subway

Waz nie wnikam. Kolo pasowe tez podejzewam zaczelo sie nagle jakos w weekedn wczesnie nei slyszalem nic. Jak dlugo mozna na takim kole ewentualnie jezdzic? Klapa gaszaca myslalem ze nie ma, wywalilem klapki z kolektora a o tej klapi eni pomsylalem wogole.

Witajcie, dawno mnie nie bylo bo ale czas na pomoc. Moja bunia cos zaczyan dzinwie postukiwac i halasowac na jalowym, takie jakies dziwne metaliczne stuki czy cos. Czasem sie zdaza ze przy odpalaniu cos jakby u dolu silnika kolo skrzyni stuknie mocniej ale nie zawsze. Pozatym buja buda lekko przy kazdym gaszeniu. JEzdzi normalnie pali normlanie tylko te objawy mnie niepokoja. Zalaczam filmiki jakby ktos mogl zucic okiem i posluchac? Sprawa nr 2 ten przewod na 2 filmiku jakos dziwnie tytmicznie sie buja tak ma byc? Moze cos sie przytakalo? Dziekuje za czas koledzy!

A wiec po wymiane cewek jedna byla wadliwa i cale to zamieszanie przez nia po wymianie auto smiga.

Zauwazylem cos jeszcze, czasem ale narazie tylko dwa razy zauwazylem w przeciagu okolo tygodnia ze nawet na cieplym przy odpalaniu czasem pusci mi baka dymek bialy z rury...co to za objNa zimnym nie widzialem nigdy takiego bialego dymu na cieplym silniku dwa razy ale tylkoprzy odpaleniu przez te 1-2 sekundy piuszcza dymek bialy ze go widac chwile i z wiatrem sie niesie kilka metrow ale po chwili juz jest normalnie...zadnych innych zlych oznak. Zasadniczo po zmianie oleju na nieco zadszy chyba mi sie tak zaczelo dziac.Wczesniej jezdzilem na 5w- a teraz zalaem 0w...czy to ma zwiazek a jesli tak to jak powazny?

Witajcie, dlugooo nie zagladalem bo niebylo potrzeby ale dzis wracajac obwodnica tak dobre 130 na 6 zaswiecila mi sie kontrolka pomaranczowa od silnik, zanim to nastapilo czulem ze auto leko traci moc bo akurat wyprzedzalem. Kontrolka u gory zaswiecila kilka razy tzn zamrugala i zgasla.... Teraz pytanie czy mam szukac przyczyny? Auto dokladnie 199k kilometrow. Do tej pory nie widzialem takiego zachowania raczej nie zauwazylem jesli by bylo. Zdazalo mi sie czasem czuc spadek mocy przy niskich obrotach ruszajac jakby dol przy turbo duzy ale nie w trasie jak dzis. Wymienialem niedawno swiece i cewki w aucie na nowe. Zaczalem tezlac shell zamiast inncyh jakis czas temu. W sobote ma dluzsz atrase i nie wiem czy ryzykowac i jechac i czy lepiej sie umowic jutro i gdzies cos sprawdzac? Prosze pomozcie dordzy koledzy forumowicze co najlepiej zrobic , czy tylko bserwowac czy moze cos dzialac?

Witam winn aokazala sie chlodnica, dolna jej czesc..rozpadla sie i w lasciwie byla jak gabka cala mokra i przepuszczala, wymienilem na nowa i teraz wody nie ubywa i nie mam z tym problemu :) nadal jednak walcze z aitrakiem wiec jestem zadowolony ze wody nie brakuje ale nadal cos jets nie tak z zalaczaniem wentylatora ...pozdrawiam.

mam linke...okazalo sie ze byla...pozaginana itp itd i ciezko chodzila i teraz juz chodzi jak maselko....wystarczylo odpiewdnio ja ulozyc nawet nie rozebraelm przepustnicy ale dziekuje za wszelka pomoc i wysilek wlozony w znalezienie punktu oparcia. Pozdrawiam :)

