Hantkus

Bardzo chętnie to ściągnę i poczytam ale przeryłem całe faq i nie ma tam nic podobnego nawet do "sam naprawiam".

A jaki związek może mieć z tym brak podświetlenia zegarów? To już ostatnie pytanie :lol:

Dzięki :) Na razie kupiłem wkład K&N'a w seryjny box i na razie tyle.

A co z nim może być nie tak skoro nie pali tylko prawa strona? Czy są bezpieki na lewą i prawą stronę? Myślałem że jest jeden na pozycje, jeden na mijania itd. Jeśli moim laickim myśleniem gadam głupoty poprawcie mnie proszę :)

A powiedz mi kolego one są z tyłu dyfra czyli po drugiej stronie wału tak? I czy mogę tą czynność przeprowadzić bez zdejmowania/opuszczania dyfra?

A jak sprawdzić poziom oleju w dyfrze? Czy nie jest tak że trzeba go spuścić do zera i wlać określoną ilość nowego?

Witam, nie palą mi się pozycyjne z prawej strony auta zarówno przód i tył, kierunki, stopy i mijania działają bez problemu...do tego wysiadło całe podświetlenie wnętrza łącznie z zegarami ale kontrolki w zegarach działają. Moja beta jest całkowicie wybebeszona w środku bo wstawiałem klatkę, ale kiedy odebrałem auto z klatką zamontowałem same zegary i wszystko działało bez problemu przez tydzień a dzisiaj przestało...jak myślicie czy to może być jakaś zwara, czy może nie bez znaczenia jest solidny mróz? Jeśli zwara to jak szukać?? Co myślicie? Pozdro

Witam wszystkich. Jestem na etapie szukania sensownego dolotu do m42, wydech już zrobiony z kwasówy, ecu wymienione odcięcie przy 7200. Czy to rozwiązanie ma sens czy raczej np. K&N z dolotem i izolacją od silnika? Macie jakieś doświadczenia z Carbonowym Airboxem Simoty w Waszych Beemkach? Nie koniecznie musi to być mój silnik będę wdzięczny za jakieś opinie i pozdrawiam wszystkich wielbicieli rajdów i zimy :D

Dzięki i pozdro raz jeszcze :cool2:

2. Znalazłem właśnie 4,45 25% więc biorę :mrgreen: 3. A co sądzisz o Ate powerdisc+ebc greenstuff? 4. Tak właśnie myślałem że zmiana skrzyni bez sensu 5. Uważasz że ten z z3 będzie za krótki na drogę? Pozdro

Jako świeży nabywca BMW witam serdecznie wszystkich forumowiczów i użytkowników E30-stki. Mój temat jest związany z przygotowaniem IS'a do amatorskich rajdów czyli popularnych KJS'ów. Według mnie i ludzi którzy bawią się w to w Poznaniu harmonogram powinien wyglądać tak: 1. Kubeł+pasy 2. Dyfer np 4,27 lub 4,45 25% spięcie 3. Zawias i hample 4. Skrzynia (krótka np. E36) 5. Magiel od Z3M lub E36 I teraz tak. 1. Czy duży sens ma montowanie chipa przesuwającego odcinkę, robienie wolnego wydechu+dolotu, przed w/w czynnościami, i czy w ogóle? 2. Czy krótsza skrzynia po wymianie dyfra na w/w będzie odczuwalna dla przyśpiechy? 3. Co jeszcze mogę wziąć pod uwagę, oprócz odchudzenia auta, klatki itd. ? 4. Czy naprawdę seryjne hamulce od razu będą się "gotować" ? 5. Słyszałem że ABSOLUTNIE nie wywalać katalizatora...co Wy na to? Będę wdzięczny za Wasze zainteresowanie moim postem i sensowne odpowiedzi, bo od dwóch tygodni czytam Wasze forum i już bardzo dużo się o Becie dowiedziałem, ale to jeszcze nic :D