xkrafft

Po kolejnych prawie dwóch latach mogę pochwalić się wskazaniami licznika na poziomie 279000 km :cool2: nie miałem większych kłopotów, przeważnie wszystko jest wymieniane na bieżąco. kolejne 3,5 roku za mną a przebieg 345 tys, auto śmiga jak szalone :norty: i po kolejnym roku i trzech miesiącach licznik wskazuje 382 tys km, silnik co najważniejsze cyka równo :lol:

myślę ze tak naprawde pol miliona to już dawno minęło :norty:

Po kolejnych prawie dwóch latach mogę pochwalić się wskazaniami licznika na poziomie 279000 km :cool2: nie miałem większych kłopotów, przeważnie wszystko jest wymieniane na bieżąco. kolejne 3,5 roku za mną a przebieg 345 tys, auto śmiga jak szalone :norty:

dokładnie, same opony podnoszą wartość auta, do tego jest tez napisane ze auto zostało opłacone, mi się wydaje ze stosunkowo mala cena jak na auto z 2005, chyba ze jestem w błędzie

coś mi się pomyliło i za wcześnie wysłałem temat, sory

Cześć, od jakiegoś czasu szukam E46, dzisiaj zainteresowało mnie to auto, do Gniezna mam spory kawałek i w ciemno nie chcę jechać, dlatego liczę na wasze opinie. W przebieg auta za bardzo bym nie wierzył, ale akurat dla mnie jest to mało istotne. Ze zdjęć dużo się nie dopatrzyłem, ale może ktoś z was zauważy jakiś element nie pasujący do układanki. Dzieki za jakiekolwiek uwagi i sugestie. http://allegro.pl/bmw-318-1-8-benzyna-2005r-servis-zobacz-koniecznie-i4931513905.html Data for vehicle identification number: WBAEX31040PP64987 Model description: 316i Market: Europa Type: EX31 E-Code: E46 (3FL) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: N46B18O0 - 1,80l (85kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Silbergrau Metallic (A08) Upholstery: Stoff Jacquard/anthrazit (H9AT) Production date: 10.01.2005 Assembled in: Regensburg S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2CDA BMW LM Rad Sternspeiche 136 BMW light alloy wheel, spider spoke 136 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S386A Dachreling Roof railing S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S473A Armlehne vorne Armrest front S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S550A Bordcomputer On-board computer S650A CD-Laufwerk CD player S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S722A Edition Lifestyle Lifestyle Edition S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP P972A Komfortpaket Comfort Package

Data for vehicle identification number: WBAEX31040PP64987 Model description: 316i Market: Europa Type: EX31 E-Code: E46 (3FL) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: N46B18O0 - 1,80l (85kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Silbergrau Metallic (A08) Upholstery: Stoff Jacquard/anthrazit (H9AT) Production date: 10.01.2005 Assembled in: Regensburg S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2CDA BMW LM Rad Sternspeiche 136 BMW light alloy wheel, spider spoke 136 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S386A Dachreling Roof railing S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S473A Armlehne vorne Armrest front S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S550A Bordcomputer On-board computer S650A CD-Laufwerk CD player S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S722A Edition Lifestyle Lifestyle Edition S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP P972A Komfortpaket Comfort Package

Tak się składa, ze wszystkie sprowadzane samochody z Niemiec są od dziadka który jeździł do kościoła (pomijam to ze kościół z reguły był oddalony o 500km w jedna stronę :mrgreen: ), lub tez od kobiety która woziła swoje dziecko do przedszkola ( zapewne tez miała ze 100 km w jedna stronę) :twisted2:

mi się wydaje, ze pompa albo jest sprawna albo nie. Jak może być na tyle sprawna żeby chłodzić układ a nie domagać w nagrzewnicy?? pompa jest napędzana przez silnik paskiem wieloklinowym, gdyby siadło np łożysko to od razu było by to słychać jakieś piski, gdyby oderwała się łopatka albo wygięła to tez by było słychać. Taka jest moja sugestia.

