pabelitto

W sumie to wcisnełem przez przypadek, ale przez to dowiedziałem się że jest coś nie tak. Zreszta to że jest nie tak to wiem bo co ok 100km wyskakuje mi błąd 171 miesznki. dzieki za odp

Witam, mam pytanie związane z opcją F7 - adaptions w sterowniku silnika M43 118KM. Kliknełem w tą opcje i samochód zaczął nierówno chodzic, przez 2-3 km jak jechałem wogóle samochód nie chciał sie wkręcac, lekko jakby przerywał i nie miał mocy. Na luzie obroty spadały do 500 rpm. Po 3 km przestało i było ok. Dlaczego tak sie dzieje wie ktoś? Zaznaczam, że mam problem z błędem 171 i pojawiającą sie kontrolką check engine co ok 100-150km. Ma to jakiś związek? http://imageshack.us/photo/my-images/220/88750501.jpg/ http://imageshack.us/f/220/88750501.jpg/ pozdrawiam

a czy mogłby sie ktoś wypowiedzieć więcej na temat błędu: 171 prufung kraftstoff-versorgungssystem pokazuje mi się on co ok 150km, po diagnostyce w dobrym warsztacie brak problemów z sondami, przepływką, powiedzieli że moze katalizator, pompa paliwa albo servo od hamulca cos tam robi. Jest opca że brudne wtryski itp. Odma nowa, nieszczelności nie ma wiec co to może być? GAZU nie mam!

W sumie to Ja mam bład 171 w INPIE a w DIS PO170 a czy wraz z tym błędem zapala Ci sie kontrolka check engine? . Bo mi zapala się ona co ok 150km, byłem na diagnostyce w warsztacie co specjalizuje sie w bmw i niby wszystko ok i podejrzany jest katalizator. Ja też tak mam jak sie zatrzymam to słysze zawsze takie strzelanie z pod auta (z okolic katalizatora) i nie wiem czy to normalne czy nie? Wypowiedzcie sie chłopaki czy też tak macie? Czy to normalne czy to są objawy padniętego katalizatora?

Robiłem przy temp ok 70 C o ile kojarze, a jak sprawdzić czy ta sonda jest dobra czy zła albo czy mam zapchany katalizator?

Witam, Mam ciągle problem z CHECK ENGINE i błędem 171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem w INPIE. Ostatnio na włączonym błedzie sprawdziłem status live data i zaciekawiło mnie jedna sonda która pokazywała 21,09 % i napięcie prakcztycznie stało w miejscu. Po wykasowaniju błędów status live data ta SONDA pokazywała już 100%. Czy to może zbieg okoliczności czy mam może wolnietą sonde? Poradzi ktoś cos? http://img641.imageshack.us/img641/4515/39611726.jpg http://img641.imageshack.us/img641/4515/39611726.jpg pozdrawiam

A co do tego błędu 171 i CHECK ENGINE które mi sie pojawia to wczoraj zauważyłem taki objaw że samochód nie chciał sie płynnie wkręcać na obroty, ciegnełem na biegach do ok 5 tys i w trakcie tego miał takie chwilowe zadyszki, zatrzymania po czym dalej ciągnął. To moze faktycznie bedzie od przepływomierza w moim przypadku? Jak uważacie?

Też mam taki sam problem z tymi błędami 115 i 171. A czy błąd 115 jest napewno od przegrzanego silnika? Mi się też on pojawia przy temp do ok 97 C wiecej nie zauważyłem, a u kolegi pokazał się przy 113 C wiec ciężko powiedzieć. Niby wymiana termostatu pomaga. Ale napewno wiem kiedy ten błąd sie pojawia u mnie stojąc w miejscu. Wykasuje go i nie ma ale jak na postoju przegazuje do ok 6 tys to sie na kompie pokaze. Co do 171 to też mam kontrolke CHECK i kompletnie nie wiem jak to wyeliminować, co ok 200km mi sie pojawia. Może ktos cos podpowie?? Podkreślam że nie mam gazu!

Ale zbieg okoliczności, właśnie dziś też zauważyłem że jak u mnie sie włączy ta pompa to z góry tego dekielka tam gdzie są nity dmucha powietrze, wg mnie nie powinno tak być ale ciekaw jestem co inni na to. A ja zrobiłem tak że w jeden nit włozyłem cienką śrubke i skręciłem i już jest szczelne i nie dmucha :D

Jak ma cykać to spoko, a czy temperatura ok 95-96 która mi się utrzymuje to jest dobra, termostat nieby otwiera przy ok 105?

A co do temperatury to wszystko ok, szybko sie nagrzewa, podrzas jazdy na trasie (30km) na teście 7.0 temp 95-96 C, wiec myśle ze ok.

