Remekbd

Jeśli masz rację i będzie chodzić to wysyłam Ci 4pak :D

Powinno? :) A co z osprzętem? będzie wszystko widział?

Panowie mam następujący problem, kupiłem e36 touring który wg. vinu powinien mieć m52b20 a pod maską siedzi m50b25 na vanosie a wiązka silnika była w opłakanym stanie więc ją wyciągnąłem i zakupiłem nową pod m50b25 ale porównując gniazda obok skrzynki bezpieczników wychodzi na to że wiązka w aucie czyli m52 ma 3 piny więcej a nigdzie nie znalazłem schematu do m52 żeby dowiedzieć się od czego są. Jak połączyć te dwa gniazda aby wszystko działało?

Dziękuję za pomoc ale problem sam się rozwiązał po odkręceniu miski olejowej, silnik był solidnie walnięty od dołu i ktoś silikonem się bawił do tego stopnia ze w środku było go pełno i układ się zapchał a ja nie mam zamiaru rozbierać całego silnika więc pójdzie na złom. Dziękuję a temat można zamknąć.

Ponieważ jest to mój pierwszy post na tym forum, chciałbym przywitać wszystkich użytkowników :) A teraz niestety do rzeczy. Sytuacja wygląda tak: Brat jadąc moim autem do pracy rozwalił miskę olejową na krawężniku ratując się ucieczką przed idiotą który w mieście ciął zakręty, olej się wylał a silnik zgasł. Kupiłem używany silnik m40b16 z niewiadomym przebiegiem ale chodził na skrzyni automatycznej, stąd mój wybór. Kurier go przywiózł, odwijam go z folii i widzę że silnik trochę stał ale nic uszkodzonego nie zauważyłem więc zabrałem się do montażu, zniszczony silnik wyciągnąłem a na jego miejsce przyszedł ten zakupiony, wiązkę z komputerem zostawiłem swoją a resztę zostawiłem tak jak była. Po zamontowaniu podłączyłem akumulator i odpaliłem silnik, wszystko działa ale jest problem bo kontrolki są ciągle zapalone, od oleju również nawet po kilku sek. nie gaśnie, a olej nie ma obiegu bo po podniesieniu pokrywy filtra oleju olej nawet nie wypływa. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Silnik mógł się zastać i stąd ten problem? Proszę o pomoc i dziękuję.