Chłodnica...no na dole była bardzo wybrzuszona..poprtzedni wlasciciel zaniedbal chlodzenie i sie oberwalo chlodnicy i glowicy...uszczelke wymienilem nadal jednak ubytek plynu byl wiec diagnoza byla na chlodnice zwlaszcza ze byla niemilosiernie "zabita" syfem i do tego widac bylo pod nia caly czas mokra plame... kupilem behra mial byc nissen ale w sumie behr to ori jak sie nie myle wiec...poszlo :) Auto czasem mialo muła....doagnoza czujnik włka rozrzadu na wydechu, falowanie obrotow- krokowy, itd etc. Nazbieralos ie tego w sumie ale nie bede zalowal bo chce sie tym autem pocieszyc ma przyjemny silnik i milo mis ie jezdzi :) Jedynie zastanawia sie nad kondycja sprzegla...ale diagnoza mowi ze trzeba sprawdzic i wymienic olej w skrzyni,dyfrze spr. podpore walu itd. Roboty naprawde sporo i czasu ale jak wspomnialem szykuje je dla siebie:) JEdynie na M pakietem sie zastanawiam bo zderzak z tylu mi nie przeszkadza ale przod chce wymienic bo odrazy dodaje wigoru autku :)

Skusiłęm się na wymiane odmy, linki gazu,linki asc , umycier przepustnicy, wymianae sporej ilosci czujnikow, chlodnic obu, polecialem po calosci i wymieniam wszystko co juz ma swoje latka i co w sumie chce wymienic, autko garazuje sie narazie i jest nieco w rozsypce z powodyu wszystkich wymian i braku czasu:) Ale mam nadzieje ze jak wszystko powymieniam i skompletuje bede sie cieszyl jazda bo juz nie chce miec problemow z moja bunia, a wioem ze bmw to bmw anie inna marka i nie chce zucic tej milosci. Pozdrawiam i dziekuje za opis i schemat BArdzo POmocny:) Napisze jak przebiegły prace i jakie efekty, Pozdrawiam.

Witam, to już jakiś trop... zatankowałem nie pewne paliwo..dzisiaj zatankowałem specjalnie 2 raz na tej samej stacji te paliwo...tylkoi tym razem 98 a nie 95 narazie jest ok..od tamtego czasu jak mialem akcje z ASC nie pojawiła sie ona ponownie... jezdze tylko w miescie narazie wiec nie zabije jak juz:) Ale za 2 tyg mam wizyte u mechra i bedziemy dłubać zeby wszystko co trzeba porobic...jak sprawdzic pompe paliwa? Wystarczy komp czy jakies inne metody? Bo jak ma mi ---------- niedługo wolę ja wymienic za wczasu.. Dziekuje za odp. mam nadzieje ze uda mi sie uporac z fochami auta i wreszcie zaczac sie tylko cieszyc a nie ciagle coś...Pozdrawiam i szerokości :) nie przeklinaj :nienie:

{rzed chwila wrocilem z jazdy...wszystko ok. nawet opor peadlu gazu zmala i jest w miare normalnie...prawie dobze..a wczoraj chodzil strasznie ciezko..juz nie kumam co temu autu jest...czy jakas linka laczy asc i przepustnice? bo chyba tu lezy moj problem...

Hehe nie miałem wyjścia..pchać nie chciałęm..ale poważnie czytam właśnie o jakiejś lince na przepustnicy od ASC czy wiecie coś na ten temat? Mogła spaść albo coś i komp wariujeje.....odcina paliwko i dlatego takiego mula auto lapie? Na kompa nie mam jak podjechac do poniedzialku minimum... Mial ktos podobna sytuacje?

Witam miałem dziwną sytuacje otoz po pracy autko postalo i ostygło..pozniej po 2h wsiadam odpalam..a tu zaskoczenieu długo kreci i ledwo załapał silnik...ok myusle spoko odpaliło...ale pozniej patrze ze kotrolka ASC nie gasnie i nie reaguje na przycisk ASC... inne kotrolki wporzadku. Objaw kolejny zanim sie silnik porzadie rozgrzal sgasl mi na swiatłach..ledwo odpalilem...i strasznie kiepsko sie wkrecal na obroty dopiero po 3k rpm cos bylo czuc ze mam 6 sylindrow...o co chodzi??NIe mielem takiej akcji wczesniej.. Wszystko dziala prawidlowo ....jedyne co pamietam to ze zatankowalem na czyms w rodzaju stacji tesco przed ta akcja...a po 20km takie jaja...czy to moze byc przez paliwo?? Prosze niech ktos poradzi czemu ASC sie nie wylaczala i czemu takiego mula dostal samochod? Czy to grozne? Wydawalo mi sie tez ze z tłumika wydobywa sie znacznie glosniejszy bas....na wlaczonym odpialem przeplywke i zatrzeslo nim omalo nie zgazl...pozniej podlaczylem i zrobil to samo czyli przeplywka powinna byc ok... Pozdrawiam czekam na komentarze!!

