code

Connected Drive dla mnie jest ważny - jestem technologicznym geekiem i to są rzeczy, które mnie jarają :) Dach będę otwierał już siedząc w aucie więc nie powinna czarna skóra stanowić problemu :)

Na początku informacja do Administratorów - dział serii 4 jest zablokowany (nie można założyć nowego wątku ani skomentować nic w wątkach już istniejących), brakuje również działu dla F33 - dlatego piszę w tym dziale (F30, F31) Jestem na etapie zakupu 428i xDrive w cabrio Chciałbym prosić kolegów o ocenienie konfiguracji i może zwrócenie uwagi czy czegoś ważnego nie pominąłem. https://www.dropbox.com/s/7slipztzqdsgm4x/Specyfikacja%20428xi.pdf Może jest na forum jakiś właściciel serii 4 w cabrio?

Witam, Jestem na etapie konfigurowania BMW serii 4 i sprzedawca zasugerował, że warto dopłacić do "Adaptacyjne reflektory diodowe" (8374zł). Sam jestem dość sceptycznie do tego nastawiony (obejrzałem kilka filmów na YouTube i nie przekonały mnie). Czy jest coś w tych ledowych takiego żeby warto było do nich dopłacić? PS. dlaczego dział dla F32, F33 jest nieczynny?

Wybrałem 1. Niestety śnieg szybko stopniał i nie zdążyłem się nacieszyć.

Sprawdziłem w 320d z tym automatem przy 160km/h ma 2,5tys obrotów

Doradźcie proszę które opony w rozmiarze 225/45 R17" wybrać 1. Continental TS830 P 91 H 2. Nokian WRA3 91V 3. Pirelli Sotto zero W 210/240 4. Goodyear GW3 91H 5. Dunlop Sp wintersport 3D 91H 6. Bridgestone LM 25 91H A może są jakieś lepsze opony na zimę w tym rozmiarze? Koniecznie RSC (runflat). Samochód to BMW 320d z napędem xDrive

Zwał jak zwał - chodzi o to, że robią to za darmo

Jak nie ma jak jest? Przecież napisałem wyraźnie, że prawy kierunkowskaz padł (film w pierwszym poście) i że wymienili obie lampy http://klub-bmw.pl/2011/07/25/wymiana-tylnych-lamp-w-bmw-e91/

Dostają ci, którzy potrzebują. Ale skupmy się na temacie bo sam chcę 328i kupić :) Zwłaszcza, że teraz naprawdę są dobre ceny (koniec roku się zbliża) na już wyprodukowane sztuki. Tylko muszę klienta na swoją 320d znaleźć :)

Cena w Polsce nie jest wynikiem tego, że BMW nas tu chce obedrzeć ze skóry tylko wynikiem naszych podatków, akcyz, kosztów pracy, itd. Skoro chcemy żyć w państwie opiekuńczym, gdzie każdy menel, żul i cwaniak pobiera zapomogi, chorobowe i inne świadczenia to reszta musi za to zapłacić. Przymykamy oczy na to jak znajomy idzie na lewe zwolnienie lekarskie, albo że znajoma otwiera firmę miesiąc przed zajściem w ciążę, płaci jeden miesiąc wyższy zus a potem leży przez rok i dostaje od zus 6000zł. Chyba nie ma sensu po raz kolejny o tym dyskutować bo tylko nerwy można sobie popsuć.

Ja tej funkcji najczęściej używam zimą jak np. wychodzę do sklepu - jak mi się zejdzie dłużej to nadmuch już nie działa - oczywiście z odpaleniem nigdy nie było problemu :)

Chyba nie wcześniej jak za rok 1. Ja bym nie kombinował tylko skupił się na negocjacjach z salonem 2. 3. Masz kontrolę trakcji, ABS, ESP, itd... wiadomo, że 4x4 będzie szybsze i pewniejsze na śniegu/deszczu ale na suchym już nie a do tego więcej pali - decyzję musisz podjąć sam :) 4. Chyba salony ze sobą współpracują - idź do pierwszego lepszego i poproś o ofertę na auta powystawowe/demo 5. Nijak. Auto pali w zależności jak się jeździ. Mi na przykład moja 320d pali 8,6 a innym ten sam silnik potrafi spalić poniżej 6 litrów 6. 8% rabatu jest realne do osiągnięcia :)

Dziś dowiedziałem się ciekawej rzeczy oba automaty są identyczne! sport ma łopatki i inny lewarek tryb Sport+ występuję w aucie przy spełnieniu jednego z warunków 1. skrzynia sport 2. adaptacyjne zawieszenie M 3. adaptacyjny układ kierowniczy i chyba jeszcze coś ale nie pamiętam wychodzi na to, że jeśli mamy jedno z powyższych to to wystarczy aby mieć tryb Sport+ i nie jest konieczna skrzynia sport

