra , ide zakladac zderzak :piwo: pozdro :cool2: splyw http://img10.imageshack.us/img10/2350/foto1301.jpg http://img690.imageshack.us/img690/6682/splyw3.jpg http://img714.imageshack.us/img714/9472/62101484.jpg ze zderzakiem :lol: http://img94.imageshack.us/img94/6641/57675992.jpg Felgi juz sa , wiosna idzie http://img28.imageshack.us/img28/2306/82336429.jpg http://img7.imageshack.us/img7/7986/21719886.jpg

moje spalanie , 330d przed liftem : 6,4L / 100 (na komputerze) , realne kolo 7-8 (co tydzien robie trasy austria - polska) . 2.0 pali 1 litr mniej z tego co wiem (ale nie jedzie :mrgreen: )

po wezach z chlodnicy gdzies tam? jak to dziala? podgrzewa plyn chlodnicy przed odpaleniem auta albo co? :)

a gdzie jest ten podgrzewacz? dzieki

czego? swiec zarowych?