Ja proponuje na samym począdku przepłukać nagrzewnice, nie wiem jak u ciebie ale mi zajęło to ok pol godziny z odpowietrzeniem, nic to nie kosztuje a powinno pomóc, jeżeli nic nie pomoże to wtedy bierz się za termostat. Nie zapomnij porządnie odpowietrzyć auta, bo to możne tez być przyczyna. Ale jeśli auto na wyższych obrotach grzeje a na wolnych obrotach nie to obstawiam zapchana nagrzewnice.

przyczyn możne być kilka, ale jeśli na wolnych obrotach słabo grzeje to bym obstawiał zapchana nagrzewnice, ale możne tez być zapowietrzony układ, tak jak kolega wcześniej napisał. Na forum jest o tym mnóstwo tematów :search: viewtopic.php?f=68&t=201430&hilit=nie+grzeje

za ciężka to można mieć nogę i temu pali 14 :duh: w trasie przy spokojnej jeździe pali 8 a miasto ok 11L/100 także nie wprowadzaj kolegi w błąd :mad2: jezeli kolega sobie pocisną to nic dziwnego ze pali 14, najlepiej to się przejedz na kompa i się wszystko okaże, koszt ok 50 zł, możliwe ze to przez brak sondy ale z tego co zauważyłem to przy walniętej sondzie to spalanie sięga nawet ponad ok 18L

Po kolejnych prawie dwóch latach mogę pochwalić się wskazaniami licznika na poziomie 279000 km :cool2: nie miałem większych kłopotów, przeważnie wszystko jest wymieniane na bieżąco.

Witam, opis pierwsza klasa i ciekawie się go czyta, tylko mam pytanie, czy te obciążanie to tyczy się tez e36, chodzi dokładnie o compacta, bo w nim z tylu jest inne zawieszenie niż w sedanie czy coupe, bodajże z e30. Znajomi mówią ze nie mieli obciążanych e36 a i tak jest dobrze. A druga sprawa, jeśli ktoś ma pełny zbiornik paliwa, i dodatkowo butle gazowa i dajmy na to tez pełną to co wtedy dają mniejsze obciążenia, jakoś to kalibrują czy bez względu na to obciążają o taka sama wartość?

Zaprowadziłem po popołudniu auto do mechanika i po paru godzinach zadzwonił do mnie z wiadomością ze już wszystko gra :cool2: powiedział ze jakieś przewody ciśnieniowe zostały uszkodzone, dokładnie nie wiem o co chodzi, ale jutro dokładniej się go wypytam ;)

witam, dziś przytrafiła mi się dziwna sytuacja po której nie da się jechać autem, a mianowicie auto nie sprawiało żadnych problemów, jechałem sobie spokojnie do sklepu, zaparkowałem, zgasiłem auto i poszedłem na zakupy po czym wróciłem i normalnie odpaliłem, przygazowalem do 2 tys obrotów żeby przeszło na gaz (II generacja :duh: ) i wycofałem do tylu ale gdy próbowałem ruszyć do przodu auto zgasło, odpaliłem ponownie ale znowu zgasło, po paru próbach odpaliło ale obroty strasznie falowały, ale nie tak jak przy uszkodzonym korkowcu, tylko tak gwałtownie w przedziale 600-1300, delikatne wciśniecie pedału gazu sprawiało ze obroty wskakiwały na 3 tys obrotów, dodatkowo gdzieś w okolicy kolektora słychać było jakieś "szorowanie", przypomina to możne zasysanie powietrza. Gaz na pewno mi nie strzelił, wiec co to mogło być waszym zdaniem? wątpię żeby to była uszczelka pod głowica. Reset kompa nic nie dal :duh: aha, i nie wiem czy mi możne się zdawało, ale sprzęgło było jakieś twarde i bardzo czule, nie wiem właśnie czy możne tylko mi tak się zdawało, płyn jest w normie. auto stoi pod sklepem i jutro mam zamiar zaholować je do mechanika, ale najpierw chciałbym was zapytać się o opinie. Byłbym wdzięczny za jakaś podpowiedz :(

Problem rozwiązany, okazało się ze to wisco tak hałasuje, trzeba wstawić nowe bo te już nie trzyma na rozgrzanym silniku i ma luz bodajże na łożysko (chyba ze jest osadzone na czymś innym), pompa chodziła w miarę cicho ale ja tez wymieniłem, bo po oględzinach stwierdziłem ze długo nie nachodzi, widać było jak jeden element który uszczelniał ze środka został wypchnięty przez sprężynę która znajduje się w pompie, i domyślam się ze łożysko było zalane woda, na tej pompie zrobiłem ok 55tys km, wiec jeśli ktoś nie wie kiedy była zmieniana, radze ja w miarę szybko wymienić, koszt nie jest duży ok 100- 150 zl, i samemu można ja bez problemu wymienić, nie potrzeba żadnego kanału ani podnośnika :cool2:

racja, o tym nie pomyślałem :cool2:

praktycznie na każdych, na pewno gdzieś do 2,5tys bo później możliwe ze praca silnik zagłusza te grzechotanie