Jak silnik jest rozgrzany to wiem że zawsze coś pstryka, ale jak jest zimny i ścisne przewód górny chłodnicy to słychać cykanie z obudowy termostatu, jakby jakaś blaszka sie oderwała i nie wiem właśnie czy to normalna reackja czy nie,w dodatku ten błąd 115 a ciekawi mnie to bo nie wiem czy kupić termostat, a 300zł na drodze nie leży :D

Witam, mam pytanie co do termostatu, czy przy ściskaniu górnego przewodu chłodnicy słyszycie takie cykanie w termostacie? Albo po zgaszeniu silnika też słychać takie cykanie. Czy to normalne? Pytam bo będe wymieniał zbiorniczek wyrównawczy bo mam dziurkę i będę spuszaczać płyn to termostat też przy okazji bym wymienił, dodam też że pojawia mi się błąd " 115 control grid-controlled cooling ". pozdrawiam

Szukałem na forum odnośnie błędów, ale nie ma jednej reguły na to, wiele osób pisze że to moze od sondy, przepływomierza, odmy, nieszczelności dolotu, a nie bede wymieniał wszytstkiego bo skąd $$$$$$$$ w dodatku ten błąd 115 :(

Witam, mam problem z kontrolką check engine (silnik M43 - 118 KM) która pojawia się co kilkadziesiąt kilometrów po kasowaniu. Nie mam pojęcia jaka to przyczyna. Prawdopodobnie to od błędu 171 pruefung kraftstoff-versorgungssystem dodatm też że mam drugi błąd 115 control grid-controlled cooling którego również nie mogę sie pozbyć. Dodam, że silnik pracuje idealnie, dobrze się wkręca nie szarpie, spalanie raczej w normie i nie muli ( chociaż dokładnie nie wiem bo od niedawna mam samochód i nie wiem jak powinno być, ale nic nie odczuwam) Jest delikatne milimeterowe falowanie ale to raczej normalne (ale to naprawde tak na 2 mm sie wskazówka bujnie) PROSZE O POMOC!!! Niżej podaje linki z błędami oraz wartości z pracy silnika: AKTUALNE WARTOSCI: http://img853.imageshack.us/f/analog3.jpg/ http://img545.imageshack.us/f/analog2.jpg/ http://img838.imageshack.us/f/analog1.jpg/ BŁĘDY: http://img696.imageshack.us/f/badsilnika.jpg/ 171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem Kurzschluss Ubatt Fehler steuert MIL an Fehler momentan vorhanden Fehler gilts als sporadisch 115 control grid-controlled cooling elektrischer Fehler Fehler momentan vorhanden

Witam serdecznie, dziś stałem się nowym nabywcą 318i 2001r przed liftem :D , na przeglądzie diagnosta wykazał luz na lewym zewnetrznym sworzniu wahacza i kazał musowo wymienic, druga strona ma tylko b. delikatny luzik wiec mam jezdzić. Troche poczytałem i wiekszośc użytkowników poleca wahacze MEYLE HD albo LEMFORDER. LEM nie jest aż taki drogi ok50-70zł wiecej. Nie wiem jakie mam wahacze teraz, auto z Niemiec. Chetnie kupiłbym MEYLE ze wzg na wymienne sworznie, czy nic nie bedzie komplikowało jak na lewej stronie bede miał nowy MEYLE a na prawej ten stary? Czy odrazu wymienić 2, ale jak reszta była ok wg diagnosty to chyba nie ma sensu. Rozumiem że zbieżność też trzeba ustawic? Prosze o rade :roll:

Co do tego zdjęcia silnika to wziełem przykładowe z mobile.de, ogólnie to auto z ogłoszenia jest dość drogie bo kosztuje 6500 Euro 2000r i przebieg 75 600 km, wiec dla mnie za drogie a z drugiej strony właśnie zaciekawiło mnie że juz przy takim przebiegu tak jak mówicie ta warstwa ochronna zeszła, no ale teraz wiem że to normalna rzecz i nie bede zwracał na to uwagi. DZIĘKI chłopaki za odpowiedzi, pomogło mi to.

Witam, przymierzam sie do kupna BMW E46 318i 118KM, po przeglądnięciu wielu ogłoszeń zauważyłem że niektóre silnki mają przebarwioną na żółto pokrywę zaworów. Czy to oznaka, że jest coś nie tak i nie kupować auta, czy to nie ma znaczenia? A drugie pytanie brzmi czy w tym modelu e46 montowano takie kierownice jak w linku poiżej? (Bo wydaje mi sie że takie były w E39) Z góry dziekuje za odpowiedzi. pokrywa: http://img443.imageshack.us/i/pokrywaa.jpg kierownica: http://img405.imageshack.us/i/kierownica.jpg pozdrawiam

Kolego a mógłbyś powiedzieć w jakim zakładzie w Gdańsku zakładałeś instalke, bo Ja akurat mieszkam niedaleko Gdańska.

ooo fajne pytanie :D bardzo proszę innych o wypowiedz, mnie również to bardzo pomoże bo od dłuższego czasu interesuję się założeniem instalki do BMW E46 318i 118KM. Czy np. Landi Renzo OMEGAS jest instalką taką akurat odpowiadnią do tego modelu i silnika czy może zbytnio wygórowana i wystarczy inna? Jak ten silnik współpracuje z LR OMEGAS ?