Cześć auto jak i ja znajduje się w Wielkiej Brytani, oryginalnie jest z kierą po prawej i żadnej przekładki nie było ani nie będzie :) Jak się dostać do przepustnicy?Ona jest pod przepływką i tym całym dolotem powietrza jak się nie mylę?Popraw jeśli się mylę,jeśli nie co muszę odkręcić aby sie do niej dobrać? Podobna sytuacje miałem w oplu zafirze, taka mała blaszka wypadła z linki i był za duży luz i dziwnie to działało...z góry dzięki za odp.

A no VIN : WBAAM52090AM46254 Jeśli możesz rozkodować to proszę Cie bardzo wyślij mi wszystko na temat auto dziekuję serdecznie za pomoc!!!

Kolego to na rysunku wygląda identycznie jak moj pedał gazu!! i ja podejrzewam że mam linke...objawy..na wyłączonym silniku pedal chodzi bez zadnego znacznego badz wyczuwalnego oporu w calosci skoku...na wlaczonym jest ten dziwny nienaturalny opor( na poczatku_1-2cm) i nawet jak nie nodaje gazu a trzymam pedal i noge n anim w jednym polozeniu auto caly czas powoli przyspiesza(pedal jest bardzo delikatnie wcisniety)...ekonomizer wedruje ku prawej:-)Takze teraz mam pytanie jak linke wymienic?duzo pracy?Przeczyscic przepoustnice moze tylko? Jest ktos na forum kto ma takie auto i ten motorek?NIe sadze zebym był jednym przedstawicielem problemu...pozdrawiam :)

A masz moze jakies fotki albo gotowy opis jak wyjac pedal gazu? NIe chcialbym go uszkodzic a jak patrzylem za cholere nie wiem jak go wyjac...srubek nie ma wszystko plastyk...

no właśnie o to mi chodziło. Czyli przyczyną jest sam pedał gazu badz potencjometr. Podejzewam ze sam pedał ktory jest plastikowy(tak wyglada) musze pozadnie sprawdzic zwlaszcza na tej tulejce... co radzisz aby z tym zrobic?

OK brak linki..teraz pytanie czy potencjometr moze stawiac opor na poczatku jak jest zabrudzona przepustnica? Jesli tak rozbieram i czyszcze...jak jest na prawde?

Dzieki , tylko ja nadal nie wiem czy ja mam linke czy nie... proszę o pomoc..

Czyli wszystko jest w porządku! Tem. spada gdy sie rozpedzasz-pęd powietrza schładza chłodnice dość szybko i skutecznie, zwalniasz zwieksza sioe tem. ale te 97 to masz ciagle w małym obiegu na OBC!! Czyli w bloku silnika wiec nie mozna sie tym za mocno sugerwoac bo jest margines dosc duzego bledu, jak Ci sie zacznei gotowac w bloku to wtedy na prawde zaczniesz sie martwic..Jesli nie masz kompresji w ukladzie weze sa ok nie puchna itd to wszystko jest ok. NApisze ile przejechales od zmiany zbiorniczka? Ja zrobilem u siebie jakies 2k po zmianie zbiorniczka ktory tez pekł....ale było podejrzenie ze uszczelka walnieta wiec odrazy sciagalem glowice i zrobilem uszczelke bo po wymianie samego zbiorniczka po 10-15 minutach wywalo plyn przez korek(zakrecony) dziwne dzwieki si ewydobywaly z EGR, wzrastalo bardzo mocno cisnienie w ukladzie nie szlo odpowietrzyc i termostat sie rozsypal..mowie Ci cuda nie widy były,jesli u Ciebie po wymianie uw zbiorniczka wszystko jest w porzadku i nie masz objawow usterki i sie sugerujesz tem. to uwazam ze wszystko jest ok. Zbiornik mogł miec koniec swego zywota/moze korek przytrzymal cis. i wywali zbiorniczek...itd. W wiekszych R6 taka akcja z regoly skutkuje czyms powazniejszym, a w R4 zwykle pada sam zbiornik... Milego dnia zycze.

Zgadza się bardzo łatwo odróżnić, ale jeśli ktoś na wodzie jezdzi...to się nie odróżni.Napisałem jeżeli płynu ubywa...A kolega jeszcze nie odp. jak coś skrobnie na temat będzie wiadomo więcej.. Pozdrawiam.