Witam, ostatnio odpalając samochód usłyszałem dziwny dźwięk grzechotania na wolnych obrotach, jak dobrze się przysłuchać to można stwierdzić ze źródło znajduje się w okolicy rozrządu, ale zniżając głowę do wysokości świateł hałas jest niesiony przez chłodnice, i tu moje pytanie czy pompa wody możne tak hałasować? Nie ma różnicy czy silnik zimny czy ciepły, choć na ciepłym jest trochę ciszej. Zastanawiające jest to ze dzień wcześniej była cisza, żadnego grzechotania, auto nie jest katowane, obroty trzyma równo, olej to valvoline maxlife 10W40. silnik 1.6 m43

na RealOEM jest nr ale całej pol oski, a mi chodzi o sam przegub, bylem w 4 sklepach z częściami w tym w 2 z częściami do bmw gdzie wcześniej już kupowałem i w żadnym nie wiedzieli jaki to ma być przegub :duh:

Witam, muszę wymienić półoś (zewnętrzną) u siebie w kompakcie, i w sklepie z częściami powiedzieli mi ze mogę wymienić sam przegub, tylko problem leży w tym ze nikt nie wie jaki to ma być dokładnie przegub, (podobno taki sam idzie w TDS) bo podobno tez w każdym modelu idzie inny, chodzi tu o ilość frezu wewnątrz i na zewnątrz tego przegubu :roll: ja się na tym za bardzo nie znam, a nie mam czasu żeby zostawić auto na jakiś czas do mechanika, lub tez samemu rozebrać i sprawdzić bo auto jest mi potrzebne przez cały czas. Moze ktoś z was wie jaki to ma być dokładnie przegub i jaka ilość frezu? Bardzo bym był wdzięczny za pomoc. Auto to e36 316I compact `94r.

Witam, panowie musze wymienic sonde lambda, a wiec zakupiłem nową tylko nie ma ona tego plastikowego gniazda tylko zarobione koncówki, i musze odciac od starego gniazda i połączyc ową sonde ze starym gniazdem i teraz mam problem bo sonda ma 4 przewody czarny, szary i dwa białe, czarny i szary to oczywiście bez problemu podłacze tylko zostaja dwa białe czy moge je podłączyc "jak leci" czy musze jakoś kombinowac z tym podłączeniem zeby nie podłaczyc na odwrót, bo mi sie wydaje ze chyba nie ma różnicy skoro te białe kabelki sa od podgrzewania. Tak więc prosze o rade.

no i zonk, rozebrałem kolektor na nowo żeby dostać sie do korkowca, wyjołem go, spiłowałem zapezpieczenia co było na boku żeby wyjąć jego dekielek, następnie po zdjęciu dekielka korkowaca wykręciłem 3 sróbki które były w srodku ale za h*ja nie mogłem wyjąć tej blaszki czy jest w srodku bo jest ona posciskana takimi wypustkami, czy ktoś z was rozebrał korkowca w m43b16 (`94)?? A i jeszcze takie pytanie, jak złożyłem wszystko spowrotem to odpaliłem auto i po włączeniu silnika obroty nadal były na poziomie 1500, i na zimnym silniku odłączyłem stycznik przepustnicy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=13_0389&hg=13&fg=15 (nr.2) i zadnej reakci silnika, natomiast po nagrzaniu silnika gdy go odłączyłem obroty wzrosły do 2tyś, czy tak powinno być?? za co odpowiada ten element??

dzieki wielkie, bo teraz chodzi dużo gorzej niż przedtem, tylko u mnie nie ma żadnych srób tylko takie progi, i zrobie tak jak jest to opisane w tym temacie co mi dałeś, że trzeba je spiłowac. Ale szczęście w nieszczęściu że to tylko korkowiec.....uffff, jeszcze raz dzieki