Czyli dodatkowo do: - wyglądu lewarka - łopatek przy kierownicy dochodzi - inny soft To jednak mocno zmienia postać rzeczy :/

Dziękuję bardzo za odpowiedź. W takim razie mam już prawie wszystko - pozostało znaleźć nowego pana dla mojej czarnuli :)

Nie interesują mnie różnice kosmetyczne typu inny lewarek czy łopatki ;) Zastanawia mnie tylko działanie w trybie D, S i M. Czy w którymkolwiek trybie skrzynia sportowa jest bardziej sportowa od zwykłego automatu? Pytam bo mam okazję kupić nowe F30, które jest w mojej optymalnej konfiguracji oprócz tej skrzynki właśnie.

Nie ma żadnych różnic? Choćby programowych?

W sportowej skrzyni mamy łopatki. Ale czy samo działanie skrzyni jest inne? Jeśli tak to czy różnice są w trybach D i S czy tylko w S?

Wymienili mi obie lampy ale nie wiem czy coś więcej

Po redukcji parametrów na około 204KM@404Nm problem zniknął prawie całkowicie. Po przejechaniu 2,5tys km (połowa po Niemieckich autostradach) zdarzyło mi się to tylko raz i w sumie nie potrafię odtworzyć tego ponownie.

Do Krakowa mam kawał drogi - wolę to poprawić tak aby nie było potrzeby za kilka dni znowu jechać i dostrajać. Osiągi osiągami ale żywotność i bezawaryjność są dla mnie ważniejsze.

Twoje auto ma w standardzie 204KM@400Nm a moje 177KM@350Nm - podejrzewam, że jednak skrzynie wraz z osprzętem nie są identyczne. Moc masz mniejszą ale moment praktycznie taki sam. Chyba coś jest na rzeczy - chyba muszę poszukać termin i podjechać na korektę tak na ~400Nm

Ale dzieje się to tylko w tym zakresie obrotów i tylko przy mocnym wciśnięciu gazu i co najmniej na 3 lub wyższym biegu. Przed chipem(kilka dni temu) nie było takich objawów dlatego zastanawiam się czy moment nie jest ciut za wysoki (z wykresu wynika, że od właśnie 2000obr/min mam ponad 410Nm) Na jedynce i dwójce nie ma tego objawu (program chyba nie dotyczy tych dwóch biegów) DPF u mnie raczej nie ma co się wypalać bo regularnie robię dłuższe trasy po 100-200km przy prędkościach 140-180

OK kilka dni pojeździłem już i pomijając oczywiste zalety o których już pisałem niestety dzieje się rzecz niepokojąca. Dla przypomnienia auto to 320d xDrive w automacie (fabrycznie 177KM@350Nm po programie 214KM@415Nm) Zauważyłem to niechcący - jadąc powoli na niskich obrotach (1900-2000) nagle wciskam gaz do deski (ale bez kick downa) i jeśli skrzynia nie zrzuci biegu i zaczyna ciągnąć od tych obrotów to zaczyna coś wyrczeć i trząść autem. Ciężko to odtworzyć w trybie automatycznym (a w trybie sport w ogóle się to nie zdarza) ale w trybie manualnym dzieje się tak 9 na 10 prób. Czyli wrzucamy trójkę, jedziemy na 1900-2000 obrotów i gaz auto zaczyna przyspieszać i nagle słyszymy warkot i czujemy drgania. Pytanie teraz brzmi: co dostaje w dupsko, że takie objawy są? Czy przyczyną tego jest zbyt wysoki moment na niskich obrotach i to, że skrzynia nie zawsze zrzuca na niższy bieg po wciśnięciu mocniej gazu (tryb D)? A może to zbieg okoliczności i coś zaczyna się dziać bez względu na modyfikację?

Moja jest z 2009 i po OBD nie poszło. Minęło już ponad 24h i mogę co nieco napisać o efektach pracy G-CS (oprócz kresek, które widzieliście) Auto jest nie do poznania, zupełnie inaczej się zbiera i o ile od 0 do 100 tragedii wcześniej nie było o tyle teraz nie ma jej również od 120 do 180 :) Za jakiś czas zobaczę czy spalanie wzrosło/zmalało/nie zmieniło się. http://www.spritmonitor.de/en/detail/411850.html Są jednak dwa małe minusy tej modyfikacji: 1. człowiek aż chce wciskać (mam nadzieję, że to mi przejdzie) 2. skrzynia jakby troszkę nerwowo zmieniała biegi