Jeśli temperatura w trasie skacze do prawie 100 stopni...po pierwsze termostat, jeśli jest w 100% sprawny sprawdz testerem obecność spalin w płynie,moze Ci grzac z powodu przedmuchu ale to raczej malo prawdopodobne stawiam na termostat ktory sie przycina/zacina. Dodam jeszcze ze mimo iz rozerwanie zbiorniczka traktuje sie jako wade fabryczna nalezy uwazac bo latwo usmazyc glowice z powodu przegrzania. Z doswiadczenia wiem jak szybko temperatura leci w gore jak cos walnie:) Ale do rzeczy 4 garki nie grzeja tak jak 6(moje w 3-4km nagrzewaja silnik i plyny do tem. roboczej;kumpla 318ti...około 8-10km ;oba to e46)Sprawa druga mniejszy silnik jak podejrzwam mniejsza ilosc plynu szybszy obieg płynu w układzie-ogolnie wyzsza temperatura całości na przelocie. POdczas trasy nawiew z pędu powietrza wpadającego przez nerki jest wystarczajacy (a nawet nadto) do optymalnego chłodzenia silnika(pod warunkiem ze nei piluje sie go na 6-6,5k obrotow na biegach...przez wiele kilometrow) bmw ma bardzo wydajny system chłodzenia...ale niestety tylko w ruchu podczas wolnej ulicznej jazdy i korkow niedomagania ukladu skutkuja rozszczelnieniami w najslabszych punktach ukladu...z tad tez zbiorniczek jako jedno z najbardziej dostepnych miejsc jest tym ktore pierwsze powinno sie poddac... Jak wlaczasz ogzrewanie tem. szybko spada prawda?do kolo 90-92 stopni? Mam racje? duzo piszemy na teat problemow..dosc wazne jest tez przebieg auta i ogolna specyfika jazdy...100k w miescie to nie to co 100k w trasie...zgodzicie sie chyba z ta opinia..dla znajomej pasek,koło pasowe i cos tam jeszcze w vectrze C padlo przy 35k km autko kupila w salonie...a my tu piszemy o autach ktore jak ma mniej niz 150k to jest dosc młode...(świeże) Chyba się rozpisałem przepraszam bo już nie na temat piszę... Miłego poranka ^^ p.s byłbym zapomniał, coś mi się wydaje że też masz 97 stopni termostat i dlatego Ci sie pnie do 97-99 an awet czasem 100 paru stopni w trasie...zanim sie całkowicie termostat nie otworzy..inaczej grzałbyś wodę/płyn całą trasę....zagrzać grzałką 10-12 litrów płynu odpornego nieco na nagrzewanie 4-6 grzałkami nie jest wcale proste tymbardziej że to co ogrzewasz odadtkowo się specjalnie wychładza... Pozdrawiam.

Witam chciałem dodać coś na temat temperatury Moj motorek to 2,8 test nr7 standardowo włączonyi ogień....teraz ważna sprawa panie i panowie...ten test pokazuje nam temperature w małym obiegu,czujnik jest w bloku.....a temperatura i czujnik wlaczenia wiatraka przy/czy tez w chlodnicy...czujecie roznice...? Dlatego na 7 pokazuje mi nawet 107 stopni....ale jak jade to trzyma rowniotko 93 stopnia..teraz 2 sprawa moj termostat otwiera sie przy 97 stopniach....wszystkie silnika spalinowe maja najweiksza sprawnosc w przedziale 90-100 stopni, tak wiec temperatury sa ok. Wskazowka ma bardzo duza tolerancje zanim zacznie sie wyhylac w prawo...a to ze w malym obiegu jest 100 kilka stopni w korku luz...jesli przekroczy np. 120 a wskazowka sie nie ruzy mozna sie zaczac bac ale sadze ze wtedy ona juz ruszy... Ja podczas trasy obserwuje ze temperatura nie ma prawa wejsc powyzej 93-94 stopni zreszta nie mialem ani razu na trasie wiecej niz 94 stopnie(predkosc 60 i w gore) wynika to z wydajnosci układu w bmw, podczas jazy nawet po miescie 50 tem. stoi mi w pionie na 93 stopnie z OBC... To tyle na razie bo trzeba isc spac...POzdrawiam.

Kolego...nagrzewnica Ci puszcza na 99% czyli masz do rozebrania kokpit aby sie tym zajac,ale zaznaczam ze poradzic sie musisz na 100% mehra zeby mogl to zobaczyc itd. Sprawdz poziom płynu chłodniczego, jeśli zacznie znikać a wody przybywa w środku diagnoza jest trafna.Jeśli nie ubywa sprawa jest dziwna Poczytaj sobie na temat nagrzewnicy i wody w środku auta jeśli tego nie zrobiłeś bo widzę ze nie szukałeś nawet ...wystarczy w google wpisac i bedziesz mial milion wątków.. Pozdrawiam.